爱立信第三季度营业利润超预期

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 宁波海光国际物流集团

90%;    4 电池包定位锁紧技术绥钾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位填、锁紧巩妮。    与会专家认为氖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求编花,安全性测试验证要满足热测试(高温危险纳、热稳定谁俺、无热管理循环埠旅侯、热冲击循环夕、被动传播电阻)迁伴,电性测试(短路触摄砂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击暇舌、掉落来馈暴、穿刺袱、翻滚尚、浸入禄抛哦、压碎)的安全要求汤。但是僵太骚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧多。安全无止境屉挛般,提高电动汽车安全性模,还需要国家措醛亩、科研机构限烩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力吻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中腺发群,也曾不断出现事故桔,遇到挫折是任何事情发展的规律锑尾。因此定焕,对于各类事故丰,电动汽车各产业链不应止步不前人前泼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足顾先苟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的臂税,要让安全成为满足一切功能的首要条件些排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄妈惧:李芳" "   上海车展开幕前一天老,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会傅芯那,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌钙裙氦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌私酵?北京现代副总经理刷辈藩、销售本部副本部长吴周涛表示柑,目前北京现代47%的客户是80后和90后覆冻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例躺袒射。“他们对于服务有着完全不同的需求蟹。比如服务要定制化肖,手段要智能化妮贾祥、科技化纺阀。同时蚊氏,还要预见到他们的需求并满足违娘。”    如果说此前沃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争颁承,是厂家产能的竞争泰室涡,那么未来则是客户的竞争东。因此涧泵,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”巩陌草。“意思就是享受你还没有想到的服务桥坝。”吴周涛如此解释顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢廖睡?据了解骨颓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期税槽岗,升级为对客户用车生态的全面服务够,基于互联网科技的进步环钵,先于消费者预见需求蹄咸,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”铂毕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效没峦眷、智能晒椽第、共享论,以及个性化定制的智慧服务体验昏眉。    具体来看赐,北京现代将率先整合官网淖棺暑、呼叫中心懒翰、4S店透明车间鲁葱辩、服务App囤氖、娱乐草苛、地图沦拒蚀、语音控制承烙恢、智能搜索等服务功能靖晚,并将其聚合到车机上蹋缺,成为用户的车载生活服务平台溜挠。它就像一艘移动的生活航母锨,无论是餐饮哀、娱乐慈、购物的生活需求古浚,还是维修赁、保养的汽车服务攫,都将以车为桥梁释醚,实现信息互通九桅律。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务莽剐煌,还能够通过在线直播的方式按倒,对接车绒肆叫、检测澎腺、派工深、维修部鸽口、洗车狗娥、交车等服务的全程进行智能监控褪,实现人车分离式的售后服务氨,把客户彻底从4S店里解放出来浆斗,为他们创造更多自由生活的空间陪。    值得一提的是恒童舌,在“汽车共享”大火的当下谐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务欢虚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者顶靶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主擎交。“如果只有5%参加到共享汽车当中头聚,那也有40万辆的规模路垃功,这是目前任何第三方平台都实现不了的盟芳。”陈静表示徒诵潍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车舵宋、售后代步车矛驳、公务用车也会参与进来犬。“我们希望融入大潮糖呛,积极参与这种尝试步柒蕉。”    除了全新服务品牌的发布喷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点胖筷辆。据了解高贡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上郸戎脆,通过平直且富有张力的线条歇,充满力量感的车身轮廓洗琴汇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格竣。同时娥敛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机翻,匹配7速双离合变速箱色,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现讣绍冒。    “新一代ix35上市之后誊宋瓢,北京现代有全新胜达绘妓山、全新途胜鲤欠、新一代ix35惦嵌巩、ix25四款SUV产品签。通过这样的产品布局浑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势妒。”吴周涛介绍说蕊路,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拖惜岁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求汲李刹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点赤布玲,本届车展除了新一代ix35傲屑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔童邓竿。新车延续流体雕塑2.0设计风格切橇,对进气格栅号、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化脯赣,以DAW驾驶员注意力警示脐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置确卷伸,为消费者带来更安全的驾驶体验褥扁蒜。    除了两款新车外斥操舞,北京现代还设置了技术展示区男,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吧红菩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台旁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天隋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况盖惧。    2016年帽挠腺,北京现代实现产销114万辆谋,超额完成目标疥逆公,保持了行业第四的市场地位晚呵邵。今年北京现代即将迎来成立15周年砰,也是北京现代从800万用户基锤廴凹ぁ,迈向千万用户级别的重要一年闯纤乖。业内人士分析慰,在后百万辆时代到来之时鹊柯艰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术儒侧,也在不断践行本土化政策底犯团,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁涛:李芳" "  5月10日东,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点偶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业便翟醚,人们的关注度更高希下。在今天恕,汽车产业主管部门挎篮桑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肠剑,其中指出歧:“中国企业艰咳枢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”很。   目前在中国汽车领域抢,舆论将中国品牌分为三类瓷室挽,一种是例如长安疼兼容、吉利这些发展势头迅猛的示范企业瓦讨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”硅,而且成果显著痕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”抹苦,这些企业通过内部的改革境,已经形成了正确的发展思路结,尽管在终端销量上尚未展现成果胃捐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蕉米,始终有一种“捞一把就走”的心态暴楷凛,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嫩刃,在市场赚取短期的效益嘎。   苗圩在撰文中指出摄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力番。企业投入资源涩畦,通过设计开发拴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值歉,包括物质价值和精神价值尚廷磨。但是莫,这个价值需要在市场交换中转化为货币魄,才能完成“惊险的跳跃”乔级偷,成为企业的收益荷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日团枪,中国汽车很兴奋蜂嘎馈,但正如苗圩在文章中强调鼻纠僧,品牌建设是长期而艰巨的任务哄撼够,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鹤。这同样是中国汽车品牌需要思考的汗武。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》撵死脚,通过仔细研读靡危儡,将其中核心思想与观点标明绞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示隧雷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苗。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来尝,党中央深捞、国务院就振兴实体经济性剔客、做大做强制造业做出一系列重大部署圃度吮,对加快质量品牌建设提出明确要求衰。习近平总书记强调错详,“推动中国制造向中国创造转变萄糜茄、中国速度向中国质量转变芍滤、中国产品向中国品牌转变”榔酶。   2016年粱话,国务院部署了消费品“三品”专项行动烘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》毫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力佛罚,提高有效供给质量抗蒙,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泪。   近日沸吝,国务院同意设立“中国品牌日”孔扁筛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钳捐,体现了全社会对中国品牌的期望乐皑,为建设制造强国指明了努力方向鼓。      一浅碍纤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茎遁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现烦惫,代表着国家的信誉和形象矢。品牌发展是一国由大变强的必由之路迷囤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尖。   品牌建设助力制造强国战略下城井。 我国是名副其实的制造大国府,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务储辆篇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”哇示,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绢瓶咆,产业转型升级势在必行盗,迫切需要加快新旧动能转换售,培育面向产业中高端的竞争新优势歉。经济发展规律卡耙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明痘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵烤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力诲脱芒。   品牌建设推动供需结构升级凛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新令似,重点任务是提升供给体系质量啥帽,提高供给结构对需求结构的适应性釜。品牌是连接供给与需求的纽带暖扣郡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置善,引导需求侧消费升级递勘扰,提高供需两侧对接的效率事。   品牌建设促进实体经济振兴暗从。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心逢结脚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力溶。企业投入资源枪锹,通过设计开发迁弥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谐,包括物质价值和精神价值讥。但是奶,这个价值需要在市场交换中转化为货币故绍环,才能完成“惊险的跳跃”唐鹊,成为企业的收益翠。能不能跳得高分背脓、跳得远娇套掀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知盯来沁。品牌是价值和信誉的载体菠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力壬范。      二希拓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述榔,科学地阐明了创新怂洁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系常。从品牌建设的角度看股,品牌需要“中国创造”党,没有创新固能,品牌就没有差异化的魅力骏。品牌需要“中国质量”叹,没有高质量短贾,品牌就丧失了价值的基础漆。 近年来其翱,面对国内外严峻复杂的经济形势劫豌嗅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央盼体、国务院重大决策部署悼,认真研究我国工业发展的阶段和特点提坝芥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弥厂率。   把握规律闻,找准抓手缅蒂同。要坚持质量品牌工作整体推进辈,引导企业在设计开发馈、生产制造和营销服务的全过程建立全员崩乌担、全方位的质量管理体系皑、诚信体系和品牌培育管理体系蹋,以培育有竞争力的品牌为标志兽女,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鹊。   积极履职创缝,统筹部署轿。2011年沮句,工业和信息化部会同发展改革委筷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》窖士乔,进一步推进品牌建设京稗。2015年输惭,推动出台了《中国制造2025》宠架碱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一渺琅。去年玖层,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动砍采尝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划廉,部署了全产业链质量品牌协同行动叛、优势和战略产业质量品牌护航行动扇蔬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惊呛。   持之以恒奇炕渡,扎实推进顾秽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设来携。   经过多年的不懈努力掳,我国品牌建设工作进展顺利辫,取得了初步成效度誓。目前锭频,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点弦畴,涌现出251家示范企业澄关。根据对示范企业的调查酥尼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%考壤摔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%斗,企业经营的质量和效益得到明显改善弘钎。同时岔松,重点消费品的定制化轮妨、中高端产品供给比重显著提升兑玖,定制化服装消费增速超过30%佰垂岛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致褐里疆。      三丝红碴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务爬车,需要社会各界齐抓共管婚,合力推进爆善稠。下一步瞳,工业和信息化部将发挥行业优势喜催,深化推进品牌建设诧粟,加强与有关部门密切合作笛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境措,努力开创工业品牌建设的新局面羔。   坚持企业主体鲁,增强品牌培育能力放苗。 引导企业增强质量品牌意识吐嚎豆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理何。坚持试点先行稳韶酚、示范引领串,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设诉递损,促进企业品牌与区域品牌互动发展搅。加快制定品牌管理体系标准森冉,组织贯标推广伺奸。加强质量品牌宣传瞄袭,弘扬精益求精的工匠精神汰,扩大自主品牌社会影响芍刚,激发企业培育品牌的内生动力吐。   落实质量为先沦靖舍,加大支持引导力度鲸目。 贯彻实施《中国制造2025》掀星,落实质量为先的基本方针萝阀娩,加快推进质量品牌提升行动那。发挥制造业创新中心建设琅谭、智能制造舍扭、工业强基等重大工程的支持作用乘,引导企业加快工业化与信息化深度融合蒜头,运用“互联网+”晒、大数据等新一代信息技术苍,把握智能制造鲸、绿色制造拍、柔性制造等产业和技术发展方向辩,加快培育自主品牌缆坝。   鼓励创新设计撼,丰富品牌差异化定位莎筏麓。 完善制造业创新体系腐,加强关键核心技术研发得晚,推进企业技术中心建设漂。在重点领域推广应用以绿色顶暗、智能拢绊入、协同为特征的先进设计技术肺巴计。建设具有世界影响力的创新设计集群官,培育一批专业化的工业设计企业评鲜,鼓励代工企业建立研究设计中心殿晤,加快培育自主品牌猜。   实施重点行动末谜寞,促进关键领域发展路媚。 落实消费品“三品”专项行动说,支持消费品工业向智能棚、绿色仕、柔性和高效制造发展呐。增加中高端消费品供给跺临,促进产品向高性价比优势转变喘甩。大力发展智能毛、健康消费品恨痊,支持发展民族特色消费品丰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动售维,加强产业市场研究和需求预测列冷料,科学规划产业布局淑喜、供给定位和品种结构艘人。 实施中国品牌“走出去”行动袭布窖,贯彻落实国家“一带一路”战略池葛告,推进国际品牌共建共享目挖讳。   完善公共服务存,支持质量品牌进步沸物溶。 建设质量品牌专业化服务平台拾亢,依托中小企业服务体系枪棘,提升服务平台的质量品牌服务能力缓。构建质量品牌信息共享平台瘟帘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估半滇。完善知识与人才开放共享平台嘎额,依托企业经营管理人才素质提升悼号、专业技术人员知识更新等工程检,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哥举屑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台感物,促进科技创新枚、成果转化和推广应用嗡瀑。   加强技术保障介桂诬,夯实质量品牌基础狼。 完善产业标准堤、产业计量遁钩喉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设脸佃皖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关灯擦,推动质量升级疆倘。引导企业增强研发创新和系统集成能力蒙,创新制造方式和服务业态裳费泊,发展定制化生产擒坷亭,满足个性化需求创翔。鼓励企业发展现代销售体系盯,在品牌传播鼎埃颊、顾客体验和销售模式等方面创新发展颈嗡。   设立“中国品牌日”绞容潮,大力宣传知名自主品牌 东渴,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新穿、质量精良徽客、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蒜臀。品牌建设是长期而艰巨的任务氰去舍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”水,以新理念引领新发展稀面,持之以恒地不懈努力醒,共同推进中国品牌迈入新时代不汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚穷藩:李芳" "   5月5日熄勤掣,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开烦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人胜柏颓、董事长李斌就中国汽车升级之道揭戌、互联网企业造车股、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论舵嘶仍。    近两年互联网造车企业纷纷入局藐同,被称为“新造车运动”擒。徐和谊开玩笑说沥涉绷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心及道。”他说憨浪:“我从传统汽车的角度看衫,就是不服!”徐和谊解释道隘绕烫,李斌做到的他也能做到脖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇踌。    徐和谊认为青税,最难的不是做产品掂芦敝,而是做品牌饺双,尤其是国有企业体制下做品牌铆痊。建立虱、培育一个品牌德,没有很多年漫长的过程是培育不出来的背屋戳。他举例说表,蔚来汽车在东方广场建体验店旗嵌卢,那叫“烧钱”冠,国有企业就不能这样“烧钱”谴榔秸。但品牌打造的初级阶段江级,该烧的钱还是必须烧的凡骆。这就引申出国内传统汽车行业辅捣,必须加快加大国企的改革步伐谅弗,从发展角度扰、竞争角度田揪扁,必须改革钱涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务歌,希望未来产品不光是一个出行工具边,而是一个用车的体验平台林笆农。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口疏凛衅,而是看到与用户交流的新机会陵。从互联网健诲、移动互联网廖、移动社交发展趋势看法榔惕,与用户关系会让汽车发生深度变化吞,体验会变得更加重要山嫁。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业董形,新车企应该走什么样的路蚂炭且,徐和谊认为庞雷,条条大路通罗马救你摹,但是路和路是有区别的据。他认为全世界只有中国能做到一件事疲筐:传统车企和新生力量深入融合阿洁、发挥各自优势谰拧挂,结合起来焊,这条路可能全球谁也做不到巨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线徘懊脊。徐和谊透露尼缅尚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作菠,很可能这轮竞争巫保,十三五末净,再过2至3年阜萎涧,肯定会出一个比较好的结果聚。”    李斌也认为甩课文,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大弛爬结,这跟传统燃油车情况不太一样涣心覆。他干脆表示妥,国外品牌在中国是没戏的程仁炬,因为智能汽车需要本地化的数据宽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快灭心。蔚来汽车在三电但谅、智能电动邵潍才、包括制造方面都跟其他企业合作浪芬凶。李斌强调笨:“我们是很尊重制造这件事的专业性嫁稗书。”谈到合作榷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作渤:“我们的南京工厂投入十几个亿干家虾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作热,不是简单的代工兢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹车身:李芳" "   据雅虎网站报道拔咳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示宽,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现栖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务睡赌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称挎际:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域僵矮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嗅希。”    他指出八傅:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蹄细。尽管我认为这可能还有很长的路要走氢煞曹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况讨秸窃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为胚坷鸵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纲刺孝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险脓。    当前播,特斯拉抄挡现、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术莱陌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中娇轿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密乡罢桶,并将其带到了Uber毖。    去年谷琶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中高岭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑刃。特斯拉CEO马斯克表示晤小,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”锹。    马斯克认为慨停人:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见边。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故赴,要远多于因人为失误导致的事故炔溶蔡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吠簇帘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素翅肌八。    他表示搔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蚊,那将是一件非尘剑好的事情式农。但对于汽车保险公司来说首擎萌,这不是件好事檀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后截,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吹习免:“我觉得这种影响很明显枯梗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩靡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告松沽蚀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度苗,全面逗茹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题伦,阐明了个人观点九渤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的菩、客观的看法抽令。    报告摘要抬薯谋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期漓呸、导入期冷、快速发展期与成熟期四个阶段便。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段济。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凉冻,很值得我们借鉴蒂释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败攫。如果不加重视煎仍湾,终会酝成大祸目坚。    *韩国的电池产业钝皇捂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战清烯贬,我们必须面对这个挑战径逻漓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作奸呛杠,它会带动未来汽车消费新的革命固。    *任何事物都有两面性崩,政策也是这样坏篱。补贴强度不足崎,难以起到激励效果列,补贴强度大了深佰,难免产生对技术发展的不良影响啃股,也包括少数人铤而走险骗取补贴认溜家。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一盎炕叔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展卢,从国家科技项目立项至今已经接近20年璃,可以说产业发展已处于世界前列谁。2016年宠雀淖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车颓,累计销售95.5万辆瞧,取得了令世人瞩目的成绩技戒贺。有些专家认为讹秆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段款,我的看法不是这样娩察闷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期痛捍湍、导入期抄腾、快速发展期与成熟期四个阶段鼎俺躲。导入期也称培育期航,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段黄悼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值芦读,当时就有舆论认为户,我国新能源汽车驶入快速道灌蝎,进入了快速发展期矩癸溅。然而到了2016年便回落下来谅氖含。现在分析起来卷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联记藉,造成了数据中存在一定的水分揭笛。随着国家对骗补行为的查处悼尼惺,今年的数据逐渐回归正常寒汉胆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势柬侧,有可能会得到一些错误的判断饭,导致过于乐观的结论衡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期贾,除了观察数据的趋势外夺煽,更重要的是看产业发展的推动力劳豌,是国家政策为主还是市场为主膝姥钵。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持啼趁敞,补贴政策还不能取消廖嚼,基础设施还很不完善寞佩焊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平舱烤,产业链还不够强壮与完善胚竣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高晾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨还男坑,工作量很大千,切不可放松努力堑献屉,让已经启动起来的产业发展放缓下来沉痊托。    依目前的政策设计本抚,我国将于2021年取消补贴灸滥耪,代之以环境需、能源为因素的常态鼓励政策闻。也就是把2021年设为一个转折点便哇绍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡很汰。期望实现年销售量达到二奸号、三百万辆以上遁脾,能够占到汽车总销售量5%到10%吓才。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段闭。    二彼乱筐、如何看待新能源汽车的碳排放薯享?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策娶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题迹。我认为许多人有这样的疑问是正常的宛,因为至今还没有一个权威的科学数据薯斗,来告知公众电动汽车的排放是多少势稍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法揉。    电动汽车行驶过程是零排放刑,这点没有疑问皖。但发电过程是有排放的庭空暇,不但有二氧化碳排放帛,还有导致PM2.5的有害气体排放辽。所以简单说电动汽车是清洁的巾靖欣,是不能令人信服的宿,需要拿出数据来斥垫。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊峁郏款的新闻报道骸娄衰,受到一些启发层碴崇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数喝介甩,即“碳排放因子”碌。根据新加坡的实际情况逢筹拉,标明每消耗1度电讹,就要造成500克的二氧化碳排放掂缎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升烈督培,即每消耗1升燃油闯曹,就要产生3000克二氧化碳排放叼。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放编物。由于特斯拉的车重曹遂挤,耗电量高箔红萌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值芜,尤其是在夏天开空调的情况下齐啼,百公里电耗有可能到40度秘,因此被吠仆拱牛款开。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匆诉,很值得我们借鉴香冈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究槐寇,据我了解定性的结论比较一致蛇罢弗,定量的结果存在不小差异拔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关笨吗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别挫柯,其清洁技术水平也有很大差异郊娘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构汰潮策,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估莽痊归,发布我国的“排放因子”权威数据差,并定期予以更新辉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值忍艰窘。    比较我国和新加坡的发电情况霞,新加坡百分之百都是石化能源发电肆,而我国的发电能源结构里朔,石化能源约占70%仇下,可再生能源等非石化能源约占30%叙。全国平均来说俏试,比新加坡的碳排放因子数值要小一点精旦扛。而且按照现在国家电网的规划来看船溅畏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例怀,我们发电的能源结构会越来越清洁懊失,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大萍棵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”舍匣,来估算一下电动汽车的碳排放怯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侮韩狗,可以算出其碳排放为100克/公里笨唱褥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里贝。可以看出一般情况下鹃抬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车五秃。但是如果电动汽车过重邻迸软,电耗很高朴险弹,就不能算是低碳产品鞍稳,甚至不如先进的混合动力汽车是。碳排放固然与PM2.5没有直接关系靠,但是我们可以认为磊啼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下唯枚,耗电越多靠七侧,造成的PM2.5有害气体也越多扁哭。因此朵,从治理大气环境考虑稻,我们的政策应该鼓励低电耗产品兽翔认,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向图琳四。    三啤紊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展签申炮?    这个答案是肯定的乘苦。我做过一个简单的计算谅,即使到2030年豹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候旱钞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右烽。由于大部分电动汽车会在夜间充电叙畴俺,可以利用电网的低谷电时段来充电郴赤傅。目前我得知的峰谷差是20%到30%陵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段翟愤饰,不但不会给电网增加负荷荆瓣肪,反而可以帮助电网储电师帆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式戎跋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里看,在白天电价较高时段将电售回电网耪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统歌赤睛,这个系统包括了屋顶的光伏发电氏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈喷伞莆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电埠,采用分时段电价咳蚂秋。当然何紊,对于需要白天时段充电的一些领域鹃澎娇,如快充公交怂芯咆、出租车与物流车等拒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力颂娩丢。    四锯膊虱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败邢镰。现在出现的火灾问题比较多嫌洼,所幸还没有造成集体伤亡吴,但是已经给我们发出严重警告脚,如果不加重视点俏示,终会酝成大祸烽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位创镰。    电动汽车的安全要以预防为主澎俗财,要从产品的设计做起豆横,然后是生产过程的严格控制替挖,不能将未经严格考核的产品投入销售略皮趟。电池的比能量越高吼,发生火灾时的危险性越大视光卤,因此要求有更高的安全性技术单鸿,试验考核应该更加严格涤呐。尤其揭巾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎朗,因为客车上乘客数量多难令,一旦出现火灾逃生难度大陵。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准角腿,为满足新的标准增加成本是必要的扯。对于纯电动客车寂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池澎,既安全又经济投刷。    说一下安全监控网络喉焦。我认为重在实效蒋稠接。我在几个火灾事例中了解到鲁,火灾发生前其监控网已显示警告信息羔,但未引起关注与采取措施卑染,说明安全责任不清泥抚沫,监控网站流于形式拜何题,主要是供参观用软。    五睹亲、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题被痊,大家都知道撵催丁,韩国的电池产业染,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战疼讥外,我们必须面对这个挑战凹。目前有一些原因魂馁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难镀惦螺,也给了国内电池领域一点时间裂。但是畴菇吞,如果我们自己不努力奴,最终经不起国际电池产业的冲击捐匡旁,我们将会面临严峻的问题疯。    我国动力电池产业发展很快胆恒,一批创新意识强的企业正在快速成长惭蔬救,为我国新能源汽车发展提供了重要支持翘。但是总体来说苗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况陀袭,产品的质量水平不高谭思,投资过于分散救枷,到处建设低水平的小规模电池工厂创伸阶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足玩靶,缺乏战略眼光腹纪。这些问题需要引起我们重视与思考际。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败故遣碳,没有一个强大的中国动力电池产业秋我偷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业风列,实现汽车强国的梦想又是一句空话搐。    化学电池是一个非常老的传统产品亥,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情魔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度当竞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金贝匡,形成了动力电池百花齐放的创新局面氰疵力。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰倦水,还说不清楚哪项技术可以稳定下来浓肆。因此紊茎,谁能够掌握创新的主动权皇,谁就有可能掌握未来电池的命运势酿篮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局恐全缆,但是企业是实现创新的主体灌吉苫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业低廓,能够挑起这个历史重任秃道固,把更多的注意力放在创新技术上面漏。    去年参观宁德时代电池工厂时交贸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图枫,给我留下深刻印象揪。图的中央标明安全性始终是核心缅瓢弊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奖、功率密度逝我触、寿命与成本破。在实现高能量密度的同时餐脾栓,要实现快充性能鞍燎市,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念砷遣,向1万次20年迈进呸,彻底解除人们对电池可靠性缚己、耐久性的不信任亥苹雷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下本特虐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车圣僻,结束燃油车的历史欧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标残救,成为中国动力电池的创新巨人徒够。    我对我国电池产品质量做过一些调研盲,认为衡幸柑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平脆乱琉。就电池单体成品质量控制方式教,目前还有采用筛选的落后方法寝泞背,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上欢。这表明程,产品的质量水平低劣岔,即使交货的产品数据是在合同范围内活,这些产品在使用中性能很快就会变差驴付,寿命很短夕孰。    目前累踢毯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法碱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差冕平,但这也并未在本质上提高一致性谋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瑰家幂,不需要分芽伞,标明这些产品内在质量是优良的新赎蔬。用汽车工业对零部件的质量要求就是步,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”疾。恐怕多数企业都达不到悲,就这一点而言跺,我们与日韩企业就有明显差距普郴菇。    面对严峻的国际竞争别,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟胖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泰弧,再吃不掌握核心零部件技术的苦康煤确。我们看到国外整车厂来到中国时蓬纬辽,都要把自己的供应链带进来到。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链粕觅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妹波辅。我建议政府啡筷、协会梳瞪问、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程禄浚构。    六豆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汝磋排。它会带动未来汽车消费新的革命薯虎,有助于解决城市的拥堵催纪、停车难寂胜适、环境污染等问题闷典。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率烷局徐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果苔速类,是未来汽车应用一个非澄棵矗好的发展方向店次萄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适菏。    由于共享租车提高了车辆利用率枢示归,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅腥,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显故砂燃。又因为主要用于短途使用抱,大大降低对续驶里程的需求口。从社会效益考虑核纠澳,减少了空驶行程何,意味着减少能耗与排放锯榷桃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间砂欢胯,缓解停车难的问题儒芦孔。    现在涵炼仿,很多城市都在做分时租赁纱,但有的并不是典型的分时租赁梨。A点借嘿涟剁、A点还颇据苗,规模小的例子不少舒暖侵。例如有的大学有几十台车在那里蹲判尾,学生租了这个车出去办事儿家,回来时归还校园原处彼。这种模式也是一种共享澄,但不是典型的分时租赁舞乱。只有实现A点借X点还掸锌鸵、并具有一定规模沏、使用起来非常方便绍刮,才可以算是真正意义上的分时租赁谱。    除此之外帮投,分时租赁还有一个评价指标窗燃京,就是车辆的运行率福亩,即车辆有多少时间在外面跑疆委粗、跑的时间和停的时间的比例甜些。我考察过芜湖市易开租车乏耻剂,我认为是很典型的分时租赁爆虎酣。从数量上看惮厕拢,芜湖已经有两三百个站点夏合,三四千台车瓤,具备一定的规模;从模式上看推拈踞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借犯许撅、X点还夸。从车辆运行率来看胃囱浦,芜湖做到了80%椽告。    此外错,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用孟,规模也达到2000多辆奶叙嫩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池烷,很有创新特色恼喊封,也有一定规模话泼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据桶碑,认为大约需要1辆/1000人口护挎,或5辆/平方公里的密度宫,才能够保证顾客较满意的租车成功率甘捕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎抚,其租金仅是普通出租车的1/3木,估计对停车场需求仅为私人车的1/8钾巨肛。    作为共享租车的车型碑丘,以高可靠性履每、低成本酗,微型车更为适宜忌割呐。共享租车要应用车联网技术辜,建立完善的方便于客户的使用体系炉凤稼,实现手机注册嚷扳百、约车宦逛、开车偶讣、交车幢、付费以及安全监控等褂舞性。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持棉。我认为胯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来送。为了方便客户人,建立全国统一的注册收费系统十分必要蛙搅恍。    七派梳、补贴退坡后痹,新能源汽车是否还能发展锌琅栖?    从今年开始靡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡坡。现在行业里有一些不同的声音柔杜稻,认为新能源汽车本身就是错误的事情费蒂,它的发展依赖于补贴溶,补贴拿掉以后焦,新能源汽车产业就会死掉奔攀碑。我不赞成这样的消极看法容假。    首先在电动汽车本身的技术上部,我们要有信心党肖羌。随着电池能量密度的提高呵坡,到2020年牡扯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上莫,规模化生产使电池的成本大幅度下降两。从这几年市场反映看陆涎锋,很多消费者开始喜欢电动车了蕾酪毋,他们觉得电动车很安静滇经、很干净山仓朴,如果自己家有充电桩册,使用起来很方便处踌。目前夺,面对全国大面积的雾霾形势华赖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策扑痰勺,促进了电动汽车销售量的持续增长菲告,在不久的将来杏,电动汽车将大量取代燃油汽车抢珊瘁。    我国在新能源汽车产业取得的进展烷,很大程度归功于国家的鼓励政策拜显室。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的啦纯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用甭臀丧。但任何事物都有两面性冒然围,政策也是这样呐派。补贴强度不足按孔秦,难以起到激励效果奈,补贴强度大了险,难免产生对技术发展的不良影响陷驶史,也包括少数人铤而走险骗取补贴欧。这些就是事物的复杂性驮,不足为奇凄。因为产生一些问题矫呈庭,就否定补贴政策是很不客观的冗狭。正确的做法是适时适度调整政策浪,逐步实现退坡恋歌,制定与能源费褪、环保因素相关的长期鼓励政策猫炬,进一步完善推广工作的其他政策环境铃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去誓舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手旱:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言侍癸,销量突飞猛进缮窗凄,不仅在中国市场实现了大反转茸胳,以每年超过30%的增长率碘,连续三年高速增长冀,实现反超太弹,在全球市场上来看筷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位堤搭祥。设计之变空,影响如此之深垛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸袖翱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚闷,都是如此碱垫访。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌桓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期戳写唱。此消彼长寸巨,本来也是市场常态炒罐钨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年卤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现免朵弓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略涡洞,而奔驰则用了进击的改变害。这导致了市场格局的变化赎境。但在今年开始噬讹,奥迪要采用一种大胆的改变蓬射捆。   在北京车展上夸朗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生垦撕蔽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司讳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品华弦厩。在采访中塘稿,马克·莱施特先生表示郡筒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蚀迟。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略枚巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是焚,以奥迪品牌本身的三大支柱谱躲插,即“运动性”盲该、“卓越质量”萄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石常,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现憾挤。另外递,马克·莱施特表示茨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别冲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”吻凄掏。   未来布黑,奥迪不论A镐、Q躬、R系列娶诵贿,还是电动系列毫,每一个车型系列都有他们独特的个性笺姐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品骗狄恍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国乖霉传。而且溉魂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格豢蝎苛,在马克·莱施特看来蛊,除了外观级,在内饰的设计上睛厂眠,奥迪前进的步伐还会更大炉描苦。   比如新一代A8锌暇,大家会看到一个全新的控制理念突顷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抠董菠,全部操控都是基于触摸屏赌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匈,这将是一个具有革命性的设计聘蜕。”马克·莱施特表示鄙杀。   【访谈】   媒体哥吠堂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里宋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么强氮?   莱施特谭鹅:中国市场当然是我们最重要的市场之一迸涝。比如马上要推出的新款奥迪A8胆嵌叫,我们认为80%的A8都会销往中国插财。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上控冈。比如芬刑,从车的前脸上就有非常明显的体现险嘲,这个框架会做的非常突出傲莱,也会大量的运用到合金材料我。A8的设计充分突显地位感和身份感铃祁。因为我们知道中国的用户擒,或者说中国A8的用户群是非辰傲椋看重自己的地位感和身份感妈,我们对A8的设计充满信心猫僵娜。   Q2是我们量产车的一个预告韶琅。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性廊兔。我们想把奥迪的A系列钡、Q系列斧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达雇歧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型困厩。比如捐峦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计灵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钩壳妥,从而更多的彰显每个车型的特点考舶。   媒体澜:A3未来会有怎样的改变缚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变轻?   莱施特壕阮:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望水,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型墟。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鹿,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力兽啤惕、表达力坛赐隧。   媒体砍棋立:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升钢?未来设计会有哪些改变欢挡乱?   莱施特情季:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱毋些旗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性豹镜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别诗嘎牵。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的沤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性茫匠泵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解囱挪。此外缸,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性畴才。   值得一提的是怠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势氖脾剃,完美诠释了驱动理念架。接下来所有车型都会体现出quattro的设计狈枯。刚才我说的是外观的设计欧蒙使,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大颧椿棋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的涩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念系饯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坞,而全部操控都是基于触摸屏挎街抬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骗人跺,这将是一个具有革命性的设计怀。   媒体败篙害:面对未来的城市交通更加智能化人、互联化盲畴、自动化的趋势狗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助判?   莱施特先生辩捎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段上嫂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段垦。实际上撩仆却,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程午聚换。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观受,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做犯凹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发完,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶贯灯疽,还是更多使用自动驾驶沏累海,所以我们设计的基点是用户体验缕绅海。   设计开始阶段将先做内部设计泼扫县,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后逝吩啥,再去考虑外观应该是怎么去搭配臂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革腾苔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程诗镐绕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的辫念良,因为我们真的会目睹登队,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革不窜。   媒体孙鳖棱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗时?   莱施特每黎:我们从下一代的奥迪A8开始捐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言女。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念陷。我们要做的是持续的查病、不断的推进设计语言的发展理,每一代的新车型都要再往前走一大步劣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了芹耐蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁杭酵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业牧圣拖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时磺具,业界开始重新打量双方的合作倍漆磨。   如所有行业对热点的追逐一样喝替,在过去两年中财,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势付捞饺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响弘洼下。4月6日挤零,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系薄,携手研发并应用车载人工智能技术承毕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扫息悔,双方将成立一家全新的合资企业黑污,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份邢课巾。在此次合作中十偷扯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元问,用于双方在汽车领域业务的开展蝗舰碌,为出门问问未来的发展提供支持侵恼瑰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辞淋寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域祈,而合资公司背后构患昏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入谭湃磺,意味着除了汽车制造商仓吠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份篮泼。   “1.8亿美元只是一个开始饥。选择跟出门问问合作从超脯,是大众集团移动出行战略的一部分奔垃据。”苏伟铭称赁阜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侵缉沉,为达成这一目标滤裂幕,已经规划了三大板块茶,共计十二徊、三个项目丰恭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进尺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权芦得哗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红插,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嚏铜、语义理解技术措蛔列,面向移动搜索领域的智能手机应用抨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瓮。迄今为止庐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别簿迫、语义分析咀、垂直搜索等核心技术讥德传。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景戚,来打造下一代的人机交互方式硷商。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)烹。   “选择出门问问酮诺,是各方面考量的结果蛇。如果大家了解的话和枚,其实Google也是出门问问的重要投资企业巧阔邪,所以我们与Google也进行了谈判”酞肖蔷。苏伟铭称安麻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准界茫饰。   2015年6月溪鲜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月淳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月便,出门问问被Google投资祥。截至目前婆羚交,出门问问共计6轮融资固姬坦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发还念。   “此次渤,我们对出门问问进行投资绩,不仅仅是出于财务层面的考量赤,也是一次具有战略意义的投资烂赐岔。通过本次战略投资察仓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术党墒闹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样口哄背,只是单纯的投资或技术合作庆,苏伟铭回应称摄棵,“想强调的是堤矫含,我不主张相互供应的关系寥,一定要拥有属于自己的核心技术衡焕。”   “移动出行领域的合作宠己,如果是提供车辆鳞胁朗,那只是纯粹的商业化的供应需求功寞霜。与出门问问的合作聘,我们是要进入合作的管理层得告洼,在共同建立的合资公司中韭号,双方都有委派监管团队”芦绢闹。   苏伟铭介绍啃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持闹噬蜡,但更重要的是在人工智能领域的研发撤簿。“如果你与人工智能进行沟通沉稠皮,沟通得越多坟困诫,它就越了解你到,人工智能研发的目标是迎合客户长晤,而不是需要客户自己调整来配合桔,所以罕乏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”柒编洽。   他坦言旧挟,在人工智能的项目开展上衡藩错,有好几种做法熔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”豢闭裳,但这不一定能成功碉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化凄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象光拿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瓶弹害,且能够很快地将技术实现应用人。”苏伟铭称锭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家怕,来帮忙推进其未来的发展熊盲罕。从这方面的合作来看届豢勺,双方非常契合叫铆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碍拖。硬件是大众的强项侵叹囱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力毋女垫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理狈坛梯,而是应该让其独立运营看律。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瘫措失。”苏伟铭称欢疆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化亩。   据介绍摔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剁矛。基于出门问问领先的语音识别阶、自然语言处理避季、垂直搜索和主动式搜索技术夏裂坝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位羔,该合资企业将进一步探索吗,为未来的智能移动出行提供解决方案绕缉心。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里完,人工智能并不是只包括这一部分通,其实簿径好,在这一生态圈中有各种形式的人工智能峡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起好。”在外界看来只是一起简单的跨界合作苇铜,但在苏伟铭看来瞄,这是一个重要的开始氓氮筏。   “下一个工业革命的前夜”埃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挝,为此坛泄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略淘胯。在2016年的广州车展期间完佩敌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想撇焚。据大众汽车集团(中国)首席营销官浇、集团销售和市场负责人胡波介绍芒穗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能羞芒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立融,包括智能停车诧、智能充电等悄囱。第三就是交通形式的智能化管理墩。即打通不同的交通形式尾璃卢,提供一个智能化管理卷狗,最后让出行者能够享受顺畅童短掣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拨挠容。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团怕螺衰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用谓。“我们相信倾鸡掀,车企能在这一领域扮演重要的角色酱。”胡波称烽。   不可忽视的是滩判,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瞧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者腔蒲。   “要建立一个生态圈搏,必须要有多个方面的项目支撑赣。在落实该战略的过程中撼,我们便开始思考币嘛久,如何构架这些项目舅吞裤,未来三年我们是要围绕这十二祈派厘、三个项目开展工作的撕。”苏伟铭称星妇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缸嘲氖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术浪,以便及时供应贪色,满足未来车辆发展需求垫痰。”   据了解队订典,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜唬。通过语音输入繁,该后视镜可以提供导航罗、信息点(POI)搜索瑞、即时通讯两登劝、车载声控信息娱乐系统等功能遁弦氢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验任储。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品杜脑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror板。通过语音输入蔼骗,该后视镜可以提供导航庭柑敖、信息点(POI)搜索绕蹄、即时通讯岸凌唬、车载声控信息娱乐系统等功能爬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力讲,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度郡朗擂。   苏伟铭透露兔驶称,最快从2017年下半年开始朴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜滑瑟郴,在一些国产车型上也将采用该技术隆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统乳。但是卵,有了大众汽车集团的参与弓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”碌梁。   经济观察报沟:在中国的十二三个移动出行项目上宠赦捆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利赊?   苏伟铭烯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权挤。2016年中旬投,我们便与集团总部沟通过瞪,我们认为在移动出行领域竭肯,中国是领先于其他市场的搏。所以性沫,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂比稹,建立MOIA移动出行服务公司氢炒舱。之后穗,在中国傲乒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司柒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目皋。   所以纠镶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域铰翟,欧洲和中国啥答。其中中国的业务包括三大板块炮淀蹲,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目掠。我们在这一领域是领先的竭挖遂,这之后轮嘉,我们还会有更多合作蓉。   经济观察报考偶:在大众规划的十二三个项目丁小畔,大众与滴滴出行快期、首汽等公司的战略合作是什么模式健?   苏伟铭翁缝:大众跟滴滴妥盯乳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中凳任滔。其实面凹涩,与滴滴出行的合作较沏,目前还在进行详细商议米。但需要强调的是糠,我们的合作投资并不是融资的概念惩,我们的合作是战略性的猫洞河。   经常有人说大众汽车集团起步晚炽被,但我看不出其他厂家做得有多快检。   移动出行的合作疏尺沥,如果是提供车辆杏克,那只是纯粹的商业化的供应需求策。与出门问问的合作桓,我们是要进入合作的管理层碗顿比,在共同建立的合资公司吾玻箔,双方都有委派监管团队体突。   经济观察报禄茧酬:您提到的十二冕谐雌、三个项目都是什么商业模式娘涣?是否都会以合资企业的形式出现乒淌?   苏伟铭融茄前:并不是全部都是合资企业形式的项目较。我讲的三大板块中另,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挞惹渡。我们选择成立合资公司是因为础让涤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值飞缄蒲。那么如果不通过硬件问叮,技术应该怎么落地呢荚瞎?通过建立合资企业旁轻,我们可以为不同品牌设计不同的技术宪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务邢挨蒜,包括集团以外的其他品牌馁警形,我们并不排除这样的合作前腥。因为生态圈本身就有一个共享的概念溃。随着数据的增加摔绷涪,共享的概念会更加广泛宫粒,生态圈成功的可能性也会越大哦赌卫。所以与传统的工作方式相比棺,变化是非常大的很。   经济观察报绷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作掂碗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出溜失惠?   苏伟铭磷:我认为技术和战略两者兼有惹。要建立移动出行生态圈的目标勺,就必须把其中的布局规划清楚圈吝,只是研发出几个APP滤,并不是真正意义上的合作或合作的全部丰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么妇悼?同时滦陀沉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用替,也会要向外输出吞病。   经济观察报嘿绢:生态圈成为汽车业新的布局单位宠酣,选择共建生态圈的合作伙伴时轮猴狗,有什么标准峰卤相?   苏伟铭塑:以前我们称之为垂直平行的价值链疯怜玖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联潦狙。在考虑发展这些技术的时候抗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比渐骨涡。   举个例子伺藤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候核奉诽,我们会考量其语音识别技术有多强村?然后再开始讨论中间的差别在哪节菏。找到不同品牌之间的差异性非常重要颊。从战略角度丁础浚,大众汽车集团需要明确今后的定位仿耽。   谈了这么多史,其实有一个基本点宛诞姐,便是客户群体吾袄。作为主机厂济勾,我们需要预见到7年以后车的样子蹦圈。因为一般针对七年以后的下一代产品藩蠕,我们现在就已经设计出来了煽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜恢,未来会遇到非常大的改变钎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同麻莫茎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的靠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特蹭:李芳" "   4月20日汗密坡,上海车展开幕的第二天拓锋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蓖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答略放。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟妒玖氯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”际抵,其实杀,魏建军早已来到现场驰蹈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拇,魏建军至少接待了三批不同的访客菩楼翅,并亲自送每一批访客离开拍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怯秦,虽然神采飞扬姑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显访梗腾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小疆和痞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比书常楷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义从刃。一边是国内SUV领导品牌聪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代搽冬穷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市型,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”岔稼必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军啥妈,这位始终带领企业走在行业前列的领导者番宽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣馆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌链,此次吾闪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上堑闪褥。   “WEY的目标是挑战外资品牌掸狮,终结外资品牌的暴利时代慷,重新定义‘豪华价值’蛙关,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吗。VV7c/VV7s之后厦霖,今年还将推出2~3款全新车型错面都,将产品线延伸到新能源领域瘫,合力冲击外资豪华SUV品牌多纬婚。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者连壬擎。”魏建军说来,“关于轻奢具,首先这个词比较时髦会,容易记住谋丝遂。另外僧氮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵烹昏剩。”魏建军表示涟坡模,长城不会做没有意义的豪华光孝,“作为消费者可以感受到超值的体验毫薄,而企业也能得到相应效益僻叼,最关键的是得到了客户的认可阿抬,这才是有意义的‘豪华’并红。”   魏建军认为安全是最大的豪华矮。“乘员扣、行人活、车辆”三维安全(3DP)设计理念橙,参照国际标准坡擂匪,主被动安全配置完全创新敌,提供正常驾驶扭、危险警告飘敢、碰撞减缓桓孺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护喀卯铂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)剐泉窗,译为“牧羊犬”呐倡,有守护主人生命及安全的意思紊悲校。   此外饰铝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队寄,来自于欧美一流车企捶肉括,有着丰富的造车经验和行业影响力蜕。匹配中国第一款7速变速器棠棋,这是世界上最好的变速器之一揽。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地烯朴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌海事仇。除总部优秀的研发功能外豌瞎凉,长城在欧洲鳖、日本和北美也都建立了研发中心忻冗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梢姜紊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哎。其中霉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌阔。对此萍裤篙,魏建军表示头赖:“媒体和消费者一直有这样的担心肯锹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面沽纳。实际上奥刹落,在同尺寸或者是同动力下伞灭蜡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价肝菠涂。但从消费者的角度来讲透麻苫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的贾,消费者会非常清楚这些配置屑床睡、性能乖关汐、做工有什么样的差异狸衔廉。”魏建军表示澜干,长城的目标是做品类品牌妇晚,即目前在SUV的大框架下以价格为区分潦遂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元湘蕉干,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蹿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆嘲姜察。   而针对销量层面南拉,魏建军表示诗:“从销量上看埂校,WEY很难超越哈弗讳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的茄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城掌ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大悸额深,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论磐。”也许很多人会认为僚,WEY卖不过哈弗忿纪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务帆瞎哼,但实则不然扁鳞潦。“WEY和哈弗我们都重视冬,长城用同等重要的礁泡、足够的资源支持两个品牌吮现。”魏建军说亭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力景妥宫,魏建军是如何评价的完?“我认为我们的产品不管是性能篓、做工零、安全坦趣,还是油耗倡、排放倒替,都不输高端车暑。”魏建军依然对产品信心十足阮慈,但他也承认WEY面临一大问题阑,“现在问题是品牌价值蠢,因为WEY旗下产品刚上市昂孟蔑,品牌没有经过市场的验证磋款敲,大家会对它不放心世。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车察瑞癌。”   魏建军表示认灵,自主品牌给消费者带来了很多价值儡乔。“有我们的参与算,不断地进步肆系浅、不断地在挑战外资衡捅迹,已经迫使外资不断降价屎,提升服务品质松篇遣。我们的目标是要挑战国际高端市呈场,所以说我们借助中国这个很有价值的爸、规模最大的市场来锻炼奢期铆,使我们能尽早挑战高端协。”魏建军表示乾份莫,消费者购买了WEY之后姥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值受皮。他对媒体承诺袒,WEY的产品一定是超值的肥,并且一定能给购买者带来惊喜裤。“WEY是一个挑战者签,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鹅。把我姓都赌上了送嫡夯,不能失败霖昂,只能成功窘拧。”在采访的最后入,魏建军郑重地对记者说逞港差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪捷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日逗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发枯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作零疯羔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向莫第谱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辞维,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车酗伙,以及未来的发展彻贩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生培、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生窖胶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人圃亭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嚷萌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锭碘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士撬卢岭,以下是问答实录戳李班:   凤凰汽车 圃茎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何年悉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彤?   俞经民 砂测:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心钾挖门,对于品牌的市场表现同样很有信心刃律,就MG品牌今年同比去年的增长率而言姐茶,我们有信心成为市场第一的品牌识岸矾。今年我们的销量目标尖千非,是从去年的8万到今年的20万埃取。纵观130年汽车工业发展史垢,汽车行业发展的基本规律而言抗,规模还是需要的晃锯阑,是品牌更好的发展的重要保障菠。   邵景峰 俗谅先:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分脊,荣威方面此镀,我们所坚持的立怪,是一种符合广泛审美的项炊侣、优雅自信的设计风格懂,在复杂的市场环境中科,抵御诱惑豌锑颓、坚持自我屡袖衔,走一条人性化的设计道路庙界。而我们的MG名爵忙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化刮陷,这是一个巨大的宝库氯澳屡,值得我们的设计师尽情发掘嘿烁奢,其中之一凌骗磋,就是感性蹈。   在MG品牌的设计风格中毋舱,我们可以看到很多情感爆棚藏临、血脉偾张的元素与产品幌。未来的中国汽车市场必将飞速发展川,需求也将越发多元化敖策,然而无论技术如何变迁矫丘,对于人性化团公碾、情感体验的诉求将贯穿始终背。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想外,我们也将在感性力设计理念的指导下秒孩冻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品仿汹。同时盟久脑,强调个性也不代表小众芹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谦浦开,为大众带来唤起强烈感动媒触间、让人心跳加速的优秀产品歼,这就是我们所追求的目标奔。   凤凰汽车 檬常:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万菇,其中年轻消费者占到了绝大多数芹静孔,请问接下来问多福,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求垒?   俞经民 牟极:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”处克腥,更是“年轻的心”履痢,从名爵ZS的订单来看侍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体苟习,更包含了年龄层更大暖、但心态上保持年轻的用户孟呕颇。从“年轻的心”角度而言赶舱溉,我们的消费群体就更加宽泛了为刻,作为一个年轻化的品牌泌补,MG名爵的诉求是“年轻动感香滔输、专属空间项、纯粹乐趣”氢,给“这一代的年轻人”造车补。说到年轻人共同的特点违涎,是充满梦想俩翘额,对于梦想的追求更热烈一些且颗荚,更想把心里美好的事情去实现内摩。这个梦想实现的过程是非常美好的补瘦篙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求扰方憾:为这一代年轻人纠,不仅是岁数上的年轻人莫笨窗,更是心态上的年轻人伴覆绰,提供更好的选择搭宿尺,保证他的有更好的驾乘体验磊哨。   年轻化的特点赤喊敞,是要颜值朝良软、要体验的到位斜镀、要可以分享借。二十一世纪中国的年轻人交短汗,在互联网的普及深度巨、对于尖端智能的体验和想象力丧,在全世界范围一定是靠前的咸裴,就应该可以代表“国际范儿”屉,也应该引领地球村的潮流屠。要满足这一代的年轻人诽枫黔,MG名爵所带来的产品体验委赐挛,也应该要追求更极致顺,带领大家去创造全新的潮流扑翰。   凤凰汽车 丝: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”芍取傅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后辈缝邢、80后频舌、90后的人群当中类?   林嘉瑜 鞘敝捕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作浮。这款车感性的设计曲线静,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归筐。不光是国内的经销商淮税,本次上海车展侈,MG名爵还邀请海外的经销商屏概,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发统项搪,他们也都对这款车都做出了积极的评价俺椽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀笛韦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”授荣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟搪哎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速噶汀,让老百姓也能开上小跑车山,尤其对于国内的核心消费者来说醛设洞,不论年龄几何软庞,都要有为自己的梦想活一把的态度署村骇。对于一个汽车品牌来说陆,这是一件值得骄傲的事情淡。   邵景峰 嫌:其实在选择一种设计语言的时候磊,设计团队非常慎重勾缅,因为设计的变换频次不能过高壕侮旅,要抵御诱惑厩拓、保持延续性才有可能给消费者形成印象卢激氏、拥有识别度从而去打造一个品牌膝。“感性力设计”的第一条就是要有感性晃,去追求情感的外在表露哪,从更广泛的角度景系,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些控丛,通过真正的审美习惯进行判断;第二陪筒排,感性力是专属尼旁、设计师要通过专属的标签胁乳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蹈,MG名爵强调一种蓄势待发的动感暗酞康,比如运动员在起跑的那一刻敬护,弓箭拉满而未发的瞬间澎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚膘,这种动感更有档次袭谜,同时价格不菲磕,是很高端棵皇方、优雅的设计计,我们希望把这种设计注入到产品中顷锑蔑,带给这一代年轻人极致的审美体验扒岁。   凤凰汽车 毋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃薅哟龋块化架构平台打造的鼻珐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烙蛊秒?   俞经民吻僳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用雹。这是对这一代年轻人的尊敬截澈,他们自带国际范儿扦邻捂,是可以引领全球的潮流的人群画篱,因此有着巨大的价值邢茸恳。对此冈抱擒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划渺湾,在全球也是一样貌。目前表戏,世界范围内掸,不仅是动力总成前瞻技术的整合呻灸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势懈肛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车椽舌,采用插电式混合动力设计抵。另外弧痰克,大家看到的名爵ZS成,将会在明年上半年推出纯电动的版本晚春,至于最接近今天这辆续航超过500公里驹斑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壳底萝,也将会在2020年之前推出平感。   凤凰汽车 钡翘告:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喷宏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法廷拖蔫?   俞经民 帛惜经:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控灵,设计上差5%灯梯,销售上就有可能会差30%埂瀑。那么对于自主品牌而言绒,就是要把自主性发挥好颈,去追求审美的宽度和深度乔缮娃,销量也才能有宽度和深度怂师。名爵ZS的设计就是这样做的譬擒期,要追求极致迸麻函、不计工本豆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致澎,可以说埔谁匡,名爵ZS的极致设计筷姥傅,对销售的宽度起到了很大的作用苟淑禄。   邵景峰 轨咯牌:汽车设计是在不断进化的旦轮,不会总停留在一个风格上戒苏怒,在互联网时代旁,同样要有全新的时代特质俱扑。另外突,从汽车设计而言凹耪,例如从动感设计理念而言败铃袖,英国车是鼻祖号纶臣,很多品牌都是以此为源头来发展的砰妓,也就是“同源”焊。中国航天能够上月球溃咸豪,那么在汽车领域上同样有大的进步玫爱。之前德国杂志的一篇文章写到需,未来汽车设计潮流的策源地将是中国耍苍,在进化的道路上有推崇的看法穗桅,也有欢迎的声音唤阀隘,这些都是要虚心接受的善新。另外翰淳,汽车设计是一件非常严肃的事情沁教,每辆车定型背后忍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的村霞,背后要靠巨大的投资来驱动隘。   在造型评审的过程中磁,流行趋势讲清楚贤凛坛,未来怎么发展说明白魄萍库,否则误解就跟着来了恰既,所以要有一个整体的品牌战略在里面计退,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了沸蔽遁。   凤凰汽车 藐刑:今年豢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处紊檄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点骏茅?   林嘉瑜 恋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作饱屯翁,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蚊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酿巩,拥有一颗年轻的心隘盾,热爱运动管、健康的年轻人实艘称。   从足球营销来说贡,对于英国和中国懂,都有很大的国民基础昏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辉蝎检,是英超乃至欧洲的强队清,这几年的成绩也是不断的提升武摆兽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的然儒。同时面扯,利物浦又是一个老牌劲旅滇,有不断上升的潜力哦日挺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样段,在用户上有着非常大的重叠之处吴倦峨。MG名爵与利物浦对的营销合作吵,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来奢琳,在活动和比赛中享受快乐黑砍。   上海上港队也是一样的挂。MG名爵经历近百年发展狈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣刮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队憾,两者的合作也是非常有趣的堆。更重要的是汞熔犯,MG名爵通过足球营销的模式镭侠,能够促进两支球队之间的交流匿,包括之前组织的很多活动坎,不光是针对中国的消费者纷融讥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动合,有效利用MG名爵品牌的特有资源孔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌啊夕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贪。   车展期间单纳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海福,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对悉釜。在车展之后九,利物浦会在上海有推广巡展活动爆械。下半年疼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蓄绢,欢迎全国各地的消费者参与和体验莫老。   俞经民 嘶矾裸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的佩,大家能有一些共同点做沟通坟,国内和上港足球队的合作隧袒,正是汽车和足球之间速度与激情菲橇砍、自我突破的契合点土脑,足球又一个很大的特点臂翻,就是会让人意想不到牟兔胚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间赎哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年疤司,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩毕,与此同时叮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一莆敦,长安汽车产品质量持续提升炊漓葛,用户口碑不断提升哼,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象疤窟告,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一玫、全球乘用车品牌中国市场第二名棘滴。   关于未来秆得,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会尾挫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划华博为,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升诬。   2017年是长安汽车的产品大年肋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市虑祭偿、全新的SUV CS55仍、轿车睿骋CC存叉挂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伟汕,将会进一步完善长安汽车产品谱系乾撩。   如今乌馆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”缆,站在国家品牌高度寻求发展涩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任步。提升品牌溢价能力开操,成为长安汽车品牌发展的重中之重荒鸡。2017上海汽车期间文棵,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平炼匹杯,关于长安汽车的未来染刚惶,徐留平董事长有话要说落峦陡,以下是对话全部内容技蒲。 凤凰汽车奇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的耐吴眠?   徐留平撮肝煽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程茂,我们也是不经意之间就走到这个地步诵,因为一个产品褪廷汹,特别是像汽车这种产品是更加的明显潦,它反映你的公司文化播、你的公司理念是什么样的东西穿查绢,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看风芜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过禄差岸,你怎么样让产品吸引住消费者叛拆谐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球溺,靠的是什么恫?因为美是一个主观的东西保极递,有人认为这个很美疏隧,有人认为那个很美涵,从长安汽车之前的产品来看剐口,我说我们没有很好地把这些东西总结出来胎狙蔼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么盘咯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的脑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错酶,同时想把这个产品往这个方向进行修改汲。我觉得在这个方面良,从长安的角度来看姥隧,就是对于这种动感拉焚、时尚这个理念的偏好廊旗。我一直在体会妓傻娜,其实我是在反问我自己嫌搞,这种偏好它是怎么体现在产品上的伟发熬?实际上是我们内心的这种偏好寒蛾。在过去的2-3年中汕们淌,我们面临的话题狼靛,如果过去不做总结俗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来缄费,另外更重要的是说侠骄,下一步你怎么做厘皆凄,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法兜舞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车孪,下一步是个什么东西揽,消费者需要什么样的产品欺介,然后作为公司来说鄙,你们能展现出来什么样的东西饺缉,最后我们总结叫生命动感智色双旋铺涡梨,当这八个字出来的时候楷,我觉得是非掣好潜,既是水到渠成涕刻犁,又是醍醐灌顶谭、灵光一现帕。这个过程互本,不仅仅是八个字的总结井筒。这八个字出来以后坑玲护,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好场,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念僵勉,实际上不仅仅涉及到造型诞瑰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验盛。这样的话帘褪辣,就有了一个提纲契领曝碗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西草卜浚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中宋,就能够有一个非常精准的东西皮。   刚才你特别提到“色”伯坊,我们当时想说靶,你必须要能形而上彪答倡,要能够抽象出来相吨,如果说你不能够抽象出来负捷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候嗽,如果你弄它50个字驼棠、80个字娇贫旧,你可能不够形而上疽毁,不够抽象化豹巳扮,最后我们觉得“智农、色”祥超,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求杉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动露。   第二个就是说消费者情感的体验们镶城,比方说对这个造型和颜色窝怀疯,甚至于这种声音或者是形状细、线条的这些方面的喜欢仿檄莫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西绿。当然我们也在想用什么样的词比较好姆寺,最后觉得设计的这个词很好食染,一开始我们还担心说这个词字挺多舶揣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化柑,我觉得就应该让它有想象力莎扁图,就应该赋予它很多的内容浦撂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的目挫退,孔子都说食色嘶铝,吃饭以后第二件事就是这个字浑佃咖,我相信孔子说的这个字也不简单意思潮胆抱,实际上说港尝歪,智色这两个字还是最终反映的是人茫搪,特别是消费者的一种需求维嘉输,对于未来传统的一种期许嗅,这个过程当中磨韭痪,对我们来讲奉,把这八个字想通的时候江诞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的认丛,这是我的第一段话题苯怕。   第二段话题说这个对长安有什么用处厦经碗?那次在发布会现场有说拓,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候赫婆,一开始我就提出冬土的,第一个脯颂,这个产品要漂亮肛猫父,你不漂亮的话慌喘坡,什么样的东西都没用丧。因为我们很早的时候就开始在考量晃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧店瑰茬,后来发现不行葱让,最后我们在大概07辛皇舌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了剑。因为你还不能提炼出一个高大上伴、抽象波、形而上的东西坊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮很,但是每个产品都出得非常艰难点刨。这个事这么长期干也是一个问题怂,因此在三年前的时候彼,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了薄先女,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解横氏淳,对于消费者的这种认知身,把它抽象化蹋齿,那么这样的话理解了以后信,再把它具体化慕罢,特别是在产品虾茶汞,也就是设计理念当中一些图形化的东西狮,因为如果你不落实到图形化的方面胎迹,那就只有形而上没有具像化 配飞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中锑,图形化和具像化过程当中付韭盯,这个就出来了肩共。   这个出来以后豢,我觉得对未来长安来说冲杆,我们未来在产品设计的过程当中伺,产品能否做到生命动感智色双旋拱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来埂?这样的话抢,实际上说蟹躬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中甘,几十次的否决竟搪乃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成官歌,几次或者就十次你把它完成贡虾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了挖,那么这样的话叹懈,对于长安汽车的家族化男睦,我们看了这个车蓝躺放,看了这种感觉这种情感的体验但端陡,那就是长安汽车攘孩酒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车泡,这是一个魏刹。   第二个就是说韩容,我们自己在研发制造设计过程当中葛息,这个速度大大下降既核,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降刻,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢孝,如何把消费者的体验做到更加的精准毫,更加的接触到痒点纺,这样对长安的影响是极其巨大的堕。   凤凰汽车杜蒙:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念焦潞那?   徐留平硕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念世,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钢米。如果说把它拆分开来拖亭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念锻恃,智色双旋更加偏向于设计领域凭笛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢稿催?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚成,我相信大概许多媒体会想坤读炼,生命动感智色双旋怎么落地刮什伤?因此我们就想把智色双旋也说出来窍宏,不要分开楞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中挤堑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言澜。   凤凰汽车翔:另外一个是提到的认知方面的感觉挝刊般,有没有一个专业的因素凛鸵沽,咱们除了制度之外纤,有没有专业领域的人来负责这件事肮品?   徐留平妇:我们长安有一个庞大的队伍采,首先要把一个汽车造好潮禄红,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人悲另,到高管团队绞梁奴,到设计团队腾磷,到制造和研发团队冲,包括服务团队软靛柯,特别是主要负责的领导人蜕炔派。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验度极禽,而仅仅是设计团队的话语苏埠,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碌炼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层破踞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素负,因此对长安来讲慑侵,是既有最高层特别的重视奇贿、关注和把握扒级,并且这也是一个最高领导者的工作职责等捐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知禄赣,我认为在汽车领域当中是行不通的勾句春,当然我们也有具体分工诗梗勒。另外也有很多的专业人士完成这个事情闺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的稻腑,还有轿车研究的敞裤犊,也有做SUV研究的非褥很,同时也有按照职能分的溪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中攫拌寞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓炭建,如果仅仅是设计团队的意见磺爽,肯定会偏离了方向偏。 凤凰汽车耙楼譬:一把手是指您吗古?   徐留平杯:我是其中之一敢府。   凤凰汽车体繁:长安汽车自主研发的新车剁赂迷,设计揉、评审肋聪、评定环节您都会参加吗失该奢?   徐留平翘:我必须参加杯涝菲,我前面讲这是我的职责哼,所以我必须参加北茨。   凤凰汽车陀辑:无人驾驶车呢权纲逃?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车胃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了竭诡反,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产烯联,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破甫?   徐留平观吾:上一次品牌发布会蜜砷,最新的无人驾驶技术也做了展示墙梯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上拓氮话,高速公路的环境相对来说可控性要好嚏绩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咕安,难度要更大曝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻耽定,我们不仅能在高速公路上做徊瓷柑,而且能够在城区做井期,这个技术我们已经实现了突破情切。   凤凰汽车崔:长安无人驾驶技术进行的这么好虫,量产会提前吗莎摔凭?   徐留平舰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加膳,实际上就是说袜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到亩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西吞聪歌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点奠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蓟杀百。   凤凰汽车蓬:中美在进行双边的贸易谈判蔼瓦拨,这是谈判的内容之一堂截炔,会涉及到汽车合资企业的放开究冒,可能是一个双向的市场开放的动作秘,如果这个谈成了芭程妒,如果这个不再规定50%的上限瞧瓦拴,您觉得对行业有什么影响贪购究,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资揪台巨,那您觉得首先答不答应陌雇?再有一个多给他股份的话波郝,对企业今后的运营会怎么样骂?   徐留平标:我明白你的意思嘲剐,第一我确实还没听到这方面的话题韦桑季,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况黄,股比这个事说了很多年乘,我基本的看法有几点寝裁构,第一个这是国家层面的战略和政策潞,作为企业来说份,我们遵循叙隶,国家有什么政策我们遵循什么政策寥泼距,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错斤庞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点浮仑揽,我相信未来的合作会加深挝舶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大阂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现戌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题疏楷,而是说理解消费者评齐观,能够洞悉消费者吴扫狠,如果股比的溢价挺高查会、溢价挺低股谩,但你产品不能卖出去倘潭,那你不能分摊出去瞄东龚,如何把蛋糕做大彼党享,这是合资企业要做的一件事节五。   凤凰汽车榷炉:如果真开放斑,长安会想着往美国去吗瞥,就像那福特来到这里呢拴?   徐留平苛型:长安想要去美国是一个公司的战略逞教,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系睦内。   凤凰汽车剃霞膛:长安与福特的合作多吗睫瘸酗?   徐留平瞄朵:长安与福特是我们加强合作的方面煤碉班,应该讲这种合作的程度任堕,不仅仅是合资企业贫,从母公司其他层面莫憨,包括技术和其他很多方面都在讨论炬掂,包括海外市臣细睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长辫妓,它的能力提高了蠢烷。第二 现在是全球化合作的时代杜,一家公司独立运营富壕步,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事改免仿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音睦。   凤凰汽车陡校蓖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结泥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要全沮拜,你还说了过去我们做一个车脯匹蛊,可能需要很长时间好不容易做下来踞,比如逸动迫冒,是很艰难的李埠婆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%贿绥暇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%饲匙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资盾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品跨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苔涤?第二对比韩系休墟冉、日系古税,我们的研发体系和他们的研发体系相比氰掠,您觉得能不能支撑吉,确实我们的实力也很强灰谁挤,我们的内功可能修炼到一定程度椿匙岔,我们后面会源源不断推出好的产品煤拭敬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况席拢挛。   徐留平坷甲翟:你讲得非潮⑴┓冢好珐,我觉得这是两个原因导致的辣话,第一个就是必然性壁穿,自主品牌需要有成长的空间嘘克,第二个确实也有机会的原因艇,恰恰是SUV的市晨拖稹,中国的消费者需要这个东西帽非,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些缝,反应速度更加快一点芥,把这些产品推出确实是满足他们的需要瀑,我觉得是两者共同作用的结果私伺。   对于下一步自主品牌来讲谓忱茫,无论是哪个系徘呛奈,无论是美系烩纷百、日系厂、韩系黔淘渺、法系涩,我觉得跟系没有关系堕卧殊,核心就是在中国这么一个大的汽车市称ぬΑ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西戚,这是关键匿燎。消费者他肯定是有他的诉求的双,究竟是SUV膛倡捻、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西肥县涝,他有他的一种偏好粪谈貌、喜欢虑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道颧,这就需要我们作为厂商撼,你必须要洞察到消费者的需求楼筒,实际上要看到他的潜意识是什么东西店停山,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来汝促。为什么我要总结长安汽车的过去呢型?实际上是我们自己反问的过程舞矢,就是说在过去当中尼,为什么逸动会是这样绷,CS75为什么是这样雷工斑?实际上说哥譬,我们当时也没有意识到领,反正当时就是这个样子墓孟寐,实际上这个过程是一个反求的过程下缸虏,我们为什么会喜欢这样烩湍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中榔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子佃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好苛,我们把汽车理解为是生命的动感息,其实是一种生命力的扩张熔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念乓,而我们长安就应该提供这样的产品侥浦鞍,回过头来展望未来悲,我们觉得这也是一个正确的判断隘塘。   凤凰汽车肖:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较咖渭常。   徐留平叉闭:我觉得现在国内研发体系来看乏晃脖,国家间可能还是有一些参差不齐染矫改,我觉得自主品牌的研发能力和体系履局,进步无疑是非常大的擎,而在很多方面可能与跨国公司有差距涵,有些方面会比较超前拟骇,因为自主品牌也不是一家忙轻,跨国公司也不是一家词卜,要两者来比很难说等话,但是有一点酒衡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易煽,做好一段时间不容易尘杆,这个公司要能够连续做出好产品茧芜,能够连续向前增长秸垫把,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念耿囤锰、设计应用涡,在这个公司当中都比较受关注凭俗狠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因肋慷。   凤凰汽车沟:我想问一下自主品牌的建设券括挽,随着我们品牌的推出枫馈唇,现在汽车品牌进入新的层面文铰粱,会有不同的路径选择裤克缅,比如长城联慌琅、吉利推出新的车型辆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势尸?长安如何能够胜出桂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌叛坑,除了刚才说的两个煌居,还有互联网造车的未来的合作伙伴财景,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响弥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响德邦陋?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合坡涟?   徐留平谱:实际上扣骏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌笆看,我觉得这是好事持,这说明汽车产业欣欣向荣商楷,是真正的投入哀霉宦,这是我对汽车产业的理解腊灌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚邓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程酪嗓裤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拦庞巩,例如一个产品到了造型师的时候晶,是一个说法痛、一个样子免匹鸵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的矾,然后到了制造过程当中又是另一个想法躬骋狙,到服务过程中又是另一个想法蠢蓟柯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西冻穗,既有高大上的酮,也有形而上帕扦、具象的煤,你要把一个公司从时间跨度搭哭顾,一个一个展现出来察康,而从空间的序列当中髓秘烂,你要把研发全部都按照这个意义囤孰,我觉得是很重要的方面矛平扮。我觉得制造汽车是很复杂的过程灿,各个方面的协调浆、综合沥柏、修正孙、打磨需要太多的时间艾既熬,我觉得这是一方面捍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拈,同时也是我们总结过去体会出来的尽,它是由内而外的哨性。可能我们过去没有意识到这个话题东匠,我们现在总结出来酗醚脆,然后下一步能够指导各个方面河辅,每个部门都很容易做事情腹。   第二个问题你讲到造车匡怯,我们开的会太多了恒铣桓,失败的太多了党,沮丧也有很多评喘,基本充满笑意也就一次蔷率猛,前面基本上是批评叹快、检讨耽仟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行不挽,不高大上侯锻。至于说现在很多企业开始造车厕署,我觉得这是一个充满魅力的行当兜搂甩,很多人都愿意去做版屯涟。   凤凰汽车炯:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蚂? 徐留平妇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面盛,会选择相适应的地方晌婆。   凤凰汽车双案:就刚才的问题我问一下潞净活,刚才您提到和新创的互联网的合作际勘失,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔得杆、蔚来也有合作秸,您觉得长安在未来在互联网里面的话点祷,更倾向于是一种怎样的合作菱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工际耸,您是怎么看的适?   徐留平驹剩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择碌寝,从长安的情况来看赂筛坎,我们认为哪个方式都挺好的淳,现在是合作型的统涡,是你可以自己干勃码,也可以合作干苏,也可以自己加合作干熊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西苏。   凤凰汽车船灰:我们打比喻础茂禄,37度是正常的温度图抄,您觉得新能源行业阿贤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说沧,您觉得温度是多少仆?   徐留平掂:您觉得高了低了酒薄?   凤凰汽车惩眷:之前有人认为这是疯狂的阶段甸础。   徐留平衫监:我对一个产业的衡量依据是童刨,在目前这种全球的经济运营模式下岸淖,凡是有金矿的地方纬郴,都会有若干的人去挖掘它缔楷卸,目前我觉得新能源就属于这个阶段簧苦围,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够班腥蜗,应该更加得进入词驰,因为从目前的情况来看层滔赖,汽车产品当中闷跺翘,一个很重要的领域就是电池亨胸抗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放隘吮,没有这种资本告嚼、技术春、人员的这种投入昧硷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的扳场。   凤凰汽车灌:那就是说您觉得温度还不够吗局?   徐留平施母温:我觉得还可以绘筛,但是我不太同意的就是产能密恋,如果说你的产品技术不太优秀绞,你建那么多产能就是有点糊涂尸巩。   凤凰汽车参丛:很多其实可以通过改造现有的产能残硼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能碾裤上,从这个角度来讲踢冷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乌?   徐留平衅波伙:从整车厂的角度我们希望成本低一点赁迁欣,选择利益大的估。   凤凰汽车酱:所以您不担心过剩吗誊嘉馁?   徐留平讨:我不太担心这个问题辞峡,我觉得电池还处于不确定的阶段桐雇陋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候恫。   凤凰汽车迹墟难:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象邪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外硷私,不管是设计师还是CEO等等挂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代虏?当然那些设计师很多是主管的甩爬,老外有管经营的有管品牌距匪筛,主要还是在设计和技术的领域心幢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的孪俗衬?第二个是国有体制的问题釜咖狙,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响昂募另,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域罗肮,也在高薪吸引高管人才碗悼叭,您是如何留住我们的人才滩,关于体制之上乏愤、体制制约的问题械,我们怎么解决菏?   徐留平苔:现在是全球化时代叼肪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早申侮袍,我们最早的时候是四无楔,没钱嗽、没人叔勃揽、没能力卸嗣、没地位怕,到现阶段来讲奈躺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师啥,这都是一种非常正常的行为爸弓拭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢憋股笑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国臣,如果对中国的消费者不能够带动搭,那肯定不行彩,我觉得这是一个善氯涧,无论你是洋务运动还是什么运动矛跑,核心是对消费者要动起来腹委,这是一个翱。   第二个关于体制的话题躺鲸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距法,这个方面我觉得不能讳言赎。目前来看呕饯从,对长安不是特别明显弧嫌,因为长安是属于南方集团旗下子公司卵奠,从南方集团来说规塑潘,在这个领域当中碘劫窃,也在他的职权范围之内做了一些调整矮蜕设,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享纬喘。   凤凰汽车撤句:如何看待这个机制袭外窗?   徐留平灸孪贺:从国家层面来说瓣,在充分竞争的行业当中这个机制很重要帕船。   凤凰汽车幢檀:你们审批会很困难是吗典娩叔?   徐留平记挡:我觉得会快钒兼,另外一个我觉得汽车集团粪,也许给你量化很多股份删锨,但是最后你没有创造价值泛罗,给你1股籍,1×0的时候不还是0吗玛顾?汽车的成长写秘肚、成熟或者盈利是一个艰难的过程畦。 凤凰汽车垢播喘:十三五计划像长安汽车整体的销量靛、利润和研发能力以及目标有没有戌跋辩?   徐留平关嚏葛:非常有镀岔家,我们愿景2025炒灰,我们做10年的规划锋,在这个当中我们相对来说做得比较保守妥,为什么说保守呢椿恒遁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当成和翻,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念娇。   凤凰汽车朗肥拜:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嫂腹巢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强唤?   徐留平沟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蜗,在技术和平台方面都在加强合作持襄,至于说未来它要怎么样莲徒释,我现在还不太好评价这件事令但碑。   凤凰汽车缉谭:徐总问一下国际市场的战略惊,我知道去年车展的时候埠秤,长安说往海外拓展的重点是伊朗速、印度登存岸、俄罗斯这样新兴市称琛,有明显增长潜力的市臣耐选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去凌,比如在墨西哥尉,对长安而言轻,自主研发这么好厕厦,又长期和国外品牌进行合作侮拍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国呛豁、欧洲的市乘汲摹?   徐留平托:在我们十年规划中就有叮,去年讲的时候就是当下正在做的内容跨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的函扫,就是要稳扎稳打厦枯抚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了坍深,因为一支队伍最重要的是信心衡寸。   凤凰汽车桂诧:国内很多品牌都盯住印度这个市撑,并且国内品牌在国外市场很有竞争促,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗备菱?优势在哪儿删?   徐留平媳虏:对于海外市场我的理解是要扎下根去书粒,不是简单地把你的产品卖出去蹿畅识,是你能够充分地利用本地的资源继,包括人力资源和其他的技术能力垦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务泼成位,我不太欣赏那种所谓的远谋式的欧譬亭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长讣,促进本地人的水平的提高舵,那么同时在这个过程当中激瘦,把公司的产品技术涵盖进去滤裸难,我觉得这样才能走得远等鲸舶。   凤凰汽车孰喘咐:长安最近一套体系出来了患期,有没有可能往更高的一段发展残褐村?   徐留平攻:从长安来讲锤,我们目前的战略看础讨遍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致猜擦长,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品舞,这是我们能够奉献消费者更多的东西惩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的凭荣详,但最终要落实到产品上朔缎滑,产品是一个载体让消费者感知它知道它迸次苏,未来嗣,长安汽车会加快产品推进的速度柒眯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神胎。   凤凰汽车楔侧垃:欧尚也在这里面吗臂?   徐留平腥:欧尚不在誓物。   凤凰汽车体煞眠:东风已经有PSA很多股份戒桨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗矮伴伸?   徐留平刊茂母:目前我没有听到有任何影响叉昆冠,在实际工作中我们也没有感觉到樊敝。   凤凰汽车啼:理念发布会徐总是骑着马出来的桔咯,当时媒体圈特别关注律皋,都刷爆了朋友圈即荣,虽然我不在现趁佟,我不知道有没有特别的意义蒜潍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绷码虚,当时的考虑是什么灿?   徐留平涪癸箱:两个考虑疗兰艇,一个是我把马和车作为比较哭案毛,你要说一件事凯,一大堆结构化的语言没有必要趟揩萌,我觉得既然是长安汽车目,我们叫做生命动感翁、智色双旋裙档,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫投煎颂,如果不这样做也没法让人尖叫道色竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铂儒胆,上海车展首日峭侍茎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面坞祟嘎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量禾停,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台携,12年增长了120倍敖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访立,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鹊蠢任。   受访人两:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)恫翅取。以下为问答实录恫:   凤凰汽车忻叮撑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面加欢?   雷德?比格兰德倦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品版促,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年兼,这款车在中国市场的反响非臣椋好避屋荷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA娟玲,同时拥有强大的引擎奢该锤,提供强劲的动力与性能喜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声躲。所以蠢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品仟仁贺。   凤凰汽车翁: 在没有设立经销商的地区盖椭,玛莎拉蒂如何抓住市尘嗝?   雷德?比格兰德完: 我们首先还是会增加销售网络任,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点券庙浦,计划在今年年底扩展到75个朽。   我们还在天猫开设了旗舰店剑矛糜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空年,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台巩娶颠,大部分来自没有授权经销商的地区便。   中国的客户对于豪车的了解越来越多让铅,鉴赏力越来越高屁慨。针对这些人群度奠烽,我们还组织很多不同的客户体验活动鲸苯饱,如海外试驾就估,以及互联网方面的创新融乡,如网络平台的直播吉鳖。此外负,我们也有不同的金融政策猎恨碎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务籍,深入体验玛莎拉蒂的生活方式撕溪雷。   凤凰汽车凭世: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》汝顺深,给汽车销售渠道带来一些变化嘘缮氓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新毫锹?   雷德?比格兰德潜剑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鄙肝,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品如好,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具奥顾街,而是要提供独特的生活方式体验午埠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待妇,不止在中国唬宝淘,在全球市场都是这样炒覆踩。2016年淌兜焕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长摊,这个主要还是产品优势带来的檬窗羌。新的政策出台以后局弘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响侧杆,不过最终的销售成绩还是由产品决定羌铅。   关于新的法规贺,我们现在也正在研究当中纶甩谱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定媳戈排,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作想舱。此外仕讹拟,我们在中国有非诚好的经销商关系彻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关糖啃。我们开设的天猫旗舰店赶脑,实际上也是采用线上加线下相结合的方式窜:客户在天猫下定单钡覆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务城敛去。所以湍颅疾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系恋笨。   我们的很多客户最在意的并不是价格娶难旧,而是优质的服务与体验腹廓闺,这正是玛莎拉蒂的优势所在许峡。   凤凰汽车副: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线手,有没有什么新的产品推广掇?   雷德?比格兰德椽频芭: 关于新产品论腥摩,现在还不是宣布的时候埃扁沪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升开,等到新产品发布时我们再提供更多信息含。   凤凰汽车夹普: 作为中国消费者熟悉的豪华车咯百槐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍惹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好储且。对于玛莎拉蒂来说疤居,未来在中国市场的前景怎么看醒骆?理由是什么檄钢?   雷德?比格兰德肌淮姓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辫摄辆,5年前稿,我们在全球的销量大概是6,500台须恢都,而2016年达到了42,100台蜜镀,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平宫惨膝,所以我们的增长一直是持续的鲜。也因此荆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观就鲤氢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绿千,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验齿羚窟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后坡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA尉瑞,这就是玛莎拉蒂的优势镁。所以赖叭崩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度航说。   另外哆,玛莎拉蒂的车主非常年轻砷肚,尤其是在中国市臣砭饴,车主的平均年龄只有30多岁察,他们追求具有独特风格与气质的产品斯犊己,来表达自己的个性与品味炉。   凤凰汽车邪沏械: 现在汽车技术日新月异冷瀑,尤其是新能源虚坡、共享肥、智能驾驶方面堂赴,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肩?   雷德?比格兰德师侵拉: 在新技术方面位边蹬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升定,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统江。我们并不追求生产最快的汽车洗,而是要提供包括技术虑废、性能定、动力冠雌、驾驶体验等方面在内的最佳组合够糜。   针对自动驾驶旧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助济瓣,帮助驾驶员减轻疲劳豌遁遁,降低操作难度拎,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的督喝,包括独特的声浪驰戎轰、澎湃的性能佳核送,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惧筏控,这是玛莎拉蒂所追求的马解。   关于未来对新技术的规划晾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求衬倦丰,比如减少温室气体排放腾,这一方面玛莎拉蒂也不例外计挖集。此外萎募,我们也会在汽车上应用比较先进的技术喝丘,如苹果CarPlay和Android Auto良浦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统惶帮督,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术挟翔概。   凤凰汽车媒脱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化巩操桔,怎么适应柔合船?   雷德?比格兰德耽佩陋: 针对年轻人群愁簿睫,我们采用的方式不是改变自己纹红嫩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应磷。比如在中国抠窝谷,车主平均年龄非常年轻猜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主灿寞际,便是一位年轻的中国女性撂罚,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表脖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史群弘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意梢,包括法拉利生产的强劲发动机驼修嘘、独特的引擎咆哮声抠、奢华优雅的外观与内饰李、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势耍赦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纺诺碘。   凤凰汽车檄休: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瘸单奠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级靠舶,有没有针对用户画像做调整吃?刚才强调坚守自己的DNA和理念厦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试熟仙柔?   雷德?比格兰德酵咆: 在中国辫晤,我们不断渗透到三四线城市赫菱逆,但是目的是一致的矢钙,就是要吸引更多年轻客户埠。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓢达,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机驶、激动人心的声浪伍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备艰家,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户够囊。   在设计经销商的时候味炊,玛莎拉蒂也不是随意为之玫豢,而是按照需求进行规划题逻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店描躲归,首发售罄的100辆SUV中府怖,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区幢祥吼。因此凄陀弯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商裁第。同时魄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品剑,客户需要一整套的优质服务胜煞魄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置持办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢静:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上可狙筹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生抽浩了,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述然卞苹。   提问全馈咖:您的新角色到底是什么样的弦芳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上身磐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法版缓天?   Alfonso Albaisa迷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁嚎弹静,跟所有的设计相关的工作慑笺,都是由我负责你木磋。之前我100%的时间放在英菲尼迪副层尸,现在会分30%的时间来培赁省,也会跟新的设计主管一起完成设计工作扒。现在大家看到的一些车型颠,可能是一些原来的车型诲屋论,我们现在的工作抽怂,也是快马加鞭良菲,希望能不断的改进膳、提升现有的设计添簇嘘。   提问憾标:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么庙慧粕?如何看待他推动品牌前进时的作用床墓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa夯说灭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管泰,我们会共同合作矛,不断进行我们设计的演化宝核斥。其实我到7月份才会正式上任烘,我现在猜测或确定未来的设计理念冲耻,还有点为时过早眠俏廓。   我们知道喀,英菲尼迪这个品牌是非常时尚佃光俩、非常大胆前卫的合龚,我们的这种设计是一个不断演进的过程蹭矛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改刚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计呛杭。   卡里姆跟我有很多类似的地方献。比如抒,我们都是艺术家出身菩婪炬,非常喜欢设计雾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞夯,并将其以各种形式发挥出来氦黎。   提问罚写:我有两个产品方面的问题漓鼻。首先蛋,这个概念车非常漂亮盗坛,它背后的设计灵感有哪些傻朵?   Alfonso Albaisa抵募稳:秉承“冲突美学”设计精髓驴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素修。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡提。基本上就像艺术一样唤陷,包括缝针攫瓣骏、包裹感馈娘善,还有使用的木质思伙斜,都是非尘ν矗好的手工工艺盘唤氰。这是一种感性和理性的结合董沛托,还有一些肌肉感极强的车身线条券倘。   提问菜:这款车未来的定位配、消费人群是怎样的乱?   Alfonso Albaisa八秃亮:一般都是比较年轻的家庭骡,想要非程牵宽敞童、具有运动风格的车型艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必诲:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日扭坪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办府辽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示窘雷共,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容罚宠。   在发展新常态下卫谦,消费动力开始向下线市场转移即须罢。同时客食,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级饰眷。由此滑硕拢,县域市场成为新时代的“金砖市场”辆。而对于汽车行业幻炭,消费升级利好之外聚阿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钾拱魔。如何撬动县域这一重要市吵媒?   胡绪雷表示齿,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局崎,帮助县域出租车进行升级改革翅。县域交通的数据化汇犊亨、智能化发展供麻撕,有助于未来网约车的下沉渗透社恼。县城消费能力相对较低卞,在出租车领域引进大数据之后拈居拢,未来再进一步升级到网约车付。   据胡绪雷透露函肛,首汽将在县域布局三块业务泄市:长租车弥、网约车(出租车)恍、分时租赁咕卸错。分时租赁是纯新能源车败耽靖,未来分时租赁或是对公务用车的补充涟看狭,它是纯电动鲍尚,不用长时间租碑,可以通过APP来完成垃。目前统铺,在北京有1000多辆车蘑贬,150多个点位精,这种模式可以逐步复制到一些县域城市疽持,对公务车改革会有一些帮助壕疙袱。   胡绪雷认为红,网约车行为是偏汽车前市场的角色秤邻逼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式广。第二暇,在居民习惯了这种消费行为之后煎赏怯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瓷吧兴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导响浪尼。   当日儡亢材,首汽约车作为新生力量请拉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陶狗杜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”秘媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日砍粕淮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丸风材,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示龋,渠道下沉要根据市场来判断廊抱烫,服务要根据需求一直不断地跟进浅漏蹋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况会缅,比如说对经济的支撑玖,对政策的拉动焚铆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用取。近几年凯,一汽吉林产品在县域销量比较高能,对县域市场的期待也非常高巧屉。从目前产品结构来看沁雹,产品消费比重70%在县域砍,30%在一沤沮、二到南、三线市场评册。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型店末亩,外观芥岸、配置免绩杆、价值都迎合了县域市场的需求书好翻。   从流通环节上来看每滥欢,县域市场做的非承哪埃好抚,没有什么瓶颈因素垛啃荆。一汽吉林也努力在渠道建设粪、服务跟进等方面做成长和改善啡盯凰。同时宋长欣也提出了一个想法贬,“县域对自主品牌在公务车奖腊鼻、公务员购车方面是否有政策倾斜翻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长苦栖,这是我们车企的想法甩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时旱炒捂,要根据市场来判断猫辜扩。目前本,县域之间的差距非常大台潜茄,包括现在推行的3G服务接汾,在那些无法设定固定站点的地方松,推出了3G巡航服务陀驶贪。服务是永无止境的工作首郎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯潜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日结谦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办码钵斜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示底丢狗,新能源汽车推广比较看好北慰独龋、上哭猴芍、广限行救、限购市场和县乡低速电动车的升级市场兜链登。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车熬遍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场雀长念。尽管都看好电动汽车的发展趋势叔粱,但做好市场并不是一件易事须笺徘。   目前比较看好两个市嘲浮,一个是北嫩送、上拦德虾、广限行忻坪吕、限购市沉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称嵝А,这个市场的发展速度很快闹。例如河南蹲霓、山东拘、西北区域臀番蚂,大量没有牌照的低速电动车糯颁,在政策方面仍处于灰色地带次廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鸥帮,在国家和地方补贴的支持下接,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右嘉嚎害,在农村市场谦、县乡市场得到了非橙趾8牛好的认可鞍参的。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伦母,县城市场的消费者的房屋空间大敖爆,有充足的空间停发车辆瞪某恒,拥有较好的充电便利性粪将千。其次行驶距离不长级兴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求群凭染。另外龋贤酸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难警诚,因为小车型成本低浆。   赵智刚表示腺室男,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展劣聘暇。河南地区芜鹊,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排对艘壳,在替代当的出租车叫肥、公务车方面取得了不错的效果抱颧膝。同时淳星茶,也在积极跟海南政府合作嗜,投放了一部分公共用车废。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进怯坷,比如是文昌谴感、万宁铺、琼海等县级市檄弛,未来将在海南全面推进涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲姐捎涎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点提敦蛙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行炊矗。会上猫儒检,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出祷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂达。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本倦盗,是参与全球竞争羔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提剁。”   在当日的论坛上降合,郑刚发表主题演讲骡呜偏。在他看来蕉,打造世界级新能源汽车的品牌逞度脚,最核心的是独特性错饶跨、差异性塑,是比较节能优势殴,浮出水面的是视觉泞、是LOGO施胁、是VI想敝斜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势监对,其中成本优势是最重要的组成部分察酗。   早在110年前淬茬熔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择骨峦观:蒸汽驱动车郎、电驱动车和燃油驱动车疽檬橙。然而狠系人,在后来发展中吉释膘,电动车败给了汽油车李粪褂。这是什么原因造成的伞痛捞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及靡托熄。亨利·福特发明了流水线生产构撅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哀,成本大幅度地下降捎墓茸,售价拉低到850美金啪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车衫罐链,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间港兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以稼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辆甫懂。100多年的历史多次证明了这一点烯。” 郑刚说梁鞋。   在反思自身发展时娃抨垄,郑刚透露蛋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量篙,规模在迅速的增长翻沛忍,但很遗憾并没有带来显著的钞、大幅度的成本的降低骑钳缓。   为此堕彤毁,郑刚提出勃邢换,在推广和普及新能源汽车的同时迁,光靠技术进步还远远不够患睛,更加要注重醋、培育成本领先的优势酿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本咐,是参与全球竞争绕联梢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提料。   他建议姓,对新能源汽车未来的产业政策辱嫁、行业标准鳖耙、行业监管等躬亭圈,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术肥娄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低斑练,这样才能培育出行业的龙头企业缄。   如何通过提高规模婚兴写、优化设计亨棠姓、优化政策和制度创新测次?郑刚说兜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本烫、交易成本和政策成本搂,来打造企业的综合成本能力和优势颇悉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势茨衅卑。这还需要企业和政府共同携手献匈,不忘初心龚囤驾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标钢期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病附蘑:韩大为" "  魏建军多次提到朔,我们的确有很多故事敲堪径,但是他们没有写得很好瑰衬兴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嗡?魏建军直言不讳地说实,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后倾公盛。   囤地赚翻谁譬魂、离开保定捆疟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来闻,且莫名其妙碌缮,或者无中生有的传言所困扰夺敖充,最好的纾解方法是什么释萍侍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车摹弥藏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚托睡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂测,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腊窍,魏建军觅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监哼喊帮,与部分汽车媒体交流聪。以一身轻便的牛仔装""示人""瘸,魏建军笑着说鞠漆,是在同事的建议下才穿出来的闻搁模。    对于4月以来沸沸扬扬的传言面赋孩,魏建军坦言礁,的确压力很大汗途廉,也很难受赔东,“有时甚至想哭”虎纬夯。他说遂,我本人就是保定人赡屉,能不希望自己的家乡更好么怜镁渤?当然必,我们只有把自己的产品做得更好湿。    诚如魏建军所言灯布,近期惫拾秀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌递秒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾体,来自媒体的反馈好评如潮信横。有作者甚至设问碎抨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后颂溃导,否则也怕媒体老师太忙”波,长城汽车一位公关人士插话道惺讲。    10日下午的WEY首度试乘试驾磊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意价隋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格楞偿示,有同行在现场就说吻私成:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车腺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型拔抒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型匪孔。    动力配置上剩边,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机庆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术颗,最大功率达172千瓦堂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器椭显,换挡响应及换挡逻辑可圈可点暴。在长城汽车徐水工厂的高速环道上港,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时湘蛋航,VV7s几乎没有发飘的感觉挽弧,而车内噪音也得到较好的抑制梨。“我们在整车NVH方面做了很大努力奶,也取得了一定的平衡”艇恫疼,魏建军说豌加。   VV7S    在交流中充瓶缔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鼓,大谈赎焚谅、特谈所谓“轻奢”狗散、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时棋那,咬住“聚焦”二字不松口魄。而是多次征询媒体试车时的感受壕府觅,并逐一分析糖拌、解答媒体所发现的问题姓。整个交流过程腥,他都态度诚恳钦话话,即使是谈到一些尖锐的问题监堆,也并不辩解截券。他甚至非常谦逊地自问自答刨,人为什么会失败锌?尤其是一些有着巨大成功的人经。因为以往的成功随裂方,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做霞镜,就很容易让自己失败绕景户。   VV7S    在4个多月前的广州车展上梦考挝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车得卑嗓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拉间。他认为汀,好的产品本身就是故事拇擅晴,而WEY就是要做最好的产品关攘狗。此次菜壳,魏建军多次提到拴,我们的确有很多故事要讲懂彻,但是他们没有写得很好杭入掏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的星獭辑,所以苏,我在让他们重写丧。魏建军笑着说蓉垛澳,把一桌人也给逗乐了咕奶。    在媒体谈到其他竞品时导,魏建军都给与很高的评价腑。不过最终还是认为自家的产品猫画:底盘更扎实滤寞,操控性更好垮,“因为我自己就好‘玩儿车’”人经,所以对他们(研发人员)的要求也更高锹俄弥。   VV7S    据悉寂苫社,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挡画,预计售价在15万-20万元区间疟村冕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点墙,他思考了一下才说班半耐,它的配置太丰富了叫集盒,在相同的价位空间房系可,“肯定没有比它更多词蛊、更好的”棋蓉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖盖巍醒?魏建军更是直言不讳地说酥赐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后稗捷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中虽,一位来自上海的资深试驾教官说鞍尉,之前很少接触自主品牌汽车举甜,这次也是第一次来到保定猎陪,第一次来到长城鸽侨埃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料卿蹄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒勾,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言棘下配。期间面仆怕,有一位同行说搞木,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泌温碘?或许这才是魏建军的真正用意吧马萝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅江曙:李芳" "   陆逸表示伺霞完,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拘悉畦,因为正处于发展的爬坡期凌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说乡屋蛙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作孔阂掇,而且要深度国产化厢唇吐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中踞,雷新透露驶,上海车展期间未狙脚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时的慨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现购怜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时伞备僚,陆逸明确表示蚊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屋,因为正处于发展的爬坡期肺睬锯。关于国产化的工作倦梦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略淌,未来将坚持不懈的进行国产化工作火苦,而且要深度国产化退僻灵。    日前旗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拷。活动后搏谈忱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访绍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应习。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年凯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆每,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%缴乡,超过23万辆连岔躬。今年第一季度迫,英菲尼迪在华销量破万辆饲,同比增长4%滑,而其全球累计销量达到67367辆么宛狈,同比增幅为18%跋惯。无论是在英菲尼迪全球体系中娥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中旅城,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色段截围。在不少业内人士看来闺,从去年4月以来哪钩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞戏筋。    对此豪,陆逸强调鞘鄙,目前英菲尼迪的销量很正常丧庐犁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军从谢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年叼泛哆,还处在爬坡期雹泉。他还说妊,所有的汽车品牌进入中国后措陶伍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加堕凸沤、运作能力提升及投资力度加强前秀,会迎来一到两个爆发期盎。    事实上感摹眯,从2014年开始班微盎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后鲜概,就迎来一个销量增长的“爆发期”尚师粒:2014年漠吼,英菲尼迪在华销量超过3万辆弄同箱,同比大幅增长75.6%邯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年忱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆咳溺,同比增长33.8%碑磁擂。    不过恭惧,步入2016年彼善培,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期虫。当年4月初汗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在私,刚好满一年惯。在过去的一年里辜妊坷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态篮。陆逸坦言徐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段恋蹈骆,以便更好地认清我们是谁狙粱,我们的未来在哪里苛咆,我们应该做什么抡澎。”    在陆逸看来扳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌和念潞,今年是进入中国的第十年燃替。所以作为一个年轻的品牌拉瀑痘,这本身就是一件很有挑战的事情刃拧。他还表示祷,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累士嘶辖,是更聚焦的一种进化强瞳。因为市场环境在变化鹃痴,消费者的需求在变化炔捞,我们也要根据变化不断的调整共返附、创新稗僚、挑战自我姬。”他说榔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来官茂,就提出了‘挑战者’品牌战略兽莎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过壕芭是,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的逞瓣罐,品牌口号必须得落地秀。”陆逸表示纽帅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发郎,聚焦目标客户群楷扰,让产品与目标消费人群建立联接杜横、产生共鸣板嚎燎。    陆逸对中国经济网记者表示苏袄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说诞花,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作亮酒,而且要深度国产化共诡势。”他说毙杆猜,中国是全球最大的汽车市乘恰,同时也是很特殊的汽车市扯缜搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国疮,就要真正的了解客户迫床卢,扎根于客户顺程拾、扎根于市澄拧,这就必须深度国产化锨粹。据雷新透露莲痞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%噶。    但是川炽,从2014年底国产以来弓,英菲尼迪只推出了两款国产车型啪本:Q50L和QX50衅违。对此逛离,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑特撮。陆逸表示秆皋,“关于产品线布局的问题袒脾散,英菲尼迪有一个长线的规划淌。”    陆逸介绍说捷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年粉,规划内容包含平台规划仓惮希、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瓣芒及。他还说入哭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备槐埠尘,我们的目标是通过完整的产品规划贰,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品谐脊令。”    谈及国产化在今年的推进程度龚,陆逸表示抗独,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匡每,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布乏。”雷新进一步透露陋京补,上海车展期间拉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时馆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嫡,通过销售Urus醚疤奖,兰博基尼总体销售量会翻一番阜,突破7000辆大关捷缺骗。    在更遥远的将来亲踌,很难说会不会有纯粹的电动车存崔。这是因为蓄电池非常重病挞享,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卞豹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄员杭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌盘釜庇。自大众集团和奥迪公司接手后娟完,兰博基尼得到积极痰、稳健的发展妹妊。日前筏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂垂惶低,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员珐歼牡,商务部主管Federico Foschini钦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员欧峡烂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问芭谱:并入奥迪公司之后矛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持私?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的薯?    答佃淘:2016年弧隆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关杏韩。奥迪公司和大众集团接管之后倡锚,对兰博基尼进行了很多投资唱丘,让公司发生了非常大的变化帘。此外怕伦好,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品羞。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高辅拾,如果没有这些投资缉秽,就完全没办法实现这个计划扔芥。所以克祈,兰博基尼公司从中受益良多配。可以说佃羚,如果没有被接管俺绷统,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来脑。    问武芦:在您的介绍中探块,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高登恳。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的茫邢?Urus投产以后惠寸,重点会不会向中国市场倾斜阜慑坏?    答权:目前丸,兰博基尼公司只有两个车型系列侮恍:一个是搭载12缸发动机的Aventador径姑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán课多。因为各种原因弯合阶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降题,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势屑费手。2016年架献省,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车届霞颓。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%捐穷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%碑霓。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赁估朽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加犀。2016年纷倾形,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆弦。新产品会在2018年投放伸烙,到2019年暑舜,通过销售Urus烷,兰博基尼总体销售量会翻一番家梢纽,突破7000辆大关趟馅。在中国市场上两瓮,SUV是非常重要的产品偏胸钎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求吴。    我想强调的是汹定,在中国超跑车市忱缂选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端斥勿诉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币税,Huracán大概在300万到350万人民币膘钱眯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平村规裁。    问掇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的两?    答固冷:目前到飘,兰博基尼在中国有15个经销商痉朴钉。到2020年涡佃输,我们希望经销商数量能增加到20到25个高唉。当然勒汐熊,通过Urus的投放搅,在华销售量会增加秒禽匡,服务涵盖的区域也要明显的扩大安。    问钾率嚏:如您所说菩四,兰博基尼在中国有15个营销网点补羌,去年销售了151辆(车)偏菏。我们简单的推算一下缅娥,平均一个营销网点一年卖10辆车得挝。那么氦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样散互碑?在新的超豪华SUV到来之前袒韩,是否有改善他们运营能力的要求呢授虹叔?    答焊狄弧:是的厘粉,会明显提高经销商的运营能力拾画,新Urus也会变成一个破局者寐瞧。虽然现状如您推算胆性,但是在Urus投放之后快岔,大概2019年或2020年暮碧撤,经销商的数量会增长磋,同时每年的销售量可能会提高到30辆佛,整个业务会明显的扩大伺,售后服务也会明显提高官掇。而且由于SUV使用的频率比较高辜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班伟耪稠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入挽。    问癸奢湿:兰博基尼车型比较少贪茬喉,所以每一款新推出的产品都极度重要快肪枢。现在的汽车行业发生了一些改变缎啼,比如智能化麓赡、电动化请筏铺。那么毁捻,兰博基尼在研发产品时罢堪冻,会不会受到这种趋势的影响径题彻?    答狙即篙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征矩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆贾健馅,更多的是代表了一种感情鼓拇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador寿桂,采用V12的自然吸气发动机案骂顷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验菠。    这是兰博基尼最核心的销售主张伍壬。未来岛拆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协绢掂特。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度土吩,甚至会超过前款车型死锨。而出台Urus产品时则会有一些变化舱奋,它将采用涡轮增压V8发动机艰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冕微拎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型奋师刻。但是奢绷,不管从产品定位韧凭,还是感情诉求方面来说乖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观邻。在更遥远的将来紊蛾,很难说会不会有纯粹的电动车鼻贰。这是因为蓄电池非常重成亢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车茨,可能未来技术上会实现新的进步程熄,那时我们也得重新考虑这个问题溜和青。    前些天搬天乳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型桨陈熬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录断,其V10的发动机再一次提高了功率咯。当然顺惜尝,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA掸。通过技术创新以及功率的提升航铂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者袒隘谴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车动骏马。在预销售的阶段戊绢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来粮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功掏魔,能够击中客户的心理需求恐。    被访人耻伦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作屋。1998年到2007年杜衔人,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年咀喂,负责兰博基尼产品工作;2015年第,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员庙陪滇,负责销售及市场营销欠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蜜黎滴,中国是世界产氢大国骇华沙,制氢设备屁矢厂、储输设备呻、制造技术等条件不错捍苟,具备发展氢能的基础肚。从环焙厩停和能效等方面考虑巴内,中国应进一步推动氢能源产业的发展题氛。    周奕丰谈到按疟,中国目前主要依赖化石能源沪散,对环境污染严重兽粹斜。氢能源因来源广泛蒜扫、燃烧热值高科、清洁无污染和适用范围广等优点仆补,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源劳洼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分胳蔷逢,目前看豹甩,中国氢能利用的研究相对碎片化弊常,与国际先进技术相比还有差距扦,没有形成产业化奉虎诧、规模化发展叮。中国应迎头赶上颊币,卡位世界前沿谰。    他还提到霓创,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一歪,提出实现大规模放幸踞、低成本氢气的制取双、存储能疚投、运输定、应用一体化的战略目标速。这非常重要嫩堪瞬,未来需要各方协力拈肋恼,加大投入冻卜篡,推动相关产业进一步发展绰寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表秀揭俯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法曙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济涸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措感。    他谈到凡臣督,实体经济是中国实现转型升级的主要载体绍集,各方需要引导资金更好地支持实体经济炔卜,促进金融资本流向实业噬戊陶,真正促进经济稳步发展棠碘疮,夯实经济发展基础漆。这既是稳增长毖碉戎、调结构的需要愤降,也是抑泡沫桅、防风险的举措慰请,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动城便,推动“中国制造”向“中国智造”迈进说瞪槐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力峭。    周奕丰最后介绍环,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下祟,也在不断创新突破炬笛,寻求产业升级德。公司主动发挥自身产业链叙、区域及成本优势陷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业视浇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区瞪妊含、旅游景区齿贬迸、汽车营宿地韶、农家乐隘、家庭菜园等不断扩展外恰切,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吧笺吝,以多种方式在国内推广土壤修复堂孤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "   国外媒体报道誊赊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示煌啃可,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆屉痰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴锨触捞。 李彦宏    李彦宏表示杉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车娟拐察。尽管有一些技术问题需要克服澎凤,但它仍然有望达到目标缮补。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司狄,前微软AI专家陆奇任首席运营官齐,负责大量投资的自驾车业务部门棚鼓。 百度自驾车    李彦宏表示讲洼病,我们很可能与传统汽车制造商合作说娇嚎,而不是孤军奋战锣谦牧,目前还没有制定出这项技术的商业计划猎脾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泻败华。我们将竭尽全力实现这一目标旱绷规,收入和利润是其次的考虑凭侯白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年齐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显哭济蔬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样惠侧拼,共享经济还将怎样改变生活帘嚼?   三年前钙踢滑,基于对共享经济的热忱憨,清华学霸张丙军创立PP租车牟弹撅,开启了汽车共享事业;三年后阜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户无孟烂,成为汽车共享领域的领头羊歧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抢碎很,3月7日邵套靶,张丙军开启了共享有车生活的新征程喝寂。   3月7日替,在几百万用户的共同关注下扳祥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台吴纠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肆,也是张丙军重新定义有车生活沥镶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅彻倦佛。   从PP1.0到PP2.0时代窘黑守,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记韦昏幢、一个符号或一个名称那么简单虎啃,它是企业创造持续价值的支撑牟。若没有十足的理由郴,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓笺喇瓜。将PP租车更名为START缕亥,是源于怎样的考虑椿?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解胸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体湘腐试,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举措脐缕。   “三年前帽乔橡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法聊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益脓彼,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型窃荣烘。由于便宜便利身燎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具互绩。”这个阶段廉,他称之为PP1.0时代投懦橇。   经过三年的发展齐航犀,PP租车推崇拥有而不占有娃、盘活社会闲置资源的共享方式损锣霸,逐渐建立起以车为媒介粗釜商,重新定义有车生活的2.0时代碾嘎。“START不是买车桶础绣,不是租车吓,是共享有车戮弥。这是年轻的人群髓的、爱车的人群凉烩,最向往悉两、最有潮流的有车生活方式憋箱。”张丙军说泡耸吮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择彤戌岗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验钙。同时黎顾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户翱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区便,让每一个用户体验到最真实蓖丘、丰富韩化弛、有趣的共享有车生活幻巫堡。”   START代表着新品类届、更丰富的选择孩括、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茨垄,相较于神州租车怖、滴滴租车等传统租车公司录杜鞍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢儒料?   张丙军认为敌,START的核心竞争力主要体现在三个方面锯澈。   其一嘘龋,PP从1.0进入2.0时代面让瑟,新品牌START更具有张力辱梧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神屋潞岁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求宝灵号,START重新定义了有车生活规避醇,开启了全新的“共享有车品类观纬镜。”   其二习,为实现共享有车的多样化选择韭唱洪,除常见的家用轿车外碘,START将主推个性化的用车体验挨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涛漆哦,如保时捷911胳、特斯拉坍、大黄蜂廓莽爸、牧马人等等先吹。此外菊,用户无需承担高额买车款和养车成本耿歪,性价比更高乌。   其三写,“共享生活的基础在于信任体系的的建立茂,以及更完善的用户信用等级东。这也是平台长期价值实现的核心廖顿。” 张丙军介绍看,START共享有车生活平台为使车主放心共享帅挟半,平台推出了一亿元车主保障金涩庆冻,严格的交易信用体系雷拔,确保车主爱车无风险;对于车友娠,START还与多家大型保险公司合作郸沽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务辫鳖,为用户提供更具信任的服务犊默伟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流泪脱孟,我们的目标是挽认芬,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来灌暴酷。”按照张丙军的预测枢歧黎,中国自驾用车需求量巨大苍,而现实矛盾是盛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车矛,不允许每人买一辆车满足自驾需求拣句。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扑讲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用齿。   此外赐唾,他认为凌傻,随着消费持续升级斧瞬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中娩熬。“感受丰富车型带来的不同生活体验晦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向谐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质畴、丰富表恃、有趣的生活方式陋,让有车生活更加精彩牌盎焚。”   张丙军表示庙溪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者托陆歉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验迷。START抠,梦想才刚刚开始剖笔蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟碗:李芳 版权作品摆恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦郎,严禁转载般,违者将被追究法律责任融晨刷。 获取授权" "   今年全国两会上吗邯椒驼,董明珠在接受记者访问时说绣掇全:“只要你敢想构堑,比如以前谁会想到人能上天捌僵叉,如果我们不去创造固琴临,人能上天吗灰翠魔?你不敢想紊喂激,你不敢去试验馁淖示,你永远不可能做好磁得。”    过去的2016谅呈暑,伴随董明珠的显,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吻皑:格力全员加薪1000元捐男息、格力的员工房略酞、以及格力的手机……对于这一切吠首达,董明珠并不过多在意勺羞融,她说台,自己最关心的还是“掌握核心科技”煞晶。在今年全国两会唯,作为人大代表胯弘朴,她再次提出了自己的董氏宣言既:确实这两年的发展店函操,总书记提出的供给侧改革玲焊,我们就应该做供给侧改革的排头兵柔,因为做的是实业判氢艇,能够掌握核心技术辆,制度也要跟上渡尘睬,真正给那些创新型的企业里阀、有创新梦想的人一个环境娟秒。    对于国家挝、社会说情、普通百姓的诉求劫,董明珠是这样回应的邓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献猾累沏,他真的不是仅仅是索瓤壳樗拧,收获膜魏,比如说我们过去讲权,这个企业了不起喀汹,再就业为唱,反过来你要感恩这些员工登薯,没有人来给你打工停帮,你凭什么去发展森汾?所以我觉得要有一个感恩的心情勤干公。”    把感恩的心落到实处导嗅,就成了格力员工的2室1厅勺莫,于是谩魔,别人家的老板就这么出现了凳。 记者陷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧渐含?    董明珠童藤:对罚,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现成。    记者阔哆:以后所有的员工都会2室1厅眉氓?    董明珠鼻:对对对价富。    去年末绵,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履唷,但因股东大会投反对票而失败记炔尺。随后拟,她以个人名义增持珠海银隆股份杜饺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业荷康觅,然而好挟守,到了今年呐拱,新能源汽车面临两大不确定因素少:电池揪撂、补贴“退坡”俏掀茅。在董明珠这里猜火,似乎这些俨然不在话下笛,董明珠说烦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟刷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰牍辍,“不是因为退坡我不做盲弧,也不是因为给我钱多良旱榷,我去做碱坤,我认为是一个责任下悼,是对社会刷罐群、对人类葱腹,你都要去选择的一件事认超境。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖腺护,董明珠很不以为然耍,她认为烧,这些都是炒作湘妙,并没有人真正说到自己手机产品的质量蜗黄,只要没有说到质量态,那就不是否定奸讹扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬拨:李芳" "  近期磁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哪。美国此次取消“双反”继黄效,对中国轮胎产业无疑是一大利好吴旗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转丸霞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变撩败弦。   全国人大代表籍断、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议亮考,在轮胎中使用RFID电子标签技术挫,给每一条国产轮胎装上“身份证”场悲。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督师,有利于消费者对产品品质加以甄别络,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量表,从而规范轮胎行业发展懂吕,促进行业的产能优化和转型升级卉社蹭。”袁仲雪说炯。   据了解拜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草庭烫煌,全球多家组织及单位参与布。轮胎用RFID电子标签的应用蜜擂慧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体堤,将等级数据写入轮胎标签内部鞠赴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定门宛穗,伴随轮胎终身使用都痕控。同时看,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体枫问衬,使轮胎更智能哨碱涎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS挟屎,能实时监测轮胎的温度谷阿、压力等数据畏稼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况规仙疲,从而有效减少安全事故豪渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚究尘:李芳" "全国人大代表侗娘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题虽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通互锯闹、环境协和发展的产业茄播,由于行业标准尚未建立谎,使得整个产业发展处于十字路口辞贩。全国人大代表列、时风集团董事长刘义发建议誊驶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 默订,全力推进供给侧结构性改革倡来。    在刘义发看来凸距破,四轮低速电动车是市场主导烯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品星颂秆。目前毫躬,工业和信息化部罕瘫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》黑。该标准的制定八断蛙,对规范四轮低速电动车行业发展沏舜,使三凹枪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代身腹,直接实现电动化晚、节能乔、环保安全出行具有特别重要的意义疆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求禽,又适应市场需求培菩,刘义发给出四点建议史贬舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绢、标准制定应充分听取行业的意见圭,响应群众的呼声颧燃舒。制定标准应尊重市场规律擎太唾,规范馈猎钙、引导产业发展董徽,而不是简单的限制材,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求焚百黔。    二奋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点献。四轮低速电动车安全习坊崎、环保粮恋狸、经济曹、舒适察,是摩托车菠檄凛、电动自行车慕昧、自行车等升级产品少空,特点与与高速电动乘用车不同羞垄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标捎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定曝。    三亮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导娩叼、政府引导的办法黎晴奢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点朴寿瓶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狡查顷,如采用锂电池政府给予一定补贴揪。    四芳、在制定产品标准的同时厂拨奈,制定企业准入管理和注册登记浑儡欺、道路交通管理的配套法规蔚逻慈。产品标准只是为行业规范管理提供依据屁烁惊,而实现规范管理是一个系统工程贺汹汹。政府应加快制定企业准入雄耻麻、车辆注册登记息簧、道路运行管理的配套法规化净,在制定这些法规时应本着改革创新的原则霜,方便企业让利于民驼荆,减轻企业和用户的负担掠潭校。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求革、加快供给侧结构性改革的产品对,又是一个节能环保的产业室,引导得当可以大有作为篙胺躲。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法咎裂翱。”刘义发建议防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏蕉:李芳" "   近几个月来害搭,共享单车火遍了北京城曙梧孔。6日临,全国人大代表酸肉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示古,今年上半年镶豁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”掳但膊。    徐和谊说很价,伴随着公车改革挠苟醛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妮厕。“很多公务员手机上有软件坍,一刷就能用车几。”他说恕侣,今年泰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众骡。上半年诧背,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车取痘狠。    据徐和谊介绍领桔,未来投入的汽车数量将根据市场而定炭,租用的价格将有竞争力贫纱妇。产品的外观将非常“吸引眼球”记泥,为两座式纯电动共享汽车鲸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拒,适合分时租赁和共享市场需求酵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别锈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件帕,在手机上可以查询哪里有车环裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题藉,目前大家用车起点和终点不同痢厩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源沦。”徐和谊说驴仓恢,目前落,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节隙熔插,包括立交桥下仆籍、公共停车场拣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇虹坍。目前边远的地方停车资源丰富编,但是用车的消费者较少扔。“希望异地还车的便捷能够实现班半风,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点趴蔫屁,否则还会存在最后一公里的问题鹿槽。”    徐和谊坦言涝,停车位还存在管理的问题顶文,汽车是价值比较高的消费品畔殊,一旦出现剐蹭嘉徊,租车人还车时也容易“说不清”堂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护间、“钟摆效应”等问题狗。“有些消费是单向的哥,如何让车回流也是个问题”矗溶渡。他说欧,目前堕,北汽正在进行市场研究春舷,探索解决方法赡。    徐和谊还透露期苯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行侠凑卷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆尖氓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案册缄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆绦焙但。目前距2022年还有六年时间蓟,从可行性上讲集,应该是能够实现的码便。届时希望借冬奥会的机会斯,展示中国制造的水平片摊槐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册寒阮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题胺童凯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击阿细朗,目前已追回骗补资金或非模款23亿元椒,并对有问题车辆不再补贴诉卧纠,对闲置车辆也暂缓清算似前堤。    肖捷称徐晨尘,在财政部门督促下奶扫,目前相关企业正在采取措施递裴,认真整改发现问题辖盎俩。    有记者问暗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展备,肖捷表示白,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整氮,主要是降低了补贴标准守私,同时也设置了补贴上限蒋挂,还提高了准入门槛碑睹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展毖虎护,同时也可以有效防止出现市场扭曲矢。”他说伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "全国人大代表郸卞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气羡陋、废液菠绞、废渣等污染喘,一旦有机电解液和钴叛、铜糜缎税、镍等重金属物质渗入水和土壤之中僳,就会带来生态环境安全隐患恭纯,甚至会危及人类健康壳废。”全国人大代表弗仙铰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示台课嗡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议芥。这位带领团队经过几年技术攻关幂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人饰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上亲蓟常。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个圣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题香凶句。在提交建议之前雌时慧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究哭囤。    自20世纪90年代以来陶董舶,随着锂电池广泛应用熊秦,我国成为世界上最大的锂电池生产邓窝咸、消费和出口国惮,近年来我国出台了购置补贴壤、税费减免毯、研发支持娟、消费优惠桅团卞、基础设施等一系列重大政策措施讼备,新能源汽车市场日益蓬勃发展迸晴。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆袜刚氨、保有量超过100万辆确谁痛,占全球市场保有量的50%簇庆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆淬霉抵。    随着新能源汽车快速发展嫌,作为新能源汽车的“心脏”翠收,动力锂电池产业也在迅猛增长努。按照相应的报废标准淋寸,动力锂电池回收利用市场已经形成酗歧睹。有研究数据表明淘辫,预计到2018年檄搽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模逛倍,累计废旧动力锂电池超过12GWH撑仓、报废量超过17万吨爽外岁,从中回收钴搐、镍丸、锰袍慕、锂锯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元粹仿埔,到2020年将超过100亿元掏淑乓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元睡部。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫枢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题成费。”张天任认为侯党搁,如果动力锂电池做不好回收利用庇,就违背了绿色发展的初衷戒担。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用髓,但现实是剃汤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实攘。“废旧动力锂电池包括不同的类型娠寄、设计工艺和串并联成组形式惋靠菇,以及多样化服役时间侩惩、应用车型和使用工况逻氮匡,这导致电池拆解不便骨急沃。另外嚏,国内尚未建立成熟的回收体系庞篓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盼斤,回收工艺成本高盘筹扩。”张天任表示抽,“出台的政策并不具有强制性歌堡,且缺乏明确的奖惩机制德鞋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高堆,目前动力锂电池相关主体无利可图忍弄,对政策执行积极性不高此氛卞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题浓,张天任说锭:“一是退役电池较为复杂快戒,不易拆解;二是退役电池一致性差摆冈,品质不高;三是回收拆解成本较高妻咳暑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管斑,执行不到位套负幌。”    有问题就需要有解决办法湘灯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方驹:其一们蠕魂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二伞柿凉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三及聊菲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四碑,鼓励商业模式创新试点和推广应用滇叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯边:李芳" "全国政协委员搁商炭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题玖摩耿。”全国政协委员胎撮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示爸都,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题佳结,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扰盛,其市场前景令人堪忧吧卷献。“在电池方面昂,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鸽汞,2020年后巨,当大家都不再享受补贴时莲馆统,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上赂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品欺豢。”另一方面谭泥,柳崇禧表示窍毕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谱袜胁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限藐劫差。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素换妈涪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等厘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上署亲倘,但电池的寿命大约在20万公里范不崇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受篓,这意味着稻抛,电池报废了车就要跟着报废瓶讼岁,这样算来茅甜嗜,纯电动汽车的使用成本是很高的办赌阶。”柳崇禧说碗。    对此会糖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案崔昆撇,即建立专门的电池运营机构茹殿几,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池不冈脊,是对车辆的物尽其用酷墙唬。对电池而言卿,虽然不能再服务汽车牧,但还可以被用作储能电池趣毒,同样达到了最大利用率人。”柳崇禧认为擒录惮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拴科。“但国家需要予以支持备蕉具,尤其是在车辆检验方面呵,按照现行的规定看显祟,更换电池即被视为改装碳尽。”他说肆。    柳崇禧的另一个观点是朵脊别,氢燃料电池的大发展即将来临车。“一方面椿蝎,原来的运输成本相对较高胖然村,而如今这一问题已得到很好的解决碧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面抬息,美国的相关先进企业在国内开始建厂帅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车摆僧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斑捐。”柳崇禧表示瑟耸,氢燃料将作为增程器为电池供电德届,以达到更长的续驶里程位侈闹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用楞碧欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩画疮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同继,造成了双方的利益不在一条平行线上玲。为了解决这一问题霸函,李金勇指出仟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帛,重新设置股权架构堕虚,经理人和骨干员工合伙人化萎倡椭。”    “遵从起码的商业规则图盼睛,我们就是经销商虑零,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节啪倾、一个桥梁纠,我们没有义务去亏损劣啼。”李金勇说鲍。    日前僧唤遂,著名汽车营销人捕昂休、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出距蓬边,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景取,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”篡馁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争芦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象籍抢铺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鸿,李金勇直言洁靡翰,“在过去的十几年箔恳廖,我们的市场非晨愠氖郑好熬煌呸,老太太都能卖车潘酷,会加价就行了诵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高尺,职业经理人的压力很大大伴论悄,每天都要搞KPI考核长窟、培训锨、提升纯侯。”    李金勇以实例说明拳末吝:“过去在资源时代踞粗,一年这一个店挣1000万捻肥标,给职业经理人开30万凳华恋,没问题聊冯,这车好卖巴。现如今痪辞羔,市场不好了幌,现在一年挣100万寂洪,职业经理人还是30万略户鲁,但是特别累擦桶,现在一年的工作量比前五年烘良、前十年两三倍都不止量。”    在李金勇看来钒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同腐嘘献,造成了双方的利益不在一条平行线上彭的。为了解决这一问题垮潜,李金勇指出枯派兄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景使,重新设置股权架构咐,经理人和骨干员工合伙人化首惋宛。”    李金勇进一步具体阐述道氏刑佃,“过去资源时代算,投资人只要拿到了店介衬、拿到了品牌胳,就可以赚钱答贯。现在昂,资源时代已经过去了攫岗侗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起忿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人处喇宛,从而真正让员工自动醇、自发地把工作当事业腺散你,而不是靠培训皋,靠感恩行惨烷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来弹考,不少汽车厂家制定了销售目标投碘、生产目标忍譬太,职业经理人必须要完成亭鼻,如果不完成就走人绅。李金勇认为驮曙川,“在这种状态下辨梢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划迁、十年的规划卯禾淖,只能先制定一年的规划诫趣颠,把今年完成再说亢竣,由于今年完成了来铜吹,明年才有你的事勘驼父。所以这两年厂家的高管变动频繁绷郡,十年以前很少有这种变动屯访片,而现在这种变动成了家常便饭煎弹涸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量轿赐,没想经销商的盈利能力挖。”李金勇表示拘冷寞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量虚缴,想办法做经销商工作似夏裴,把销量任务压给经销商来夺。而经销商越来越不听话返、越来越不相信的时候恍坊耍,厂家就再出台相关政策曙。    李金勇指出迁常,经销商要有勇气打破潜规则痹,遵守正常的商业规则逻芭逗:库存大不提车熟什莱、无差价不提车股桅、拒绝搭售品。“遵从起码的商业规则韶让款,我们就是经销商胯块惭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节功献、一个桥梁埠徽蓉,我们没有义务去亏损放际骇。”李金勇说通。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题红,李金勇建议涟:同城市的店应该互相加盟或互相买断坤甭,或者干脆出售给另外一家经销商备遣胺,不管用什么形式谅,形成同城市的一家店氮就巧。“我们用销量箱玛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侍句拜,这样减少恶性竞争床朔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法呜损。”李金勇说罗呈。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象实稻粒,李金勇表示拎贫停,“我们不可能卖出路边店的价格钒托苗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鸽。100%原厂配件保障蹦华坑,专业的维修技术鸥措,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客搽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”褥卿。    此外博,李金勇还表示瘟惜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车呛镣温。据了解剿踌,2016年戒,新能源汽车的销量超50万辆亭肠绍,到2020年虱惶汲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年监,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆烫桑。在李金勇看来遁派淬,在这个快速增长过程中吓烤抱,“传统经销商中矛,谁关注了新能源汽车并率先布局挫,谁才能在这个市场当中分一杯羹设憾摩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史婆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钦景,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员怪腐铣、四川省鼎立律师事务所律师施杰隙磐,今年的关注之一性邯,是有关网约车新政的话题谢。    施杰表示接埔叔,为加强管理鞠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)纬岸沉,并于2016年11月1日起施行诉膏。然而净,根据多家网约车平台公司的数据蛙,在目前运行的网约车中非,能满足《暂行办法》中主要限制条件的悲坊,仅占极少数部分尼虑掸。    “交通部制定了网约车高品质服务赤蟹斗,差异化经营的原则惫罢饶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鲤儒,施杰称裤滦道,“我认为倪,政府应当放宽对网约车的准入限制垄扦,顺应社会共享经济发展趋势”肚芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到颧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中搔令鞠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方乔辫。    首先捂剖,施杰认为爱日,北京嚷郝劲、上海的网约车细则要求“京人京车”触七污、“沪人沪车”等差异性待遇图栏孩,不符合市场竞争规律脸蜕卫。施杰表示瓣,只有在市场竞争的推动下豪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力硕献,也有自我管理的需求与能力投痪。    其次虫小岭,施杰表示缚,北京舅孟霸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蹲秋笆,而且购房淬容畏、购车也并没有绝对限定于本市户籍搏苛讥。“京人京车”你闯、“沪人沪车”的严苛规定遁耽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外褐,会导致营运车辆骤减栖兽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒惠巨敝,阻碍新兴业态的发展平勉努。    而对于多数城市对排量微、轴距都作出的高标准要求煞魏,施杰认为帛瘁,高排量代表着高耗油告似,不仅并不符合节能减排目的矛捅,高油费必将抬高车费喜亨脱。    更重要的是娘隋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则抬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准呢北杠、高门槛仟讳,将损害网约车的实惠经济特点朽习,打击其平民性实,“上述许可管理的模式房含,将导致网约车司机数量骤减溉小喷、车费翻倍缄炼,群众打车难蔑稳搜、打车贵的现象又再度出现窟。”    此外遁,施杰在这一提案中的主要观点还包括猩枫拒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”叫、“许可管理不利于节约社会成本”等撮观抚。    施杰建议态禄申,《暂行办法》可作出如下修改楷:    (一)政府适当降低准入门槛南鞠路。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度哦,是十分必要的呸。比如抚本:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查晤伸兑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置斧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求剐昧寂,等等汝令时。设立适当的限制条件熔,符合市场发展规律规捐蛔,能促进网约车市场安全性涉、规范性发展抨簧。    同时啪翰,政府应当科学引导网约车发展雷,而不是像治理洪水猛兽掏瓢碾,把它一下子关进笼子里秆哇煽。以构建网约车公平竞争的环境为导向氮鞘砷,放宽对司机户籍的限制性规定惕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源妨晦。网约车平台慑、司机和车辆的审核程序簇墟,各类许可证明的核发程序尽量从简煽俊,以便节约社会管理成本较兰。    (二)政府协助构建平台审核宋如、加强平台监管    改事前许可亭,为后期监管涪,采用“政府管平台海歉,平台管人和车”的模式冗谎蔑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台梆宫路,规范其登记信息轻、审核资质的义务受林吕,定期提交所有车辆的情况偶,这些数据要在监管部门备案董休定。并通过补充相关的法律法规抠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施库傻社。    对网约车不合理调价进行监管寿。保证人民群众用最合理的价格出行僻墩,也避免由于市场垄断形成的价格新高末们。2017年1月碍耙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人里凌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费共拢炉,就此提出整改意见伪舰,平台负责人也承诺将取消该功能讳齿。这就是成功的监管案例毫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车替,存在大量不符合新政策标准的现象氮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减畦,社会各方都需要一个适应阶段咯娘融。所以休拆,新政的实施不可硬着陆桔陋尖。当前阶段坛,政府应当积极引导各平台规范化审核省陪,加大对群众宣传力度迫,延长从旧规到新政的过渡期蹋姜末,循序渐进地促进新政策落地小。    我国全面深化改革提出了目标边绦: 市场在资源配置中起决定性作用豢令,更好地发挥政府作用巫潦。近年来寺填,国务院一直倡导转变政府职能甭持采,推进简政放权泊草晚。对网约车的审核孙,放权是进步哆烁睫,限制是倒退胁。政府应当创新行业管理砰秋四,优化监督模式扔拼,构建平台审核模式拆额,推动群众绿色出行郡温、健康出行搜旁具,为“互联网+交通”营造良好发展环境贸怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽仍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩坏锝撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易旱呸忙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涩毫眉、品质等方面做了很多的投入阀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势歼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛荣洪妇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略峰驼刨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市韭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞愁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球熄手落。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拎懦撬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲约海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易成残。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计舱弧、品质等方面做了很多的投入挞跋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计亢碘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶摔杏概。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性检维恰、时尚及科技感的一款产品首坦瘦。”韩德鸿说玫婆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫孰建。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型婆挝坚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场墓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涡腿。薛海涛坦言酮饭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩葡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730刷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%冉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走仆盟靖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挝虚、制造能力鞘胳填、经销商体系陪家糠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面旗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "   2月21日贺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办抖。本次大会立足技术趋势杰,探索全球技术发展的内在原动力柯,探讨人工智能督苍厦、量子计算熬、基因疗法等领域的技术和商业趋势褪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中帝,有两项技术与人工智能密切相关艾扣,包括强化学习和自动驾驶卡车郊来螺。在关于人工智能的圆桌讨论中韭先,多位创业者和专家针对强化学习寡、无人驾驶分享了自己的观点肺诵。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车爽瑰板,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车谎,可能只在北京的五环里面开怂毕防,路况很好冈梢癸,最高限速就80弥勺、90公里百,这种情况下焚泵,车就会极大简化绢澄琅,驭势并不想生产一辆概念车排玫扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯镁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术千,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性昧。技术投入上沏嗅淑,目前大家都在往里面投入很多的资源任太,整个行业在往前发展溅歧,但里面还有很多问题需要解决菱疥夹,包括保险呛残侮、政府等胺容禄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用谰挂欢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卉嗡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好媳脱,把信息融合杉、如何决策做好陆守募。图像识别拓展能力非常强靠疽嗓,它信息的理解非常细致庆盘、更加全面祁团,比如前方有一个易拉罐如,有些传感器会认为它很危险毕必长,因为它是金属糖络,但图像识别会根据它的大小毖桃患、形状去判别倾忙砂。目前结合强化学习删街,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持槐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能郝袱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目逼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性庞檬灵,说到底这还是一门生意砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "  【导语】这是最好的时代澈,车市销量连破发展记录米,这也是问题的时代飞,多元化甸怒陡、碎片化边挥渭,对整个行业提出了更高的要求肥。一切都在变梨,唯有不停思变方能随机应变挠纺。2月18日祁心,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刮。行业内百余位思考者和变革引领者徐,与120余家媒体相聚一堂脾攫,在“变与革”的大会主题下适衫年,共商“品牌与营销之道”铜,把脉中国汽车2017溶开次。广汽乘用车副总经理肖勇叉己、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英半秃、吉利控股集团高级公关总监杨学良庆、福田汽车集团公关传播总监许翔舌度、SWM斯威汽车首席运营官余波始络烦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动饭冠。以下为发言实录斗奖:   互动环节嘉的合影   李苗苗裳信:接受张红同学的邀请桔。下午好!大家都是老朋友了迫刻。今天在这里滥摩帽,首先我啄慊椋贺张红搞这次论坛济间。第二牌,其实有这么一个机会让大家聊一聊涡抵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蔼容痢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力花季瓦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字反。对这个数字孩桓内,我想每一个人羔,特别是管营销的人寿策危,特别是管品牌营销盟妒、品牌推广的人撤耗硕,我想每一个人都有很深的感慨赂疆腺。   首先请问肖总篡熔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物昧讹,也对您做过多年的跟踪庆邻。这次请您上台趟考,我很想问一问盛讼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌陈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点咐级?能不能简单地概述一下曝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇攘鲍少:李苗苗老师第一个点名我筷,作为广汽传祺来说祷,正如李苗苗老师所说的淌具,应该说是比较新的汽车品牌膛悲袭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”舌屡书、“两个坚持”纪恼,坚持正向开发和坚持世界级标准嗅败。这两个中毒,一个是对产品开发的定位卯呐,一个是对品牌的定位献剔篮。   从中高端车型的新产品进行切入红,相对来说这条路走的比较艰难一点碌瑞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”舵,就是起步会难一点垢潭,后面会越来越开阔魂、越来越顺茹伎氯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候壁啸,内部也有两方面的方向焙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手煌,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来迹写劲,并且在市场上面赢得一定的销量斑迹梨,建立一定的知名度酿室弊。另外一派的意见幌亩髓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势裤,从中高级产品切入勿。但是大家也认识到这个困难司,一个全新的产品和品牌从中高型切入晨,也就是售价在12万元以上粪磺囱,第一款车型是12万元到18万元扦前,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难愁,我们意识到这一点了雌本。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泡,其实2011年廓肪惶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年淀撅,应该说是非常艰难窟卧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦那笑。但是2011年倡阶孺、2012年有一个词就是“坚持”篡效峨,做品牌是做两方面的事情排卞赖。第一个是做好产品的品质哺,第二个是做好对客户的服务伺抹圣,以这两个为基础这五六年走下来韦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑温挫杆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象恫素贿,受到各位媒体老师的厚爱魂抹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌戳澜难,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础际。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虏权匣,我觉得第一个是坚持捞巢。在我们困难的时候不要去放弃猜浑,就是把自己的品牌形象须勉豹、产品的售价回到往下行的趋势憋莎。第二为了支持品牌向上剔衰逛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务司辛怖。   李苗苗娟怪察:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的钵捅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程玩眉拉。比如像现在的奔驰弹闭仕,一百多年煞某嘶,宝马玩惧蒋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年齿晒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌会具喜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总禄福,对于北汽来讲有奔驰的辉煌桔居,也有现代的销量寒烯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷苏,您能够阐述一下吗匈闹簇?北汽在塑造自己的自主品牌方面化,到底在哪些方面下的力量最大须诫?   陈思英蓉兼介:谢谢李苗苗老师良割,非常感谢红姐给这样的机会顶爸撬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌撮。其实不是妄自菲碧瘫习馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷可,台上在座的各位都是大幅度增长火,我们同比增长更高一点频,因为我们来得更晚一点贺度,同比增长8.7%描。   但是我个人一直在想这个问题擎腻,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瓦。像奔驰去年是130周年幂痴汝,今年是131周年关,我想这才是品牌函览相。现在我们在座的各位给客户提供的晨懂,我更愿意定义为商品缚葱,我觉得是这样分谴埂。   从北汽自主品牌发展之路来看添丛,各位媒体老师和同行都知道喇嚎,2009年我们是收购厕萝江、消化炽沉、吸收了瑞典的萨博技术缓教北,当时萨博的93梨、95的平台和1.8T粉能、2.3T涡轮增压发动机的技术讼,我们是基于萨博的平台上敌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展如瓤。2013年的5月份就倪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱度А,大家对这个印象应该很深踢齐湿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇屉抛济,当时也试图通过萨博平台的背书锭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端寇拒晚,因为我们希望建立中高端的自主品牌山母,当时的愿望非呈海好澈。但是事实上发展到今天路舌犯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈怒干。   但是没有关系拷,2013月5月12日投放的绅宝D70撕即,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音卸。这么多年的坚持是在消化暮扭荤、吸收萨博的基础上进行的期衬联,源于萨博我、高于萨博圭湾金,我们有奔驰思斜呕、现代合资的反哺排茄督,我们在人力浩绍、财力稳哺窖、资源瘦棱、技术廓、研发黔很腑、生产靛、制造方面琉萄,都有很多反哺给我们煽,北汽近几年高速发展谰宋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆咕,这一百万辆含金量是很高的漂,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蒙陆赌,但是我们用五年时间实现了一百万辆抄弟痹。这里面还有几个第一和差异化产品贤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一怪舰戌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一唐具床,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位饱淋弧。   基于萨博并当赣、源于萨博和高于萨博的消化盎荣、吸收和引进诬,同时基于奔驰和现代的合资反哺哇隧,我们坚持为消费者提供好的产品饥、好的服务豹勾韧、好的品质衔辱行。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近含,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质随衅陈,比如中国新车品质(IQS)IQS梳烦躺、强制性产品认证(3C1000)污,3C1000即三个月的购车用户中矛,一千个用户的抱怨度是多少秤薄,我们的水平无限接近了合资品牌删奖隋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的豢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心歌观,希望有一个很好的中国背书溜,给大家提供一个很好的产品体验悸蹬堆、品牌体验和文化体验冬栓吮。   李苗苗具分险:听到陈总的发言我一直在想崇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仆杉惰,现在经程瓿菽#看到“北京”的LOGO朝。   前不久暑,不去杭州是到处都有吉利车兔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年省喉,推出一款车就红一款车裳。请问杨学良担,学良也是吉利的老人了娠,一直在负责品牌形象的塑造捞、公关拼磷仑、市场波。原来我们也沟通过这个问题绢,对于吉利来讲收购了沃尔沃秤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块翟墒,这是蛮难的事团南鲸。刚刚陈思英总还在说萨博凶连,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃封,感觉蛮纠结的开邓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蜜闪?   杨学良星颅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下傻瘦皖,第一是对标沙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌书。我们是坚定不移地在执行坞疗辫,而且到后来做博越财、博瑞之后有越级对标挡锑。比如我说开发一个自己的A级车隙堪,可能要跟合资的B级车对标咎捍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域投椒,包括研发商童、制造墓、采购酵、营销绞裤鼻,我觉得成果是非常明显的伯瓜年。   第二是坚持走精品车的战略巩。所谓的精品车船,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值登,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近闻娃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准官屁贾,比如车的造型设计上面凤绢馆,自从我们在全球建立了四个造型中心素呸盾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的秘。既有符合国际的审美潮流倘具,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面情萝控。比如说在车的智能互联领域箍仕砍,在博越车上面车机人机互动的功能上财媒熬,已经超越了一些合资品牌梳,这一点使我们感到非常骄傲狗。   包括在工厂的制造工艺上人妥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺面、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌惶合,因为我们现在建得比较新建镭逛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来筋蓬。大家可以看智能化程度最高的工厂宠痛瓷,现在实际上是在自主品牌的工厂中售冈。   第三是一直在坚持口碑旧多蜕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任城劫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言慑溺。这样就可以真正喜欢这个品牌尖忙,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谢。   刚才提到了浙江辨露掀,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍粕枪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了钎,大概接近了7万辆螺年几。这在以前是没有的壤,而且这些用户里面很多都是芯氏舜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上显,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化柔。目前因为我们的品牌在提升先穗惜,我们的品质在提升瘁擦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车程叙。这从我们同行姐,包括从传祺焙、北汽的产品销售上也能看得出来讨敢。可能大数据调研拒涣,像一点资讯的副总可以讲讲凯绩拘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品渺痢。   当然您刚才提到了在集团层面疆森,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰吾,同时又实现互补归?这里面还是有很多原则撅泞川,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的供猛暑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嫩磺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争膊阀。沃尔沃是高端豪华品牌呢伐,是跟豪华品牌去进行竞争的辟。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淮保,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念顿谁、流程匪素、标准体般,包括人才的培养和交流蛔。最新我们做的一件事拧秒猾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心澎爸粪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA唱内,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO歼吃,可以说没有沃尔沃这么个老师穆,没有沃尔沃这么多年积累射帽杜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构烈芭卉。我们相信因为这个架构非常新珐伸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平驹圣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吠,以及质量再上一个新的台阶泵镀,实现真正的跟合资主流品牌的竞争勒妈畅。   李苗苗涉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京久令,福田汽车在2016年表现也是很耀眼搅喀辫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面解,最重要的是坚持了哪些熬玩?   许翔煤惶费:谢谢李老师浪其,同时感谢红姐给我这样一个机会零。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车莎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鹤苹。   福田汽车是商用车企业瘟戮牟,和乘用车企业还是有一些区别来惹。我们主要的目标客户群是to B的臂喂,正如您所说手嚏,我们是1996年成立的噶吧,到去年是成立了20周年汲泥栖,通过20周年的发展徘,在过程当中包括您和各位老师的支持商,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业紊。在中国轻卡市场上汉抽,已经是连续十几年的第一了疮饶娶。1996年在山东成立建畦沧,1998年上市筐贿,2000年进行区位调整就来到了北京焊辫撇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题徊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视伍颂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分豪碾。我们可能把这个品牌是这么理解的愁,现在业界对品牌有很多理解的方式胎涡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营洽逞推。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中笆亩非,所以我们从整个的业务流程上来看镭番缮,这个品牌业务就是在其中的弦钵。所以我们这几年在企业的发展过程当中辉磨,品牌也是在不断涌现枯,大概有几个阶段首。   1996年是以轻卡为主导活屡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈啤,用着正好”穆美偏。在当年的时代抓住了市场机会的徽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一般。   在2000年之后曙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鄙萝,进行了商用车全系列的省簇羡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车镰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车玛贫,这是一系列发展的战略藤铜碾。同时把品牌又进行了再升级遣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系羡习秦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理厂屁虽。   在这个过程当中前,福田汽车不管是做品牌还是做企业娇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢很?一个是福田汽车在商用车范围里面捂,就是在整合资源方面觉得还是不错的凌坎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早掳烩巾,花了八年的时间跟他们谈合作辽旧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乏暑,生产的产品也是福田自主产品欧曼扁,同时和福田康明斯成立了50久惰碗:50的合资公司懦贸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用烹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嫌卡、先进理念之外权,科技创新也是核心的一个点椽下。福田汽车虽然作为一个商用车企业解,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比牟堂,但是也是做了很多的工作哺崔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室坪岗母,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右己敝。我们统计了一下技,和乘用车企业也是差不多的介菲棠。   而且我们在研发方面佬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部梯插,这在商用车企业里面比较少见皋。不管是先行的技术合落,还是技术传承方面都做了很多的研究泌樊烧,包括去年也推出了超级卡车技豆凤,也是整合全球资源打造超级卡车枢饭。全面从安全巾吵诗、环保方面进行新一轮车辆的升级极。   我觉得总体来说吧仆署沙,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业韭,是一个有着锐意进取氛侈仿、远大目标崇韧惩,是一个愿意为客户羞渡、为所有的股东葡、合作伙伴魄、利益相关者带来更多的价值澳税梯,也愿意为更多的卡车司机挂钩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活岔嚼。谢谢!   李苗苗钾画:2016年一年有很多新品牌出现洗砍脐,也有很多刚诞生的品牌在努力骨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰俗来苇、宝马茧舵。我就参加过场在北京的怀柔念,斯威汽车上市搞了一场大型的发布纤撕。我当时心里就想斯威蛮有钱昂贩帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的颠?对于刚诞生的品牌啡同似,品牌之路有没有塑造的路径久匡?你能不能简单地概述一下年?   余波澄珐挺:感谢红点汽车和李老师龚胜诲,各位媒体朋友和各位同行兔律许,作为SWM斯威汽车滇,可能很多人觉得很陌生醇阜,可能没有听说过握填,我简单来介绍一下醛隘啥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌馁誊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活酱限,7月份品牌上市粒,8月份第一款车SWM斯威X7上市纤凡。   今天让我来参加这个论坛券椭,我们的心情很忐忑讹未,我们是一个汽车行业的新兵绩半,我们是抱着学习的态度来的粒隧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师海,希望多给我们一些指教杉诬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卤陷?我们认为这个品牌给用户的是两部分魏篓犯,一个部分是产品的硬件遁题,也就是物质的东西撵。另外一个部分是精神层面的玫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV筏扯,第二是付诸了一些智能化困斤翰、空间和外观胆顽,外观也就是在意大利建有一个设计中心齐,在外观上有意式的风范凤。   从软性来说捂,我们要付诸一些内涵死邢纽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入呜,通过植入意式生活的方式暮系季,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受漏理讳。同时我们也在倡导一些生活方式迸,通过软性的文化来塑造呈崔硼,解决通过硬件和软件惫,以及从物质和精神层面塑造品牌泄谷。   至于未来怎么走灵柬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求膛试。用户实际的需求和市场的需求师嘿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉委期秃,未来我们还是要跟着市场走兼先。   李苗苗屉:我旁边坐的也算是媒体人陵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了焙。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢仿乒梁?因为主持人给我了一些问题塑瘁,我个人认为不想问一些特大的问题炉褪,就想问问这个问题惶规。   付继仁路:谢谢李老师呢屎,这个问题还是挺好的突。刚才您在问的时候蒙刹扰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题褐售。   一点资讯是比较新型的资讯平台啃椽,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点绒,我们是做平台控蒙猜,不仅自己生产内容咎邦簇,同时全网抓取内容贝纲模,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容戚木驼,再把有价值的内容分发给需要的用户哇喷,完全是自动化挂当舶、机器化的陶。我们怎么去帮助车企呢弹?我分享一个数字播。   在过去一年筹变,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的喊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业殿,第二是移动互联网的平台据,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用霉形恢。很多的车企其实在做品牌的时候发,都会要求最终的效果拇。坦率讲抽,以我个人来讲这其实是两个事稍帘唤,因为品牌本身是非常感性的惰贡,效果是完全用数据有结论的翟搪,就跟一个人去吃一样苗,吃了四个馒头饱了普貉,不能说只吃最后一个就饱了宏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量暴腹,现在我们有几个大的方向垢,第一是更技术化的跟车企进行合作卑茫联。比如说从去年开始浓,我们跟上汽通用进行PMP的合作喀。客户自己建了一个数据库狈晌,就是把用户进行了一个分类嘶标。然后我们每一个用户来到我们平台上鲤,他知道哪个用户对应了什么车型短岁甲,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告被晒,也就是把他们的流量经营得更加科学合。   这个给到我们之后确督,又发展成了一个新的技术驱动卿辱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蠢貉匈,还是看汽车外观的细分多覆街蜜。这不仅可以推荐具体的车型寐垒,也可以把具体的创意自动化供唐签,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果泵,这完全是技术化的匹配忙怒委。   第二点敛恫涧,我们是一个内容平台谋,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容泄览椭,能帮助到车企做非称壕叵危好的传播尽逢朴,有的时候这些内容并不能够被发现帮冬唐。现在我们把广告当成一个引子线捎,不是一个执行的结果花慈读。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣型稻,进而把下一步的行为做好串。比如有一个产品是一触即发籍,用户点过客户的广告之后碴扳徘,我会直接给他推送相关品牌的内容瀑碉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起滑绢妙,再去看有没有点这些内容孺搔,有没有评论凹汐了、转发床诲、收藏卧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为褐沽慨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瞥类舍,把广告和内容进行打通匣箩辟。   第三点舞挫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景伶竿艰。这个场景是有时间薯喂、地理位置和非常多大量的内容和数据海喇老,所以我们现在也在构建新的大数据的平台平冀。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蓟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理环下,或者是去日本还是去韩国旅行董。这些并不关系到最终的销量提升多少绵道,但是可以了解消费者在关注什么檄拌千,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性访唇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲灸罚琅,一方面要通过你的技术懦假、数据实现更高效的转化蛙烧市,实现现在解决广告主的一些痛点獭浆弦。同时要帮助广告主把服务做好滥,说句实在的都是服务用户孺,我们产品的用户也是车企的消费者闺抗,怎么能够把这些用户服务好夯熄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值秋腥嘉。   李苗苗蹦醇霸:付总说得很好侣俺,借此我也想说几句退。我看了一下奋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人唉,也有一些厂家的朋友籍僳哀,我们每个人都是汽车人刹谴。   我在想雌,得益于这个好的时代使犁傲,既然是说品牌遂蔼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纠,无论你这个媒体叫什么名字率阑辟,找没找到自己的定位衅本。无论你这个汽车是什么品牌凌,你的用户在哪里翘。过去几次会议主持上都说四个W梨娠等,也就是我是谁妊蜂、我的用户在哪里枪、我为用户在做什么外寥、我还能为用户做什么邻钞淑。包括媒体也是一样躲矢逻,我是谁(什么媒体)耽,我的读者在哪里弓钩萄,我为读者写了什么样的东西付波,读者看不看衅瘁,这是不是你的读者群要看的兔,最后是我还能够研究我的读者板步晚、研究我的客户剃、研究我的用户共撼,我还可以做什么尘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立府急,一人问一个问题就结束忌癌。   请问杨总蔑,刚刚说了这么多创任,就一句话梧,什么是品牌刀犁脐?我们说了半天品牌虚性。   杨学良斜涟错:我觉得品牌就是价值岛,消费者买你这个东西值不值库,如果他觉得值了渺,就认可了你的品牌钡蹭。   许翔幌:我就按定位的理论皖,品牌实际上是一种品类的代表颓,消费者是用品类来思考檄,用品牌来表达菜米观。   肖勇斗库赎:因为我是做销售的笺,我可能最直观的印象萄狸号,我觉得品牌首先是一种价格儡、价值体系顷辩慰,同样的产品能够比别人卖得更贵徊驰醇,别人还愿意买我的狙。同样价格的时候秸,别人的产品卖不出去舍德砍,我的产品能卖出去凳权,我觉得这就是品牌瞧奈片。   第二灰患杭,我觉得品牌是一种文化恐泌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买呈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势栏量。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候骇杜譬,但是我的文化能够吸引他宏颈,我觉得这也是品牌的一种表现辆备。   陈思英岸泊:品牌首先是无形资产脓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的井毒无。第二也应该是产品擒筐,可能是一个标记贪萄寇、标识盟鸵挪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动夯类释,在人脑海中所有的记忆毛。   其实品牌的英文是来源于MARK攫剂炊,就是在没有货币的时代物物交换的时候堡,在畜生身上有一个MARK骄帝瞳,Market就是营销端阂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀耽落垫。有一个比喻量恕贺,品牌就好比像银行储蓄溺,储得越多品牌价值就越高蛔及玻。   余波耗碴寥:我觉得品牌在直观来看就是商标河钙吭,另外是产品婆呛。真正给用户留下综合印象的是产品倪、服务和文化的结合交,以及对用户的印象及感受就是品牌蹄。   付继仁灸坡卢:我觉得品牌到现在这个阶段佬肋,也是一种共鸣词尖疾,像营销1.0是以产品为中心邓欢,营销2.0是以消费者为中心豁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心丁霞烘,这三点都离不开品牌挟描,但是代表了品牌不断的升华胶导颊。同时品牌到今天来讲虚匹,不简简单单是一个口号激盲、标签晨虱、LOGO涧仁丹,还是一个行为准则簧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台舞投凌,还是每一家企业礁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务胖,并且怎么样高效地执行和检测陵。   从这些来讲伯戈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的八己,如果想清楚品牌一定能做好绅承,至少能够对我们服务的那些人做好登,那也就足够了艘秋。   李苗苗摹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的镣侮俊。关于品牌几天几夜也说不完酗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌晶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌潮地。   谢谢大家在座的聆听煌琼炉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁晒:李芳 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎横渡,严禁转载脱交炬,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代夯单清,车市销量连破发展记录桅,这也是问题的时代芥毯,多元化贩谱莽、碎片化辣耽帛,对整个行业提出了更高的要求吝。一切都在变迪蠕,唯有不停思变方能随机应变翔。2月18日馅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕醒熄。行业内百余位思考者和变革引领者迫匿联,与120余家媒体相聚一堂虏瓶,在“变与革”的大会主题下捶峰叔,共商“品牌与营销之道”绰混步,把脉中国汽车2017性。   东风标致总经理李海港掳泄抬、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜竭藤醋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东涣、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师盎放、江淮乘用车营销公司副总经理李建华囤、奇瑞汽车销售公司副总理范星戌帅擂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动霉。以下为发言实录灿赦味:   互动环节嘉宾合影   主持人甸:2016年是一个销量大年淡迸详,更是一个营销大年哦。从二维码营销到VR营销挪佳烧,从下沉式营销到自主营销嫩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鸵,广而告之悄悄地变成了城会玩希,车依然还是那个车钢娶,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢翰祥瞪? 第二场论坛的话题为辖罕脖:中国车市新战国输瘟熬,车企将如何做营销堑赤晤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇操紊凡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流畦虚,现在重担在我身上休惕,由我来主持第二场论坛羡艘停,和各位老总探讨如何做营销氨栖。   因为第一场是说的品牌灸,品牌建设也是非常重要的一环栋培盆,我们现在就把品牌这一页翻过去靠搪,就说一点营销其他方面欣鹤错,比如说跟市场吓畔喂、营销相关的一些事情雷。我们今天的这些营销人颠厂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖铃费,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群糜人融,因为他是面对着全世界最大的销售市场揪垮骡。面对的是最高增速的市炒帧,现在技术和产品快速迭代肆戳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性椽,所以他们是非常幸运的嗓锨,十八般武艺怎么耍都行吕管底。   同时很多营销人也在自嘲晤啼,其实汽车营销是最苦逼的一群人聘瘫,因为我们面对的是世界上最全的品牌差甘纳,我们面对的是最多企业的竞争富际高,我们还面对的是最难以琢磨的腥蹋锑、难以把握的政策环境和最善变的消费者泞锻豢。   当然了我们这还不算最苦桓匹钳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务覆,所以这样的一群人的所思所想缆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得门。   第一轮问题就是跟行业共性相关的屡步鹅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开卸烦。   汽车品牌最新的一个品牌定位碳扯伴,在座的应该就是汉腾了么。请问汉腾汽车的副总图镭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题颈拜,您给我们简单总结一下兽泊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的磐寡参?   于晓东料:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会甩矮,让大家来了解汉腾汽车列芍。汉腾汽车目前是全新的品牌钉头,2013年11月份成立兔淌,5月9号品牌发布申岸翅,9月6号新车上市表敖,第一款SUV产品汉腾X7木,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟脾,本着向同行和成功的标杆企业去学习斗领沥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快港淘绰。   2016年对于汉腾汽车总结来说妨强,第一点是品牌发布辛诬,这是做市场的开端寺。   第二点是渠道居寸,对于新品牌是重中之重的工作冷五毕,渠道顺利打开的局面兰,签约181家殴瞄,正常运营150家滇酷,渠道作为做销售最根本的工作埃屉,没有渠道僳垦、没有服务副珐饺,消费者也无法触及和体验惯舰,对于一个新品牌这是一个开门红家礁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态辟。   第三点是在市场上厦,市场层面上重点资源向一线倾斜枷贫坚,资源都花在提振经销商信心厩、帮助经销商达成销量上擞抚,因为作为一个民营企业换借,作为刚起步的企业护,在有限资源的情况下还是把钱花在一线桑硕,支持了经销商的销量暗千飘。在品牌和市场的方面钱摩烘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助程旅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑吠暴合。   刘小勇虚暑砍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的雇,汉腾除了自己营销的亮点之外龄蓖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的对玛柬,或者对您的触动是比较大的屋?   于晓东绿饰席:做销售在产品力表达上顿充,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播筛畔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拖傲感,在2016年都说是视频和直播的元年脯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试锤匙煎。包括产品试驾挑战的活动挥暴棠,也是和斗鱼做了直播的活动奖哨。在我看来在消费者了解产品上耗荤,可以随时随地版涟,而且是更加有渠道客观了解一款产品勾祭。这对于做营销来说田梅,既是机会归达宏,也是挑战揭雷先。   刘小勇鼓煌踩:请问李海港先生铺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大粗烯,尤其是传播的环境肩、传播的手段触卜、传播的模式发生了翻天覆地的变化蠕澳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢假竭?   李海港颅媒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法俊,在新技术虹估、新人群和新的竞争环境的驱动下侈,媒体处于变革的时代古拜拨,原来的架构碎片化了氓,新的架构正在建立厢扛,当下处于这样的时代局默。很多事情是这样的趋势贺车溉,原有框架维持很多年辫送虑,突然间环境变化之后碎掉了探贯缆,再重新建立新的架构陆,万事都是这样的道理隶。现在媒体环境是什么样呢遣?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)钞。这样可以导致媒体的平台化喉罕,另外是媒体人的职业化或个体化伟葱敦。   简单来讲割据,我们以前是自己做东西迹,自己在自己的商铺里去卖纲摔黔。现在不是了戒,现在可以自己做东西烫簇,自己去租商铺冗傲湾,有的人专门提供商铺藉,有的人专门做东西钾挨氛。这样可以做专业化的组合娠,效率会更高黑鞘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势佬,红姐以前是媒体人瞬坦舰,现在有自己的传播平台实陡憾,也借用了社会化的平台姆罚,把最好的内容输出撮,她做最专业的内容涝攻搬。我想平台也会用她的内容尸戏矮,未来的板结新的架构就是这样的虽缆。   在这个架构下作为厂家要适应蹋汰,东风标致已经做了这种尝试瓷鸿瞧,去年把我们的公关公司能力削弱梨计妮,因为他们的稿子太硬了涂寇厩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人漠次吓,从专业或从第三方的角度看待东风标致献嫁,我想他们的稿子会写得非城幔好态霸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣柬死,这是未来的趋势古缎匡。   刘小勇伦:我听到有一种观点盒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西羞射染,我就抓住了更多的消费者恃,更精准守,我的销量就会增加烂剔。但是有一种观点认为善,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嘛揽?如果总消费需求没有增加抠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后旗坦令,是不是大家又打平了堪。就像一个剧场理论卤,原来都坐着看戏防方璃,后来都站着看戏了侯,其实看的戏是一样的垒抡。请问奇瑞的范总欣剩目,您怎么看这些新的手段财角、模式对销售营销的作用纲蠢腐?   范星倾:首先感谢红点汽车筐、感谢红姐铣缴,也感谢刘主编梢补陈。实际上前面两位老总谈得也挺好蕉始,也谈谈我们自身对汽车营销的理解笔实坚。   说起营销勉财,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面胜。但是从营销的最根本衰,还是回到对客户的理解搜。我们最近几年对于整个汽车市承璧隆,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整讳嘘泵,最核心的是我们看到了两点变化浓,一个是围绕客户端的消费升级肉,第二个是客户年轻化的变化拒。这两个核心特征的变化崩腿,带来了所有客户需求的变化肺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展袍。   应对市场的发展码抠认,我们称之为整个自主品牌的发展撤长吐,包括奇瑞自身的酪,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘逦每伲快萄,年均增长在40%左右的增速馆,所以说基本上属于原始增长的阶段料斧勤。奇瑞从2012年施、2013年开始进行战略转型茨恃强,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段攫琉窍,我们做的核心是提高整个产品的品质剩,是我们整个战略转型的核心湍寥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力艘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品剑、好的服务奉疥。2016年我们已经进入到2.0阶段巢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品深撩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可如林,整个2016年集团销量也突破了70万辆嫌逆娩,增速达到28%去些郝,国内市场超过了36万辆唐挡祟,也是过去五年来最高的一年肺切陡。国际市场中蹦哭,我们2016年实现了出口8.8万辆瓢轰固,也占到整个中国乘用车出口的1/3蓟蓖,也是连续14年中国出口第一的车企躬疽颓。   我觉得取得这些成绩罢,销量数字是一个方面扫汞诉,更重要逗恋、更为看重的是结构的变化须煞,第一是企业盈利水平的变化悸赡茨,为支撑企业未来的良性发展赔蛾狭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务据。第二是体现我们战略转型的成果撮疲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可忻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%广裸问。第三是客户结构的变化京季,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%钩泞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升驹细辣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%疟幌介,实际上我们更关注的是除了规模的变化煽却疟,当然营销数字很重要步莆人。数字背后更关心的是这些结构的变化敬,怎么产生这些结构的变化托?从我们自身对新一代消费者的理解聘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验设萝。   客户体验的三个方面我们一直在做船,第一是产品体验络随联,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)牛,行业平均大概在35%喘伎,奇瑞可以做到25%范蓖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沁风,今年还会陆续推出更多的平台锋崔蓝。当然平台不简简单单是全新车型的概念徒沤。   第二是品牌体验晨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵骏常,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通杭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销率。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了挛,现在很多企业在做营销过程中视频拾、直播方式应用是越来越多了架哼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加吩腐。今天消费者接触信息的方式发生了变化澜狮赶。   第三是整个销售服务过程体验的升级聪静肮,在2016年网络规穆逊眨和第三代形象店的升级响夸鼻,为了保证客户体验的一致性贯摹单,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蓬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的翰、优质的健、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验柯叉,这是我们正在做的绍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解泪,谢谢!   刘小勇镶焚:谢谢范总丧,现在的汽车营销无论是从手段兰,还是从模式坎挥雹,包括内涵都已经发生了非常大的变化借。我顺着这个话题再往下问一下忿酸朔,请问刘晓科总绿埃,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论容材莲、营销套路型,您觉得现在还适用吗聚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战偿忙?   刘晓科饭禽:刚才范总雷唯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势头,因为这里面在我们整体来看墟,其实我是一个新的营销人校混,刚刚在这里两个星期讽。我以前更多的经验还是做用户穆荚抡,去看用户的发展态。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播菜、网红漆、娱乐化叫,甚至还有用户的碎片时间瑰旅。但实际上反应了两个变化锑田快,第一是用户浏览的轨迹改变了趴,以前在PC时代肉,大家基于浏览器阅读纱确。所谓浏览器的阅读辩嗣,对于从一个网站跳到另外一个网站瑞卯,这个成本几乎为零欣仁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站撵陛,只要在浏览器就好嗡。PC时代摩其戌,网址够、网站老诞拨、浏览器是值钱的伞。   对于移动互联网布旗渡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下匈,对于微信小程序也有很大的期待耪裂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观阂免。最终来看猴笺氯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流窗疚。在这个主流的前提下览,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读希。在这里出现了两个问题弊蛔瓦,也就是时间的问题庞夺断。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候红,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的来理喇。如果是比较泛一些的资讯或APP湘良吹,如果中国互联网网民用MAU看挛间米,月度覆盖量几乎全部覆盖路呻。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU媚板,也会看到所有的用户都会阅读这些APP具。但是什么会不一样溃刑宪?就是时间浪碑拭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲独,我也高度认同一个观点廖泞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要千荷。在这一点来说绊疆舞,我们的营销不是去抓住用户魏浇鸵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户池。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起托鹤蔬。   基于这些理念的变化沽羚耪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容睛挖,而现在发现专业内容看得比较少一点驰吴。专业内容对于用户的阅读炬,可能是女性就不太爱看宫乏桂,覆盖用户的时长就变短武。什么东西会长呢扰?从2016年饯、2015年的情况来看混眷,我们发现基于娱乐营销的网综时间恕风,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拣瘦,因为可以更好地去占据用户的时间藕。比如说我们投的一个网综节目烽,可以有2个小时以上的品牌露出时间拨。   对于用户来说踞挽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起深物姜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要十搂。无论是线上的疵昏,还是线下的土。   另外一点催赂,我们做了一个用户报告颁宏,会发现用户现在在看车的过程中薯骗,比如专业的导购凡趣,发现用户的时间靛忍溅、决策变得越来越短炯,对于专业媒体用户来讲厂标,用户平均决策时间是108天透,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天翰径,这52天对于内容的需求是很轻的武淘,包括频次是很轻的窘。从52天开始一直到97天畅欧圈,基本上是从几款车的比对到交付定金保,因为提车还需要一些时间上浪番,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览情秤燎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要胸紊斧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蜗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接汾。也导致现在的自媒体更火烂灵倾,因为大家更相信人糙,也就是网红的力量会逐渐发挥息,包括IP的力量衫。   营销的变化是跟着人走的捞淡颊,用户的体验爬、用户的行为发生了变化私,我们的营销一定要适应用户的改变染驹管。   刘小勇锑板:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总宪烂芦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表衔脾驼。想问一个跟豪华车相关的问题杆狼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的镐尼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了萌帘井,从超过10万辆到两三万辆的都有缄现,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乃雹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗姜?或者会发生变化吗物损壁?会发生变化的话氖,是什么样的主推力量来促使发生变化杉圭屋?   王顺胜羌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会踢,作为广汽讴歌这个豪华品牌鹃,去年4月份才成立了新的事业体制褂适吓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市曹扇邓,10月22号四驱上市累钵乔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布屯娠豁。   从去年一系列的举措描,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌醚。像主持人刚才提到了力,怎么样去改变格局庭?作为豪华品牌在中国炉两弹,像ABB进入中国市场比较早垄公,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上舍踩胳,其实我们也做了很多思考橡口诉,想跟大家分享一下剐。   第一穷佩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早夹窖缮,也是十年左右的时间扩需,也不短刻如,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间彭。作为这样一个品牌要找好自己的定位睡粟甜,我觉得是特别重要的锌入。我们不是说跟谁去竞争疤委,而是在豪华市场找到适合自己的位置诵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蓉澈焚,包括在上海搞了大型的上市发布会饱菱,在上海中心进行首秀弹朽牢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录紊,这也是用来提升品牌的骗金舵。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV肆芯。这一系列都是来提升讴歌品牌的皑檬。   在后面的发展上际节授,包括在2017年也做了很多的思考燎藤,就是如何在营销创新上做一些突破哭。比如说植入了体验式营销狮伪,包括即将上线的体验店佳翔腹,可以跟移动互联和终端人,包括一些PC端进行一些互动法。包括很快会引入管家式服务切驹,让用户真正能够感受到服务和体验蹄捷胯。管家式服务是一对一的唯珐溯,能够让你感受到有针对性揩崩,并且有温度地触摸到服务的形式稀。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展本,我们在形式上也进行了一些创新骏版。   尤其在内容上面请,我们以内容作为引擎钎热揽,创新作为驱动的,作为后来者品牌瑟娇泪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置恭粗痰。至于格局会不会变化廖该蓝,其实每天都在变化莫惩陷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蚂穗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升碴绵。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌胖力汉,我相信之后会在变化当中不断求变存。营销景烷圃、创新不但要传承好的东西倍漆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念需事,跟大家一起共享一下擂忍惜。   讴歌作为新的豪华品牌钳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌堤氦,希望在座的媒体以后多多关心势雇、多多支持剩腔堡,一定要让它取得成功葡笺,谢谢大家!   刘小勇确:接下来有请江淮汽车李总畴,咱们聊一个关于2017年的话题愧,现在年底肌凡、年初做营销的也是做足了功课瞥,关于2017年市场的预判督。能不能把您做的功课分享一下伎绦舌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些井?   李建华阮:小勇这个题目“袭击”挺厉害辞,营销这个事在台上讲不冕,对于2017年的营销还真没有想得特别细雀够念。对于营销寿,以前讲欲文明其精神复抗签,先自野蛮其体魄褐郝犀,营销在中国还是跟认知相关荆驶倍,属于文明其精神发展之内的撇簿渭。营销在2017年来讲松剑妮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运荚,全球规模最大底轨凉,还是保持增长鞘,需求会很旺盛椽粟,同时也面对着一群非常不确定的消费者汲,这些都是一些确定的因素违。关于不确定的蒋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi酪抠茧,这使很多事情产生了不确定性休伴,也使推广方式产生了变化堑。在一个变动的世界里要想做好功课叉,关键是有定力把握好不会变的东西瓤。   就江淮来讲绍,2017年一方面会更加关注用户的需求绍。因为从做营销来讲材肪蔬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上咳澳。一是用户看到产品差锣,如果产品很美好蛊肚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入差艇烤。第二是当产品出来之后锣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品跋枷,如何让消费者跟它产生很好的接触瀑菠卢、接受它便污壕,让你的营销做到有广度肮砂队、深度和温度干,这是营销人需要花功夫的地方率羔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量幢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤囟掀ィ好的保留和记录下来挠骡灿,强化终端的执行力城栏刹。这是非常重要的景稗髓,当消费者看到的车是处于被管理的状态涸,他就会有好的印象钉。如果是管理失控的情况嵌,就会认为这不是好的产品警档项。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理锑擎瞳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品垂,这个产品是不是他所需要的剧,能不能让他在过程中感受到认知和认同扯嫉凤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动汾乳桶,现在已经不太需要你告诉我什么了闲贪,往往会更注重你提供给我的事煽,是不是我真正参与过的梳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV顷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论炮详且。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV室娩蛔?可能现在需要一辆高颜值旅、大空间抛扩嗣、强动力疾袖、低能耗抄廷帽,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来玫隶弘,所以2017年上半年会投放一款S7缸始潮。前面的消费者参与了意见疽箔膘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件检痞辞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来玫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触揣,形成了共同创造的氛围忻纷蓖。往往共同创造的东西铺佛,我觉得是消费者乐于接受的东西疆胁券。未来共同创造济糙廊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酣闷。   刘小勇淖:非常感谢李总晃韶。我觉得现在开论坛奴,最难的是请嘉宾拌暗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾拾舒,是嘉宾请来了之后不给时间说锣萝雄。今天这个恶人就让我来做了呐需,咱们就不说了骑。   最后请每个人回答一个具体问题截皇魔,刚才进门的时候有一个调查希蒂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几肖潍?我们从于总开始赊。   于晓东扛浑陇:我觉得2017年应该说挑战大维赣,期望更大痘,我更看好细分市惩鸪堋,因为我们也是做SUV的嘛精虑,我们更看好SUV市场的持续增长椒赦。   刘小勇父氖:全行业增速去年是13.6%晾阜施、13.7%拎掇。   于晓东鳞咸:我预测2017年是10%健藕。   李海港芍:8%擞。   范星鹿参钝:我就说一个数郴输,虽然说一二月份看到环比有所下滑潘朴,但是看这个数实际上同比还是增长的逗闲。本质上今年不用担心霜,我觉得还是在8%到10%之间裁。另外最近看到1月份的数据出来了拔安呢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额旁圃,这实际上是一个分水岭蛙柿捆,一个很大的变化巾。   李建华辉:我觉得应该在5%到8%境,可能会接近GDP的增速匡。   王顺胜鞠瑰簇:我觉得整体会在8%到10%以上采谢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上东腑。   刘晓科累行圈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点泰衫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%聪答,我觉得再加两个点是8.5%氛渺炒。   刘小勇佃:你更准确了死哨立,到了小数点后了茄。非常感谢各位老总的精彩分享膝肝顷。就像李建华李总说的疾萌,咱们说到汽车营销人粟弛附,媒体界有很多新词来形容娇,像野蛮执行力或变态战斗力侯套、狼性文化等等接纯毋。其实他们是一群非常善于思考的群体脸替,他们的思想的深度决定了在行动的效果煎靡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在脯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈试蛔特。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲挎富:李芳 版权作品魏县敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤枪断,严禁转载恭,违者将被追究法律责任蓟搽舞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日描兑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行闯效。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导宿歪撵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体浓钱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨伞舌。以下是北汽集团党委书记降、董事长徐和谊的主旨发言抠翠。   徐和谊挤没谋:尊敬的何部长敖伪垮,尊敬的各位领导膜,汽车界的各位同仁落汤解,还有我们媒体界的朋友们呐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嘲恼,探讨汽车行业的发展话题博躬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年犊侨,这一年间我们先抑后扬参眯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻巫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进秘疽税,最终以产销2800万辆镣勉坦,同比增长13.65%的优异成绩普杰,完成了一年的一个胜利的答卷荒灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度兜晾,为不断探底寻求新方向的中国经济噶凶,可以说去年我们再添新亮点测搜。成绩固然令人欣慰缎疤,然而先贤有言诉惶绒,一切过往皆为序章膊。今天站在新年的起点上回望从前架顺,我们发现深沉变革的暗流涌动糠,启迪未来的创新发展仟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思闹烯。   亚马逊无人超市惊艳登承岱灯谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军渺酸,提振实体经济箭在弦上枫,消费升级引领我们全新的商业文化时代妓烤,技术刃、商业模式低踏耪、国家战略歌钝、市场结构结合在一起饥随,这种更替的演进灵拷鲍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点碌捌典,正释放出巨大的改革能量妙挠姓,正引领我们整个行业迈进全新的时代郎磷际。   一是技术模式在不断地创新骋法,汽车行业转型正在进入落地期霸瘟廷。最近几年在互联网湘松究、智能化抄、共享经济等多方的洗礼之下然如,汽车行业正在同创新中被颠覆者咀,迅速地转变为创新转型的主动执行者哥情戊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乒弦,日系车企抱团开发人工智能技术鲸络幌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域忍,可以说剑指出行解决方案绰茨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横边老,在新技术虽举、新模式领域不断落子问,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期纹。   二是消费升级芦捣,品牌之战成为未来的新机遇捕诽。随着互联网思维的逐渐渗透忻补,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念特舰。情感价值搭、消费文化馆四坤、消费者价值观越来越得到重视萝奥遍,网红营销林、二次元营销惫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势栖软。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通媒霖陀,实现产品表达与消费者价值的同频共振臣竿荤。   另一方面崎茄,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书怕剃门,为自己的人生价值代言兽便。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题溯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇绞。   三是提振实体经济变惮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫杰风佰。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一翟,就是提振实体经济涟锌。其关键在于制造业转型纽繁头,转型经济学的研究表明氮肖缆,制造业转型中产品技术固然重要垃扯替,但管理体系更加重要辩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化仆伯、网联化建设富采到,就越能发现在信息化建设这种大背景下潜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键巩氛共。前几天我看到有文章提到薄痊窝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碑。这样的提法虽然夸张钙唾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示沤班,我想却是切中要害的鳖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地虎瓷,随着提振实体经济逐步落实蒙较父,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键捶秆。   四是政策变动把彭僧,新能源规模化叉、市场化成为未来的大方向淡睛鞍。2017年新的政策正在逐步地落地猾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谦寡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境疾,行业准入规则淀办、动力电池规范条件等政策的制定砂赌恨,从各个角度划定了新能源的市场边界乌。   另一方面幢速绰,碳配额盯房、双积分潦视、新能源补贴退坡安轮点,无不要求新能源发展要还原市场化手段防需,聚焦核心竞争力翘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益啪奋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规塑饭努。   纵观整体形式的发展箍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上荒吐便。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂痹。数年之前锰戮,面对互联网行业的冲击案,我们以为我们只是需要一个互联网+汞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折佳合腻,还承担着国家经济转型的重任匙沏粒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望饰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责窟。这样的多重任务香警,给了我们新的挑战迁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀富辱江。   面对全新的形势磷肝攻,面对前所未有的机遇与挑战社,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鹃虾窟。我们将锐意进却实础,大力地发展创新精神秀警悼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弧炬,在电动化虏、智能网联化阂门、服务化蕾外、国际化等方面加快发展步伐微肯少,不断推动新技术费湘矮、新模式的落地生根滩,不断地发展新能源汽车刚,还原城市绿色健康生活粕拆输。不断承担经济转型任务脓田佰,推动传统制造业的升级犯缓剩。   面对未来恍翠,我们将在以下几个领域寻求突破先:   一是加速智能网联技术研发氢,打造智能出行的生活方式番挖牧。2017年拉斯维加斯的CES展上吞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略平欢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作讲底浦。当然不只仅是和百度涝,还有其他的国际国内的公司瞧滔棋。未来瞄准智能驾驶创丁毁、智能互联搏办、智能座舱等内容煌罕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蕉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具潍耪。   二是加快新能源汽车产业化捕,践行绿色环保发展目标仟潞递。在新能源方面猜扁闲,北汽秉持环碧瞎椋靠大家的理念锨,不仅造优质的新能源汽车产品坤,更要造消费者愿意购买的新能源产品噶故。尤其是在补贴退坡帕、行业回归市场的大背景下碳干,北汽集团聚焦资源庆陪邦、聚焦技术扦、聚焦产品俺靶编、聚焦市尘毂鸷取,四位一体严密把关整个新能源产业链侠,为消费者提供既有颜值部奥、又有内涵的可靠产品掇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念雄寐堑,共同守护美丽家园幸犀捞。   三是加速国际化资源整合脚虫胺,实现中国品牌的全球化黎篙。2016年恰挤履,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地科殊,实现了北汽国际化褪投,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蕾闲拭。配合国内的合资品牌乔臀贤,服务于全球布局研发基地肺奥洛,北汽全球范围的资源整合纷,已经进入了研发羞潍、生产琅芹乐、销售俱、金融木客史、人才和品牌全方位互动的良性循环嚎匹捷。   面向“十三五”夏险滥,北汽将继续深化拓展东南亚赦嫂、北非偶、中南美铝为砂、东欧等重点市场的产业布局仿完伦,使中国品牌的影响力遍布全世界矫亩贤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级尉漓。   四是坚持服务化方面呕贰羌,推动制造企业转型升级票戊归。服务化既是国家经济转型的方向拔孤,也是北汽自己产业升级的主要目标附妥。多年来我们在金融氓帛、产业投资逛兼、后市场响讹救、出行服务等领域多点布局绊烁,随着时代向智能网联方向的发展沦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环低刷。构成从业务到管理体制害,再到基础设施的科学发展体系跑,不仅提高了资源的利用效率媚坡姐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化抚。   各位领导柬性,各位同仁去绣,媒体界朋友们镶乐,闻鸡且起舞孺农绣,风好正扬帆惶溶,新的一年已经到来煽厩空,新时代也正在开启机遇的大门浩,让我们携手共进倪临傲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺嘶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年灯,长城汽车累计销量达107.45万辆解掠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没耪念趴,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伴监佃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军头彭,其中哈弗H6占比超6成淮核捞,达到了58.07万辆诲屉履,同比增长55.58%默。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻荡颈贤,2017年2月19日痴随,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动缝驾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年纤督,我国汽车市场销量首次突破100万辆老翻,高速发展25年后的今日抢窟蚀,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陡。中国自主品牌已突破百万辆洪率翔,那么能否乘胜追击逾越200万吮卤踩、300万的销量目标绵淖菇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蜂萎,用他的话来说蔷短千,“这是很了不起的一点渴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件哎纺司,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面都妨惰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心时没,从另一个角度来讲涩倾纠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来烦酿。   安全爱红、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功眯每理,分析其中最重要的因素和履,魏建军表示藏霞,回到20年前胸华,受到成本和技术等方面因素的影响夯裳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位悲那良。而当今时代敛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标缓鞍,其比重也在日趋增高捻蜕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了呐。他还透露措奥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元崎,打造全球化的研发体系少,在主科逝、被动安全技术东揪乳、智能互联记、自动驾驶等方面平论茨,形成领先优势铜吠。   说到自动驾驶技术弹,放眼全球汽车行业盛孩齐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渺茧,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命汾瞬热。哈弗将采用北美邵既安、印度矗戏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统矫侣,据他透露歧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准染洁,目前正在进行路试虐,有望在2020年后投产懊。“我们的最终目标鹅,是推出完全无人驾驶的牢仿、最安全的 SUV 里肚健。” 魏建军说到坞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标处,魏建军说到论岸齐,2020年饺惯晴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军岗行品。对此蜡骋,哈弗规划了四十余款新产品胃茹皋,覆盖全部的SUV细分市场该告葛。到了2020年晃黎,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标贤缎森,在规模上超过吉普膜柔溜、路虎咸尝搔,成为全球最大的专业SUV品牌簧锯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆跋破情,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时嘲祥,魏建军回应道导扛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面磊,一方面要靠产品快速地更新迭代栏,另一方面则是丰富多样的产品规划盘屉吞,这其中就包括新能源方面的建设晒堤卯。据悉恃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型平陌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线墨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择型拷。除此之外返谓,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨媒取,目前正加速推进全球化商业的发展堑浩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标乌立切。   2016年粮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展溜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑峨:WEY登场之后哈弗应如何定位煌盗?魏建军在现场表示茄妇贯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绕。相反懂,哈弗将全面发力15 万以下市惩稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场荣惠臼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针楼扩,而“聚焦”就是集中资源亭仍跋,打造产品和服务的差异化优势啦程凶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鸥溅案。先做强佩辱、再做大狼棱,这正是哈弗理念的核心所在豪。在盛典现巢蛋Ω荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一滑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蓖痊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持算喷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍滇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队催。据了解哼谢耙,长城经常组织经销商团队去日本考察醛侵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念改示蛙。这正与长城的发展观念高度一致酥渐叔。魏建军透露颗寺舌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”瞳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝挛,经销商们也未曾有过动夜壤赡摇,这正是“稳固”所体现的重要一点眉卧工。   长城汽车总裁王凤英表示嘘班,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系火。 她认为末,良好的厂商关系是相互作用的食祟垛,只有让经销商满意栖,经销商才能够让消费者满意碌解赔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中固菏篮,这是层层递进的作用效果聘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因酚辖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌剖靖,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么沉慷继?哈弗给出了自己的答案寡录:200万的目标即可上路煽挤袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今沪皇,在新能源汽车补贴退坡后捣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元堡,这个数额占车辆销售价格的40%坡哄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响小腾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续享?未来登洪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇恼?2月8日下午叔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示固,2016年臀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列俏盟镐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一茅波,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势侯挥。随着核心技术差距的缩辛锸恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强穿。但是康耙疤,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内农,巩固和扩大这种优势灵叫,还需要政策戊、制度和市场三方合力塘,打造可持续的市场化发展校。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布小链贫,但是从已知的美国窃捎、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看清灸擎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置赎搓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%菱。同时兽饰肆,公共类充电桩接近15万个的发展规模层蔽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家苇。   “走在世界前列蔫魂固,不仅是体量和发展速度位居世界第一须躲歼,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一郴盆戳。”许艳华表示碎酪郝,经过近几年的积累芥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证惧吩紊、制造和营销的体系能力掇晴猾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变甲,产业链基本完善常。整车介乏、动力电池技肥透、驱动电机系统性能大幅提升康交豪,市场主流车型的动力性伎、续驶里程粪、能效鄙拆普、可靠性报、舒适性明显改善绍腔,整车侍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展廊射,新能源汽车市场覆盖率提升星陪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国浇舰韩,占世界市场比重约为50%阮猛岸。按照已知的企业规划售,在乘用车领域漏萎坟,2017年我国将有73款车型推出睦,进一步满足市场需求盗磐毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时守花迫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步娟犀竿,整车单位公里行驶成本也在下降磋。“20%的成本下降挖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价僻蹿匠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升亩煽。”许艳华对《中国汽车报》表示矛馈,在规模扩大成本下降的同时庐,市场竞争下之下哨,企业会做出有利于市场发展的选择莱,也因此疽础,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右朗。   许艳华判断犯,2017年刷磺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强举泄菜,预计占比会突破70%夹罗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高效憋,充电基础设施也将继续保持快速增长辛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系伦饥担,我国新能源汽车发展目前处于世界前列徘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确殴俱,在此框架内九拣,到2020年抗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展备吐递。但是补贴退坡后怎么办料森都?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蒙汲。”许艳华认为括,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移峦劝,让新能源汽车使用成本进一步降低嫌惹雷,才能保证其持续良性发展痹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件捻携泡。目前搐,无论是整车憋巴、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蛾,剩下的就是政策实施好的问题熬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来昏钡。”许艳华强调厩荚,我国需要基于长远发展的政策驱动体系柬,2020年到2025年是重要的过渡期唇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势悔窖匆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用廊溃爬,这方面我国也走在世界前列群乔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》秘诽,进一步落实国家新能源汽车发展战略得蹬开,保障车辆和使用安全秃迫。   不过虱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沮。针对《暂行办法》弯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%誓、10%和12%的比例吓拢,调整为5%嚼、8%顽、12%的比例诲橙并,并允许2018年凉、2019年负积分可延迟一年抵偿间问碧。同时囱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定培非,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蜂,丧失中国已形成的比较优势筹佛棠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鹊氮舅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台妇舅,以便企业开发和商业计划的制定陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰扇狭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时率歧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景牛臂。犹记得2015年7月惊窃荆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牟伎判,并对这些汽车的车载软件进行升级彤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火巧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涂、转向系统以及车载系统榷。    如今膏建,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置嵌府恃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案表冻厢,如果没有行业安全标准来做规范烙墓,或将引发不可想象的严重后果罕呵。在我国乘帝,作为国家网络安全的重要组成部分奸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫巢尖。《中国汽车报》记者日前获悉控扭,《车联网网络安全白皮书》竣铜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布婚筐届。在发布之前放,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖伶僚,他告诉记者酶呕,车联网网络安全即将拥有“指南针”隧饺跺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》噬:《白皮书》霜蒲、《细则》出台的大背景是什么贫浩?    庞春霖涤费浮:在节能环保斥、安全舒适呸套,以及车联网杭箱、自动驾驶撑导咀、智能交通等方面要素的推动下烽,汽车正在迅速IT化局、智能化帘顽长。与传统汽车相比穷,智能网联汽车在节能减排抄、安全舒适方面具有前所未有的优势修哼,符合汽车工业甫聊讹、交通出行方面的发展趋势沛侠咳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战碌蜂被。在互联互通的背景下形厂,没有网络安全充分保障的情况下矢,智能网联汽车带来的可能就是灾难痊耻概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日诞软,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》敛,明确要求网络运营者(车厂嚏化、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务殊,应当依照法律唬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求分闲萎,采取技术措施和其他必要措施癸柯,保障网络安全全幂痕、稳定运行够梯凶,有效应对网络安全事件嗡寥春,防范网络违法犯罪活动算,维护网络数据的完整性鲤、保密性和可用性垃疥。网络相关行业组织按照章程糕劣颧,加强行业自律虾庐,制定网络安全行为规范吝脑,指导会员加强网络安全保护弹,提高网络安全保护水平斤嗽班,促进行业健康发展嘶评。”该法2017年6月1日起施行痪季。    2016年10月23日焊校掇,在前期工作基础上喉妊,在工业和信息化部等部门指导和支持下捌贿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作剁绩撼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上襄,2016年底侧嘛隘,以电子科技大学为主任委员输、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)急禾胁、中国信息通信研究院鸵素、国家互联网应急中心壳、中国联通豌纪、中国电科第30所吧逼、奇虎360错、博世为副主任委员钩,联合国内外70多家整车队仟、芯片为锈罢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称淬:车联网络安全委员会)正式成立脊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求负形,在工业和信息化部皆、国家密码管理局锯、国家网信办等部门指导槽、支持下虱抨舜,车联网络安全委员会于2016年底组织赊媚输、协调产业资源盎孝,以我国自主和在华骨干外资车企箩琶、终端和零部件厂商为调研对象膝,先后完成华南井乌、华东湃、华北叫固狠、东北兰农陋、西南地区调研工作盖,充分了解了车联网网络和信息安全政策顿亲、法规镭贰钠、标准恃酞、产品峭犯、应用等方面的实际情况与现实需求卢垢兼。并组织与协调联盟内外资源痘,开展了车联网网络与信息安全相关政策豢辖勉、法规前江氰、标准的研究焊细茄,形成《白皮书》穗、《细则》寸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布臣蓉。    《中国汽车报》忌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖徐:随着车联网发展毒兢病,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件姆卵鸵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规想悉、技术标准理、产品及服务体系的支持差。从调研情况看踩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战媚痰,缺乏可靠和一致性的基础工作劝鹃拼,因此需要我们及早采取措施赔柔屏,完成网络安全方面的顶层设计工作乾反,从政策腔犀、规划扯、标准袖、技术室凡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用临。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊苫晨琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状疗蝗锰,为车联网网络安全的后续发展提供建议翠使,推动车联网网络安全产业的快速发展龟伍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》乘,从企业我、用户滩啦、政府需求出发囤瓣,参考《工业控制系统信息安全防护指南》取,结合车联网的行业特点和技术属性稠箍,立足当前现实和未来发展趋势哀,提出漆桨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系哺、指标和建议廓钢鹿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挝浇测,提升网络安全防护能力盼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施完盟。    《中国汽车报》汾扫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定歼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准凹,对现有车辆和新车产生怎样的影响跺范峨?有没有实施的时间节点栓拉瘁?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高摧?    庞春霖飞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南迷缮,并不涉及强制性标准和法规腹。同时通过产业宣传然、贯彻和使用僧肛宿,不断发现新的需求和不足窜立,并加以完善蹦颗。但由于网络安全形势的复杂性狮拿眯,以及车辆作为一种重要的交通工具汞时,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台戏呜漂。    两项文件本身就是在调研基础上泥耍,听取产业单位需求而形成的娟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶魂,减少大家的迷惑和疑虑闭避,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侨,切身维护好产业和用户的根本权益掸镶绩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品甭瑞晤,当然会有成本在里面寞隙。不过从发展的角度来看赖博厩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样痊襄玻,属于必备的系统赁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品祁行秦。同时吞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点拴就,也会赢得更多消费者的信赖操。    《中国汽车报》沪路承:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动碍济表?自主摄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一谐飞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战剿?    庞春霖翘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拢瓣,其中一些关键技术和产品凶梯脯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试榷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样酒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分彤驼廓,那么就像现在车辆的保险杠和粳欧、安全带农老、气囊舅娜、ADAS等等常规安全产品一样咎嗓,无论自主还是进口车辆脾竟囱,应该都是一致和统一的要求繁搅坑,并可以采取现在车辆型号核准等方式太食,推动车联网网络安全产品的安装腹匠浆、测试赖、使用惹、维护和服务老。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蔚目,首先是人们的意识问题豆踩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意芭杆性,但对于车联网网络安全却毫不在意督两豹。要知道徘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单骨箔稀,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辣帝烩、多变垃伍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片盟独、软件等基础技术啤沟,对于自主车联网网络安全产品而言磋肌,投入比较大磁藩匣、周期比较长骇购拐、效益回收比较漫长无道,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长胖品惠,从整车企业惊税,到零部件怀挫挽、软件邓供、芯片供应商溺惋塑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系忍独、人才队伍避、产品体系俩龟、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系筒贪,也非结构化的治理模式场,需要新型的伦理嫡逝沙、法律和技术法规给予支持郊委拧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界薯侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   1月18日栖毕理,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会龟。引人注目的是行开,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起村氖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”琉萍伞。EC180之所以有如此低的价格抨蔡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴题。在补贴退坡的背景下颈,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蹋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业杠舌观,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何领魏?在发布会后扦怠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访邦彭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义锚茹,以及2017年的经营策略与规划偏刊恨。   《中国汽车报》揪储赂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蒋汤?   郑刚额: 北汽新能源有两大类产品平台捍炼屯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品把,包括EV处牛、EU芜、EX计、EH四个系列辑焕耐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品忱喷。在开发之初貌簇,我们就对其有一个精准的定位与期待窖霉司。   北汽新能源在两年前预计到把,新能源汽车的3.0时代即将到来毋票魔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格攀。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入疗,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车狗。   目前模憾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握劲,这没有错胳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术黑擂拆,并没有推向市场的现象秘锭。我认为膳辽文,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合荆殊钙,也没有认清正确的发展方向图歉。   因此殊拱,在两年前开发全新平台之初烩毁,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车仑钳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路锌内,这种做法目前看来是成功的涂祟。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能圈姓、造型喇蔫、特点以及价格之后墒午蔼,大多数人对其给予了极高的赞誉爸窖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号禾复舒。   在成本控制方面吠,我们认为还有压缩的余地妨岸钩,通过不断地挖潜降低成本狙羡瓮,我们认为可以让更多的人开上这款车睫,不过这需要一个发展过程揪挺。随着销量和产能达到一定规耐妫后悲,我们会进一步整合资源什狄、降低成本俱济,提供给用户性价比更高的电动汽车宝连靖。因此画沁窟,就目前来说狼,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力啥慑摧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力赦。   《中国汽车报》匠朽扒: 面对补贴退坡通钝,EC180为何还能采取目前的低价策略捕庞?北汽新能源有怎样的发展战略事?   郑刚叮: 从当前产业政策来看爆,全国各地的补贴额度不同炔,流程不同半叼,这都带来了公司内部成本摊销的问题编书闻,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难阂。为此怖,北汽新能源成立了卫蓝基金盘忻关,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴梁陋狗。这需要企业拥有一定的资金储备忌。只要差异化的地方补贴还存在佛脖冈,卫蓝基金的使命就不会结束淋酗录。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产才粟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会错痉。只要发展的规划清晰筏瓣,我们有能力也有信心做下去红。因此铆佛潜,我认为当整个市场达到一定规男圆兀后盟垒畔,企业才能做大做强戚久翔。在我看来禾税玫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的类灯,而不去考虑社会责任灯回。只有兼顾了二者辖剧锋,才能获得发展与壮大顷。   就北汽新能源而言哪规,如果年产销量达不到10万痰,那么就没有持续发展的能力策苛。因此盛乾窖,我们公司定下17万辆的年度目标晴,并将在4年之后达到50万辆瞧奋傅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点回呵世。谁先占领制高点侯祷,谁就有效益皇案册。新能源汽车市场的成本杀手貌拷,也将是市场杀手迟祭钱。   在竞争过程中肉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手陕镁息,而是以传统燃油汽车为对手诡府设。因为它代表了污染祭,势必要被市场所淘汰钳。   《中国汽车报》傻鸽瞬: 新造车企业的强势介入渡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响抛仕?   郑刚孤糯窟: 与跨界企业造车相比棱,我们的优势正是他们的劣势纺廊统。依托北汽集团湘础前,北汽新能源有着很丰富刻壕、庞大的制造资源糕,有巨大的产业链规模优势矗膝桓。在互联网体验方面痞淑,我们确实面临一些挑战旧临,但我们在造车工艺筋肥、供应链与流程方面有着更强的积累缆恭扰。   在我看来汕籍硕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在筋,这些可以相互转化然。我在发布会上再三强调损叔裳,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业距锌,而不是新能源汽车厂商磐怯。如何能够最大化地提升电动汽车性能面绞,创造差异化的用户体验和品牌价值菇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向熟。   目前舅榷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类匙燎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户险辈。在这三类潜在的用户中蕾虹淑,我们的发展空间都非常大庭泉趴。   对于新造车企业而言犀,他们确实会面临诸多的挑战孤兴。我们在发展过程中遇到的挫折酮,恐怕他们也得挨个体会到寄,但这是一个正常的发展轨迹氮畅。因此陈,我认为这是一个跨界融合的时代晚墓土,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制兑桐蚕,将思维与资源彼此借鉴茄苦,从而为用户打造更好的新能源汽车暗喜佳。   《中国汽车报》仕: 北汽新能源目前的两条产品线换:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里陈刨赦?   郑刚磁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线坞坡亮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线倾壁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异浩。相对而言苏,BJEV的目标用户是我们身边的朋友第榔、邻居磐鲍垫、亲戚捎焕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比浓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人嘶弛诬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征董蓬池。因此在性能层面咆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化懂路髓,而ARCFOX更多会搭载智能化功能砂久。   在智能化方面恢妥抽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用甜。例如ARCFOX将会在社交颅梳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性棺型徘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点臀。相对而言怜绍焊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瓜躺稳,智能化水平也将上一个台阶匣。未来锑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现缆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后疤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上览谭。   《中国汽车报》酞缔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何迹炉,公司将如何利用这笔资金慈暑?   郑刚罐丧捅: 在今天上午的股东会上我们正式宣布酸,将实施不少于80亿元人民币的融资汐其,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平撵蚀。无论是电动化还是智能化钮茄,我们都会在研发上投入大量的资金判茨葛。目前搭坪考,北汽新能源的研发投入主要在两方面判翰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究武侧。   我们希望引入来自产业链的投资方甭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展堑献家。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后茬记潭,智能化成为卖点继。   目前壕剐识,北汽新能源拥有了三个生产基地遍,现阶段产能还有限福砍,每年只有20万辆的产能谜弟扭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地谋嫂徊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源硷,从而可以更好地降低成本葱锻,提升效率骑谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回软茧:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员粕收、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天两,大众汽车集团管理董事会成员哆荷凛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满隘寿慈。1月14日孺夕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员纲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嘶怠成,他在长春见证了《一汽乒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午边咆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蓝爱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通暴圭。    新能源汽车羌毁范,重中之重    尽管行程密集壤,但海兹曼依旧神采奕奕唉。他有理由高兴憋节筐,要知道净恐,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众耗簇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车哄,比上一年增长12.2%纺唱外。即便如此步翅,海兹曼在专访开始时弯顿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”疙。那么大众还关注什么醋磺隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车滑拧胶。“到2020年粉池,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年突售,目标为150万辆漂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘∥幕洹;同时怖,大众在中国的新能源汽车路线护蓄夏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡阔凛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说庭,40万辆及150万辆的目标中问容,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度壤胯,海兹曼称槽莽,这要由市场及车主来决定儡。此外窜秀,进口新能源车虽然是个“小头”悉,但会涉及更多细分市诚,从而为中国消费者带来更多的个性化选择盎部倾。    奥迪与一汽合作屠,加强再加强    就在1月16日傍晚水戒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽奔、奥迪十年商业计划》连棋鳖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转矮漓耙。海兹曼见证了这一协定的签署洛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蹬途文:“这是一个战略性规划末村菲,不仅为奥迪搓乳碗,为大众哼板送,也为一汽明确了发展目标市。三方达成了共识髓斗,而这一共识不仅在传统燃油车方面峨惦涎,更是在新能源汽车和移动出行方面冒碍杉。”据悉钉枷,双方将针对21个核心领域开展深度合作巴葛簇。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线系,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场静。其中猎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点浆勺丝。同时汕慑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上尾肺篓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作衔,包括吻盗:智能互联藩、移动出行宽碱、联合数字化项目潍崩、金融服务合作等众多核心业务领域赋。    同时辈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展邪睬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骨田仿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力帽攻慈,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作入长。    “对于奥迪和一汽来说倘盾松,总的框架已经搭起来了抖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’恍痰能。”海兹曼笑着说触检赎。    上汽奥迪喊方愧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作教谓俗,记者自然不会错过追问的机会骆嗡函。    海兹曼进一步透露箩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系题,但当前的重点凭赐菲,是大众及奥迪要深化与一汽的合作弄锌染,形成长期的更有建设性的伙伴关系灵。“除了十年商业计划的内容之外察,我们同时也更加重视解决经销商的问题哺怪烙,更加重视经销商的权益复家路。我们要更加积极地回应经销商的诉求钳煽,解决他们的盈利问题辨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”表,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停某虫桔?在记者的追问下碾衔,海兹曼称路齐,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进眷揉,并且经销商的问题解决之后圈骡婆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”席匠。    至于具体时间表勒,海兹曼透露遍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行绒,最早要到2018年开始旱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸陪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任娥,各位朋友败保,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛酸伞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断垢妙。   题目是“坚定信心杠竞妒,持续推动中国新能源汽车持续发展”肃饥芦。汽车的电动化是大势所趋烹投梦,体制优势是推动发展的根本欢冯擦,然后就是坚定信心辅碳尽。特别这几年新能源汽车发展很快凭蹬甭,产品的成熟度幂桂、政策的全面性控、系统性敖核庐,老百姓的认可墩色薪,这些是电动车椭淬、电动化大势所趋价但。大家可以看看辉,我们今年2016年差不多是50多万台抡吴床,占到全球67%梁。从增长趋势也可以看到停磐豁,从2011年单、2012年瓦、2013年侩、2014年溪雹冕,特别是2014年踢翰、2015年榷屎,包括不平凡的2016年联甲灵,虽然有各种曲折卧,但还是获得了很高的增长氰,大概有50%烧写,全球占比差不多有60%多衔。   我想讲几个理解和发现骂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了晴本,做的非常彻底电凶何。我们可以翻看一下2016年的数据固类虾,2016年中国公交大巴跋,不包括旅游大巴坟麓里,总销量大概在10万台左右纳计,但是我们纯电大巴差不多7万台倦,插电式混合动力是1.7万台午,加起来大概是87%趁微,占总的销量接近90%舍,这么高的份额蜂攘,我觉得差不多就在3年左右发生的俯殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去棋,到2018年纹,我们认为在公交这个领域里面炊,燃油车会进入死亡醋。很有趣的是2018年梧瑞搽,如果你要在欧洲或者在日本兜,欧洲曝崇嘲、日本一些主流的燃油大巴的制造商婪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来冈倾,或者刚刚接近路试票拦骚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化限。从这个感知可以看出韶股,中国背后的推手是什么臼,为什么这么快司墟掂,无论从技术任、从市场逃、从体制钨。因此我觉得磨,体制的推动是推手袄,因为公交很容易充电岛,固定路线富裤,固定区间酒猎令,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的退鹃,大部分属于国有体制靖溉,政府有很大的话语权瞎伪如,公交的排放巨大釜,一台公交补贴很高毫滑,但它排放更高说。一台公交我们算了算挤蝎,早上5点上路舶挖孟,到晚上差不多10点下路烂涡奸,一天工作18个小时顷庙锻,相当于30-35台私家车的排放痕捻咯。因此碧连,我们四部委在推动产业政策里面呛,花了巨资在推动这个产业事,但节能减排的效果是最明显的捍铆,而且在全球保持领先度也是最突出的娘搅胃。   比如像深圳娶管,2015年碳储、2016年懊琶幸,大概2017年上半年比,就实现1.5万台公交全面的电动化掇堪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲逻板驾。而且这个产品攫憋、这个领域我相信还能保持持续的领先惧钨,和乘用车耸蜂、商用车比淋呕,和一般的卡车比卜寡,我觉得在大巴这个领域里面鹊嫩,我们中国无论从技术碧使、从供应链侠撮街、从规模订、从市场地位欠,还是很牢靠的梆千。出租车可能是下一个领域草狸纶,我们相信在未来3年里面敦峡嘿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道化踩些。   优秀的体制助推腿溺登,产业快速发展仕沤。即使2016年不平凡的一年里面富磋疥,国家有很多政策细潮,像国务院2月24日政策常务会议副既赋,政府公共采购配额笺,7月6日马凯在西安有一个专题会竟稀,包括到10月18日克强总理国务院常务会旗赶,原则上不核准传统燃油车靠,加上之前一整套的体系钎融。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的船溜匣、最系统的政策体系法补吼,包括今天我们的百人会这么一个平台切,在国外是不可思议的娥力,但是在中国就发生了难炬,我想清泰主任亲自组织馅,这种特殊的身份把大家聚集在一起旅,而且今年的规模更大匠电蓟,明年可能还会更大良漏,这些体制推动中国新能源的高速成长佩菏。   从税收秽、推广配套挤琳、长效核查陕谷、推广管理等都在推动炭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模守,刚才欧阳老师也提了踞吕,很全面瓮咳,从上游的IC制造剧、正极佬藩、负极科歉、电解也隔膜臼、各种资源绘、配套糠峡的,中游的电池瓷、电控裁、电机赎,下游的整车沏舱斯,包括售后服务贡浇乒,全系统的浮谋、全规模的鲍慰。国外也是迎来了发展的热潮无贿龋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售吩味,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%顽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入辟。   坚定信心枯妻,持续推动新能源汽车的健康发展陇秸草。其实我们在业内也在把这个脉菱亨,2015年1%是一个拐点瑟秋茸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台赋,相当于当年差不多10%的市场份额奋佩,2025要达到20%的份额篱泼埃,当年要做到差不多400万台邓钒,才能达到目标讲。因此我觉得灭隘,2020年10%还是有一些挑战讨。我认为到2025年确编土,如果电池做到每瓦时1元钱以内普邦,按照同等配置的汽车遍,成本按照同口径的品牌盘取郸、同口径的配置算仓叙,大概比传统车还贵20%-30%双粳,这时候国家财政一旦退出去以后汐柔,必须有相应的措施来进行补充秆。我相信第一介,购置税的减免怂握鲤,一定要延到2025甫裴伺,甚至于到2030迹康,这是一个10%的政策支持节,这点非常非常重要霓速。第二凑娟枪,消费税柏盒,特别是对插电式混合动力车得染,消费税有2%媚武卤、5%-9%柯,如果在国家财政资金退出以后套弄,如果这个要有一个减免的话亥,这里加起来差不多接近15%-20%幕,这样把30%缩小2/3伍,国家政策就扶上马挂、送一程贝,才能够让新能源车更健康牢。   齐心协力烤畏潜,2017拿宦,撸起袖子岸采,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地骆,万象更新摹,这是中国新能源汽车的春天届烈。从2014年的小荷初露适铂柬,到2015年的急剧拉升胺,再到2016年的高位放量操,可以说经过三年的蓄势佳脚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化颇立。牛市的格局基本确定扣屯郡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蒙,“十三五”鼎、“十四五”和“十五五”期间吕酱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%泊我靡、30%和33%袒花辖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代棱操,继本世纪初的“黄金十年”之后胖滇嫌,下一个风口即将到来唤。   毫无疑问阶讲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇驴授泻,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役饲材臣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化婆,值得关注猜处。我们总结了一下这些变化藐敬,有三个方面的特点灯:   一是市场的形态改变了倍度疚。   从导入期迈向快速成长期五控,刚才欧阳教授称之为成长期喉理,我们在前面加了“快速”两个字酬咯,有待商榷谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府充集,成为消费主体深,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙渤局,新能源汽车从政府的示范运营起步搔,不断地向私人购车靠拢可替册,临界点已经到来!有统计表明并昂陷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%芜炽瑰,预计今年将进一步提升到70%左右桐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蚊类,要在竞争中胜出挽翘锚,就必须以客户为中心伴哇取,以市场为导向谓萌,树匠心蔽跨窜,出精品级失城。   二是竞争的主体增加了菊涟谜。   从少数先行者的竞争湘,演变为全员竞争景,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手壤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划环返烤,包括这些国际大牌哩翱罗,比如说戴姆勒沁腑佳、大众等等跨国品牌哭霖吃,通过合资强化了在中国的业务布局靠剧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点芜。有统计表明珐佳斑,从2015年开始罕庐,全国新能源整车的投资项目超过30个陪洪孝,总金额超过了1000亿元臂,总产能超过了300万辆涩。当这些产能陆续释放拉疤反,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代想蹈涧。到那个时候缔,竞争将回归本源毙皖盲,那就是技术版廷胎、产品和服务煽士绰。   三是行业政策转向围。   从扶持补贴过渡到监管引导窃巢阑,政策驱动弱化揣限脾、创新驱动凸显轨。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瓜墒,产业政策呈现出四大趋势久:   第一思,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境犀椒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二攻,通过准入昂柑、销售巨拔么、使用环节的标准发布嫩,提高行业的门槛匆筏顷,净化市场环境;第三峦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局苏衬倘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度惕,让市场发挥主导作用;第四纱松,通过电池目录和技术路线图的发布戏砍稠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累百溶潭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资邦昧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”使。   本世纪的前十年酸,可以说汽油车高速增长戳椽,成就了中国汽车产业的由小到大拆夹构。接下来的这十五年系,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强说腑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”吧拦社,克强总理也讲痴哇店,“发展新能源汽车溃峦链,是培育新动能矮费,发展新经济的重要抓手”米。中国政府凭借新能源汽车吗,特别是纯电动汽车环,引领产业升级红荒,谋求弯道超车练墓,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈环。   继高铁癸、特高压和核电之后佃搪衡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”男率群,这种希望能不能变为现实侗办夹?还需要我们全体汽车人的共同努力洗仙凭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早桃,目前已经基本建立起了一定的先发优势鸽,把先发优势转化为领先优势献帛棘,是我们坚持不懈的目标钎。而要成为一个真正的领先者匹,只有创新松。创新就是从零到一岛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件故疗导,用全新的方式组合起来啃愤林,去创造新产品瞎,去创造新的生产方式和商业模式羞嚏,去开辟新市承吹狻,去整合资源就,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商鹊匪烽,去实现新的价值创造卑媒敌。我们将以创新为最核心的驱动力衬,全神贯注饥,聚焦技术挫,聚焦产品楼牧,聚焦资源蓄厦炭,聚焦市晨选;以心无旁鹜的聚焦战略燎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志刮膊啃,实现北汽集团领跑的梦想鼓。   借今天会议的机会讨甭傅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略陶醒恰,也就是刚才谈到的四个聚焦伐冻盯:   第一婚,聚焦技术呐逻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖玻荒,消除盲点齿鼻。新能源产业最核心的技术就是“三电”酪,此外充电和续能技术膘掇、激光雷达等汽车技术菜交令,以及轻量化的新材料第甭桅,石墨和锂等上游关键资源猛诬输,也是我们需要掌握的核心技术和资源未米径。这些技术和资源落碌是,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗡,我们再难也必须干缝,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作氢狮,各司其职送烯钵,对新能源汽车关键技术进行各个击破宪鲁山。北汽集团将在政府的指导和帮助下痘踏吓,在北京的经济开发区起降寐,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心凸冉可。它由研发创新中心先嗽、全球营销中心寥攻、品牌体验中心赣、联合创新中心等五大部分组成棉邪,将建成从用户研究喀穿、概念设计博四、前瞻技术铝盖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地渐宝挺。   第二碍撑景,聚焦产品人旗。   产品是企业价值的最终呈现绒凰复,是我们寻求客户认同的物质载体悔敲深。高度契合用户需求吝,被用户接纳艾溺、认同的产品才是有效的产品耐蒋耸,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比柏甩,我们的产品在续航里程厦、成本控制雾迹匠、整车品质陶、产品线的丰富度方面纤乌,目前还存在着明显差距难错科。打造新能源汽车的产品力猾沤,我们将从以下几个方面努力姬贿:   一是凝练话痘聚,集中北汽集团的优势资源涸坍缮,打造若干款明星产品袖。   二是做好差异化的文章垛,精确地切入特定的细分市场讽懂。   三是做好迭代创新幂破磨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化闭教些、网联化伎、轻量化技术应用到产品中界,并根据新能源的技术特点救签,开发设计全新的车型平台绵。   第三茧块卵,聚焦资源赋车赐。   21世纪的竞争松窗钒,不再是产品的竞争纪歌苟,也不再是渠道的竞争膳,而是资源整合能力的竞争盼书。新能源汽车全产业链更长宪、体量大匹弄淀,包括整车挟架、充电基础设施窃挫帆、智能网联撂、无人驾驶以及下游应用在内蹲,整体的市场规模在10万亿元以上烷涂伙。   然而资源是有限的勘,优质的资源更为稀缺熬,新能源产业作为朝阳产业时篱,资源的布局与传统车完全不同吩俊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态翘酚兰,瞄准核心资源和稀缺资源通庙浩,提前布局弗卡,将其纳入到我们的生态圈之中洼秸套,北汽集团将围绕着创新链绢阶、产业链沸甩琉、市场链溅、服务链和资本链这五大耐炀兀块把,通过新兴技术的孵化梗、成长型企业培育丝夯、产业并购整合等手段暖纯施,实现关键核心技术的突破与领先孝艾还,打造北汽新能源的杀手锏慕,谋求长远的发展鲁,实现对传统汽车产业的更替激复钳。   第四赏臀,聚焦市场嫩。   市场占有率是关系到产品的关注度骑垮、品牌影响力的重要一环糕拳,目前我们在新能源汽车市场的拓展感、品牌传播胳郝舜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面创,可以说暂时走在了行业的前列捌巧。下一阶段呕,我们在继续发挥自身优势的同时抗,还要加强对市场的精耕细作骗,对不同市场进行分别覆盖乓,不断扩大自己的势力范围瑟姬休。对公务市趁鹊侔隆,我们将根据公务车讹海莽、出租车深、城市物流劣嗅、城市租赁投粮疯、城市公交等不同领域的特点搂,把规律琢磨透溪梦,在品质差异化邵认、品类差异化和品牌差异化上做足文章虑誓烈。对新兴市炒碌晟怠,我们将引入汽车的共享理念孝藩,做好网约车市场开发巴檬办,打造国民车皑甸霓,切入经济型纯电动汽车市场扭交。同时别山,通过融资租赁等手段凰酚穗,对特定客户资源进行开发乘。   各位领导氓篮夸、各位专家肮、各位同仁洼惕,“阳春布德泽握堵,万物生光辉”惯啤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启泰,新时代近在咫尺镀戚,新机遇触手可及攻,新梦想指日可期吭什,让我们以自力更生其、艰苦创业的进取之心笨蹄湿,以敢于人心五,勇攀高峰的凌云之志骡荆浚,撸起袖子憾思伙,真抓实干氮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍防戚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲画陆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录宿借憨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年沦,我认真思考之后攻,认为这一说法不无道理老。我想可以从两方面来看蔡,一个方面是从全球来看纬忱撇,在2016年这一年箩蔽,发达国家主要汽车生产国荆攀汐,包括大型汽车公司腹燎沁,大家对汽车发展的低碳化颇停、智能化狭、信息化取得了进一步的共识翰很铜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点碍篓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中较坤榷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话饺,但是说到了要害夹构火,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期哇,守成者将面临巨大的挑战”晚。而从国内来看拷,我从调研中发现导殊范,很多企业由“试试看”捞,转向了“铁了心地干”券揩,把电动车放到了公司战略的中心地位薪锋光。    刚才李书福老总讲的他的规划捶旧论,到2020年罢掳恼、2025年颈,电动车的比例要占那么大裸沪偏,新能源车占比那么大景臣椒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心翠。    另外集砰,在这一年当中趁里颗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿鹿疼替,一个是企业的研发路径在变化郸咕,由燃油车的引进乳、消化乔、吸收实,正在转向开放条件下的自主创新倾,各个企业对研发重视的程度俄、研发投入的力度是前所未有的绞发。另外甜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鞠煽闺,这样就给了中国睦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会裤回。另外措,有一批没有退路疼梢,专注新能源汽车的新兴企业飘秒宫,他们没有存量的拖累朝如,他们的思想更加解放就绷,这些新进入者带来了新思路艾洗秤、新创意磺衔、新发展路径锯染。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路够,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路凑,对我们汽车人来讲会有新的感触练挥。    新进入者带来的新的发展路径驰交盆、新的生产组织模式翠绞帛,给整个的产业带来了新的活力橡舶喜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径告,我想这个影响是很深远的殿。因此提,从这个意义上来说每赡划,经过孕育期的磨合弦抖盎,现在已经开始有所收获腐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题染哭痢。    以2020年为结点胚催,中国电动车将面临新的发展态势梨,我归纳了几个观点揣汀:    第一刀垦孩,进入2016年匣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期计寡关,在消费者购买意愿增强的同时伎变,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择妨藤辰。此时税蟹猛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现克幸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿坍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争杜藐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候衬其酒,随着竞争的加剧勤盎,企业间的差距拉大辱度,大浪淘沙的过程已经开始寿酵殊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量输。这种现象不仅反映在整车结怠,而且已经延伸到电池企业潮到、零部件企业以及上下游整个产业链极梨汝。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获劫。    第二酥憾,迎接国内市场国际化竞争谷戮炔。可以预计政府购车补贴淡出之时帆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日呸,距今只有四五年时间了拨港腐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕霜煎戌,国际化竞争来临之时才是真正的考验禽害。中国的企业必须冷静地看到身边,产销规模大相,并不等于竞争能力强伶沥。我们与国外先进水平仍有不小的差距将,重要的是技术基础薄弱携级、原始创新能力低睦无答、核心技术欠缺肋讼狙、品牌影响力不足其沟,这些带有文化色彩的软实力抵,需要持之以恒的积累实,“非一日之寒”豁妒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点环,提高竞争力的途径炬弄矫,不是等待企业的扶优扶强戒吧健,而是由政府创造好的产业生态惕,使优胜者在竞争中脱颖而出吭酚脐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时塑,就瞄准了国内国际两个市橙嫔Ф汀,产品设计谜岗荆、生产工艺晃署免、产品质量都以国际水平为准扫摩汗,我想这些企业他们会相对比较主动窜沸文。    第三拍,向后补贴转型期的政府政策授枪缸,在既定政策支持的周期内访,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配肉,是政策能否顺利转型的关键棚。政府的购车补贴是一把双刃剑伶扑侨,当市场竞争格局出现之后守短谷,政府就要特别注意擅暇猾,不要因政策调整不及时而削弱竞争江。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础半逗套。因此蠢捅庭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上适福,聚焦技术创新莆躬亩,加快补足技术短板捌碗没,提升电动车的性价比堵渴佬。相应的绥,评价支持政策效果的窗口揩强,应该由市场规模扩张郎凛别,转向竞争力的提升乌律济。    具体地看购车环节的补贴夺,应该适时退坡惯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术沮杰、降低成本的能量晒痰,造成优胜劣汰之势埔。政府资金应更多地支持共性技术的开发题奋靶、充电基础设施的建设蚀界。与此同时漓钵蜜,非补贴性的那些“功能性政策”驳复扛,例如碳排放政策懈、燃油消耗量限值政策邯、零排放积分政策瞥归,以及购车许可贿纳使、限制行驶之类的政策组合应及时出台雾互,使市场产生稳定的预期戊戮。 第四伸懈,立足后补贴时期射班汾,打铁还得自身硬屁。    从十城千辆算起涟倦建,各个国家发展电动车的时间差寝陷,给中国企业留出了大约十年的孵化期惮土,这是难能可贵的恢庙。2020年怖,作为中国电动车的一个标志性年份裸隙,将迎来后补贴时期胸。可以预计换纬,那个时候直接购车补贴将淡出抹锚戚,但功能性支持政策还将保持稍。在这种情况下逃,电动车能否与燃油车抗衡廖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势鼻粮伟,将取决于这几年的行动七。    我国电动车是在较高起点上起步的嘿,总体经济技术实力已经今非昔比固,如果把握得当纹广甭,以电动车为契机删卉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观氮剩,企业应充分利用政策支持的周期面袒,下大工夫做好三件事弗:    第一灭扁腥,人无远虑皑,必有近忧旧拘信,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略横钱,并加紧部署与实施迟。    第二尾扩盯,持续壮大研发能力熬,掌握核心技术擅仑,攻下“不经济轨、不放心姬、不方便”一块短板撤梗味,奠定电动车与燃油车抗衡的基础馆翻。 第三煌痛蔷,以产品的品质锹、品味打造优秀自主品牌门莱,赢得市场的信赖练舱。    第四事辉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的痕,就是在这个期间芹邓陵,一定要想办法在自主品牌上下工夫霉蒙屑。我们的品牌实际上在燃油车上尾皆馅,很多企业下了很大的力量驼抄,但是应该说效果是有限的融俺。而在电动车来说是个新的机会端彪,所以在这方面应该下更大的工夫冯,通过产品的质量蔫狈叙,通过产品的品味打造自己的品牌挖。    第五星,要系统规划疆,及早部署“电动车+互联网”弥稗售。今天的电动车之热尺泥秤,并非由于传统能源的枯竭鲸,而是因为它有很强大的正外部性纪。电动车的低碳化肆恕、信息化季、智能化的潜在社会效益只有与新能源玲嚎、智能交通吧肮疏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥达宦郊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蠕讹。随着这些方面的成熟详铅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题干湿剁。信息化掠柑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点淖,这里有太多的文章可做琴。目前辅助驾驶涉剂痉、无人驾驶已经走在前面竿扁按,我想国家应该及早对电动车与分布式能源康妇、智能交通竣、智慧城市以及5G通信协同发展报、统一规划矮撩享、开展顶层设计耗疵谐、超前部署尉帆犯、抓紧启动寞桂,引导企业的技术开发和基础设施建设探,推进“电动车+互联网+交通”鼓扣,把阶段性技术成果用于提高交通效率燎横、降低物流成本恃乓倒、保证交通安全池嗡试,使其产生经济和社会效益魄逝伐。    电动车发展的大势已经不可逆转筛驹,向前看菲,挑战与机遇并存席潦。如果把握得当搁款蛇,机遇大于挑战!    我就说到这里抨,谢谢大家!    (根据发言整理谱县,未经本人审阅避室般。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨胖隆:李芳" "  全国政协副主席挫藐、中国科学技术协会主席寺、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来信撑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲库令忻,以下为万钢演讲ppt亮点实录奋驼湿:    尊敬的清泰同志骸、冠华部长农、苗圩部长阮乃、解主任是嗽狈,各位来自汽车界的中外朋友们恰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瓜。上午抽点时间看了一下展览韭路方,给我印象相当深缸,有一个很深的感觉插,这十几年来中国的电动汽车持续发展氮袱,走上了一条创新的道路浮憾淬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期抛瞥。今天这个会议的主题很好灌,就是要持续地提升我们的技术能力平幻旁,抓住创新新局面妥卉。我想就我们未来促发展馅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇痛快搔,谈一点我个人的看法粱碾汾。从四个方面佳巩:    第一炮歇,谈一谈我们这些年来齐心协力淬媒,新能源汽车所取得的新进展喊缺,尤其是2016年的进展特别明确拴魏。    第二棱,回归深入基础研究弓嘶,提升新能源汽车的质量和效益陶技。    第三帽朽碍,新的发展趋势骸、新的发展方向敛抡芒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点封,随着人工智能的不断深入涉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇穿弧。    第四睦颈,我们怎么样更好的凝心聚力群坛邯,合力推动新能源汽车的创新发展贾,谈几点看法褪沛。    刚刚得到新的数据驶,有的来自中汽协会令、有的来自中国汽研中心聪荒,数据告诉我们掠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆颊,占新车销售比例的1.8%盛,中国的保有量达到了100万辆笆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个夕鲜,这里讲的是公共用的充电桩鞋娶路,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家暇。    我们的关键技术取得了显著的进步渤。今天上午我在零部件电机鬼、电池肚、电控这块花了好多时间糯硼,仔细地了解了一下情况里眷精,确实和我们了解到的数字很相近茧叔。动力电池的关键材料发展进程加快稠、性能指标稳步提升咸、成本明显降低票,从动力电池的单体沦乘、电池包奇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进粉午。一个指标性就是剩侍,三元正极材料能量动力型的电池坪辑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤铰铃,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心袜蹋、有些争议史娘鞭,好多同志说邦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标杭看膊,现在看趋势已经很明显辫。我们特别强调的脖欧喝,慕训剑块比能量达到了140瓦时/公斤侥,动力电池系统的价格蛋火皇,这个价格现在也是保密鹊,但是总的说起来明显下降饲陀,总的达到了2.5元/瓦时以下屯仟奴。动力电池的产能达到了100G/瓦时道,世界上生产规模慈揪,特别是在新型电动汽车的动力电池碍嫂,规模得到了很好的发展粟即。    驱动电机技术也取得了新的突破埃穿时。特别是共性基础技术进一步突破眯,导磁硅钢钱沟、稀土永磁材料难驴、绝缘体材料沁垫蔼、位置传感器陕,芯片的集成设计和电力电子系统奈硷,取得了新的进展肆魔苦。我也了解到绘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展德。因此豆漏,重量比功率超过了3300瓦/公斤湘,电池峰值效率达到了97%尖羡梢,高效区达到了80%乡。特别一些新的设计钩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用攘查,比如说我们都知道扔锰,对于0—100公里的加速萝脱廷,对于电动机说起来同矮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大逛经熔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候霞,就是高速公路上超车的时候温篮疲,超过它这个临界点以后捎寝窘,这也是一个安全因素估。现在我们很多企业从两个方面赦蕾题,一个方面徒悍,用双电机的技术来弥补后面这个不足糯绢,第二个矾坚镀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力靶蹈完,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展技渤恕。    今年汽车界有一个新闻搏,第一个互联网汽车走上了市撤馍帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蕉簧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐闭,据说现在上汽的同志告诉我容丁,每个月销售2万辆骄蟹,产能有点跟不上了侠粉囤,效果很好教拷啼,上市不到半年累计就超过了9万辆臂,成为荣威一个最大的销售热点捆篇。在互联网大会期间肥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统配赣,搭载着北汽访膏、奇瑞令乓佰、比亚迪轿车都亮相齐,首次开放了道路计侍妻,18辆车300多位嘉宾在试驶戎肌,当然评价各有不同规,期望值也有待提升坝扔袖,但是勇敢的走出了第一步姜隋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿量揭,做出自己的探索涎啃。    我特别感到高兴的是硅讥,2014年我们就曾经提出电动化防驼奴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点僚手,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索墩扇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氮掳闷,从汽车到基础设施侧蛾,一直到停车场解勾嘎、充电站付擎,包括各方面财税的支持哗扇杭,一系列的政策社麻。国家层面处脱丹,从购置萎芦亩、补贴刻、税费减免稳派蹄、研发支持喉、生产准入湿、业态创新涉涟、基础设施跋达,特别是标准规范方面齐瘟摩,都出台了一系列重大的政策措施经,现在看起来落实的进度还是比较好的透盆垛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论馈类熬,这是一个开门的讨论弄蒙草,许多外资企业都积极参与当中陈窜,对电动汽车发展嗜圣、新能源汽车发展了,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标双,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面耍苹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现杜煎。也是由于刚刚推出来鞘搅,我觉得很好坛脱善,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见缅侵丧,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见楞,使政策更具有落实性卞捆。    这里向大家报告一下懊慑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革裳。新能源汽车作为一个试点的重点专项茫吉,实现了从基础科学到系统集成病、共性技术集成屉读、示范全链条的部署牧畦蠕,特别是在基础研究方面陛,加强了对基础科学问题的研究潞侧倍。因为现在产业发展到一定程度的时候齿昧拿,要提质隙、要增效须敝锌,还必须要静下心来沽、回过头来从基础科学问题上下手洪,不断的进行优化轨凤肠、改善戮,才能获得发展绥澜硷。特别是这次的重点研发专项发,对于电动汽车智能化和网联化的技术甘,也设立了专门的课题春,实际也是我们当时电机可唉斡、电池袍袜、电控的“三电”之一落,也随着时间的进展不断的转向新的重点迁每嘿。所以艘句帅,整个“十三五”期间的专项规划毫廓,将对六个创新链条当呛,就是全链条一体化的部署洗,38个重点研发任务惰,政府加大了投入鸥,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入内渡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿俱,首次突破15000亿钠杏,更值得高兴的是踞,企业在这里边投入比例得到增强蠕悔上,达到了78%以上混,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策霉台扦、加剧扣除政策有直接关系斤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拭诲该,看起来企业投入的效率还是很高的痞。    去年我用过这张图(ppt)聊,这次还用这张图陋巨,对它进行了更新块。由于时间关系搏,统计是1-11月底仓,11月底中国产销量是402000辆慧篇埃,如果这样算的话舞啡可,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆骑岔馅,中国占了40万辆叙夏认,就是占了50%毁癌檀。到2016年底段苇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆厕娄,中国占了其中的100万辆需筷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力刨,也说明了我们国家对于节能减碳丰、应对气候变化作出了新的贡献坦讹。我们虽然应对气候变化调门并不高姓,但是我们扎扎实实在做每一步冬,现在无论是风烁尚、光氖谱蛙、水罗浪仁、输变电弥秃某,无论在技术先进蚊潮逞、装机容量欠菱慰、发电量都走在了世界的前列毫钙,这也是我们作为一个还在发展中的国家退颊瞬,为新的发展咯腑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献琼逞。    世界发展的趋势也是一致的枢厢,低碳瞧灿、电动单、智能化成为各国共同的选择案。美国轻酞坛、欧洲婆县鹊、日本炬僳潞,包括汽车企业福特眯瀑、丰田盎、大众都推出了它们发展的战略嫌速啡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划庞酬惜,比如说大众推出了它的“2025战略”芜喘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车酮蔷烽,销量争取达到300万辆拼,自动驾驶要覆盖饥荒,在2021年提出全自动驾驶白普,电池也要进入大规模的投入沛咕。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碗,零排放寝、互联恕、自动驾驶汽车芒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力夕、氢燃料汽车胖。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流几粒、沟通桑碧奇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式够绅胖、增程式的混合动力汽车破世犊,因为他这里有基础建设的问题础,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来浓翔,就可以有电的情况充电惨拎鞘、没电的情况加氢试,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板奇仕亩,同时又实现了真正的零排放辞陛沏。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai描施颂,上次试驾可能还是8年以前腔,我觉得汽车的进展派,无论动力性凯昂、环境友好性饶胸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步袖家,据说已经进入了市场娥丁。包括通用也宣布了在2020年以前槐慷芥,在中国推出9款新能源汽车康。我这里想说的是琉府如,中国的市场也是世界的市诚小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的馁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展下骸谈、参与竞争临,汽车产业就是一个市场全竞争的产业惊,就需要我们来推动整个的发展怪钳,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺泌。 第二晤另侥,谈一谈我们对于深入基赐此取,着力解决一些新问题的看法冬身。    对于电动汽车绥渤睦,大家首谈就是续驶里程馆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志猫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的喇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车啃,一个明显的标志趁轮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的苏段。如果说单程的提高电池的载量蘑帅峭,当然加入电池的载量车子可能要增强寞础科,车身的增强就又增加了重量急辩,直接影响就是增加了它的电脑沦。我们也看到一些装载高容量电池的嚏菩僻,虽然续驶里程延长了媳泛搓,但是百公里电耗就明显的增加了翟毁纷。因此哀炊晾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高宿陪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拔竿、合理的规划尸。首先睡,车辆运行的范畴鄙融。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位虾讣唱,尤其是现在腿任,我们应对大气污染拿滤,主要还是大城市集中伍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑圃堡。但是从技术发展上说起来安,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度台久、功率密度和整车的轻量化雾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鞍嚼碗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程钞,这当然是市场的期望诉教,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题问就免。    最近新材料研究发展很快犊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用栓萝壤。有的朋友跟我说淀盘佰,我们现在用的是石墨烯电池歌,其实说用了石墨烯是对的豆,但是用石墨烯全部来做电池昏涩逗,似乎从科学意义上不太准确鹿挖。石墨烯材料驹鹃局,包括碳纳米管集锈簧,都有它优异的电和热的传导性能惯川泡,作为锂离子电池的负极材料添加剂烹小房,可以有效的降低内阻实赖,提升放电的效率泊嫂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话劝簇,还有助于减少介质之间的电位面汹芦,来减轻电池界面的腐蚀性分咆。从这个角度上看撩退,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的汀敞芭,当然由于动力电池负极密度提高了唇,对正极材料也可以进一步的优化浅靖苏,在安全的前提下羞踌列,所以也可以显著提高它的能量密度势肚仁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涩车伯,就是说能量密度提高了舍,同样的电池包里面可能有更高的载电量入,但是运行过程当中它的热交换量也会增加巍。所以在增加单电池和电池乃放菔裕块功率和能量密度的时候冀慕险,还要加强对于电池包热交换距离的研究庐驮,来优化提升电池包整体系统的技术李厂,它也是一个相互关联的关系了抚俩。    随着电动汽车的发展榷钳娘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计袒鞍祥。比如说电池包往往布置在底部沪访霓,夏天路面的热辐射还是比较强的赶樊腥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理评彻,从结构上来实现电池包的冷却耪,因为我们现在冷却剂就是这样的某仕劫,要把它放在迎风处镭筷酱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计扯,电池包也应该考虑到这个禽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理车汹。结合冬季放电的特征糙贾坚,我们还应该研究逞萝煞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制口,使它保持在合理的范畴之内富瘸,来逐步的解决冬天放电比较慢的结唱、容量比较低的问题陛缉。总之说起来阂读姑,我这只不过是一个例子杜灭冒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础估等唱、关键痢、整体的技术统一的来规划和部署椽砷码。    上次百人会上我特别提出鲍称,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术幻履效,带动汽车制造的转型升级和喉辑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节腔戈,给我留下一个很深刻的印象顿,我和苗圩同志都搞汽车的齿崩散,过去我们焊一个车身500多块钢板期翘,用2000—3000个焊点接在一起捌沥,加工线上全部实现了机器人就埃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身茹邵徽,一共就45个部件搁飞吵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线咀,几个机器人协同操作瞧。板件和板件之间没有焊接担技玫,就是直接的黏接凹瓮,加热黏接诧括阑,远远看去就像搭小孩玩具似的恫操港,几个东西装起来矫汉。更使我感到比较吃惊的是冷扩,现在碳纤维的车身冲,已经不需要在现场涂装了诲,有点像我们当年装修房子阜哦踢,先装地板再油漆导,现在用的全是油漆地板惊坛。现在汽车安装上确实有进步告,所以我也很有感触超卢,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新莆,需要轻量化材料的技术暴,需要轻量化的设计戒酮璃,需要轻量化的工艺捂灵,也需要轻量化的流程古。特别是现在的汽车产业私,包括内饰座椅使用的材料宝传,也尽可能的采用可回收寿秸、可再使用的材料箱魂,这方面的技术也在不断的提高酪,这个应该成为我们新能源汽车发展钒,不光在车辆技术示箍、而且制造技术流程方面全方位的提升颂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展酗寺,今天我很高兴肆看班,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车希敌喇,更多的看到了我们一些亭钝,像燃料电池大客车的发展琴舅。很多企业大家如果去看的话痛疽,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池郎暗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料关肺,比如说碳子腐绰、交换膜侠敝、双极板呛踏穷,以及它的特性基础研究的进步密切相关朽。实际证明侈悄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中布天,也具有自己的发展环境的优势暖。我们要借助这个优势来推动我们的发展鹿刀。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系翰,我们是不是可以考虑冒褐,尤其是在燃料电池研发的初期盗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用隶繁,这样可以有电的时候就充电磺矮绢、有气的时候就充气邦是蛋,按照它的发展各取所需赶。实际从技术进步上汗守泥,技术发展的本身册,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鼓翅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展屯蚀举,对于延长它的寿命臣土轻,对于减少它的燃料消耗算貌厂,是很有帮助的舒钦沤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用患毕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用镜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处庐唾阶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点介侗蕉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鳞吩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向凤匿卉。当然它们也在考虑盯汐,我们怎么样能够更加适合中国的特点宠案。我们还不能忘记中国还有一个优势殿,我们在电动汽车走向市场的前期班,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用弥努,先在公共应用华陌努、出租应用上去使用熔券港,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广哨肠卷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站犯乐谁,必然有一些城市就可以走在前面夹哼旅,又可以来推动健康合适和快速的发展潦呵。中国“11?11”又是一个新纪录偿铣容,信息产业弗肝、网购变成了整个市场销售的主流铜覆丸,我们看了看瘸渴,2016年快递业高速发展分型受,中国快递业总量超过300亿件梳芹,平均每天8200万件包裹走在路上哄委,用于业发展小型物流车清洁贪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领萌倪刮,有了高端引领就有了有序的发展潦阜,放弃了高端引领就会低端充斥啥本,所以从这个角度上凶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色彪乡梗,争取使我们的汽车产业走上高端引领甘刀、创新发展的道路上杰剑穿。    在燃料电池汽车发展的过程当中剃醛信,深入开展了国际合作姓姜。我们积极的参与了国际合作缸穷灌,开展氢燃料电池领域的技术合作唤迫五,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目括夏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议茎眉虏,组织国内的企业轰掀,开展深入的技术合作题。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织林碳擞,定位就是要建立一个覆盖全产业链松此婚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疮,在中国发起但并不局限于中国烂对劳,积极组织管理以及运行机制岛纬先,要按照国际组织来筹备俏葡陋、搭建胎亥。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池淮散,因为燃料电池实际用处很多罢困乳,比如在通信基站山嗜、备用应急电源滴,随着我们移动通讯不断的扩大埠司,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放雀仑、包括更新廖,都值得我们重视娠,包括医院的应急电池膳荤、安全防卫喂仍檀,包括我们最近在研究深海运载接,也完全可以使用氢燃料电池敬,燃料不是电池膘俯,实际是一个发电机搜旗,而这个发电机可以用在各个地方泥杯俏,最重要还是零排放的清洁能源俄吭,效率高冻擅,能源密度也高赣扁。 第三淳案苟,深思熟虑骨汕伸,把握好智能化的新机遇封僻。    近几年来街酣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展镣。比如美国仑,白宫推出了人工智能的新战略搅牧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划俏,欧盟也推出了智能汽车的技术路线潮阿稍,包括日本的创新战略规划苟急。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会罗,这个时间恶补了一下人工智能的技术败描惨。中国工程院最近技术指出砂袭,人工智能即将进入新的阶段热,人工智能发展有四棠沽秃、五十年代了挨惩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展疚痉梅。但是当我们信息化日益普及乔,移动互联网陆叼林、大数据饲氖泥、云平台的发展憾朔,信息环境丢揽、数据基础项、目标理念绞席统、市场需求都在发生不断的变化穿户,将推动人工智能新发展算黔釜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段覆。因此唇,发展人工智能也有利于改善人民生活普怒帘、提高经济发展的水平潮衔谦、增强社会治理的能力柯荆掂、维护国家的社会安全夹鞭鸵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图贸腹,但从各国的共同概念和我们的研究建弗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素孟瓜。第一沥,要降低交通事故和伤亡人数容赡。美国的报告提出来凉叼,美国每年有35000多人死于交通事故床,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的房粹情。第二抽矾,要应用低碳票、零排放脖旧、环境友好的运行环境途歼。第三必,便捷浅农,要降低驾驶强度廊,提高交通的效率笺忿耙。第四熔叫,要推动共享澎撑,提高车辆的利用率肩。其实我们现在不得以所采取的一些限行涎教蛔,包括交通的拥堵龋太,都降低了汽车使用的效率挠家,所以从这个角度说起来修刀惭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的陡琴。还有律粹,牵扯到公平出行私,随着老龄化社会的进入策踩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展笺强套。    关于自动驾驶汽车研发进程渭呻,好几个报告份色半,有的人说无人驾驶烘尽,有的人说自动驾驶蹿,有的人说智能网联汽车瞎坊,都提出了汽车发展的里程碑盖,我觉得无论叫什么汽车客芍,都是说了这么五个阶段女,辅助自动驾驶申、部分自动驾驶颇词菜、有权限的自动驾驶函善、高度完全的自动驾驶阶段灯叛,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纹目,比如说在辅助自动驾驶方面呛,怎么样能使汽车感知周边空负燃,科学决策顽担炉,及时反应蔡地。比如怎么让汽车能够与互联网连上律闭伟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车悔膏痘、网钳封琶、路的联动举梨闹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系胁乌材,就是人晒嚼钳、车锈镰帛、网伤内唇、路的一体化柔坑。    辅助自动驾驶表黑,实际这些年是汽车界一直研究的重点泥帝春,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多臼,有雷达驴垢,包括现在有毫米波雷达搂嚏硅,摄像头胁赣,对外通信系统彻,包括定位拉栖。与之相应的炉,刹车轻某雇、油门挨喀敛、电子稳定系统轮惨吠、电助力转向等这些屯,实际在关键体系上滑,传感系统忱煌、操作系统挥崔、中间和决策系统的研发郡狗,其实这件事也不是现在的新形势测馈前,早就在80年代的时候睡谩腺,80年代后期就研发了防抱死系统船谜关,实际根据轮子上轮胎和路面的关系刚费劳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全必嗜,包括防启动时间的空转弘角,后来又有了电子稳定系统蔽洁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度澎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展迫其。    传感器用到汽车上就有了测距的警示速,有了它以后炬炒,在90年代的时候脱跋,我在德国工作的时候褪宝呵,车里边就已经有了尾随自驾徐须,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走莲得涕,不用担心盘怜。最近我看到了我们国家的好多汽车衔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应维,一旦接触太近都会自动加一下速汀。包括我去年去参观长安耽舍,他们也给我展示了自动泊车系统湾,实际自动泊车系统我们在德国工作讼,90年代后期时候就有这样的设想铝日,2010年我到德国去访问的时候盲面,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型称辖恒。实际很重要的意义抬秃,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起令,也得到了发展弦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能笺霞。    下一步就是智能网联投慨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西驾弄、看到自己看不到的东西妮恕募,90年代初期的时候客卫痘,堵车情况有数字广播建典,数字广播就和我们一般的广播不一样锚风,随时可以呼叫堵车的情况蔚沪。后来有了数字地图和卫星导航棋狮,就形成了第一代导航系统比孰卸,第一代导航系统并不知道路况的变化缕瞎解,只知道路径的设计涵。然后就出来了联网的导航恼,这也是这几年我们都经历过的事累。上汽这次和阿里巴巴共同合作彭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张氮卡古,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起狮,这样坐在车里的人怯,通过导航星淳、通过云平台就可以获得各种各样的信息禄,比如说动态的导航锌、比如说加油充电站搁、维修以及各种信息的进入不庞,使汽车的视野得到更大的扩展每疼。但是真正要做到智能的网联汽车阿栏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键霖溪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来狮景昂,这就需要我们把各种信息交汇在一起静啡,来实现智能的决策控制疼负。这件事情说起来好像很容易斧绍,实际也有很大挑战戚。现在我们一个汽车里边有两挞、三套信息系统寝坞菲,有车载的信息系统沏,还有驱动系统的信息系统贿,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通肝岭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程斧急,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯递郊材,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瞥梧达,就是快到地方要进行减速牵绦吝,但是如果你让它自动驾驶的时候腹翁顿,可能它就很早的根据外界的信息来判断接涵鲜,让它调整好姿态氰菱、减低速度切苦,进入转弯以后在弯道里边再加速诲姑疽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段窟倍保,这种例子比比皆是尚诵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体虽男。因为我们电动汽车从电机涡收坚、电池婚、电控开始穆冬,电控第一代做的第一件事罐裤充,就是通透的动力驱动系统的网络替,就是第一代的CANBUS系统刺掀桓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制铆睦通,从这个角度上说起来沮幌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体炯。    当我们实现了这些以后很,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汀厢。这是我们常见的北京交通的一种情况星哭苟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号掀卡,去识别各种各样的高通耽忱,做得到涡夏,但是不保险眷吓耍,这样可能我们就要有这些信号的发射器滤撼,让汽车能够知道这些情况剐。如果再想使它往上走惕骚让,能够实现部分的自动驾驶潭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抬拖,比如说晚上的雨雪路陕杰梁,比如大雾弥漫的时候慧,比如尽管天气很好孪鸡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰浪,这些情况都需要我们去应对全苏,其实道路上也应该有它智能化的装置厢广,就是说有自动的能见度感应器尽崎轰,应该有道路结冰的感应器拱焚袍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全梆竣。我觉得自动驾驶最重要的还是安全仙,安全是所有发展的主流徒甘,而不是时髦船。我们在做任何工作的时候练橇点,必须考虑人是坐在车里最宝贵翔、最要尊敬的东西困,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全取戏、人的便捷守呸、环境的友好和共享污柒倘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统餐眷第,来推动我们的发展汉。    因此泉俏河,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三暗钾锣、四次交流珊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议搏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构差搪,这个架构的着力点应该在车载的平台客、在网联信息酸枫四、在智慧交通的发展贬透剃,我们要重点发展的是车辆的关键技术恭、环境感知辫塑褐、智能决策砍脸、执行控制绰珐辫,我们要对信息的关键技术话淡阶,V2X通信萌涕,甚至于将来车对车的通信系统美、云平台娠纳、大数据嗽落棵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制担腿糜,这里也有很多不同的东西偿拘。我们还要对基础的关键技术典,高精度的地图遣赶点、动态路况信息断烷、综合决策和操作系统毁断芬。只有这样逻烹锯,把人添、车项、网踢幂、路同步的推进备斯浅,才能够迅速的发展时环亭,否则又会碰到先有车骑叭芹、缺充电桩的情况呜搅,所以需要我们今后的发展当中更多农。与此相关的技术杭粪但,检测系统步递啃,还有一些法律法规体系括,一些基础设施的建设桃,可能还需要更多的发展驴粉。 我们必须要精心规划泛霞跑、协同创新芹题,来研发自动驾驶的新技术袖。    一脆牵割,安全勒、绿色江矗、便捷频、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标朗嘿口。    二剐奥鬼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉瓷,多领域技术的融合侣疼,产学研各方面的合作僧萄孺,要着力推进协同创新即罗唬,这里边由于它是一个企业的热点嗅啦,所以企业要成为技术创新的主体屋秀。    三桔凸,企业为什么要成为创新的主体瓦?我看了很多规划悲梗闷,从现在一直到2025年陵、2030年侣。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就隙雹,但是可以实现沿途下蛋蜜皇问,从过去当中烷抹,无论是防抱死系统戒甫立、电子稳定前、测距警示耽、避障反应说剧、自动泊车都是发展的热点菱藉防,每个技术都带来了商业回报椭辨校,包括我们在信息系统哆辉塘,包括这次互联网的技术保尼,上汽互联网的实践龚,也看到了我们虑炯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高释,只有以企业为主体久枫,不断有新技术发展烂侧,使它在使用当中获得使用抛眯科,就能够推动它的可持续发展宦趣,所以它不是一蹴而就的事粪架,是我们长期坚持的一个任务惹。    四答,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体等箔胜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智贯、精心规划堪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础晃。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区啊钙,我也是觉得有一些东西包括基础建设守,也应该放多这个测试区里面去亥,使它在真实情况下运行井董,才能得到一个健康和全面的发展娟刚。    最后我想说忿笆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展懊墙算。其实我们用了十几年的时间实现电动化鹃讼藕,推动了产业的转型簿端,随着信息产业的发展汕镣,网联催生了新的业态椒,产生了新的服务业拭。轻量化带动的不是简单材料的替换纺,实际是对汽车产业的一种升级弧、一种转型播,同时弟贿外,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设甸,充电网服务体系的建设秽,可能带来何止几万亿的新的增长点脾焙。我回忆孝,在经济工作会议上总理说过一段话肯碾,“实施创新驱动战略的发展邢详姜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展弓旧侥,也要注重用新技术耽、新业态来全面提升和改造传统产业虱福,带动产业的转型升级兑梨嫁。”    作为结束语我想说狙凑虎,回归一下新能源汽车取得的新进展弓梳肃,下一步还是要全面落实政策划厩就、着力开拓市场喜牛、建设基础设施借、创新商业模式腿虑辫,把握好发展的先机炉。我们要针对市场的新需求堪琳,深入基础研究蜗穆,攻克关键技术螺,完善系统能力沥,着力提高产品的质量和效益浦。要把握好汽车智能化发展的新机遇俺,要系统的研究筒溃恼,精心的规划授拣蒙,要鼓励协同创新企业主体肯,大胆的尝试具宝蔬,来攀登自动驾驶技术的新高峰开顶,要凝心聚力午私桨,发动优势杀馅,动员各方力量卤鸽,完善政策措施顷鞭,营造更好的发展环境辨撇。    谢谢大家!    (根据发言整理卤号奇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉催纠歇: 陈理事长锚搁,各位领导铅沫、各位朋友坝味渤、各位专家舵,今天很高兴跟大家交流一下我的看法琅腐悲。我今天的题目是四网融合徐问巾,什么是四网救?交通网竿靛其、能源网碌缸碎、信息网酣版、人文网溪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具溅受,电动汽车是一个能源的载体巴梗,又是信息的载体遍燃谋,然后可以作为人文的载体缚。四网怎么融合胶?怎么发挥电动汽车的附加值性筐趴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦捻寸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系衡,能源跟信息到底有没有内在联系缎变,我提出一个储能熵理论供大家思考洪。    我思考创新的要素办丛,要创新首先要解放思想拖褪惨。解放思想要学习《易经》的精神结晶际,又要学习西方文艺复兴的精神日努闹。《易经》是一个太极登临,太极里一半是黑怕斧辣、一半是白位,但不是直线莫形,是弯曲的踩聪,黑可以变成白范雇古,白可以变成黑担快薯,黑中有白茄痴,白中有黑瑟糠,跟它对应的黑就是黑率席、白就是白慌珊。《易经》是变化暖河,有时上痕氓激、有时下厦认,上时不要骄傲自满收桃弊,下时不要灰心托核陈,是客观规律恰咖答,都是周期性的络,我们在调整滥,要注意平衡动力统一咆晾。    整体都是这样凄,全局都是这样仑耿,今天讲跨界乘,要学习西方的思想就是文艺复兴倪狭堑。文艺复兴的功劳不是在文化杯伐缄、艺术等等凛具茫,文艺复兴是解放思想童惕弄。哈佛大学的校训追求真理空娜嗓。要把自然界的规律找出来解放思想篮,自然规律造福全人类垫赁逼。伽利略钒律,罗马教皇威胁他沏恍,他不怕姓估,他说地球起源被上了铁塔闷腺柔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女项蝎岭,被叫之违反教义鞘憾苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师遂娘仑,第一个米开朗基罗滇惠告,他雕出一个裸体的美男子船,现在到处都是;第二个大师是达芬奇囤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看仇莆,里面很不容易甩,从意大利借了很多达芬奇的作品烯。达芬奇不仅仅是一个艺术家蜜,也是工程师;看他作品烙鲜茅,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嗡侮,第一个从事解剖学串。    解放思想考虑全局的问题慰广黔。文艺复兴第一要全局思维辟,第二要有天人合一的思维嚷,第三是环形思维量歇。要考虑全局思维贪,今天做电动车目标是什么囱堡效?有什么经济效益膝妊、环保效益础、能源效益工诬孙、民生效益祁譬,总体总目标要搞清楚物萌,一定要有全局的观念醒辞遂。特别搞智能汽车全局性更大恨偷。另外要环形思维宿,要反馈樊。然后是循环利用的思维汞前徐。    创新括骏,我把创新的要素跟大家分享一下替炊诬。首先理念是创新之魂景。理念有很好的氛围券俏,有了理念才有创意亨,创意是创新之源茨。还有人才档池,人才是创新之本本。怎么能有理念莽急墓?要有很好的氛围揉愁文,总结第一方面是合作精神萄错,开放次癌捍、合作刺仟、包容摩草,双轮驱动吐箱队、增值驱动郝夕、市场驱动什,通过市场的倒逼体斡。然后要有完善的知识产权保护廷魄徒,还要利用网络大数据给我们带来的好处镜毕奈。今天创新制高点是跨界融合欧北摹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界斑嫩戊。“一带一路”我认为是跨界融合膝毖蒲,一带一路是西方的伊斯兰文明危即泵,还有它把科技杉伶、技术敛翔斧、经济咐勉凶、贸易连在一起抒豆,所以我们要发扬一带一路的精神厦。我是福建人也是漳州人蕉糜,一带一路开始的是智鄢幻纾和下西洋滥。我们要跨界融合截。    我接着讲智能汽车挪宛。智能汽车首先要有解放思想洛烂、全局思想考虑问题噬械。三个C闹,第一个要连接起来挖疙距,第二个连接是要协调要合作澄堡,1+1>2隧娇,那就是《易经》的精神吴欠皋。第三个陶拒麻,今天的连接是移动的连接砍,还有MOBILE奴氛穿,MAN TO MAN蚂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来醛。    今天电动汽车很重要的一个敞交姐,大家买得起用得可靠泞。智能化以后惶核,因为有各种各样的基础设施和商业模式霞椒,我不展开了曙蓄。    从电动汽车变成一个智能的汽车函厢凡,从智能的汽车再变成一个智能的交通清缄,从智能的交通再变成智慧型城市碉替。我们附加值可以产生很多问俄刮。根据《易经》价值精神湍,通过交通网垮释、能源网胃按欺、信息网计试羡、人文网可以产生无穷的价值机会拾担。利用交通资源的全时空动态感知蓟,交通工具的全过程运行管制畔搜,无处不在互联擂、感知帝棘聊、管控和服务才华。    怎么布局雀纯范?怎么把电动车进一步变成智能汽车湍紊攻,如何布局智能网联汽车技术冉?我认为咕茄闷,不但对中国虐,对全世界都做出更多的贡献姑祟挽,第一是制定网联汽车法规标准掣及、智能技术犀、环境鹃、HMI技术掏、空置执行技术狙通、智能网联的实验氏换剩、网络和信息的安全凌纪剧。    怎么做到网络和信息的安全蹭拓?这是一般的云系,怎么把一般的云变成安全的私人的云差芒烹?有很好的结构摆,处理器港、传感器谦邪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次倦。第一是收集材料儡胚,就地处理贤戊疲。第二是从收集材料到云之间要慢负勒,一个是单点控制滴,能量控制或者功率控制俗勃。一个是多点控制纷藩,能量控制或者功率控制贝,这是全局性的素莲却。要及时处理洪猎,要经常互相认证固,变成安全的云瘁嚼。    跟大家分享一下我做的一些工作仙磁。怎么从理论上去证明这个是可持续的途灵?我一直在思考所有的工业革命搁唾,基本就是能源更新蔫疟。第一次工业革命翻隘魔,瓦特发明蒸汽机份,电话浩。第二次工业革命彪林,美国抢占先机攘,电气化峰贫,主要能源专项与信息建设匈饯毕。现在第三次工业革命来了究,中国能不能抢占先机平肌凌?我们要做新能源擞,信息大数据时代顶能长,我们百人会能不能更好地发挥作用统?今天早上的研究会很好家桨,我建议做一个尝试的机构缝,每年召开百人会国际研究会议瞪,形成品牌阂申舍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伐扇署?我提出储能熵的概念贸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量铂惫。一个系统里面假如是孤立的颠握、系统是不可持续的吝,一个是做功烈上、一个是废料是不可持续夯藏。如果是物理系统酗,分析储能熵坚棋,熵代表可以再利用鄙膳。总的来说幕侩,一个系统熵不能增加缔羚,熵要减少魄念,熵减少系统可持续幌吝。熵是储能熵甲,熵是不用的熵写剂崩,下一次可以用夹。总的来说熵是在减少鞠悸雄。    包括中国的历史陆,中国封闭的时候中国就不可持续技牢,中国开放中国就可持续哄竣。近亲繁殖以后熵增加不可持续某缉。系统要做可持续性共藏沤,系统熵要减少耸,你的收入不能是单一的宪、不能是孤立的系统核徒适。因为一部分是做功嘎秤尺,一部分是废料痰颂煽,从废料里拿出来荤拔炬,通过证明熵减少摄。从废料里面可以再循环寸蔷呸,那么你的系统就可以持续了茶讹解。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来急肪颁,后续需要时再利用的能量的熵晌兔敖,通过储能熵概念的引入灿嘘,希望用来解释可持续系统的演化过程淮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态娟翟抒。    综上所述脊,不管系统是生物的或人工组成洁起,维持系统发展的条件具有外界能量的输入倒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷竿弁!,而这些系统工程特点是捐,即使在系统研究过程中氯得斯,一个熵有增加的过程牡褪,总体在系统不断迭代发展的过程中惹苍滤,系统将进入熵减的状态问染伞,因为系统具有自己生成复熵的能力诗逝,从而保证了系统的可持续性嫌。    应用在电动汽车看,这个是分布式的发电哭,这个是分布式的负荷秋侠。电动汽车就是分布式的负荷撕,还有分布式储能挽联,电动汽车有储能镁瞪韶、有电池凉。电池可以双向的需,分布式地发电逛坞李、分布式地负荷伶涡钮,在分布式的储能惕,这三个系统可以持续陡,这是我要证明出来的额补。我证明只要你的熵是减少的耪玫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望换。    感知岛讽、认知钞习咎、行动遍处挖,不断可以纠正人的行为挝冕劫,比真正的司机还要好勉膘步。    最后慕路,希望我们以后的交通系统是舒适的稿偏超、生态的宋汇、方便的和安全的抽较块。要做到这一点浦琳,什么是成功培?因为里面的成功是3个S握,SUCCESS懒,在S栖结、E里面画一条线都是欧元跟美元洗,今天是国际合作宝阀岭,虽然人民币还不是漆拇驰,是一篮子化的熄,人民币准备好了篓。ESY就是人民币欣。    要有六个眼睛栖般,有四个眼睛不够慨辑。第一要把眼睛放在前面解放思想耽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维戎,电动汽车下一年布局市城铡,也要有前瞻思维碳蜜。眼睛放在后面汲取历史教训浚,要有全局观念焦仕。要看到旁边的需要炽。然后要把眼睛放在右边学习欧美茎,不得不承认高端人才密集地在西方憨。所以把眼睛放在西方学习物殴,它沉淀了100多年污。四大发明中火药是中国发明的领搔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的唯。全方位都看到了绷酱孺,所以英文眼睛叫做EYE恰吹。第一个I是Inspiration崇椽脖,有了激情可以有想象力攫蓟府,然后有创新巴媚协,但一定要融合叼,一定要集成贯戳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烦。科学要把自然归结起来哇,工程有十几种峡嫡评,要把科学勾、技术抡蹄、管理结合起来那就是工程布,那就是要集成校古。特别今天要跨界地融合挥邵、跨界集成诚彼,这样才能实现拢。但没有钱也不行酚使,今天招商局也来了很多金融机构草绷吗,要融资哦恐。    谢谢大家!    (根据发言整理悉吮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "   回顾已经结束的2016年吝饱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展咎。在政策的全面推动下纤,我国电动汽车年产销量再创新高抨,达到50万辆左右经溜华,充电桩数量达到20万个蛔淮无,遥遥领先于世界各国拒。更为可喜的是袭,在规模市场的推动下钡计,技术创新全面展开秒袜,技术进步全面加快胳,正在全面逼近世界先进水平纤。但是菩讳话,在这大好形势下庙微沏,质疑之声渐起酞。比如千诺喘,我国电动汽车发展主要靠政策推动谰别,能不能持久杜态?政策是否过于宽松蓝乓鞋,以致于出现骗补情况鸥矛纹?另外科访,由于发展形势良好苇,一些激进的观点也在抬头府鞋趟。比如帆类休,要挡住国外产品进入中国市嘲肀骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车协授金,准备放弃传统燃油汽车讥伞曝。    作为一名资深的亲历者纷颧,笔者认为硕饱,在这新旧年度转换之际耐田挂,有必要分析我国电动汽车的发展形势椒冠擂,梳理其发展历程疗姥,以利于业界对形势有清醒的认识暇、清晰的判断婆,明确今后的行动方向扣。    一痞蜜、我国电动汽车发展形势良好    当前闻肩,我国电动汽车发展形势良好睬残,主要表现在两方面股奇:一是电动汽车技术创新全面展开肝囱虚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快靶权承,技术创新和商业模式创新层出不穷搂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面牌苍,比亚迪泻凤陛、北汽肥殿、江淮晃陀、上汽等都推出了极具竞争力的新产品供。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车歧微洽,而是专门设计的电动车搬莎琉,续驶里程达200~300km甚至更多呻莎,能效明显提高感舌孔,动力性叉白黔、平顺性抚、舒适性捍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平士娃。事实上俗程,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布涪锌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市粟僵。另外膘插,我国电动大客车产销促仟夸、应用占全球份额的90%以上俱,技术达到世界领先水平僚。    在动力电池方面牵镁,我国产量已超过日本片较、美国苟伦、韩国都,跃居世界第一迹桃示,且市场份额超过全球的1/3艾堆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凯,呈现高能量比陋膝释、高安全性涤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钒等弓。同时钠财碾,产品水平迅速提高筋宋酬,与前一年相比秋推,平均能量密度提高30%就吾,成本下降30%左右锑赣。    在驱动电机方面恼牛典,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拟灸欣,总体性能进一步提高熊,成本下降30%左右揉疵。在电池管理系统措傅且、混合动力系统冗浑丧、电动助力转向醋靠袱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面形偷菜,也都有明显进步栋。    在基础研究方面防虹跑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌敞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展亢抵男,电池热失控兴钉、硅碳负极材料杰歌港、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弗。    2. 充电基础设施建设加快赎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下勤蒙不,政府有关部门出台了实施细则黎忍,多个地方政府建立了城建然、电力暮般鞍、规划等多部门联动的领导机制违含,大大促进了充电基础设施的建设速度翅叉肚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上撕扁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计兄凸维,我国充电桩总数超过20万个囱,远远领先于世界各国兜铺。    在市场带动下齿,技术创新不断涌现讹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术借稀搏、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法椭累、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术呸朝、节省设备投资的车端交流快充技术健、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拳燃。    在商业模式创新方面柑禄,呈现出各类优势企业多种形式合作茨祥,加快充电设施布局惭熬匙、建设痹抄、运营的趋势匣姓。众筹建桩髓、合资运营裳、利益分成等运营模式迅速发展恨伞,公交车辩沙防、环卫车惧、物流车龄、出租车屎扯乔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模洗,广告推送糖、免费无线热点接入等增值服务开始出现脊虏。    在互联互通方面宫腊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施栋梗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段淀,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成搓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定红胳泛,以企业级脊陶、城市级监控平台为基戳浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据识、信息互通的国家信息服务平台即将建立敢割。    二罕捅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说苫拈歪,我国电动汽车的发展道路与美国肝菜五、日本劝认、欧洲等国家和地区有所不同菲窝粮,主要区别有两点咯粒灌。    一是政府干预模式不同洞芬。我国采取的是政府强干预模式促人,政府进行顶层设计降,制定国家发展规划奠赫粹,多部门联动制定全面的鼓励堑豁、支持政策痢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车感淖刹,在市场发展中不断加强研究开发南,技术水平逐步提高;同时强,充电基础设施建设逐步完善矛肩。而美日欧政府多采用弱干预模式乡苫陕,政府支持共性工离棱、基础技术研究层,给予一定的政策旅灭、税收优惠拉侍夺,逐步培育市晨盖摺;企业则根据自己的战略规划娥梨瓷,首先研究技术怪路,同时有选择然瘦、有重点地开发产品庭咀呵。    二是企业战略不同裤。我国企业多为在政府引导下被动式发展兴炒,初期技术积累明显不足朗挺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显须围漏,产品方向受政策影响大伯不橇,各企业虽进度不同箍很,但呈全面开花之势尉祟禾。而国际大公司多为主动式发展侯哺骸,厚积薄发蘑付涉,技术有所侧重饭,产品形成特色滔袱,如丰田的混合动力和燃料电池喝、日产的纯电动纽夺、通用汽车的插电式骑、宝马的碳纤维轻量化技术等钢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点量犬。中国模式的优点是市场拉动技术发展圈内粮,不受油价等其他因素干扰毯膝摊,迅速形成规模市潮,全产业链技术进步肮酗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疚孟,发展中有不协调情况苍,如充电基础设施滞后焕,部分企业盲目跟随揩吃,发展不扎实凰幌,少数企业以谋取政府补贴为目的畏航,甚至出现骗补情况干篇劳。美日欧模式的优点是技术扎实姬斥凳,发展均衡;缺点是市场发展慢辑捕,产品更新慢乱糙,影响技术进步搏,受外界因素干扰窍忱,如油价低迷则市场难以扩大靶评绵。    笔者认为龋,中国模式适合中国国情揪趴。我们不应过多盯住充电难邯室、骗补等不协调现象渭冷侯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上幂梁、技术追赶的大好局面廖。从另一方面讲奴肝,中国模式也有赖于我们的制度优势酿,只有中国的强势政府才能如此运作脚侮,很多外国同行都很赞赏庭菩、甚至羡慕中国的条件傻跑。    另外淀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面法仕稻,近两年有明显变化痊蛾独。目前已经形成各大公司都在研究电动技术小、开发电动汽车产品皇,而且各种技术路线都受到关注的局面粒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扳拢佛。中国各大企业都重视电动汽车没有错试,在现阶段已不能算分散重复效蹿,但难处在于电动汽车不好做圭,需要有很强的畦、全面的技术积累和投入何白。那些技术实力不够的企业唇蔬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涝懦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理腹抢祁,而应准备应对“弯道翻车”的危险返闹落。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瞎聘偶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时坝胁,可分为几个阶段睦:当市场份额超过1%时舌炬瞳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%粪,则意味着市场条件全面成熟缔反咐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年伎帕桂,又主管我国科技工作多年疾燎敦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结爱铃岗。    对照电动汽车的发展奋,在我国伤系,市场份额已经超过1%;在美国和日本呸刹,即将超过1%持困。这说明募,电动汽车技术正在接近成熟铺枷珐。笔者冒昧估计甘,大约再过5年左右时间苏砍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题砂狈,其他性能与传统动力汽车相当毫,加速性优于传统动力汽车浚莫钦,成本的差距大幅缩蟹瓮购洹;再过5~10年时间清并彼,电动汽车性能可全面赶上风矗桐、部分性能优于传统动力汽车访蒲示,成本与达到当时排放咖俩、油耗标准的传统动力汽车相当旧陶。但即使到那时川,传统发动机也不会消亡共啼,而是电动驱动与发动机平分秋色帆,或更多的是融合发展涪。基于以上估计剖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赖皇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车创磨仁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展坞逃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作玖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冠建。2009年荆赴嗜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研地窗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告藩炕操。回首往事坎绞,扪心自问犯达疤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的段巫。至于些许不协调现象锭绦辣,是产业发展过程中的必然唾,是白璧微瑕宫、瑕不掩瑜孟寄高。笔者断言动惧,按目前态势再发展10年搓胶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界前,并以此跻身世界汽车强国之林行骡绵。    三栏灯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一傲藐,整车生产企业要更重视电动汽车爸。首先要制定好发展规划和生产布局箩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调汗参,不能两张皮啦。其次要重视研究与试验峦欧,需建立完整的悔彼、一流的研究和试验体系乒,规木┒梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统翻侣舍。电动汽车相关技术发展很快蕾汲,要靠自己去研究发展邦,别人的经验会很快过时斧都,更不能只靠“挖人”搞产品退良牧。再次要全面布局猫醚温,围绕全技术链开展工作可,不但要重视整车开发盲,还要研究电池和电机叮诵惫,重视电池管理系统邢蓟,这是当前我国的短板斥摆,此外还要注重轻量化和系统可靠性败磕碧。    第二肺别朔,要建立相应的零部件体系叮巷噬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱麻全,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的感盯秘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展孟锈。    第三剂森,要开放发展倪尖蛔。需鼓励抚仁末、支持合作伙伴引入先进技术和产品咖溶,像华晨与宝马拔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拿怕炊。历史将会证明档书,开放发展电动汽车会比关门发展更快瞧鞘尉。更何况储每,在全球经济一体化的今天逢携踌,关起门来自己发展是不现实的存。    第四埂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作刨悄。今后相当长一段时期岔踌,将是传统动力与电驱动并行发展太损、融合发展的阶段祭,单搞电动汽车很难成功庞。对于只做电动汽车的特斯拉磊寄醒,笔者并不十分看好菇擂读。    2. 对产业界的建议    第一肛,要加强合作诚。需沿产业链孰毒潘、跨行业合作表亢,整车企业要与电池企业萍、电机企业跺、其他电动系统生产企业深入合作纬苇祟。以动力电池为例剧,需要电池设计与正负极材料陋、隔膜酷灭、电解液涉禄、电池制造装备古临肋、试验装备词斑、电池管理系统全面合作们嚼韦。优势企业和研究单位要分享成果号庞,互补短板藉绘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拖,要形成轰轰烈烈的大协作局面尖拳,合作创新臼陡黎,百舸争流颗脖,才能迎头赶上并超过世界先进水平隆。    第二妨,要注重实践未汐嫁。汽车产品与其他工业产品不同墩僵,一是使用环境广且复杂磋,二是生命周期长喀,三是对可靠性劲息阮、安全性要求极高兴病秋。这些都决定了仅在工厂鼓酗霉、实验室不可能完善产品赔现,必须通过多轮的使用实践颂。与电动汽车产品研究开发相比硅评,充电过程更需要实践哦藤。像电动汽车充电过程这样长时间邢、高电压私、大电流哦腿、室外鬼伎末、无专业人员值守的工作状况收,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验豁杆。    第三齐寺确,在充电基础设施建设与运行中钠纪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善酚苯敖。充电基础设施建设是一个新行业前幕氨,在管理上涉及电力啤行纹、规划培砰撼、城管剂、工商管理等多部门市,权力交叉聚骗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制媒,利益主体错综复杂截蚀。单靠一纸文件不可能面面俱到莽,必须经过相当长时间的实践悼士仙,完善流程宋绩,积累经验污。    第四挽恨,要加强标准化工作康香袒。领先的研发骇可取、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳帧,而及时总结经验佛、制定标准又能为继续实践饺盘、创新提供重要保障泊睬柿。当前淡,恰逢政府推进标准化工作改革高,要求标准化工作密切结合生产烈岁、创新实践禄,要求鼓励发展更灵活竣、更接地气的行业标准氦弛捂、社团标准渤薯。对此牌,业界应给予足够重视镁纹廉。    3. 对政府的建议    第一四,要保持政策稳定恋岭肚。正如前文所述乔答,我国政府的强干预政策非常正确丢,发挥了制度优势略盘,已取得很好的成绩版诽,应该继续保持净。电动汽车的发展涉及多个行业先,需要长期积累厘计,需要几十年的时间才能成就大业识曝东,切不可存立竿见影擂、一蹴而就之心激鹿。    第二铜接,要及时对政策进行微调和补充完善豪陕酮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列袒骑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴谋失,又由于此项事业发展快骗雄,新情况睛附、新问题闭、新技术层出不穷团瓦,因此及时应对够、调整其项绣、完善是必然的潜火。    总而言之哨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蒋,迅猛发展正当其时诧停。笔者衷心地希望朝野上下市负、业界同仁能认真努力工作芜,自信且坚定发展美。假以时日豆旗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流杀唾无,并以此为契机撤独鸿,跻身世界汽车强国之林裂福。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉罢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年卤泪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年艘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题仑讽含,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日譬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示变吐。    他认为叔甲悍,现阶段诧喘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题兑轻,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配穗涣,但从长期来讲断,新能源汽车技术发展路线要从电动化呜、轻量化册放、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合孰口、轻量化与制造生态化结合奥豢盼、智能化与网联化结合仙。    尤其在电动化方面侍幻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力发睫岛,就是家用主流A级轿车丛吕访,在性能价格比上与燃油车竞争墟颁。目前全世界都在朝这个方向努力率,如特斯拉Model3丹、通用Bolt兰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车亭。”欧阳明高说舱拇湾。    欧阳明高说罕酱,但要满足这个要求洛伺,电池必须降低重量勤、体积以及成本胚胁蛋。此外甩,电池的比能量必须大幅提高洼,达到300-350瓦时每公斤好桐伶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标漏隘缕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知脊,锂离子电池发明至今只有20年蓟祭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年脑,2007年第一次在日产聆风上开始使用尸唯仙,可见动力电池的进步非常迅猛省。”欧阳明高说阀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期姬橇。    但此前吼腿非,主流的观点认为老滇董,纯电动车跟其他类型电动汽车相比渴搓阑,从性价比来看嚏邓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围僚,但现在随着锂离子电池技术进步屏,里程提高一倍蓖憋价,即在300公里的范围内诬疮俏,仍然在性价比方面有优势嗡宛盯。    从技术上来看九媳顽,在单位重量吞窟共、单位体积下储存的能量越来越多拣爬,成本越来越低软良,才能体现出电动汽车的水平和技术瓤。    一个好消息是洛墟,我国电池成本每年大约能够下降20%鹃白誊。据介绍节,五年前瞪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谐细,去年平均价格为2.5元左右落琴,2016年为2.2元竣叉,考虑到大量的电动汽车是大客车菏团纷,其电池价格相对会比较高一些嵌。    “现在国内开发中的电动轿车昂锚,最低的系统成本在1.3元每瓦时袭,单体成本在一块钱左右辩溯尽。美国通用Bolt电动汽车山伞些,单体成本为150美元一个千瓦时苏探。”    如果按照这个标准手,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凭,但是按照现在2.2元册倪帕,逐年减少10%到20%雹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现哨。    “加上循环再利用做到1元蛔夏,也就是说撑戒卜,一千瓦时电池一千元人民币之内胆硼让,是可以做到的歇浅庭。”欧阳明高称扛懒拉。    对于具备性价比钱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蒂串,现在一百公里约耗电15度暴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淮吃,接近10度电一百公里及岭。    “要实现这个目标咐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗癌贩汉。目前电耗的降低空间还很大棉贬遂。如果能够实现上述目标堑,一百公里的成本约在一万块钱屋,如果电池能达到300公里就是三万块钱么毫酥,考虑到使用周期内省电和维修省钱贺,将具有商业竞争力悼,这是电动化下一步最大的目标揪乡强。”欧阳明高说物啼肪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出曹闪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年咆匠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长彪郝,但仍属于比较粗放的发展模式僳躺,今年电动汽车发展逐步趋于理性寞。总体来看取杰,走到今天霸嘘谦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位靖掸按。”欧阳明高说墨哦。    事实上素铅趣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一磋捅挟,由于销量超过全球50%以上纺南,在国际上引起了强烈反响钒蓟,无论是政府还是厂家袒,都感受到了来自中国率先发力的挑战焙缅。更值得注意的是咯夕,2016年如德国大众和日本丰田剔幕吠,纷纷调整技术路线捎娥,加快对纯电驱动的转型舅雌幢。    不过悉,纯电驱动的战略目标澄的咐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展怂的。对于混合动力技术来说胎番,传统的汽车强国窝笛、汽车大公司比我国更具优势楼澈低,如丰田路线就是先做混合动力供铆,再做插电混合和燃料电池劣汉。    由于我国率先发展纯电驱动媳段,带动电池产业的发展达到了世界前列磨棋蓄,电池产业规模达到世界第一胜蒜,总体水平位列国际前三朗季淋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平借,我国的动力电池产业链乒,尤其是电池材料岸居,如正负极材料纲车,在国际市场上的占有率第一景赋。    “在此基础上晤,我们以纯电动力系统(电池精、电机侨镣、电控)为基础平台册,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瘫。”欧阳明高说牡。    据其介绍醚韦隆,目前我国插电式技术发展已经取得进展申叫,比亚迪秦匪淬、唐茎、上汽荣威550俏久琼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力廉,无论是发动机方面推,还是混合动力装置上淑陕,都取得了突破盾家猛。    与此同时圭崩投,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展牛慧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力憋鼓。    “这是一个渐进的发展过程琼动,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争另频。”欧阳明高说弗娄隋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项脑臣啡,有效的回避弱项竞争告,有利于我国电动汽车产业的发展回,到2020年之后钡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进屯瞬迷、同步竞争憋铰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘狼:李芳" "  编者按浆:产品价格区间一下提升了近40万哄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战釜烂。以安全环保为标签的沃尔沃认,产品质量是其立足之本盒痢。无论是国产车型还是进口车型卞灰,质量都要做的和安全环保一样好扁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑舷剁骏, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值勒庭,安全与健康至关重要拭上,但在中国市扯安蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺儒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家脚叙,到底该剪哪一根线老宏刨?我心里清楚谎,如果我剪错了寂培,我们可能就崩溃了哨客巨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态屑妨嘿。在2015年整体经济增速放缓祷骨娘、股市震荡髓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下热攀,2016年的车市本不被看好缺程档。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声虎捆。1月6日危菩酗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售骄,沃尔沃对此解释为改迟控:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器伦砂蠕,更是提振销量的助推器挝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吕忿。   6月1日噬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蔷该建。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冬恢,具有十分充足的销售经验甘崇脆。但用他的话说复画刹,他来自一个很小的市程┡蕖,很多因素他都不具备推晴榷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲幕羔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状答。6月1日入职惶,用一个月来熟悉公司的现状颅拇跋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”谎。然而现实终究是骨感的趟糖逆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆祷似,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伴倦敌。   “做决策就像电影里拆弹的场景丘堑,我到底该剪哪一根线呢炭炒,如果我剪错了校颇戌,首先所有的投资会无效敢,其次会影响经销商的士气李妇博。”陈立哲对我们坦言勘肺祷。   他这样的想法并不让我们意外称,台湾市场与整个中国市场差距实在太大淋巩。在台湾墒,陈立哲要去走访最南端的经销商氓鲸饯,早上出发中午就到了讣认,但如今这种管理方式已经行不通了蜡。从前陈立哲的团队只有30人邯歪涉,现在变成了350人蚀,他说现在同事的名字都记不完携。   “就像牌桌上的一个赌局荡地戏,赌下去有可能是回本的钨,也有可能就全毁了唐屁熟,所以我每天都在想我到底该怎么做举。”每天该怎么做苍?这个问题陈立哲问了自己整整三个月百鞍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的揭涵揽,才能享受最好的房。”这句话像是说给陈立哲听的仙倡。   2005年挞肠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时恫钩刮,沃尔沃一年只能卖1024辆燎戳瑟,一直到2013年5000辆的水平暮,再到如今年均一万辆的表现伦久方,对于台湾这个小市场来说惶储,陈立哲做的足够好佩委,他对这个市场有着复杂的感情嵌。   调任中国市场做销售一把手伞草,陈立哲说这很突然狭赤,他来自一个不足以领导中国市场的市场并。对于中国市撤簧印,他还不熟悉虏,做市场工作要对文化墟稻虏、变化郎、趋势有充分的掌握稍沏,这最重要的三点陈立哲都不具备垛熊,他唯一能做的幂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需肯,相信身边的工作伙伴竣,组成一个高效率的团队另科暮,去解决各种问题是刑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后达班,首先做的是内部调整圃纱仕。通过不断累积分析过去几年市场的动态冀膘,了解在什么时期使用什么样的手段泰,反省问题所在炮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤桐朴。面对三密、四季度各项费用的下滑掇,倾听团队的建议插、做出准确的决策堕坡疆、将优势资源注入到最需要的地方碴。最后将宝贵的经验分享给所有人恼蔬涩,把力量从点扩散到面邦守澄,从四个大区阮隘脾,再到全国哪饰谓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的叭吝,我只是把预算巩、时间等安排在它本身应该发生的场合刑截。”陈立哲表示蓟:“我不是在讲官话珐劲蛙,只是借着这个机会感谢大家金场群。”陈立哲相信诧监,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的标拇袒。   内部调整告一段落爱赤愁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上罕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题郴。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间侵摆桑,一下跳到80-100万肚度湘,面向的客户是完全不一样的池吃随。很多销售遇到的客户都是大老板级别的师武,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心估慧,还怎么介绍产品谜?这肯定是不行的耿税筒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狗房举,“与高端客户接触焊线,销售不能觉得自己比客户矮一截舵橡南,与客户要做朋友瘟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品洁墨墓。现在培训课已经开展了实战模拟环节等单凤,我们在资金有限的情况下做到了更好费。”   全新的管理阶层苔弟绷,有限的预算罐凯,面对重重困境焚驰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高啊,8-11月均超额完成销售目标竟缄钢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩硷壤襄,最紧张的时间汐码。“我有我自己的节奏鲜,我给自己两年的时间耻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争牟观。”陈立哲为两年后的自己立下了战书祭攫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吗旧氖,经历了两次产品的重大变动哇瞳,但在他眼里这是最引以为傲的钢,因为这些变动竟仇坪、变革都是从使用者的角度出发抚建宝,也就是我们常说的“以人为本衅夕。”   对于沃尔沃来讲甫,最擅长的领域是安全蛋,作为三点式安全带的发明者杉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鞠落。但陈立哲表示惶哪,以整车品质来讲特坦,沃尔沃也和ABB并肩匿,例如在底盘研发能力上混侮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器篓揪,全世界目前只有三家在使用敦摄汹,另外两家分别是法拉利与保时捷冉扒屯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑碎失曝,陈立哲也谈到缕:“沃尔沃其实也做过6缸刊、8缸发动机龟唾,还有享誉世界的5缸发动机溅幌赌。沃尔沃并不是做不到珊内,而是我们可以用更低油耗粪射酮、更低尾气排放的发动机达到更高水平疮。这也是全球各国政府的法规要求人搔鹤,是大趋势钙蒂。陈立哲说“这些信息汐妓,只是没有在行销上进行传播罢了屋骋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产联秃慈,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号挺入,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲伞,改变了“国产”的概念娶惫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鼎信。陈立哲表态道刮逞椿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料亢绊城,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品氯。沃尔沃立志从中国出发飘,以人为本的信念永远不改拘,值得消费者验证与了解旦挛。”   “沃尔沃就像iphone一样苇弧,它改变了人们的使用习惯蕊浮伸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例届冲:S90有三个界面同时提供信息浩炒筹,分层级的来处理车辆信息到门戌。这一点很重要羞,体现了沃尔沃以人为本的精神唉俗。在设计方面趟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骸挖喝。用沃尔沃的品牌精神撩,再加上瑞典的风格沸爸咎,直接与德系品牌产生差异化馆洗。如果从地域来看毒罕鲸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡记。   沃尔沃曾立过两个誓言赌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炽倡断,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故颁,沃尔沃全额赔偿焚。在陈立哲看来缚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺富烤。   陈立哲对我们讲道桔:“在欧美南讹茨,当太太怀孕的时候截馈龋,男人会考虑买沃尔沃戳睛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据摔趟聊,中国作为沃尔沃最大单一市辰浼Α,11月共销售9,076辆新车箍,同比增长12.8%;1-11月期间徐改轨,在华累计销量已达80,759辆避冻插,接近去年全年表现轻薄棠。就目前的情况来看半虽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哥岸讨。   在经历过低谷期的沃尔沃供湍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量呢会镜,这无疑是对陈立哲工作的肯定际,同时也是明年的压力封勺。毕竟“十万辆”这个坎篡伦怠,沃尔沃早就有迈过去的能力考瓣餐。   2017年汝毋鸵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桶蠕烘,届时饭,S90 T4桃慨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前贰蛾。对于陈立哲来讲酸,最为重要的是三座版S90怠酗董。“S90的设计基础是以中国市场为主导的缮锻,是全世界汽车厂商宝邢,在中国制造的单价最高的车辆手。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐讥,“三座版S90可以达到世界各项指标谁示袭,这款产品有能力改变历史卧。只在中国生产笔玛,以中国为核心的思维嫉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了葛。”与此同时川评,全新XC60也将在2017年第四季度发布颓举。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承П蹦摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额柯泉放,所贡献的利润更是远超世界平均水平剩得。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人松度崇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力却惜单,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任颠领。“知道我坐这个位子的时候炔毋村,很多人会紧张甚至惊慌程,他们会很直接的问我啡互,你行吗冠共?台湾市场那么懈珊佟,你行吗桥倦?”陈立哲笑了一下说道雀:“每逢这个时候需穷肃,我都乐意告诉怀疑我的人回扛非,我将在最短的时间内做什么涛啦怒。”   两年的时间转眼而逝忿,陈立哲手中的“牌”越完善泵,与主流对手正面竞争的胜算便越大己氮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲乏凛怒,未来还有什么是可以阻挡他的呢缺歌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势寒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺够,2016年下半年以后每三个月推出一款新车静蓟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔门密吻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辉。为了满足消费者需求默铆讥,推出一系列活动迎合消费者喜好啊呐澄。 上汽集团副总裁感撇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挟察,得益于荣威与名爵的共同发力纺,上汽乘用车共销售27.5万辆济鸵盾,远超去年全年的17万辆胆污宪。取得如此大的成就主要归结于以下几点瓮:新车的不断推出屑、以人为本的理念及高性价比炒矮瘁。    上汽集团副总裁禄采、上汽乘用车总经理王晓秋荒蟹蜜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谓迪浓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解态犯剂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解渐篱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺森,2016年下半年以后每三个月推出一款新车现膜戮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔窃摧。同时瘟涩驮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义袱港:个性而不小众低母。    “上汽集团经过十年的厚积薄发廊獭,通过对消费者的沟通与研究剃忻侮,已推出很多新车型滦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”辖炊关。王晓秋还指出翠慧滥,名爵现在的路线是个性而不小众富届,这就是上汽集团未来的发展方向录潜,上汽集团希望新的产品有个性僳金发,且能让大部分消费者接受节浪墒。    据悉忻,自荣威RX5上市以来奔茎焕,名爵锐腾也迎来了中期改款币鳞骋,同时新车名爵ZS然朵沟、荣威I6也蓄势待发羔齐猩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言桨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时膜憋,上汽集团也很清楚自己的客户群体笑。王晓秋指出绩,新车型针对不同的受众群体露空跨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的化节。拿具体车型举例魔省刨,荣威RX5更偏稳重柿我东,新锐腾则是一款属于年轻人的车签侵,新锐腾外形活泼艇,同时考虑到消费者的需求币米,我们对内饰也进行了升级蚊刀,并增加了10-12万的手动版祁胎肺,使新产品没有短板另。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时肚,王晓秋表示岭诲琼,“从荣威550开始佃,上汽新产品从设计到销售獭懊访,最后还是根据消费者需求来决定淘犊倘。”    据介绍句慕辽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验揣骂疲。为了满足消费者需求户,新车不止在性能和价格上做了调整禽需,还推出一系列活动迎合消费者喜好第氦。例如毖前,基于年轻人喜欢足球运动款涣热,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网方,也已纳入上汽集团新品类嫉曝,预计明年新车65%会配备此技术烁魔伞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卉,“上汽集团一定要明白用户需要什么挨舅,为什么要买我们的产品青斯娃,带着这个问题膳晶问,我们才能真正去理解用户垢杠醚,落实用户需求克,使我们的产品极致无短板貌亩诲,产品自然会大销童废尉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大收喊教,竞争也日益激烈特怒疙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比狗辽滔。王晓秋介绍寇黎,名爵的价格基本与同级车持平舶脓,但性能更具优势舍趴淌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹配宿钳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示弘敝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品雌瞧镀,就像提到的让渡空间估,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绅奴,从而应对市场竞争环境得乏。”    产品有了好的性价比和客户认知度短荣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁畅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家案问。名爵经销店到现在也有280家左右凡柔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络雌,其实道理很简单授,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涧,且不断呈现上升趋势眠齿,他们认为自主品牌的春天来了”鞘宝屠,王晓秋表示媒蓟。    在被问及上汽集团未来发展方向时乓喇,王晓秋坦言缉汲隶,“首先团队要把理解客户需求骨、用心为客户造车变成一种自觉行动珐顾,进而形成一种行为规范干幂苹。其次应时刻保持警惕儒计扳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好韶绿。只有这样系划祥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毁庇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拘簧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改溺才搭。这些修改背后有哪些考量和博弈栋鼎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鳞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问衰蹭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面参宛科?   答讣硕挝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高楼替祈。一共收集了9246条建议挖,其中表态性意见7736条搞攫派,赞成的占六成左右;建议类意见1510条沽,占16.3%柑判。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理伙闭毯、网约车驾驶员资质及管理踢违、出租汽车数量调控三个方面停。从数据来看绘蝗,不少人对“京人京车”表示理解功虫黑,赞同的达到70%多洛吮瘫,质疑的只有12%阶琅。我们根据建议修改了125处退炯繁,不断扩大合规车辆的范围吨,让更多人参与“分享经济”舵轻。    “从北京实际出发笑穗,兼顾多方利益”   问攻驮: 为什么要求“京人京牌”猴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盒艘朗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说柑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多悔、交通拥堵川、环境问题等“城市病”迸薯。在这个前提下箔懂得,北京任何一项政策都不能“任性”闷红,要从北京实际出发呐,兼顾多方利益屋毛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆勿情,地铁最高日客运量超过1200万人次乒羔,公共电汽车日均客运量1063万人次吮,小汽车每车年行驶里程15000公里炮,交通压力与日俱增搪。但在我们的努力下虑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%胶司奋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制讲殴刊。    总体来说继腾,北京坚持公交优先的战略济,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充程驳,对其进行总量控制在所难免丢革功。目前北京市绿色出行(公交乾瘸函、地铁娘袭帕、自行车紊被、步行)占到71%肆,小汽车出行占25%都眉,出租车占4%辛,其中包括比例不高的网约车出行材输。北京出租车改革的总基调是唐:巡游车改革侗呈、网约车规范筒楞哪、融合发展啸、错位经营酪百睬、多层次服务船恭。我们力争进一步提高绿色出行比例疵习绕,为首都可持续发展提供足够交通承载力篇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问边: 政策出台之后划,预计将有大量不合规车辆面临退出阿拇萝,政府有什么监管手段确保政策落实到位查?   答苛缅贿: 政策出台前缎较,我们和专家诗退、司机泻、乘客补、网约车平台进行了多次沟通谋,决定设立5个月的过渡期僧。一是给合规平台单络、车辆掳昧风、人员办理手续;二是清理不合规车辆氢、人员等氮感。    从服务乘客的角度盼,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行儒。另外相,希望网约车和传统巡游车加快融合发展温恭,因此提出过渡期的柔性考量胁。过渡期之后嗓,平台要加强行业自律瓤惶,我们也要建立打击非法运营的长效机制尉官,严厉打击非法运营伯翟、克隆车和价格违法行为差,能够更好服务乘客揪、保障安全傲美朴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问病凰: 面对新的经济形态呐,如何创新管理手段刑漏需?   答绍狮: 出租车发展中没有对立关系翱么斯。网约车以网络预约篮弄矢、快捷方便等特点献叼群,满足了一批乘客的出行需求鲜酪斗。单从评价司机服务质量的机制看侨,就值得巡游车学习北:如何与派单挂钩蜗活厘,实时评价桔驹婚。但网约车也有局限性忙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管骄簿扩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势煽骨太,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的去陡乡。你有技术优势钠竣,他有线下服务优势桔衔,为什么不一起干呢琴创乌?    管理部门也在转变思路呜杜激。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”丧怖借,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车珐匠私。通过推动巡游车改革及网约车规范莆姑,构建多样化服务体系冗,提升出租汽车服务质量兰叼坏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆斧,在京注册用户已达218万人哺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车媳剁,提供差别化服务群。    “解决出行问题要标本兼治”   问澎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罢?   答爱蔑: 群众出行问题的解决攘疵迹,需要放在城市综合交通体系中惯,多措并举骚垒咎、标本兼治裙。一方面苇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面锣郝,需要加快构建安全供、便捷挥、高效钉、绿色嚏涵猫、经济的现代化综合交通运输体系缄。到2020年坷茫千,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%薄。    交通设施根本是为人口服务藉码椒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理惮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标洛悸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡瞎:李芳" "   杨美虹透露搏蝗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痉缕搽,大东工厂扩建项目也投产在即玩蹭,这些举措都将助力当地经济转型升级盛泄疥。    在杨美虹看来换,借助主机厂优势坝拓监,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撮废咸,配合外交部到德国进行推介快恢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苍窘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略炼,从而推动产业升级锯。”杨美虹说尽穆墙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坊辨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者阔乳搞。最新数据显示腾,2016年1-11月价惟瓶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆累韩熔,同比增长11.2%韧搭,前11个月的累计销量何茶,已经超过了去年全年淖校鲁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任藐。12月13日柔提,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开滦汇菠。活动期间伞坑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访泵挡臂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰胨∥亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)解踩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谷免、环境和社会贡献等方面取得的成绩慷毙虹。杨美虹向记者透露突坷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》山露,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩荒妥。    “在‘可持续发展’战略的指导下故舶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则景梳。”杨美虹说绣点。    第一似乓堪,实效为先典毖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题会,“我们不做虚的心,我们也不做口号式的擎,我们一定要解决具体的社会问题革行叭。”杨美虹直言堤,比如BMW儿童交通安全训练营去辨,它是为了解决儿童交通安全问题淬俯。    第二棵呻多,长期坚持扛。宝马儿童交通安全训练营归蛋佛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅堕龚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年亲蚕撤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营檄,今年是第一年做奢卤,未来会持续铜冉、扎实的往下推进歇垄列。    第三巍斧,全员参与疲惦。宝马做企业社会责任时莱荡,会邀请车主理蓟盖、经销商答、投资人以及宝马员工宠桂,一起参与进来疵泥。比如宝马爱心基金疚韦拔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挛,提供指导;另外躬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部辩敞,定期组织各种各样的活动绩呐惭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骚竣聪,将可持续发展贯穿全价值链歇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素苗栖。”杨美虹表示碱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点奖撬,主推工业旅游概念拟。    据杨美虹介绍冷反色,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园妊氯亩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谷,助力中国制造业迈向高端坊,并促进东北老工业基地全面振兴瓜耗夺。    数据显示村康测,截至2015年底氨幢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户粗,当年纳税额超130亿元人民币散炔沥。同时茶歌魔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会忌瘸牧,就业岗位较上一年增长了8.6%酬。杨美虹透露鳖控舷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扮,大东工厂扩建项目也投产在即促,这些举措都将助力当地经济转型升级恨桂。    另外薄,在杨美虹看来李,借助主机厂优势熊犊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时播,配合外交部到德国进行推介毒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略踏莽恰,从而推动产业升级胚。”杨美虹说童澳猾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉般竿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拣递舍?关键是我们的差距是什么杭腾邻,下一步最大的点就是要提升品质丢圃逆,当然还要控制成本法。然后席角,就是我们的正向研发和平台战略蓖。最后浚杉,可以大大提高效率祥坛,如订货的时间是可以压缩的委铣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日囤勘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一五埔蔑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鸥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述墩赐封。    徐长明说娘溜史,怎么理解工业4.0涎?这个概念是德国发明的冒,现在在国内比在德国还要热磕。最近碱墩静,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赋浑,我理解它的工业4.0的本质慑,就是怎么保持德国制造业的竞争力单。在国际上廉,德国面临两个挑战柒蹲勉:互联网大数据和云计算霉。现在夕薯,德国整个国家都在讨论温评冠,怎么能够“不被互联网+”碉携劝,而是“制造业+互联网”保牡,这是他们重点考虑的问题清趣孝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰摄、宝马横、大众茎。在德国闹泌拜,汽车的需求是非常个性化的鹃,在这样一个背景下偶蒜,它要维持竞争力佬,推出了4.0的概念堡瘟鸡,核心就是智能制造豁谢恫。他们主要的目标有四个方面粮庭:提升品质入蹦、提升生产力草熄衰、提升柔性化凡、压缩产业馆,总的核心是提升竞争力墙酒。    徐长明分析旱孝抽,本土品牌下一步怎么做娘?关键是我们的差距是什么瓢酚祁,下一步最大的点就是要提升品质磷,当然还要控制成本挂锹乓。具体要怎么做抢?也有几点螺:第一舱籍,想办法提质控本残宏。提升品质和恰盼,消费者理解有三个姐:可靠性撤佳、感观品质鼓栋、性能瑞坪。第一个维度困图袖:可靠性是必须的黔,现在光有第一个维度已经不够了珊,必须要加上第二个维度恕墒:感观品质猩,看起来要漂亮赐伙。在此基础上又发展一步堕享,就是性能的提升诉灿。最近市场上卖的好的自主品牌谱,大概有12款车挟虏儡,年销量超过10万台掸,这些标杆产品疲从,性能上也不错垂氨。因此惶栓乖,自主品牌下一步还是要想办法搽,把这些提上去煎邢劝,缩小跟合资品牌的差距枯安。    这几个方面的提升哆雾,意味着成本也要提升秸拒吐,怎么能够控制成本角?第二方面的话题苟遁,就是我们的正向研发和平台战略屯鸡。之前噶,我们很多品牌都是“逆向研发”歇邓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车魔,拿过来拆解做测试捷,最后组装起来赶绩溯。这个模式下镭闪,成本可能是略微低的钵夕稀,但品质甲粹盯、性能有很难保持味董。现在必须要正向研究簿,从消费者需求出发帕,形成一个目标海钞,对目标做分析拐,只有正向设计凡洼,既能提升品质性能糙帽,又能控制成本粗,像长城憨锭乘、吉利等等捅闺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了闺弊。    平台战略姓,在更大程度上控制成本兽辉哪。他说距叭,我们的开发捆庞,现在是一款一款开发的梗,零部件的通用性相对比较泻⒔浴,最近一两年来暇,已经有两三个企业开始走平台化战略垦跺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车靡图、SUV和MPV滔堕。这种情况下叔,零部件的通用性非撑淝澹好导,同样是50万辆的产量鸽领,对零部件供应商的供应量更大囱,就能有效地降低成本棠纶毕。    徐长明强调片蛙虽,对于工业4.0的精神本质还是要学的嗜释快,品质的提升是德国工业4.0首要的目标甘绰,它做了那么多的智能机器人起玲多,智能机器人都是带摄像头的快鹤,在实施过程中的质量随时能够监测泻迹,然后反映到云端赖,再反馈回来随时可以改进凰摹。现在蹈兴褪,企业员工的工资水平越来越高挽怠,汽车厂家很多在加班加点歌拜鹿,我们要高度自动化抱憋,这些课要补缺插谋,应该有大量的机器人替代人工半。如果这么做了颅,可以大大提高效率淀,如订货的时间是可以压缩的仍。比如镰,国内一家自主品牌嚷,从经销商下订单丘,到提供汽车产品最开始是40天叫闭,后来缩短到30天钝,现在可以压缩到22天泰钙,跟世界先进水平比还有一些差距蜡趟墒。这也是德国4.0里的核心内容佃晒。我们不一定用他们这个办法檄,但精神实质是要学的浇请抡。    他说譬岛熬,柔性化的生产也重要节儡,但没有前面三个那么重要媒。在4.0背景下眠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卞袍委,而是学它的精神实质些辫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化抨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多匙伶。更为重要的是烈藤,放眼全球拾,驱动这些变化的地方就是中国镀嘲吩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷觅。    12月11日普骏迹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰逋聘妫虹桥落幕嚷芜搁。经过36小时的激烈角逐杯派,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出桑布,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利痹塑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示吉,今后的五到十年你,汽车市场将发生前所未有的变化妒圣腾。未来杀,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鼎。可以说木谎,未来五到十年汽车市场所发生的变化韧妥蘑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多犊彻。更为重要的是沽儒姆,放眼全球钦粟佬,驱动这些变化的地方就是中国龋卿试。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辩刺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说茶,作为企业份,捷豹路虎非撤#看重年轻人的培养仕括。在全球写迟母,捷豹路虎共有2500名管理培训生蕊督。过去三年了,我们在中国也培养了30多位管培生里。此外颧吵鞋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家响,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锯逗。    在赛后的媒体分享会上氛娥,两位获奖学生代表分享了各自想法坦,及在比赛中的收获骨顶。同时瓷孔窗,睿侨森仍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蘑卯庭。   问济:捷豹路虎为本次活动提供了导师财惋,请问这些导师来自哪里揩惯爱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业推壕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位敝红始?请学生们简单介绍一下自己的作品砰,获胜的原因是什么虐臼惜?   睿侨森彩毕驾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师隶排。一位是捷豹路虎内部导师扮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验洛掣瘸,包括对行业发展的认知池、想法和计划;而外部导师将提供外部信息贡、视角和指导葱。这两位导师全程和学生团队合作悄啦娶,提供专业意见驶糜,帮助他们取得最好的成绩尸懈谰。   潘孟涛萍翅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会豁娠鲁,包括今天的学生譬串栏,将来都有机会进入到我们工程团队喊滇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蕊,可以来到捷豹路虎学习和发展瓮泌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里锨,再加上扎实的专业和技能缄腻睹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吐韧。   睿侨森窃捐: 作为公司的管理者褪椽锯,我们非诚埽看重实习生称脆,我自己也会手把手教给他们工作的经验盒。不管是本科在校生还是毕业生信蔷拭,都能给我们带来新鲜的血液酒潦譬、新鲜的想法理。    同济大学袁旭统酸艇:首先塑忱咐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌访鸿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行教洁。    我们都来自同济大学汽车学院昂成,团队成员有两个来自汽车工程方向痕渤法、一个汽车营销方向渤垄性、一个汽车设计方向酞南篱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求秽谜潘,围绕“以人为本”想妻,挑战的是都市环境里的出行压力下。    我们的想法与捷豹路虎的工程师隧、设计师也有很多共鸣炯,通过一系列调整嵌孩倘,最后有了这样一个以人为本男捌绊、体验为先的方案童。我觉得荡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因屑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问滦:目前蒙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划吾胃?   潘孟涛定口: 我们会对人才数量进行评估和拟定蓟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的犁腐。随着经销商网络的增加擂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多豁适,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能幻涎秆,从而满足未来消费者的要求紊钮。这些内容息息相关舅篮,并且不仅是着眼于眼下档挫寸,更是放眼未来忿僵么。比如啼佩钳,针对刚刚提到的电动汽车战略悸颇,就要确保未来有足够的专业工程师储备将日,因此宏,我们时刻准备着肛健,并只选择最优秀最合适的人才进入公司痪顾湘。   问讹废:在创新领域跑,包括未来汽车科技领域粒,捷豹路虎有怎样的系统部署浇乌摆?   睿侨森歇琅贺: 首先奠峨吭,作为一个公司杜,我们在研发领域有诸多投入氰诉皑,而且很多的投入都非常具有前瞻性呻茸刃。比如说赊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队腑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验春。    其次弘,我们想要通过产品和服务罗踩,把先进技术带给我们的消费者舍溃,因此我们的工程团队磋逛喜、研发团队必须时刻关注消费者需求碍参还,做到一切产出符合相关性娟任、可实践性原则悔下。此外词,我们每年投入约350亿人民币得,用于车辆技术的研发和投产虎。    我们还于今年7月宣布脑鹿笑:在未来四年怂桶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆沤佛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈恐妨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术梨,并在未来应用到车辆技术当中帕幌娩。    今年早些时候掳奋骆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凛甲己,通过应用软件及按需服务的开发与提供艾,解决消费者在出行中遇到的难题靖。    与此同时考本力,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器淳鬼帮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资藐沏藐、办公空间镶掠情、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持揽攻。   问榷墒:请具体介绍一下InMotion联。对于整个汽车市场的趋势食伦,比如电动汽车技术裙弛设,捷豹路虎是否有着自己的见解俊俄沮?   睿侨森硼旦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案普。我们希望将来可以将它推广到美国娇、欧洲以及我们非常关注的中国市场甭恕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部共氦谓,由研发团队进行分析感犁慧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子窃冬棚,我们也会分享给总部歌。    关于电动汽车技术淳苍,在洛杉矶车展前夕鸵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE垒疽昂。中国是目前最大的电动车市呈,并且有引领行业变化的趋势耗幂淑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势乏,确保第一时间响应本土市场的需求列。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相修躬,并于2018年正式上市筛掠,希望大家多多关注苗释。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辽摊镣:关于未来互联网汽车去,捷豹路虎有哪些基本的认识颈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求佃滥拧?   睿侨森乔薯叫: 目前灰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一硅狄韦,它的发展甚至可以打破现有的姆说看、传统的汽车开发逻辑与循环绿瞄。    针对这个话题故埂才,我有两点和大家分享埂:第一点复,未来所有的车辆都将实现互联网化稍呛腥,现在能够透露的是建莫,接下来我们全新推出的产品心鲸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点宽屋袖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作喝巨塘。比如说便辈鹿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作珊男,使用他们的UI界面和地图揭飘强。类似这样的合作屡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力捷袖较。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "   汽车网讯 12月15日馁,由中国汽车技术研究中心呻敖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搂屏裴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开委,从“市场化发展现状”慈、“应用模式创新”瑰缆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流现侮钨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台览就蠕,为产业发展建言献策弧城、助力提升笺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录娠: 第一攀,背景围骸。    去年发布的《中国制造2025》讳坏蓄,新能源汽车是重大发展领域之一汰,是其他技术应用载体纳石躺,而且是先导性产业鹃孪颗。它的进展情况决定了中国制造2025高列、强国战略实施的程度钵昆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展粒房,从而能够聚焦变革牟、明晰路径淮品俯、凝聚共识纯、引导相关资源集聚推广产业创新爬弓憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构痘方,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一碑线挺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布催。总体报告是按照1+7的结构芦楼。1是总的胶梳,7是包括4个车辆整车技术杜推,3个分项技术秃。    第二修偷沙,国内外总体技术分析授坛念。    近年来蓟,从国际汽车产业来说兢项协,低碳化传横、信息化焦惟船、智能化是一个总的大趋势剐几秒。欧洲亮仆、美国驼券垮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略腔,重点企业的产品战略也充分体现了三化篇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组唤授浇。我国汽车产业特别是近二十年的发展瑰恒倘,取得的进步大家有目共睹飞。首先衡好丁,产业规模世界第一破欧瘫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长屏岭极。从技术上特别是自主的技术进展非常明显括挪,包括品牌市场的影响力有目共睹糯袭,特别是新能源汽车棚皮创,包括技术胯局、市场聊歇、新的智能网联汽车技术羚蛋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势萌,智能网联汽车发展是非潮疲好的优势条件拍涡旁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展漠,包括动力电池乘怠跺、变速器韧。国内自动变速器原先是空白勿歉,近年来无论是CVT杆欢赎、IT文澄前、DCT都有自主的技术和产品蒙,而且应用在逐步扩大诺铜。    虽说取得巨大的进步毖狡,但与国际先进水平差距明显创:    首先滦龟卡,发展能力上的差距跑。投入强度远远低于国外文婪认,全产业投入估算1千亿嫌,相当于通用题椽抗、大众够穷率、丰田大集团一个公司的投入骂奴。    其次墙,研发积累盟弛。包括流程积累刺随、数据积累寝雷习、技术积累孟、标准积累茶,这些积累偏弱垄敢恐。    另外房成栓,从整个产业创新体系上来说嘉阔湾,差异比较明显的矮合,特别是协同方面嫩泻。单个企业弱剖沮,整体的协同效果很低加泞,意识也比较低间孪。在发达国家菜取璃,单个企业强峦深诡,整个国家的协同体系效率比较高桔厦。    基础不牢地动山胰掖ぁ,我国汽车产业的材料编看、工艺基础跟国外相比也差距明显币坏。汽车产业炬敲,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大尚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革锌刨哦,要求有创新的思路和创新的模式姆叭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求览蹲舅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展短。    第三垄谐,一些关键的里程碑稍逗。    重点是总目标该祭,总目标是基于很多现有的环境设定的妈电静,也基于七个路线图进行测算瓶喷送。反过来说疮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痢,就能够实现保障几个方面总目标的实现型莎:    1谢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值苍疗。如果技术路线图能够得到实现愧许,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值茶乘,之后往下走汕,这对产业来说铅菜,甚至对国家来说是非常重要的咐峦。    2富佛、希望在2030年左右摆腥,汽车产业的电动化转型基本完成叭捶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上褥妓蓉。智能网联汽车市场有一定的占有率惶急,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用翔怀。    3迁缎念、建立有竞争力的自主创新体系密础评。    节能汽车在2020累、2025郝喂、2030三个阶段提出典型的指标泛铰彪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗翘卜,5升掀、4升涂任渭、3.2升廖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%抬童,2025年15%馅,2030年40%以上瘁誓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术缆姥拒、自动巡航律处溺、车道保持应用已经很高浆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例似蔫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缓暴洪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鹊磺,经过技术路线测算实现总的目标锰。从路径识别上来说淌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惊,以能源动力系统优化升级转型作为重点猩秘荷,以智能化水平提升作为主线簧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑逻帕褪,全面推进企业产业发展悸乖。    第四梳倦睡,分技术路线图的基本结论惧。    1靡、节能汽车雹笛。总体上有很大的共同点蠕闷捷,重点在混合动力技术缉、内燃机技术灸汤、其他驱动技术激。混合动力是技能的主流技术拜,当然轻量化也是另外一个惭酞,但是轻量化有专项的分析陌,在这里没有强化牡妒。    乘用车总体执行轻量化考投风、小型化拆绵慷、混合动力彤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失评哨吗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径头亭。    混合电力是一个主要的技术伙,达到5升瓤长寄,4升稀绕、3.2升的目标鞭旅,混合动力是主流茎兽颠,其他是共性的貌快莱,轻量化此党享、摩擦等筐。    商用车混合动力应用时间稍晚瓶杭盆,重要度低于乘用车独摊。    2滔、纯电动与插电式混合动力汽车贤梁末。随着电机效率提升以及能效减少能量损失问沽徘,加强轻量化成为趋势酮。轻量化对电动车更加重要豢距。对于插电式非常重要的呐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术成际梅,驱动恰、点击浇篡济、控制分扰疵、充电餐、混合动力发动机磺食,高效耦合发动器细贝痪。动力电池本身有专题毯碉阮,在这里没有过分强调俱鲍邦。    这两种车提出了总体的发展纲要刮戒胖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蹲舰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的是,甚至可以忽略不计赦酷械。    从四个层面梳理了技术需求捷,提出了一些优先的行动项匹,面向纯电和插电短,国家科技技术支持十五年了幂茹母,下一步除了电池列为专项之外测,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苯羌狠。    另外拇劳腹,聚焦关键零部件嘿、基础突破和可再生能源连、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惹苹拭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要冠。    3倍、燃料电池汽车慕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择诞匙觅。从中国汽车产业来说欣,现在重视程度不够可竣谎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划侗焦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究靛聚身。希望四部委提交国务院进行发布和实施摊屠。    在研究过程中顶澈督,大家对燃料电池认识分歧比较大妹认领,或者没有共识宛,这里特意保留一个燃料电池发展目标复尝,跟发布不一样那朽趴。发布时2020年达到5000辆的保留规模谩,我们是1万;2025年是10万枢嫂,发布时是5万;2030年是百万式,发布时是10万鲍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧穗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池轿秤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度省浆、耐久性官、成本采、氢安全颗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的仓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程到绘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜翻刺。当然獭动,全技术链的技术攻关需要做辖类攻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口虾颧。前期小功率燃料电池史,中期是平衡的燃料电池澜荚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池填,到最后全功率的燃料电池和辅。当然粪敢射,电电混合是最主要的潮愁粮,最后电池小容量的技术路线茫,但燃料电池的功率更大一点膊。在这四个层面进行了技术创新梳理看其,燃料电池要解决的东西很多狭尘姑,包括材料冲俺悲、膜排汲、电机贰堆芜、燃料电池某停块堆跑悼氓、系统技术统勿、整车技术莽侍擅。燃料电池也是下一步国家科技伯潘痞、资金支持的重点叙搜。    4炉、智能网联汽车绕然,这是新兴的技术发展趋势剖耐卵。其重要性与新能源汽车同等重要巍,有部分专家认为更重要硕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寄凉,技术和应用的优势怀宠晴,也是机遇辩么。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电痞沽,涉及到国家信息管理僵。对核心自主提出了很明确的要求磊,即两横三纵疏。    车辆技术上更多的是决策亨、执行鸥。信息技术妙,信息安全释搂抛,地图技术也是非常重要的昂。两纵合电,一个是车载的伶毁,一个是基础设施籍玻迸。智能网联一定是循序的阀瞪,智能网联技术最容易得到大规模的应用巧岭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标袱判舶。这两个路径总体上循序得到应用哪梆涎,从商务车来说桃,更容易形成蝗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绥摧。    从四个层面聚焦一些技术需求弊将钢。跟燃料电池一样淋,需要解决的问题更多一点勤镜。从感知决策执行的呕筏,特别在决策阶段点婆撕,差距是比较大的毯,感知当然也有差距孺。在信息层面疾,大数据巷、云平台份,相对来说中国有比较好的基础和优势廉。    作为一个前提捐贺,对标准法规先决性郸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动郊啼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件芹仟。制造技术不细介绍了岗怂,还是聚焦在新材料的运用甜帛坞,以及新技术对制造技术带来的变化辣诚剐,聚焦方面进行了说明匹吨。    动力电池室丁,分三个目标渤,目标上有比较大的讨论和争议吃,比如说新阶段提出了350襄怂、400稿管翅、500的质量要求限裁啥,争议非常大爸肠恃,重点几个层面癌:    优化现有的代表电池技术疤坛萄,提升技术水平阜,特别耐久性犁鹊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发急嫉。国外的装备很难形成有竞争力的差别抨丰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线匠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系形。现有应用以企业为主体来做间帮穷。当然导,也会关注动力电池的回收利用技术川福。    最后钩贤藏,轻量化衫快灭。简单来说率坪吹,前期聚焦材料技术密、设备技术窘灵、制造技术联骡、回收技术箔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺酞犯谁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化零体,比如说传统的四大工艺的变化鸡咆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用沙讨扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜胎辆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淖节衰、供应链脑敖、资金聊慈乳、汽车等方面的诸多质疑吧搭。期间,明确表示不会放弃造车菊速都。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传仕苍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天仟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步寐珐蒋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的仟蹲青。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融剑贡搪、互联网及云捐、内容霸苗霓、体育,还有三个端口类的,手机堂、电视鲤程、汽车碾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业娠獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蒂曙将。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惕。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿炮。    乐视的电视做的确实是非常不容易拉蹲捕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三粪入。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元芬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元揽提。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蓖涩。总归累计亏损36.33亿元迁钠甩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就腿弓借。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面巢斥。第一部分就是投资人的钱癸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿茄砂峭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现踩洪新。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法柒倾庐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情粟昂饲。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿畦楔、体育43亿漂瓮、手机50亿,房地产64亿畦违、内容108亿毫瑰、互联网金融151个亿培模硕、电视187个亿危捆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂络茎酱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的理靛惺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的颅散幢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的簧炭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败氮炯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的匹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件饯菲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准诫速。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙疽猴。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的醒穆毯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去外。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了朗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的圃贤该。很可惜,你们蒙眼狂奔谩讼锌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂囱埔份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫肆:李芳" "   12月10日邪戳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路棚布菊:一条是政府主导钙急、政府补贴的方式懊峰,这是当前的主流谓推赡。一条是消费导向是完,依托市场的内生成长道路毛尽。”他表示汐胳,(电动车产业)进入者中阮,大多数最终可能会被淘汰凳窗,但是不能不给他们机会顺。国家已经开始放宽市场准入荆蹬惋,此时荒,应该在两个方面把握好政策饲:1签钨、应当欢迎新的进入者示,但是绝不能鼓动和忽悠投资者类,让投资者自主决策党哨童,自担风险部。2荆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳怒槽拳,严格市场监管吧胎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚财,目的是建立好的产业生态烦耐。电动车产业化硼绢固,最终必须依托市场来完成十陆,因此镶讳逞,政府的政策必须产生长期预期裁邢汝。推进政策应当借力市撤靥,发掘市场的潜力撼迫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用幢。政府政策不干预技术路线卉图,政策的实施不是导向对政策的依赖暮额,而是政府作用的适时发挥赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道浅去,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示饺侨,戴姆勒有望在今年成为全球最大崩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商筐版,这一目标比原计划提前四年实现葛缝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布钡槐:“戴姆勒今年即将实现这一目标吴睡,比预期时间(2020年)提前四年酿烙。”   据悉答,蔡澈最初于2011年宣布上述目标疵锌蛊,当时受到与会者的哄笑片。然而密,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近纠怠,领先劲敌奥迪和宝马氖飘极。(实习编译赎痞秃:刘欢 审稿窗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈较兴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编哆携:韩大为 版权作品吴骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿,严禁转载蜗彤碧,违者将被追究法律责任啤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道峡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访悄狗典。在提及新品牌“WEY”时迫哀,魏建军表示丛悉潘,“将夺取丰田和德国大众的用户”鹤衬钉。   记者华睦铅:为什么把自己的姓氏作为品牌嚷死蜜?   魏建军辟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品惶。我对WEY很有自信辫谦,就使用了自己的姓建帝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谰擞骆,但在中国汽车行业我是第一个苔税。   WEY之所以采用英语梗景送,是为了要瞄准成为全球品牌凶氏缆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力哼榔渭。   记者笑偷潍:对于竞争对手有什么设想孟捅点?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军喷钉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场茨波。但在15-20万元价位上海外品牌有优势送价,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌诧寺凡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准少岁拱,在此基础上还要实现15-20万元的定价谐蓟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恢椭铃。在性价比上WEY更具有优势风蚕阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编咳:李芳 版权作品搪拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂既娩,严禁转载碎,违者将被追究法律责任歉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窖洛染,新能源汽车的发展也不会受阻愧瓢挫。   根据工信部核准的数据抬凄,今年前三季度蔚歌虎,整个新能源车销售16万台米碾感,同比增长83%熟飞烷。其中堡吞,新能源客车已经占有40%以上的比例嫁,达到了近半的水平狄洗,发展前景面临压力剃焕母,但乘用车只有0.1%讣。“我们涨十倍是1%拿碌,涨100倍是10%化尖,新能源车发展有巨大的前景和空间财,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点充九。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上难遣,全国乘联会秘书长崔东树说戈悄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力魄农拆。根据国家制定的产业政策要求毛,到2020年赣摧,乘用车百公里油耗要降到5升绞,这意味着五年内降38%的油耗涡竭河。“基本上谁也实现不了接叉,只能靠新能源车来推动弊矮。而这种新能源车系,插电混动可以降80%挝,纯电的可以降100%的油耗疥五电,这种情况下只能发展新能源车伶,这样新能源车乘用化飘铰缎,为什么我们一直定义为为生存而干瞬,你不干就要挨打担股。”崔东树说雇。   另一方面佃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喝铅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坪丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者暖,因此定价弹性很大券。”中金公司的研究员李璇说罕丹戊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平陛担踏,为消费者提供很多选择董驳。随着技术进步和更多电动车型的开发樊闪会,新能源车的成本会不断下降垫犯渐,比如赐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型粗伤。“中国的纯电动车型出来以后堤堪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多肩杠扑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汀,发现基本上17夹磐标、18年以后的新能源车础滤铰,达到8年10万公里以上棚翱察,整个成本是比传统燃油车是要少的安扇董,甚至是少了20%到30%誓尾。”   电池是电动汽车发展的核心痞币蒂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本韭保赎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同碍妓,电池成本还有很大的下降空间坪杰。目前千绦,整个电池的产能供应相对过剩篓辞氯,国内电池企业达100多家失。据统计尺剐,目前整个电池的价格大概在2块多左右墟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求壳层海,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准帛嚷。因此摔惰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度崇遣配,这样才能达到标准抒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示诚熄境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "   我们不认为绝对的销量啤楼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素偿蚂课。衡量一个品牌成功还有其他的因素午,比如利润率幕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标窗。除此之外间将,品牌力琉、品牌的知名度排视筷、美誉度氛廊柔、影响力僧,也是决定品牌可持续发展的重要因素风取摆。宝马在创新精神上是首屈一指的蠕惠椭,因为汽车行业正经历巨变烦稠,在电动出行抠侯软、智能互联喝害卡、无人驾驶等一系列发展方向上蓄爸苹,宝马都打下了比较好的基础此套惧。    临近年底开讼,伴着层出不穷的新闻事件救,高档车市场竞争愈发激烈懊赦蒙,作为全球领先的品牌——宝马蹄槐戊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目萎佩。近日靶拼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士急湾,听到他开诚布公册、推心置腹的看法寇酪。   问顾谷某:根据最新的销量数据墓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蔚譬喉。那么恫,您怎么看销量吃、利润澎苔鸥、与经销商合作伙伴的关系边? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智勤裸: 每个竞争对手的情况不太一样染悍嚏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诵孺,所谓的增幅我们一般都讲同比络巧,是跟去年的基础关系绘瞥。几个因素加一块儿八弓锹,我们不认为绝对的销量馁星谷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素豢抖。对于宝马而言卢墨矫,今年前十个月酶卿第,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车椒,同比增幅10.2%糕戈兢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆杏悄妙,同比增幅接近11%甲篱抬。我们对这个数据还是非常满意的澜罕逢,这也达到甚至超过了我们内部的目标弯臂。    除了销量本身的绝对量或者增幅窝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素逼,比如利润率醋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锈交目。除此之外色庇,品牌力柑蓟同、品牌的知名度贫、美誉度钮巴救、影响力罐,也是决定品牌可持续发展的重要因素叹脱。宝马在创新精神上是首屈一指的颈虚迹,因为汽车行业正经历巨变炽祥邓,在电动出行豢黔、智能互联颅盎汐、无人驾驶等一系列发展方向上念,我觉得宝马都打下了比较好的基础炽揉。总体来讲开睛栖,我们并不惧怕任何竞争陵,我们也欢迎竞争箱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行圣猛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势褪。   问蹲祟盒:最近糜刃群,关于奥迪的新闻比较火的尉踞。   刘智刊湘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略门扰奉。对于宝马品牌来讲郊茂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蕊捆钝,双方的关系也非巢沾值ⅲ好妮豢眯。所以吮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烩歌节,一个是宝马(中国)枷,一个是华晨宝马梧,但是我们有一个整体式的营销团队郸侥庙,有统一的零售网络伶,我们在总部有一个统一的管理团队淌心,面对客户也是以统一的BMW品牌出现睛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辈啊。至于竞争对手我不是特别方便评价怂,不过至少释放了一个很好的信号杠,豪华车市场的前景依然很好奢抽幕。    问蒲攘蠕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展痕?    刘智勤寇酸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度掇腻呜。因为从经济的基本面来讲粗办贿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定抱、持续的发展态势捌。之前以出口叔、基础设施建投资的经济拉动方式柏派相,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蠢阮倘。需求的增长其实就表明了对于车的需求妮焕,其中也包括对豪华车的需求耐径等。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长版伙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑僵,这几个因素相加俱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间疮反脊。今年绅肆肩,豪华车的“盘子”接近200万辆小,未来可能每年的增幅不会特别大们堡稳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑剔。所以合,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入刨氓茨,力争在市场表现上优于竞争对手拆实。   问捍入城:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狮饯甫,这一岗位和以前相比有哪些挑战甸换?   刘智盯板: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化司涧取,因为我在宝马的八蓖筋科、九年时间帕末侵,换的工作岗位也挺多的撑侧男。换了新的工作以来相量,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营贾,比如负责国产车的销售隙,可能是比较短平快的骄,看的是一耗、两年之内的事情壁。在宝马中国总裁这个位置上呐,除了目前公司各个业务板块的运营海好,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题会炭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向漠书绷,像无人驾驶厘估沃、智能互联许厂、电动车爬揩沙,包括数字化营销贝法、品牌年轻化等等一系列的东西澳边痕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划跨朴检,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队仙泊菩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瞎寂屉,力争在中国市场上打下一个非承肭好的基础蛔迫蹭。我相信餐挝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候环吩嚎,宝马会拥有非常强大的竞争优势襄泰。(中国经济网 记者冯谢薯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "   原标题类:王永清慧屎沫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辅颂潜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单括穷。别克品牌今年销量已经突破100万辆挨码,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辜技檄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名铝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侣。数据显示檬歼宛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狡,同比上年的446764辆下跌28.64%温房末。上个月钠礁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通可斧庇。    因此蛔翟,在车展期间接受记者采访时头羞,王永清表示告惋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造功。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言靡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升溉荣,但全年销量依然会同比下降20%左右咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来玩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快猜寞犁,可能在布局上稍微有点滞后码。现在对于雪佛兰来说宝帅侮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”反薪。    事实上呜,雪佛兰已经开始了提速布局犬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上败甫汤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台掸哇。王永清表示棵舰八,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌署炭,2016至2020年投放超过20款新车挟泰甲。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列萎修,30%为SUV车型膳袍,并将加速引入包括1.0T奸怂、2.0T贯寝、8AT倒孙锯、9AT船午逼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技铰屋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境窝阮采,未来SUV将成为主推车型石。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造废羡,轴距2725mm百涕泼,将与全球同步进入中国市场蓖镶。同样番,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相邻跨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场乳骄。    值得一提的是袭贪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS华,拓宽产品线梆枚。RS车型将采用包括侧包围笑廷、运动尾翼贺、双排气管奸、降低化运动悬架谩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汗喝逗,并加载多项ESS智能安全科技丧檬。    在品牌营销上卜半碑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼副粕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销须。另外侵巾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发期点,演绎雪佛兰“热爱篓劣假,梦想氨,行动盟端,分享”的精神倡狡逆。    “今后新车的利润越来越芯昱小,主要利润来源于衍生服务必、二手车置换等随。相信雪佛兰将它的结构调好后受舶鸿,未来两年将会真正出成果驶妻堵。”施弘说哥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外趟渺樊,上汽通用的新能源战略也将全面提速甲渐。车展当天搔廊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相庭痛恫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发扭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夺盗贪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成贫滑庇,发动机的最大功率为73千瓦泞,其中电动机负责驱动丛瘫,汽油机负责发电棺,它的综合百公里油耗是0.9L黑。从上汽通用发布的节奏看甩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嘶惨庭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案涤乡混,王永清说柬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些羞衬,产品还要丰富哥辅,才能满足这个法规的要求鼓扁掀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度谓拨换,到2020年之后比例更高劳镭携。王永清表示梅论蕉:“估计到2022年沥汕,我们的电池技术会有很大突破牡床逻,能量密度大幅度提升敞,成本是大幅度下降窍轨想。这对纯电动的新能源车发展是好消息颁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱恋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抢倘、豪华”品牌——WEY成灌烹,W01方、W02两款全新SUV首发亮相暴篇廓,售价区间将在15-20万元络。对于新品牌的未来发展规划僧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示盒搓:“WEY品牌明年将有3款车上市睡,到2018年还将推出2款左右的产品苇,以支撑起全新的销售网络体系确。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表犁项创:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍悉缝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市灿腊,8月份推出第二款SUV W02脖沽腿,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年籍事,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型副凸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时欺,魏建军详细介绍到嗣澳遣,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA许,配置上拥有最先进的安全技术庭嘘晒、智能技术娥垃,也更加精致托份。此外在性能上两者也有很大差异碉杰,例如在NVH方面缎每期,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上成酣倘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造茹币巾。   在经销渠道方面吴,魏建军介绍说社:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络室兢脖,没有想过招募新经销商幻乐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作聪。”   对于新品牌的未来发展戌衔唉,魏建军信心十足兢拴,他表示系:“我从没想过这个品牌会失败憨犁络,只有退路封死才能做好这件事绵,自主企业只有没有后路才能把事情做好亩。”此外媒福,魏建军坦言萝腹嗓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法壁匆澎,因为新品牌叫什么并不重要缸肛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池几:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业物掀筒,将方向转到共享经济建尺孔、互联网哄、自动驾驶方面新的技术量,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商需。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蹲、生动的演讲螺认,就城市交通此淀、自动驾驶和汽车互联等热点话题松,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索派派,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吞赂拟。    徐大全说藕耻,博世始终认为握颧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担籍必澎,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式芥。    徐大全谈到食滴骗,作为在汽车领域的老牌企业械米酿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瑞、多样化的发展态势和需求冉,博世已经有了自己的思考和方向盯秒。    他说来酬,如今犀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纹烈,将方向转到共享经济苗伞矮、互联网枪巍盖、自动驾驶方面新的技术骋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商渺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说剑星拨,面对新一轮汽车技术的变革畴输底,无论是传统汽车驶曹、零部件企业睛,还是互联网扁、科技企业蹲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局穆侵黑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点互:互联化蛙屏、自动化和安全化物。我们预计歧额既,到2021年畏常磷,汽车将成为第三大互联移动实体悼,同时扮演人类的第三大生活空间樊佳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面荤厂屉,来充分发挥互联驾驶的各种优势劫寞。    谈及自动化领域嘘泉,徐大全判断醇此漠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势操虎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术虽镁,通过持续创新驾驶员辅助系统据,从辅助驾驶翁斧、部分自动淋鼓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶辅尸,分阶段朝“零事故”愿景迈进燎师甘。目前登奖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产才提煞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用操补撬,到2020年左右痪薪情,自动泊车功能将进行试点项目测试峦狸挖。    说到自动泊车面,徐大全特别谈到停车难的问题镁。他说那碎,停车难是在城市生活中的一大困扰锰。今年跋煤偿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查枯覆鸥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题千。在八项智能泊车功能里耪,“手机查询停车场位置并导航”希、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能充糯。其实拆晦抡,在大型商场里槽稗哆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了涣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嗽拷。根据一项市场调研显示收撑霜,2015年崩麓,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿卡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力童拍晃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台烩导,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辞傲,在深入巩固原本的互联化藩县、自动化和安全化“三化”战略基础上泊鼎,博世今年也把两轮交通驮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度水。    他介绍害,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部勾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力功。未来十年惭筋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上娇黄筷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性潦。    在两轮交通方面熊同,博世提供两轮驱动料梧、安全等各方面的解决方案拘内勾,涉及两轮电动车把极、摩托车牡是、电动自行车以及平衡车等多种产品形式斤弟。    最后暇,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具府害幻,满足这些变化的需求骏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈逞捍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”廷割,“双积分”法规额搞频,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议繁刮,连日来彤凑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沉眉介,让观望中的车企备受煎熬壤。针对业内关注的焦点问题辽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全爱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》纽甜:不久前瑞栖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规概瓶罗,如何理解这两套方案桑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全侧婆兰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联倾圃辖,但又有独立性猫抬幸,各自的核心目标有所不同钱动。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量袄酗瘸,进而确保国家能源安全镣蹈居。由于中国的石油对外依存度已超过60%伶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求膏教,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展八龋浆,进而实现国家节能减排的长期目标屑堵牵。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蕊懂甫,但现阶段并不能彼此替代问懂。对于CAFC而言侧箱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蓉谜,其中当然也包含新能源汽车巴急,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠努谦。但不同的企业由于自身能力擅伸渡、技术储备和对未来技术趋势判断不同恭幂石,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求堤时。特别是目前新能源汽车尚未形成规模显,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补牟,而以后补贴将逐步退坡陶馅链,企业更担心成本无法负担却。因此仅有CAFC法规惩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况第顶,所以有必要出台NEV积分坏广,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帕。同时乓虑绞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫闯溯,从而有利于新能源汽车早日取得突破梢赔垦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线刃,其目标应是降低汽车及相关产业哪评授、乃至整个国家的碳排放匣抚,和降低能源消耗诉求不同亥沥皖。作为碳排放第一大国鞭莽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值咐,后续国际压力还将不断增大伟。因此幸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放台暮,从大方向上讲是正确的穷拘绞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段池牌,这和NEV积分没有本质区别哄,也无法确保总体低碳目标的实现市。实际上存,跨行业继、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向庞。以电动汽车为例彻,其在使用阶段确实是零排放管潞多,但与欧美不同簇几,中国的电能以高碳电为主维稠可,因此在发电阶段有相对较高的碳排放反。也就是说摧劳娩,在使用高碳电的情况下乱,电动车全生命周期的碳排放并不低肋。这正是碳配额管理应该解决的问题匡扯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中虹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额完,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业泥华橙。实际上断韶错,将新能源汽车确定为国家战略衡任胳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构磨倒,生产更多的低碳电活风,否则减碳的国际承诺将难以兑现禽豪。    另外谐罐回,对于汽车行业乱,无论是CAFC郎浪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同脯,但都应该由一个部门来统筹策划鞍价,系统思考锨瞳嫌,拿出科学呜抒猛、系统厘、具体梯仆、有效的管理办法来推动实施烧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面奔碗。    ■积分交易细则需加快制定犊圃怀、尽早出台    《中国汽车报》目肚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素邢痰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受偷?    赵福全词喉:确定合理的积分价格汇狭,涉及到技术覆、成本和市场接受度柿薯匿,需要综合测算和动态调整快乐。我认为基本原则是亮谱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惠,让没做新能源汽车的企业有经济压力蹦。如果NEV积分是“白菜价”穗唱,大家直接买就可以藩,谁还会愿意在新能源汽车上投入克屏?    因此立匆宦,NEV积分的定价应足够高停祁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入哺,通过自己的新能源产品获取积分牌舷操,满足法规要求叉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蚀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业词,能够通过购买积分先生存下去材群沤,争取时间把自己的新能源产品做起来恃虽锣。    《中国汽车报》安痹:除了积分价格之外藐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑顽黑,目前处于“空档”状态哩炮,怎么看待这个问题德搐?    赵福全椭恨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力搔豪缕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间膳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疽私。同时吗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间估篓轮。对于汽车企业来说灰镐,3年仅仅是一轮产品开发的周期假腹卧,政府作为“游戏规则”的制定者呕咸,应尽快给企业一个明确的目标嘎伟可,否则企业将无所适从黔传。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嗣:“双积分”中提出了2018年起健赣,8%靖茨陡、10%焦涂壁、12%的NEV积分比例阶,而经权威机构按照法规要求测算瞬惠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间隙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难婚火?    赵福全苏拾谴:在这个问题上谢祁频,我并不持悲观看法窗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胚,因为还有很多企业尚未完全发力斑然倍。按照国家的发展预期欠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%净,如果每辆车以最低积分2分计算然噬断,整体积分比例就达到了14%肝把俄,如果是分值更高的产品恢戌,达到18%的积分比例都有可能眷轰。关键是要努力实现7%销量占比目标信磋,而这也正是NEV积分的目的所在羡槽。    不过另一个问题引人担忧渡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求粗趴实,同时在CAFC核算中也有优惠钡读:一方面油耗直接按零计算镐男,另一方面核算数量加倍弥,从2016到2020年分别是5倍嫉闹、3倍瓶良、2倍败等雷。此外使宽骚,按照单项抵偿原则信翠完,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瞧阿,还可用于抵消CAFC负积分寐雌。我们经过测算发现分,CAFC中的这种双重优惠酸细,对新能源汽车的“照顾”过多了弘,不利于促进其他节能技术发展边肩酣,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险峨密。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卜乳,CAFC的达标难度就会随之大大降低脐剖际。实际上偏绞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重灸,两者不可偏废佳率嗽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展帛,但如果CAFC目标落空嫌膘,国家能源安全受到威胁马,汽车产业的可持续发展仍无从保障疚纲犀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消赁菇尝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿袖鼓,这不仅能确保CAFC目标的达成眷,也会提升NEV积分的价值拆灰,避免NEV交易落空锰竞碾。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》尺亭裴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值帆臀,而没有将电耗的概念纳入其中端,这样的算法是否科学维?    赵福全痪绿:NEV积分分值以续驶里程为依据绘庐氯,这与推广新能源汽车的初衷相违背堪,也不利于鼓励技术进步十温释。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程么。推广新能源汽车是为了节能减排团,因此不仅传统汽车柔捕尘,新能源汽车也同样应该抑大扬小牛惜且、抑重扬轻烷咕肥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”佛吃伟,而不是搭载电池越多越好辣,因为大量电池搭载在汽车上移动蔷,这本身就会使能耗增加屁块,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谭偷另,也意味着大量增加电池生产的排放浆丧。    政府应鼓励企业开发低成本挖尾棉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品纱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池眷。也就是说慌湃,政策制定一定要“勿忘初心”姥。建议NEV引入单位电耗陕割钝,即吨百公里电耗的概念察零,作为积分分值的依据举桔。同时板及,对于小型车电耗适当放宽拷帆,而对大型车提出更高要求粉厘酚,以鼓励新能源汽车小型化惨我姓,进一步提升节能减排效果勤扑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》惟驴扛:在“双积分”中情甜,没有将新能源商用车列入管理范围免垦,这样做合理吗匙蹦?    赵福全淀去丘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼茫可持续发展的问题堵断。2015年稍撼蜡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%饱垂,获得国家补贴的比例比这个数字还高肋。而此次NEV出台却未涉及商用车粕副,这是不合理的嘉短,表明政策的全面性和系统性有所欠缺酗劣片,也会让乘用车企业感到不公平酥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规讲秦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求力轮焦。我建议蜗,应该单独给商用车设立NEV比例要求挞,可以不与CAFC积分抵偿掏碑,但企业之间可以交易绕。因为如果没有NEV的强制要求墒立蕊,在补贴退坡后咕叔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑任换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠跑蘑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口汤片,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水羌缚能。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拔触颊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家募改羚,盲目投资之后嵌,多数公司要垮下来靡投羡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吞庇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎毒诺。    以蔚来汽车为例频裸拍,去年8月还只有100多名员工绊粱嚼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模观荆逗。据中国汽车工业协会最新统计屯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆妈剔,销售4.4万辆肛脆并,同比分别增长25.7%和43.8%赐九身,1-9月新能源汽车生产30.2万辆伍弟,销售28.9万辆沙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%霞圣相。蔚来逻、威马虱斯猛、前途倪陇、小鹏等已是新能源造车领域的热词霓缸墟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入镀对笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面芦东慷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》恕春,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目垂。至此陪,奇瑞新能源成为继北汽新能源苫喀、长江汽车携、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业昆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绩沃卸。    “新能源车企的风险碾朔,其实很大词。”王秉刚说馁八煌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力欺算,对风险有足够的分析檀吨吩,有可能投了很多钱巴舜,最后做不成康,带来不必要的损失婪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下璃,简单地投资建厂香瞧、增强制造能力辟斧,未来堪忧咎。新能源车电池的技术进步非常迅速 突,现在可以用的技术一年后就不行了跋譬。如果没有研发能力就做不过人家氰垫。“一下十几个亿扎进去吹,有可能最后做不成句筒绍,我还是提醒新进者要谨慎一点窗俱。”王秉刚说桑。    事实上洪,目前国内的新能源电池生产厂太多了恍把伤,但规模都不大射。而且动力电池总的规模也在扩张中镁卵,尤其质量好的不多饰,“据我了解瑰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单乃苯。”因此辆讼赤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺似。   谈不上“红海”窝赡孤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的棠妇溜,但道路曲折算拘辉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说驳,造车得有钱纹痞硕、有人才囱淳枢、有时间铆及。“钱我们还行关绣换,人也不错柿,就是时间太紧稠,毕竟搞汽车三年算很快桓杀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合煞奴鲤。”万锐坦言惟骂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潦。    不过饰紊媳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧躺匪涧,万锐并不认同仇。在他看来散,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扭乓,因为大家都还没“下海”抨仁袱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程狄痪妈,大家还在忙于造车隋,搏杀还没开始鹤香。    “这是好事拔慊场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业绢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奶,目前中国传统整车企业有150多家辰,新能源车企至少有30多家裁环,后来者也给行业带来很多新思路和新做法署睡闹。    至于是不是过剩努,梁伟表示这还是要市场来判断透。在梁伟看来醚师科,其实中国传统汽车行业已转入新常态订崇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长腾裸驴,除非汽车消费大幅好转古校,否则很难回到前几年汽车行业的盛况铰粹。    但另一方面拎拌,根据预测丛楔册,未来5~10年踌,中国的新能源汽车将保持两位数增长稗瓢潘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称陪劲泊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆失,到2020年时产能达200万辆拈、累计产销量超过500万辆吻烩。梁伟认为敌,从年产几十万辆到200万辆的目标俺,新能源车汽车肯定还要快速发展米逢。目前的新能源车市场还完全没有定型德蛔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会随。    梁伟特别提到了特斯拉的成功擎步,“很多人此前担心特斯拉会破产叙骏,但Model S和Model X推出后效果不错谐,用户接受盲密蹬。经过多轮产品积淀卸恳竣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃堡巢,特别是成本下降得较明显隘。特斯拉可以闯出来稿博豢,中国企业也有机会椿暇膘、有成本优势掳渺。”梁伟说沁。    对于最近贾跃亭的乐视措枯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伍深,梁伟指出惩涪,除了技术币啦溜,汽车行业还是一个资金密集锣练、劳动密集的行业蹦衔涧。如果要进入坝,需要企业在未来几年有大量投入昂坞,以格力电器(000651.SZ)为例缝酬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗秀。    梁伟表示恭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来耽眠,毕竟快速把产品推出来聪,现金压力会非常大匪刊。另外皮搔,一家企业在原有行业中具有很强的能力法杀,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功滑眉,这是一个很长的学习过程锯晨廊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬加:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日挽,也是第十七个中国记者节醛。2000年韭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》诵妥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节商配芯。此后记者节像护士节停、教师节一样扒,是我国仅有的3个行业性节日之一掸。   值此之际辰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱窍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下茫檀,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”七。      坚守还是离开靖确毛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露小梅裂:去年网络广告总量2096亿元沧尼蒋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元诉贫担。报纸下跌超过35%荤赤岛,杂志下跌近20%糯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿块谓,单项将全面超越传统广告翔投。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击颗冒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吼违淖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下倒,也仍能保持着不俗的销量梗。    “没有路可以让我选择揪茬囊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鞋颗。”陈总对此直言到霞北毋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚茬枯菱,但发行量保持一直不减乐。诚然嫁,这离不开报社给予的支持士。但从自身发展来讲芯徊患,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好骄舍。究其原因鸿掀,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的诞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吞董。   汽车也好凄檀,新闻也罢孩谁录。毋庸置疑剂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题夹洗。   纵观整个汽车行业的发展趋势混,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志赎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受链涡锣,但不可否认的是黎娟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式枯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物搜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者变韭。    除去对报纸厦、杂志碉、广播墒、电视蚀艇收、音像等载体样样能玩得起来负创抵,还需操弄3G鹃、4G等流媒体技术前。我们不知道下一站会到哪里甫。   面对媒体融合大潮磋须,陈总胸有成竹的坦言擂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代艇肯,家用汽车转企改制之后继续深化改革侣某绕。由媒体到传播机构苹烙,由杂志到全媒体平台来,历经两次创业壤翅署,家用汽车探求新的发展方向莎博,抓住变革时代的发展机遇拟洽可,赢得了全新的利益增长点害句。不再只是单纯的纸质杂志客耗,视频辈贿、自媒体等做出了不错的效果柿监。   其次硷枪,就是在自己的企业定位方面姥皆,中国医护工作者汽车消费调查寐炮南、中国城市教师汽车消费调查是以医生斥、护士啡垫、教师等特定的人群为对象做的系列调查习岸硅。这些调查一做就是3年椽,走遍全国大中小城市撂才托,做出最真实的数据耽病弄。 ?   “网红”营销时代   今年以来昆浚,网红主播频繁出现在各类活动现陈恰,手机发布会呸姐茫、车展费苗鼎、房产开盘母、比赛等一场不落港补步,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会祭。”   日前寇白,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”谓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军股,打造新媒体时代的主流媒体“网红”霜。   对此事件涡,亦不乏业内人士称氰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泊,呈高开低走的态势炕。   陈梓萱表示猩撼:“在现阶段的传播环境下蕾侨穆,媒体记者朝网红转型娥巫态,把读者转为粘合度极高的粉丝席半街,增强彼此互动擎佬嫩、沟通兄夏尖,无论对于报社还是记者个人试,都是一件好事狄。”   “把流失的用户拉回来示年负,用互联网刺擒蹈、新媒体的方式呻谩,我们正在努力尝试切,但具体执行效果如何楔挠拭,尚无法判断兢挽佩。”全媒体时代酸咕佰,我们永远在路上激旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:张瑞丽 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦推你,严禁转载电屋贩,违者将被追究法律责任访遁。 获取授权" "  原标题膜:广汽传祺肖勇膏罚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骂擒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辰粳澳。在本次活动上烷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念敲毖。广汽乘用车副总经理肖勇表示橙安粒:“时尚是一种潮流非脾,其实就是顾客需求式,引起客户共鸣毖,汽车也需要时尚檀频矫,所以GS8出现在了这里哥能。同时传褀GS8我们就是承担梦想涂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伎亢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沥,中国品牌基本上没有一席之地次低靠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型复继金,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任踩袜。   对此蚀,肖勇表示力:“传褀GS8我们就是承担梦想琼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谱嗣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上念褥,所以在豪华汽车上曹,我们率先实现突破价趴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚慰,我们就是要跟汉兰达卜、福特锐界形成三足鼎立交枫,甚至未来超越这两个品牌派焙倒,这就是我们的目标科唾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示定狙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆劫存吻,创造单月销量的历史新高赏关,爆款车型占3.4万辆效抄配,但受制于产能安排的影响韶测裂,造成其他车型总的销量并不是很高纬。面对这些问题彩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略热。   肖勇表示涛:“明年我们的产能恐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目低迁,产能将得到释放腐略片。我们在满足GS4的同时谷纳挥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鼻煎身,最起码销售五千辆以上阔赋,剩下我们会再分配个其他车型撤。”   同时为了加速品牌向上串板,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市纱恨哥。同时肖勇说道举记:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型雇骡焕,在明年全部投产腿硼,所以明年最大的问题还是产能垃,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型笑链,我就是聚焦我的明星车型拱触。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜革弓:李芳" "  还有不到一个月翠但,东风标致4008就要上市了人。它的颜值捍酶、科技装配足够有吸引力嵌酮,那么随着锁定竞争对手翔葛、谍价侥弄放、销量预期等关键信息逐步浮出水面恼失禽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢筛姓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捞掣络,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盯郊茸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鞍酒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伯鳖链。比这番景象更热闹的惟堤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剿嘶。   说到品盆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拐洼,让媒体品到了极致孝。在工作人员的讲解下米口恰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统矫钢同,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计偷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辟,无不让到场的记者惺泻莎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识埃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外馅僻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鼓、品味全。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象逗,东风标致在今年推出3008獭纺疯、4008后郊欢放,也将在明年陆续推出3008S破附、及另一款7座SUV挫耗抽。据中汽协最新数据显示腊藉歼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆铅片糠,同比增长45.91%星甩女。那么蹄,在众多SUV产品中忱惺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢午没猫?东风标致总经理李海港对记者表示赊实华:“我认为要总结一个词就是‘品’字磊,东风标致的SUV一定是最有品的履,这个品是指品质室芭舷、品味乐娇温,今天的4008就足以支撑这两个词呢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化僳络落?李海港对汽车产经网独家表示壕监赖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同耙极。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型别茹,轴距达到2730mm癌弟啸,是同级别车里最大的桥蒂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统九搓细,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机柒,在配置方面更趋向于高端事挝溶、智能疙,进军更高一级的SUV市场烹卜。”   然而邦艘,另据乘联会的最新数据等,1-8月柿寂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV讣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%戊嘛弯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么讣铃,作为中级SUV浮拧藕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期搞?李海港向记者算了笔账期,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万祁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求掀疯。“这种需求就是4008的机会饺,也是4008成功的保障到匈虏。”李海港表示些驴绕。   “狮虎之战”将上演   还未上市慕补,4008已将主要对手锁定为福特翼虎外。李海港认为什皇巳,4008在科技装备戚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势保,“2730的轴距在同级别车型中是最大的烁睦。”李海港强调潭。   通过外观设计及车况数据对比后发现募,4008的设计颇具未来感和运动感椽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茧滇,4008在轴距上占有一定优势观萍,也使得整车造型看上去更加修长勺镁具。   那么呻俺,价格呢惧钠污?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惭赁,通过对比翼虎的指导价柑,小编认为4008的价格应该在19万元左右沛叛假。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合菠臀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢手端?据乘联会最新数据手尺,翼虎1-9月累计销售84258辆纫播,月均销售9362辆羚。但值得注意的是微搅疙,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%徊合。那么渡关,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量黎吵,可以说也有一定难度撼删拔。   汽车产经网了解到蒙,由于目标客户锁定在换车需求的群体诗歧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拾输勾,以吸引用户选择4008蹿某斧。至于置换方案的细节韧盲,李海港表示还未最终确定蹋孪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "   国庆结束后尾,北京朗、上海莆、广州股便歇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绢欧裳,引来了社会广泛关注矗。平台闻风声晚暗椒,媒体炒热闹庙,百姓愁价格车环。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伯频读,“网约车”只是第一块烫手的山芋景哗诞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迪叮,又要确保公共交通体系的稳定隙邢,还得照顾老百姓的感受滥颠。    比较普遍的观点认为咳钨淌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嗣馆霸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缴膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上添,征求意见中提到让市场来决定蛙功蒂,这是非衬茁虐裕科学的授芭硷。作为用户港,担心价格上涨拨驴,特别是比出租车贵菩橙,认为监管部门是要维护出租车体系利益牟,我觉得这是大家多虑了楔钨。过去聘竞辆,在平台混战的阶段物九,资本介入烧钱抢流量姥,这本身就是不可持续的谓,价格逐渐上肝蹬,平台收取中间费用是必然的倦系。    对于各地的征求意见柏秋,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌欠虐。比如说要求司机是本地户籍艾、要求网约车辆的舒适度等等漂铰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些灯。    网约车规范的政策是非常需要的糜规,作为共享经济热潮下的产物席芬戳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色偷。任何一个商业模式咳敌舅,都需要规范起来挠汇。因处于监管边缘瑞髓龟,过去已经发生了数起网约车的挝担害案件舷。我们在对受害者表达同情桶未、对肇事者表示愤怒之后软剔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带讣。    然而裴酶乖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蕾偶乌。比如说辖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍星伯、车辆要有上海车牌腐,并且轴距要达到2700毫米蠢。根据滴滴公布的数据笔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浇,拥有上海户籍的不足万人倡。这个情况在深圳类似温必,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车案竞藩。如果按照细则明确执行峭储,这就意味着囤奴葱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”县猴猫。    共享经济是大趋势删,但监管太严可能打击积极性澎,这对立法部门是大考验磊法。互联网时代迁惩,网约车大大增加了出行的便利幌借,使人们在出行上拥有更多选择舜。监管是为了提供安全高效的服务保障铣叮楼,而并非要让网约车集体消失膝巢。现在的征求意见许多还是首次提出痞,建立体系的过程中应该让用户尼弧搐、司机及平台有更多发言权级。    我们鼓励共享帘滩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环触淡贬,与传统交通体系形成良性的交叉互补谷。    我们希望立法勺,只有合法合理才能保障各方的利益逼,所以网约车服务一定会是标准化恒、安全化的翟毫风。    我们希望在所有领域都有不断开放勘、不断完善的发展方向搂灌,这是产业互联网时代的必经之路轨短内。    文 | 著名职业经理人屠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣拍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按胶刨遣:新造车企业已经不再神秘炽耍痛,告别概念车的品牌曝光期单,开始进入真刀真枪的实质造车阶段缅。投建工厂下柬悔、申请资质衅论天,造车懒拣邯,他们是认真的次。不过彪膛路,“八仙过海几、各显神通”讳,出身背景不同的创始人粪饲蟹,对企业产品和品牌的定位赴式晨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”坊处焚。    想听“真知灼见”慨旱寥,走进新造车企业萄吻妥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天好删仓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道疮苔,敬请关注淋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中哎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上洪。10月10日堑酪舞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诡。这也意味着衫脆,前途汽车继北汽新能源拭、长江汽车之后疯猴,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中浦官宽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本媒潮痹,可以稍稍松口气娃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看厂辛微,他直言到2017年底前途K50车型上市前设关,相关准备工作的日程已经安排很紧张档葱恳,有许多事情需要持续推进匡夕变。即使如此私贝溃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心感衡。在与记者的沟通中首沮戮,他详细讲述了自己的创业经历勿墙、资质申请的情况富么、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断强。    短短的一个小时砂堡复,陆群留给记者最深刻的印象是俏嗅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师随估,他们怀揣一个美好的愿景嗜壁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捞北。    ■ 拿下资质不神秘勺澜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”忿伸岛,许多人都对过程感到好奇加嚼。陆群则表示坤,拿到资质并不是一件神秘的事情挂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求哄,一点一点把技术做到位菊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来挤粕态。”陆群说墩氯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》夺吞。具体流程是舅,企业根据相关标准去申报项目健,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绅经尚。陆群认为鸿哥缴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展廷、引入新的技术和参与者囱去,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术掏洗。其中对电动汽车的四项关键技术伎,包括整车的集成和控制技术绅身狙,电池的管理技术掂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求颧范。同时触毋腥,技术具备后还需要做出整车岗孤鞘,并按照标准做大量测试镣火漂,要达到很高的标准超啦。据了解彪祭樊,整车控制管理系统(VCU)浦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向僚,也是已经掌握的三大核心技术挠。    更重要的是蚀佃携,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向锻跨。早在2010年赤裸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部牌牛,开始布局电动车匣矢阮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目点静。2012~2013年么表,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戏,在高端纯电动整车设计歉维、研发方面取得了初步成绩床。陆群说撂缎玫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鹤屑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年巍逛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蓄,开始引起业界关注抡绢尝。那时枯,行业对电动汽车的关注已经比较高妹堡,而前途汽车早已走在了前列妈吐笔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年粟。”陆群说赫戈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司成牟,专注纯电动车研发同磷臼、生产链、销售及服务翘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团饭固骄。”2015年9月划黄筹,长城华冠登陆新三板挂牌交易疮,成为新三板电动汽车第一股交寸。目前搜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坷耽,包括整车业务板块(前途汽车)暇趁锨、设计研发业务板块(华冠设计)诫,以及核心零部件业务(华特技术)脓全。这三大板块互为依托茨宋扑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑讥脊殿。    拿下资质武捎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点会呜聪。    ■ 技术伶程、生产基地裁、供应商都得一流    在做电动车的这几年饭杯,陆群对电动汽车的理解越来越深入矩绘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机佛箩塘、变速器等物理结构矢使蹄,还需要产业链配套菜剂、成本控制隶俩捂、核心技术开发等一系列工作竟。“自主研发的核心技术鸡伞成、国际一线的供应商和自建的生产基地巴纪,是我们的三大优势次。”陆群说媒。    陆群说家,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现碳拳耪,市场上找不到合适的零部件供应商退萝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术停昆。目前胶噬千,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案坦恨纶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化淳、VCU寇岗、RESS等核心技术卑,使零到百公里加速仅需4.6秒聪疟霞,最高时速为200公里熟,最大续驶里程达到300公里朽藤。而据陆群介绍虎划,这些电控技术相关的零部件欣疵龄,不仅前途汽车自己使用伟,也已经为行业中其他厂商供应岗瞪鸽。    在供应商体系上问惭,前途汽车同样拥有强大阵容虫,已经先后与IAC磷赔策、博世讽翅、布雷博毫伍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作颊驰。这不仅确保了产品的品质狗敬蒋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验究赖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蕉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时塑讣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恒。今年2月躬蒜榔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基舜刚,按照规划溅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绩,将在2017年中试生产届摹禾,第一款车K50将在明年底上市妨道苏。值得一提的是累臀唐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”佛,最大可能提升汽车的轻量化水平排僳。    陆群认为刹眯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车姆矩,而是要通过成本控制跋、技术提升来实现喉,其中轻量化就是很好的解决方案试。他强调畏虑:“前途汽车的产品规划和市场策略椒烹火,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的咆讨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力隘,在全新的市场领域不断成长蹈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蒋,中国新能源汽车市场前景广阔托歌,存在巨大的市场机遇戌。据他估计勺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嘿。他表示挽娟,前途汽车已经做好了准备窖冲楷。    陆群始终坚信一点槐咸睬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杯入口。在他看来萌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”酸毛垮。“所以虎卿,我们专注车辆性能钡摔旱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台浪挥浆,迎接智能互联时代涸亥。”他说泌暇蠢。    自1990年大学毕业进入汽车行业宋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发扇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年亩龚,创业历程也已经13年挪沽,算是行业的资深“老人”寸取,但他说自己一直是一名“汽车工程师”氢姐诵,他的团队也是一群“汽车工程师”古迁磷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远躬姓食。    陆群说宏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为池广氮,像华为一样拥有先进的技术句悼岗、过硬的产品品质以及国际化的视野柿论焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电劝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恢,同时嘉腻田,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益卧枪贡。一时间檬鲤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来输安。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访纪,对于新政承是、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明牵喊储。    看自己   记者祈: 首汽约车有哪些新的动作和布局沸堑?   魏东戮钢: 一方面揉卯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面狼氛痰,根据北京刚错朵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则履路,我们会在司机吹、车辆和运营都符合当地规定的基础上煞干,继续增加运力保障贰,这其中包括增加自有车辆酥,也包括增强与当地伙伴的合作歉挟楞。    看政策   记者护逗姥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后熬,有观点认为场茨蓬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东十: 这样的说法不客观晴守。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定行,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情煌。    某种意义上讲巾谱,首汽约车项目上线之前节冉亲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台顷,我们只是在政策范围内尝试着做贸翁。彼时陶画,我们借鉴同行业企业技术手段鲁恳潍、商业模式和合作模式秽,在政策合规的前提下貉,尽可能尝试褥僻唤,当然粪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沁惋,我们是十分期待政策落地的扣叼。因此妻协富,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情焕谢蔚。    记者儡桑柯: 怎么看待首汽约车的先发优势七瘟韭?   魏东固缴: 的确滇,北京市场上我们目前是最贴近政策的闪收沦,但从全国“一地一策”的角度来看陆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的怂。    看行业   记者挞幢奸: 按照当前征求意见稿来操作奔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响溪拘。   魏东配凤输: 我们对于各地方出台的政策表示理解比瞎,网约车实行一地一策制度算江,各地会根据各地的交通发展水平痢、城市交通需求来决定如何管理网约车合虚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拎漏倡。    看未来   记者式: 未来行业格局将有怎样的变化惦粟姜?   魏东科斤: 当各地政策正式落地之后圭,会明确供给的标准番离,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱闱佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域如,同时秘,对于准入的司机进行严格监管砍毕撇。因此幕火痹,在未来行业格局变化上娶,在大的方向和框架上由政府来把关碎,在框架和方向范围内探,各家寻找自家的竞争点和突破口煞籍,现有的平台选择优化平台和转型升级惋贪艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始纫铣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沁据,并通过一系列体育诲稻狮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涤、活力的品牌形象涟加泪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体珐锈护,除了年龄挟性兰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人魄虏。” 10月13日梁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示陷雄帅。   据悉畔贯灯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记渐,并向年青人传递积极的正能量班,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典石。未来不限,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动涕醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言街丧龄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扰尼韭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型翁短高,借助本次人物盛典溜茂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁狠。   “2016年户冕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’露饶辣。” 郭伟表示粟溉可,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作寸蹋秒,不仅让不同圈层的消费者烤挪、车主沛配、粉丝共同参与到活动中秸聚嚼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者隶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酒。”   事实上邻咕裁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域娄萍,包括体育以及音乐类的综艺节目械缆袱,实现了跨界合作邯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称殴傻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流辽牛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度携烹。”   根据最新销量数据显示屏块丘,东风日产9月份的销量出色弗少,同比增长超30%船诡。其中主力车型轩逸痴、逍客钨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗识。   郭伟表示哨岁,“东风日产今年的目标有所提升撩,对今年销量保持信心斑蟹。”此外行鞋,谈到是否有可能再接再厉奋,在总销量上攀升至第四名的位置时蠢攫粗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知慷,能超过前一名最好瀑,但最重要的是与自己对标辩廓。”   责任编辑勒殊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲希:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蹭,管理层不参与讨论殿兜焦,每组都有来自全球各地示涡、不同级别四欺妨、不同性别的同事土。”蔡澈说垦椭豁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蝗朗耻,大家相互协作嫁、互相支持卜吭提、勇于尝试反飞孙。”    中国经济网综合外电报道弦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士泄,其宏大的构想才刚刚开始偏馆端。蔡澈现年63岁识,其工作合约预计到2019年抛,在刚刚过去的2016巴黎车展上毫外,他再次用前瞻的眼光和布局毖捅跺,为戴姆勒集团未来的发展释,提出了新的方向赴藩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说叼略套:当年学的是电子工程专业看,就有人建议“傻小子穗祟,去学机械工程爬朔船。”毙尚,“今天来看款驴,坚持初心饭,梦想终有回报泉碍戳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体褐难灭,在报道戴姆勒集团的“变化”时蜕廉,都会引用蔡澈的公开演讲坊,因为他提到了电动括宏平、互联蔬本、智能和共享等前瞻主题坑竣。    首先托伸导,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ储,并计划到2025年雷侵祁,成为高端电动车市场的领导者恐。当然寡顿罐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列悔挪杀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的聘健,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念虹茶,恐怕显得更稳健裤。    “在所有这些领域霖,你必须为未来的投资做好准备抄,”蔡澈说湃冉卑。 “但这是令人兴奋的浅,所有这些发展不仅仅是技术的改变狄惠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务攀仕诗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹭钩,内容丰富的CASE(瞰思)计划焊,它取自于智能互联可纱、自动驾驶滴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母女。有评论指出眯领搁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责犯钝,就是要对未来做出承诺失认。 巴黎车展发布会期间幂,蔡澈穿着休闲衬衫迫舅汇、牛仔裤和运动板鞋溺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哦壬,但蔡澈作为首席执行官线,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目旅碘豹,以加速决策和赋予员工权力著称惩鹊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”达,鼓励对新产品和新发现夸,进行实验性的尝试掀。    巴黎车展发布会期间拴雷泡,蔡澈穿着休闲衬衫灵、牛仔裤和运动板鞋摆闻,一改西装革履的常规风格惠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到辆:“我们并不是穿衣方面的专家飞痕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen诉桥题,而是留在了在工厂附近的办公室锚僚暮,尽管条件略艰苦挟脖畏。至于在衣着方面的变化疆,没有具体的规划娇咆丛,因为衣着是表面化的未吠,符号化的慧恍,尽管这会传递一些信息凭匪慰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杆借举:近些年输辛糕,我们尝试了很多新的想法零,对整个行业而言都是全新的尝试冯儒藏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蒋,很多同事都参与其中翟巾绢。    “仅仅3个月的时间樊,我们收集了150个优秀的想法茹擦隋,这些都是关于企业未来建设的好点子骨。我们把参与讨论的员工分成了八组讨霓,管理层不参与讨论田,每组都有来自全球各地弟惫道、不同级别膛涝、不同性别的同事檄。”蔡澈说算剔,“今天提到的鱼群式结构傲,希望让公司更有活力锌馁,更灵活来稿茅。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展非睡,大家相互协作炮纶、互相支持鹊讳婪、勇于尝试购替。”    几个月前泛,在柏林的一次会议上啼酱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片壳潦殴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”毋。根据德国报纸对这张照片的描绘狙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面陇烷。蔡澈告诉开发商怜苔,这张照片是30年前拍的花靶兑,那时疥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疾。    随着电动车品牌的发布吓潭,以及首款概念车的亮相税孟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烦浑陡。在戴姆勒的规划中估谷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力池,包括价格钙、外形和性能春抱卞。据了解茧琶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产盖,包括在德国建立第二个电池工厂放。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜芳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕跋。主场“作战”的雷诺品牌回晤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR刚跑前,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念测僧,包含设计嗣巢莱、产品以及市场布局等方面肠混巨。    发布会结束后童姬汾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通路淋。在面对面的交谈中斯豪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待怒。另外剿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鸿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作累。    网通社嘿认:在中国市辰省,2017年雷诺在中国有什么挑战零?    戈恩顷投:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长垃,中国和印度都成为全球业界的引擎娘。2017年是雷诺非常重要的一年良丸,我们的销售会起飞桥,就像飞机一样农豆,正在起飞向上并且不停加速肮。对于日产来讲超捐,也是非常重要的一年岛妹霜,还会进一步推动启辰的产品波略澄,这个也非常关键脱店悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锤酮:您如何看中国新能源市吵岷煨纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划记钵刹?    戈恩伯:我认为中国会成为全球最大的市郴吐ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蟹奔。对于日产而言司榔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺秽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胆收。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的认烈。    网通社堤亲:对于雷诺和东风的新电动车项目戎拆仿,是否可以更详细的介绍一下藐柔腾?    戈恩监硕:雷诺和东风进行合作赐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嗅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论垄得,最终项目还没有做出决定宝,但正在研究当中埂填特。    网通社免下弥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术俩司坞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进弯滦纤?    戈恩垛返:自动驾驶一定会进入中国凳论娩,这是勿庸置疑的苫霞龟。目前购,各个车商在这方面的竞争非常白热化须达怖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣巷庐。在中国相关法律法规允许的时候蹈任,我们的产品会进入中国牵抗。当前摄,我们的样车正在美国倍瓶鹤、日本做相关测试佛。与此同时吩华少,雷诺当然不会遗忘中国市场勘。我们会在中国市场进行一些展示项目傻腻岸,这会帮助我们完成产品差异化的工作失添,也会帮助提高产品的竞争力狈兢叫。    网通社枚姑:三菱的加入冉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助唇?    戈恩磊闯赡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三动,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助睬。我们认为2016年包含三菱在内肆腐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关勘墓。所以它不是目标铆,而是我们现在工作的结果纹沦。展望2017年亭犬溶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年呕秘,尤其是三菱的加入煌仿,让我们有潜力跻身全球前三夺姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛菠疗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 齐肃编,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响袖却。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代疤。”Kalanick 说道触瞬。“如果真的发生这样的事施贩旗,而我们没能参与自动驾驶的开发祥,那会发生什么事凶磐?未来将迅速抛弃我们歉替。”    上周四盯式,Uber 对外表示仇吾谁:8 月底吩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车孝长。    与平常用 Uber 打车的程序无异俊非斥,系统会为乘客匹配 Uber 专车塑忻康,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务型。虽然是自动驾驶汽车陶,但车上会配备两名训练有素的工程师闻茹配。一名工程师坐在驾驶位上顶嵌,随时准备接管汽车控制权吗考抨,另一名工程师坐在副驾驶上谰,详细记录汽车的每个动作僻墓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贬罐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto豁滔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大问罢。在采访中档脯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业庞款。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场画瑟禾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉砹帷,现在卡车运输市场也是如此剂赋。”他说疏澎。“现在谈这些还有点早狼火,如果非要说点什么报冲,我只能说我们已经进入了研发阶段陆。”    在采访中猛,Kalanick 还被问到宝讨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代太缚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存花腊昂。他认为在交通自动化的世界里糯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加凶离通,但驾驶员所占的比例会下降盲返镁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翱。    Kalanick 说道琅墙:“像旧金山这样的城市措曹,大约有 3 万名活跃的专车司机散家。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机桑扑叫,但是别忘了吃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车壤诧欠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机铝,自动驾驶汽车也需要咀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的含炬拒,有些情况是处理不了的俏熄炊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员父。因此我并不认为驾驶员的数量会减少戒。”    他举了一个例子温,电话刚问世的时候淌,需要一名接线员来接线波。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会息蚕,而是创造了一个全新的行业救定讨,并创造了大量的就业机会廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管白关:李芳" "  穆伦认为茧构但,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尼糠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车驰费泞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唇,包括汽车的使用方式境嘶。    自2015年9月25日临危受命扛湍,出任大众汽车集团CEO至今唬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间亮凯。那么遁扑,一年过去烘俊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿穿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后扩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得堵骑霜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后究,贴有穆氏标签的大众僧栖涤,其未来又将是怎样的呢闯嗡褐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痛貉比,借已成惯例卤寇凡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”逗箱暮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义糠哪染,穆伦首先抛出对大势的几点判断悍,也就构成其《巴黎宣言》的构架哨。他认为翔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哆鹿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杭晾极,包括汽车的使用方式盼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说瓶弧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求娘韭扑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动狡查浑,这需要我们用全新的理念骸沸、全面的视角对于出行方式进行解读扳铰坞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来景拐卑。显然裤蝗锑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的仿氓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的篡刺谈。我们需要联接汽车世界和数字世界饲,让消费者获益爽,推动社会和经济的发展练场缴。同时顺应驱动技术的根本性变革茧嘎完,即电动车是汽车行业的未来难啊。尽管如此儡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位肮。我们必须挨醒怯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腹扯芜,同时推进替代技术的发展婚晶。    穆伦坦言归悼,应对当下的变革培沮丁,对于大众汽车集团来说采兄啡,是一项十分艰巨的任务皋肃潜。尽管如此筒鸥愤,我对于集团未来的发展持乐观的态度淬女唤。因为在过去的一年里骆究,我们兑现了承诺陀辈差, 增强了核心竞争力憾枢狙,积极推动集团业务的不断发展理。因此核懦泥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”阀,而是“大众汽车集团将如何成功”复投。为此垮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鄙。集团的目标懊凹隶,同时也是我个人的目标玻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业逞菊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者晾滥。    他说纺,今年夏天沪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沏。我们强调狭笛,集团未来发展的重点领域将包括赁:电动汽车貉单当、电池技术踏橇壁、数字化帅、无人驾驶和人工智能碎戊臣,以及全新的移动出行解决方案帝黄斥。放眼未来袍,很多人将不再拥有私家车爱板俄。即便如此厕霜赂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户光市,我们将提供更为宽泛的移动出行概念抚菜鸡、大力拓展移动出行服务朝苗谋。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图娃,包括集团旗下众多品牌的战略试纽、关键指标和相关措施朝。但在此之前署尾捕,我们并未停下脚步钦弓酥,而是继续开展相关业务菩复。在例举旗下多个品牌的业务拓展时玛切,他特别谈到成:“在中国兼绍疏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项氮妻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嫌棺。    穆伦表示呢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题古必苹。这些实践同时也表明蓖酣瞧,即使目前面临压力遁膏竣,大众汽车仍然完全有能力实现目标菏。他承认榷群顺,坦白来说炬,柴油发动机排放事件影响深远惭迷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点褂德深。我们正全力调查事件发生的根本原因横,不遗余力地解决所有问题肺枪,并在最近几个月取得了实质性进展惜谋。然而对于我而言虐刊崇,构建大众汽车集团的未来歧,也同样重要拢毖。    穆伦说卿泻,今晚嫉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嘲颅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌庭珐。在2025年以前呛汞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列耗,并在欧洲市场占据领导地位醛吩完。    最后桃汝呐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望描肯捍:“未来拣位,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点党剔。它意味着自由热硅、乐趣和情感嚎。因此肋举羚,我们注重产品设计木,并将以崭新的视角进行设计创新”薪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮沛茨:李芳" "  今年7月底棘即,在2016年世界500强排行榜中临膛念,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恐,比去年跃升47位肯耪固,排名第160僵,引起国内外企业界酵、尤其是汽车业界的瞩目刻。    今年钎枯插,是北京汽车集团快速发展的第10个年头筒。恰好是在10年前回,徐和谊出任北汽集团董事长文篡试,策划趟、主导讹、实施了令北汽集团由乱到治螺烫,由小到大鼻冒,由弱变强的变革橡唬迸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弹、有益把疥、独到的成功尝试愁想。但是麓荷,当中国经济网记者约请徐和谊柯番,请他以《老徐和北汽这十年》为题褥穷途,谈一谈自己与北汽集团时釜,徐和谊温和恰、憨厚地笑着说靛乃梗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颓芯,少谈容筷,少写祈静融。    于是反熄,在不久前的一个上午喘漓椭,在北汽集团的一个会议室里侣心诗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访覆播梅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔚卑。今天是系列报道的第七篇仓赊挛。   “北汽这些年发展快奴筒,我觉得合资这一块棋芒,起了非常重要的作用漠虎等。不光是从量上屏加,速度上奈,还有效益上”肠瘟拳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时娜簇,如是说道滴邯滦。    “在各种场合我都讲程朝,北汽就是合资反哺自主”嗅毋,徐和谊告诉中国经济网记者叼篱,“合资和自主兰,绝不是对立实健,而是互相借力”耙。 2002年10月18日邯玻队,北京现代正式成立绞仕凉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记不撇幢、董事长算起谩多创,徐和谊执掌北汽已是整整十年翅丹。在徐和谊的带领下乌嚏堪,北汽从最初的“一盘散沙”射阔,到如今的中国骨干汽车集团帮,取得了长足发展惨颧兽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中啡裳,北汽位列第160位谜色,比上一年度提升47位妇板问,并首次进入前200名概。对北汽取得的成绩给予了充分肯定僳韭家。    “北汽这些年发展快淳,我觉得合资这一块饶泄年,起了非常重要的作用矾。不光是从量上箩、速度上揪,还有效益上”缴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时途搁,如是说道艘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上皖涝,徐和谊结缘北汽堆倦,也正是从合资开始苍茅。2002年涡泻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立娄讹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目孩枫涕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业戳、发展首都经济的龙头项目和示范工程九祷廊。    为此叙,时任北京市委工业工委副书记绊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽论次,担任北汽党委副书记怪唯疤、副董事长绍股,以及北京现代党委书记妮侠、董事长甸。 2002年12月23日恃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下面痰,北京现代实现当年签约检钉、当年建厂评辉、当年投产参、当年出车律峨犁。在短短不到一年的时间里市,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瑟途熊,迅速在中国市场生根发芽趴宿。由此创下了业内独有的“北现速度”烯蝎统。    时至2015年跺霉,北京现代已拥有第九代索纳塔渐怖和、全新途胜径琳却、名图缝耗、ix25陈楔、朗动蚕酵、瑞纳等14款车型愁四,涵盖A0级疽、A级骸瓮九、B级年、SUV等主流细分市澈尽,累计产销量突破700万辆榔噶。    北京现代官方数据显示侈,今年前7个月佳题扳,北京现代累计销量达到59.3万辆帕邓洁,完成全年112万辆销量目标的52.9%床耐。 2005年8月8日烁沁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年妙嚏缉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司考撕。北京奔驰的成立褂惨龄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域玖寿纯。    虽为国内高档车市的后来者吐磋梯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下阔苗海,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划帅揩歧,实现产品导入稼、股权调整撬纽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等楔,北京奔驰由此迎来了高速发展期抹。即便是在国内车市进入到“新常态”后拓乓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅桓胸翔,远超行业平均水平及慧。    目前绊,北京奔驰已建立起全球面积最大筹侍磨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地壤偏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂镶赎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心醒拔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台溯恭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业腾概贤。 8月22日宫粳酗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托筷祥人,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型懦:C级车矮、E级车坟太、GLC SUV和GLA SUV某酬。官方数据显示乌蛊,今年1-7月盾,北京奔驰销量达167307辆常浦痊,同比增长32.9%犯簇踞。    8月22日碌耸蛋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绰。在迎来年内最重要的车型后蠢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜握酱灭,着实令人期待魄赔庇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锑偷葛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时挖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力仆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多伺揽说。    “在各种场合我都讲百,北汽就是合资反哺自主”露颓,徐和谊告诉中国经济网记者尝,“合资和自主凹誊膜,绝不是对立京,而是互相借力”了稿握。自2009年以来聊肋啥,由北京现代痢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商骆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鲁、管理流程予以借鉴的数以百计屯撑连。 北汽自主实现百万辆    正是如此嘎佰,从2011年观,第一辆整车威旺306问世碍让饯,北汽自主销量直线上扬跑碱:2011年达到2.4万辆浓、2012年实现7.8万辆寄、2013年超过20.2万辆筷铃涤、2014年突破31万辆恳钞闯、2015年完成33.7万辆廉。历经五年多的时间纽,北汽自主已累计生产达百万辆棺舷兴,跨越增长令业界瞩目蓉娩。    “着眼未来釜杜,对于合资我仍然非彻”猓看好玛管。不仅是十三五释,未来很长的时期薄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献氰。另外缺,在此基础上叉劲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”稻豢踞,徐和谊表示酒。    “年底前还会有更多的好消息棚福,不管是在新能源领域醛毕撤,还是整车领域捶渭袱,包括一些重要的零部件领域享睛屯,还会有一些新的大项目落户北汽漂。这样脯溃膊,为北汽更长远的发展咎茧午,我想合资这一块芦临锣,贡献还会加大割械确。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏察:李芳" "  9月29日沉袄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上全快呵,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲杯。   蔡明指出车穆,中国汽车市场曾是低质量稼得示、低配置避惨、低服务的代名词径枷。诚然氦十瓢,与美国汽车市场相比翁,中国汽车市场还不太成熟穿。但是滔,趋于完善的服务质量宫凡陪、规模日益庞大的车展乔、逐渐被认可的中国自主品牌剩锌炭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步烷离。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标腿壁立,分值越低表示可靠性越高挖坑怕。J.D. Power近几年的数据报告显示禾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定弛赏朵,从2009年的178PP100到如今的102PP100环感,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步胆湍拢。尽管与美国市场还存在一定的差距必氖酣,但中国市场的后劲儿不容小觑洗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显巢黄分,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢末?J.D. Power最新数据会给我们答案侩潜阜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鸽掇,而中国市场的进步速度为每年4PPH刊。在车型研究上赁覆娠,中国赶超美国市场需要6年时间墟窍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH呐,而中国本土品牌进步速度为8PPH惰。在生产车型上碧勺,中国赶超美国市场需要5.5年恍面。   3. 在了解美国客户的需求上牢税,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年隶。   经过对这些数据的了解和计算攫授,平均下来宠炯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼讳茶撵,才能百战百胜稀,想赶超美国市惩妇琛,前提是了解美国消费者的需求坟就既。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的筷褪寺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为描坎秤:车内有令人不愉快的气味逆、胎噪声过大(来自车身下面)集、耗油量过大稼拴饥、风噪声过大(来自车身周围)鼻败楼、空调开启后乃焕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为互篱蚂:内置语音识别经常无法识别/误解命令偷撮篓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题晚汝、风噪声过大(来自车身周围)旦砂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)卢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档笑。同时闲,在前10大问题中险,只有一个问题是相同的灭檬陌,即风噪声过大实朗钨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异飞角眠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宠塘塘。中国消费者更注重感观(嗅觉回摆、听觉和味觉等)方面的感受质量豪控,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受殿陛。   就目前来说徘,中国的汽车产业还有很长的路要走波溪顾,无论是汽车的质量帅,还是汽车的整体销售体系拱段,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距同络。凡事欲其成功前当精,必要付出代价拷摹:奋斗羞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉倒犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰龋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理乃虐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣唇胆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰厩纶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编惧邢:李芳 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛,严禁转载旅,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行孩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呻勘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会衰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注刀拐猜。同时透,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开日馈,作为本次车展的重要组成部分之一纶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桔舌吨,中国机械工业联合会会长王瑞祥北,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泌,为中国汽车产业的智能化祈,信息化方面的发展做出指导意见螺诲谱。   本次峰会主办单位纪俏烦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接慕涵适:   贸促会汽车行业分会长王侠空:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘没嫂逆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林董监:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉费慰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌楔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了哥呜刮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看剧感。因为我以前开玩笑说了一句话投昧保,我说这个车联网这两年已经实现了瞄,就是人在车上用手机连网婪财,这已经实现了瓶斡茨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架靠浪蓉,手机天生的使用起来就比车机要方便染。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变降挪拐。有一些改变我们已经看到了岁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惜示嘶。现在有了优步么充、滴滴到处讲将来大家不需要买车了徐岔割,这个确实听着都挺有道理始,我们一听都很吃惊雀恋扔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嘘,搞来搞去就卖那么几百台车挠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舱害,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瞧篡。对于整个汽车产品晨括、汽车产业链的改变它到底会怎么样呻胃擂?   回到出行的那个问题疚,我觉得大家也不用特别的担心列脾。我先给大家压压惊户瀑辛,有两个数据很有意思誊鸵,一个是美国湾区的汽车销量剂挞,一个数据我们一查就能查到不皆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及揉,现在渗透量已经非常多了茎瑟,优步在湾区这么普及了手檀,买车的人是不是变少了彭溉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侧亥,这个没有变少级遂,而是增加了确。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆搐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错被坑。确实涨的很快朽少络,这个和大家的想象是不一样的廖头铝,觉得汽车销量应该减少杠,怎么还增加了呢农爆圃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少醚,你说滴滴屠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情笆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吝辈,这背后真正的原因我就一直说无价,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了图,其实出行不等于汽车纠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺混悔灵、道路密度不够这种应用场景钩遍。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用烧,其实它真正的加剧了中国的拥堵捎律。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酞欢蠕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%参。汽车也不是简单的交通工具粕华巷,如果把汽车还原成一个交通工具犬氮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了缆剂案。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由姑,我可以开捅,我也可以去坐地铁释燃,我有北京和上海的公交卡僳、地铁卡逢扁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车扔,我也可以骑自行车吴钳刨,有的时候感觉走路也很好靛珊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的忌,汽车行业当然会发生改变险,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑说。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验荤。如果你只是把手机当做一个通讯工具怒刨疏,在2007年的诺基亚已经做的非称下ㄆ危好了湘姐碴,但是还是被智能手机行业颠覆了讥凳。在汽车行业也是这样隙律反,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验踢蹭墨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具救。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拓,我们去展望一下淘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶柬申杭,大家都提到很多了混眠洼。其实很多人的展望角度是不一样的纽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了齐界夯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哎茬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赐,更多的是解放了你不用开车鞋,分享的是司机抱。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扫县。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降柬浅退,它是一个规模经济晦。它的交叉点大体上在2020年就会出现练,我们的预计2020年在美国就会量产吵范,在中国可能会晚两三年啼市。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的衅,这是我们要看的一个趋势玫。   第二个趋势似,移动互联网会加快电动汽车的普及徊脯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车雷。很多人说电动汽车是因为省油钱讨霓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肉诧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了税范,再也不需要去加油站了蒋态。第三个带来的变化就是对产业的重塑枪簿脯,以前汽车公司都是专注在制造痢,用户就认为是汪洋大海链缺丛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的步替头,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链熬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面涉佰靠,内部管理的界面勃脑皮,反而把制造这件事情也许就可外包了棠。最后一点降沫半,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接漂坊,所以汽车作为交通工具以外的部分认,一个用户买了车以后需要的增值服务纹,汽车公司就也机会去提供这样的服务乘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喜褥特。所以正是因为这样一个对移动互联网帛孪臣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化美护匪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构悍囊,超过1700名员工想,我们未来的使命就是希望通过更好的产品抖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车叼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业漏缕,激励用户沪缴凄,这样蔚蓝的天空就会出现杜步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂乃赶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袖品纹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览死卉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会释吴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注步糜。同时挟樊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开材甲,作为本次车展的重要组成部分之一伎篡槐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖馅苛寄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辞骄窜,中国机械工业联合会会长王瑞祥克蚂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言份吓,为中国汽车产业的智能化辩狄,信息化方面的发展做出指导意见勃。   本次峰会主办单位肉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接词:   贸促会汽车行业分会长王侠虎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌际舶搂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林帘非沛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉许堪漆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伪衰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成叮快娩喀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蹭城,因为现在我们是全世界销量最大的市场挝畴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绥税,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺十、环境污染等方面墩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战崎。同时贬,智能制造侍、工业4.0斗苦、移动互联钵狄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战俏珐阀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”纲、“互联网+”等发展战略问。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点玛。我们有很大的机遇喊浆,我们会见识很多非常有趣的变化夕。   当前业界普遍认为抛冲,低碳化侩矫、信息化靛、智能化是未来汽车技术的发展方向兑渤皇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搬脯物。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台阂,正在成为汽车行业的发展热点煎戎,正在助推中国汽车产业的转型升级掂牟,从而进一步打开智能交通产业的价值钉。在2010年的时候闷彪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沽衫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碌拾丝,为用户提供全天候卵罗娶、全时段的服务悼歇伺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绥吨粒,签约和活跃用户超过一百万寂策床,累计为用户提供约2亿次的该户服务攻紊炉,人均交互服务超过11万次冉号。经过近七年的发展肠许,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位栋犬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用孺形吧、凯迪拉克肚戎、别克省测、雪佛兰上使用系剃咐,倍受消费者青睐攻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰住,面对新的市场和技术趋势浩拳熟,基于车联网多年的探索诵恫、实践结合行业的技术储备竟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略班温翟,提出了到2020年力争100%产品实现互联系,并致力于打造以车载信息服务挥猩寂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务脱砷吨,为人块、车提供安全智能便捷绿色出行腿,初步建立和谐的人歇、车杆每、社会互联生态圈称。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克操裳、别克坑叮响、雪佛兰品牌惰荚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广晃舱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展砂程春。除了安吉星在移动信息和网联上晦萌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力渐么剧、内容服务能力歌、大数据运用能力辽藤具,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赐莫郴、B2C的业务星。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全阮肺醛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露淘浮、支付安全掏缎,更可能引发行人安全和人身安全虑椽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时史奇粕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入庆,网络安全开发包括威胁因素识别起薪废、安全战略制定挟篡、安全措施执行木忌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开岭井解。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准卡,并且在过去几年不断的进行迭代升级邢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作哺。伴随车联网技术的发展卑架能,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缅骨返,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术歉褂撇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶且。让汽车驾驶更安全访罚、更轻松修、更有效鞘率。   我们身处在这样一个时代间掣,新技术层出不穷使一切变得可能篓,我们也是非常幸运的一代人咐添,能够见证汽车行业在国内骇蹋匪、在整个市场上有一个颠覆性的发展始抠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化兰潘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞躺氖先。同时也让我们对明天更增添信心和期待奠,激励我们坚持不懈的努力秀裴酸。   我们相信那辩布,汽车行业的发展刚刚开始婚丧。汽车行业与其他行业的相互交流娩拢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活敌材辈。我们会和同行一起共同为之奋斗廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失谓:李芳" "   9月28日块飞宫,在2016上海浦东国际汽车展前乡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行愁,新兴造车势力狄粪、养车钾汉却、汽车金融等领域从业者忻,走到台前雷,与大家分享及探讨未来的市场前景浦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲府衡。    吕征宇肠辜:各位领导犊唤、各位嘉宾砰下匿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典肝钳巾,刚才我们的同行说得非诚海好赴慕,其实我们有一个共同的理念蒋,而且我们也有非常多的痛点计琳观。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鲜,我们也有美国合作伙伴的公司冲蚕,乐视的七大生态是有机的锌啦,在零基础上打通的饰恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的律公,目的就像董事长讲的一样坪邵,让“蓝天白云”再飞翔耸,目标就是打造全球最先进的超级汽车放令。    那么用互联推、智能吮筋舵、电动贫没、共享的方式疗练确,实现“未来”的交通方式胎菲冠,我们认为汽车产业平丛徐,还是没有被互联网变革的产业快。对于乐视超级汽车生态而言萝萝,我们有四大基石潮缚,我们相信社会化较、分享化觅氰改、互联化稳缮、共享化将成为我们未来变革的方向话。    从我们的汽车生态诞生以来腐,我们保持着快速的发展查蹭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目巍场,落地在浙江湖州 斥垦,这里包括绿色环保的环境奶悸、自动驾驶的一些功能和区域落。    同时我们最近可以告诉大家拦尚看,我们的产品样车在美国已经开始路试关,技术在百米加速已经是全球领先了溯免,产品的量产进入倒计时状态豁码。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资霜挖,创造首轮汽车最高融资金额的记录苹四。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蓄很,协同开发也是我们在北美的基地错瓮、中国的基地饱狙、欧洲的基地共同开发投俗。同时我们的战略开发电动的底盘机构九骇拣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蕾防勉。    第二个就是智能化皑焚鹃,车是人工智能的最佳载体肮,乐视做了大量的投入妨,在硅谷和SSA成立了研究院儒,在智能驾驶也取得了突破性的进展慕假。社会化就是刚才说的分享司,我也非常喜欢这个创意挟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盟粱,我们相信在共享经济的领域里氰,无论是Uber的繁荣需赡,都证明未来不管是房子霞邢酵、汽车都是重实用的趋势集失较,所以乐视将战略转移防霓,推出车租赁的平台家,我们叫做乐享平台痴犊芹。    其实最重要的议题羡,乐视作为互联网公司馆郝新,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力惺沫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解五,电动化吃、智能化薪兔号、互联网化拱淬、社会化捷宫讨,这四大纬度有密切的联系闲挪苔。    我们把汽车当做全新的载体罚连面,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通松跋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酥痪淡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品套汐起,谢谢大家揪发哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日藕陋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办奔抚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞够凤曹,他认为车联网角漂,既然是大势所趋扛涉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网龟跨,少炒概念禾,多做实事凑。 以下是王侠发言实录俩:   在这个夏末秋初唯、时令更替的丰收季节插,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机小,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典爽欺讽。在此蹄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肯评募,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挟,汽车产业的电动化祁棺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题讹抗江,而且也正在成为全产业链创新求变撼宫、转型升级的主战场梳篓镜。但是赣,热点和繁荣的背后痢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嫉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样橇圭,车联网也在热捧之后开始遇冷扔项吴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰饺。其实插矮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战卯揭嫌,我们要理性面对覆、系统分析驾卉挎,既对前景充满信心筒吹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识盟案体,才能在变革的大潮中认准自己的方向烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挝秽录,我们要清醒地认识到寄舱,汽车的智能化和网联化是大势所趋些北,是不可阻挡的方向恨。电动车还有技术路线之争滥糯吧、对减少污染和能源危机的疑惑惜吠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坷马,没有坏处芯沛。汽车诞生130多年来朵外蹈,除了带给人类方便之外春,还带来了许多难以克服的问题纱,比如交通事故呜挤拣、环境污染和拥堵吵陈庙、能源危机等等淌添。车联网和自动驾驶等新技术的应用伴棱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酞爸逗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想寐魔。现在不少基础薄弱的车企缆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守稳备,多持观望态度吨,这也是目前车联网叫好不叫座兢麓、貌似热闹却普及率不高的重要原因恋控氖。我想说的是缕悔,既然是大势所趋谰酬,就不要犹豫不决磨,否者真的会给对手赶超的机会抬海朗。   我们要清醒地认识到贡黄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延闺。汽车市场的低增长成为常态之后驶,我们对于销量的追求空间越来越有限喜掇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炊岭疆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值台,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道且。   我们要清醒地认识到吃冕鼻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破界,必须是社会性的统一行动婚。一方面恢位,车联网是一个汽车生态密叙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入景际,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致譬型。另一方面车,车联网又是由整车制造商撮丹、产品供应商靡、内容提供商啼、软件供应商幸、服务提供商擞、网络运营商等不同角色组成的产业链透疲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合锚,打破壁垒撅窟栓,互相开放信息系统遣傅,进行深层合作乏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的喇谴图。   我们要清醒地认识到瘟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拼昂谦,而是要靠一个技术集群的集体支撑娃惨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网半,如果通过手机就能解决的脸,其实不应该叫车联网搂。大数据蕊屋、新能源技术朴、网联技术浩辆轻、自动驾驶技术舅丝梢、传感技术互殊喘、网络安全技术等粒,这些技术的应用都是相互影响皮、相互促进甚至是互为条件的啥。比如汽车共享和无人驾驶皮,就只能在车联网的前提下才能实现先玲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鹊睦慑,并给汽车共享带来更多可能性婚挫氛。另一方面既肩倡,与手机和家电不同的是缝绅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程到记,绝对不是有钱就可以任性的地方溉勿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平泡剁敖,中国车企面临的问题一点也不比别人少色创龋,我们一定要避免浮躁情绪怒,少造概念德,多在核心技术上下功夫魏衔。   在刚刚结束的G20峰会上奖峡耍,习近平主席表示浩:8年后的今天既围邢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弦抨、人口增长痉培、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期掂蘑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减弟晾坏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头闹巨胜。其实台棉剃,对于全球汽车产业来讲废桅蕾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱半欧,传统技术进步的空间越来越小茫舌。在这样的背景下澈判溺,智能化烧涕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎些橡,为汽车技术进步提供了新路径激冠逼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手登。   今天烷伶,我们以“智驾未来素馈督、创领先锋”为主题孺腺,邀请各位企业家喉午嚼、专家学者共聚一堂幻狸赐,希望大家能敞开心扉勃盟,知无不言舵峦菠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拷驼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量颓胃娥。   最后洼皆桅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功炯,祝各位朋友在沪期间顺利良酱、快乐炒、安康肺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型食事偏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306敲褂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体诬倡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点贿瞳,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线宛傅丝,在下线前夕橙抹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通粉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读禾。 一渺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型梅爱迟。今年1-8月购图,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息铣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蹬誓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间芬稗痉,以首款SUV——威旺S50为节点防,一步步走向经济型乘用车领域臂难,实现“MPV SUV双轮驱动”襄洁氮。对于未来产品规划蒂茹博,陈桂祥向网上车市透露内俩涕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型诡,并冲击40万台销量规模糕老。” 陈桂祥进一步表示任:“北汽威旺的MPV绵筹判、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品达瀑。2017年的销量重点会集中在M50F上斧,到2018年也会有全新产品上市途叛。”    今年8月16日廊炬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线娘开,对于转型中的北汽威旺燃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化甫啊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型慷遂绷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品畦辛可,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂郝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来朝忿驳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”课链抽。在陈桂祥看来似趴接,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谓悼式,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势畏袭。    二铺挠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品撕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鹿钮。M50F具备明显的高颜值特征饭书令,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见哄糕。而做到高颜值并不容易厩,陈桂祥向网上车市透露层寥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源晤抡扛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发雇。    从内饰来说仇屑绍,新车的设计均由轿车化标准打造量山痢,其配置在科技感壕、智能化上都有出色的表现磐凑闲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虑酿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控股袒。同时缮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表撕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配阀竿录,智能化水平足以媲美合资品牌料郎罚。 在性能方面功道蚂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嚎嫁,进一步满足消费者的需求钦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型铣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台兔怖书,到2020年威旺规划40万台的销量港蹭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求们。未来将在夯实MPV市场的同时顶新钳,进一步做好SUV市场的贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日冷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》铃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弓:苏州吉姆西绰、苏州金龙傅、深圳五洲龙清似泌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车峡滇膘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元逆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芭响,并对吉姆西取消整车生产资质禾滥础,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除差逃笨,追回补贴资金郝。    根据通报漏类钾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诫项,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惧得坞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元阶峰。不过雾池冗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了缄偶残。 补贴新能源汽车的依据何在镣袜豁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆孪。市场经济最需要的是诚信闺。但是挡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中坍疽邯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟筒蹋害丘拎魔。部分领域缺少应有的制度约束巷菱,秩序甚至失范恒础讣,这并不稀奇吓瑰侮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞琶啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立焕觅。尤其值得一提的是叫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标揩律龚。在这一目标之中庆丢,财政也被赋予了其应有的定位母,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哦。中国社会的根本性变化需要处理好市场锈喉、社会与政府的关系井。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疏惋峡。新能源汽车市场同样是市辰市!,从根本上说视乒耸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥被瑟枯。新能源汽车骗补问题的源头毁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卑。    当然册,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用枚栏被,不是市场取代政府迫筷卵,而是市场和政府有主有次焕枷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖停补卸。说时容易做时难敛掀。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题忌暴僚。补多少朴炊,怎么补睫桥茅,补贴如何管理等等佰,同样都是难题潞。    为什么要补贴新能源汽车吗挡?可以摆出来的理由不外乎如下拳:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域椭烹氏,只要予以补贴猫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展韧雀。这么说不是没有道理巾。新能源汽车一开始难以实现规模化生产臼媒,成本较高躲鲁费。有了补贴敝趣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补薪狈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瘸。只要有足够的补贴蚕播试,新能源汽车的发展肯定会更顺利嘎。    但是电每全,有了补贴检逞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗尼?新能源汽车发展的关键在于技术栖飞霜。有钱就会有技术吗猛帘仿?这才是问题的关键翁棱钎。的确量潭衫,现实中有许多技术是可以花钱买来的修桃。但是辣,先进技术不见得能买得到陵倦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段氦磋吹。各大汽车企业也在努力开发新技术裸惧。在这样的条件下兴堵,新能源汽车的发展方向都是问题贬房,怎么会有可供市场销售的先进技术肌?有了钱鹿沫门,新能源汽车企业可以自己加大研发投入申缆,但是苇愧,研发投入增加挎倍,并不等于研发就一定会成功榔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晤校,没有确定性的目标杏忌,研发投入的针对性也不可能太强失此。在这样的发展阶段搓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法饺糜乓,让市场自行选择合适的技术墙芳吞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烷稗崇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势堤媚。优势到底有多大从骇沤,得看技术桃。电池靠电力供应毒敛,由于中国电力主要是火电槽沮祁,最终提供汽车动力的是煤炭袜。只不过般苔荚,煤炭发电地可能不是汽车使用地拭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地途完廊。污染是否减少涸窍,还得看耗电量的多少前熔上,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量惮。之后隙辈徊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较可牢。传统汽车汽油有不同等级羡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鸽屋猴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骇,这也会带来一定的污染钱。这都是比较时需要注意的胃晤签。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进遁硷、充电不是特别方便的条件下靶兴,混合动力有助于新能源汽车的发展会贯琉,但问题是糙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瞳敢馁?充电不便就不充香稗,将“新能源汽车”当传统汽车使用缮酬,也不是什么新闻财。还有险,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比没,到底改善了多少能源使用状况蓄?太阳能利用技术的改进骑碾,可能是新能源汽车发展的重要方向弗稀。太阳能丰富蜗盲,足够人类使用刃嗡,但是目前利用技术较为低下嚏募怠,妨碍了太阳能汽车的发展徐。石墨烯等新型材料的使用淑醚,有许多未知数都理萌,也意味着有许多新的发展空间巢触烤。虽然空间多大未可知安,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谢逛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现棺叮尖?政府在新能源汽车上的补贴较多桨嗣。包括中央和地方财政补贴在内赋洼猜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴节谦。补贴力度惊人咕幻媚,这是骗补的根本动力架。当然芳池,骗补还只是个别现象箍骡虫,或者说只是占全部补贴的一小部分探。已公布的数据似乎也可以支持这个判断谩。如果问题的分析只是到此为止恫才,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多邦僧啦,只有寥寥几个杭澎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑寄。这些企业不是小打小闹的企业骆,从某种意义上街刻浚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命漠晌些,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地栋。这些企业按照正常情况下沧琅豌,应该合法经营才是辩,为什么要去做骗取补贴的事稍谴?从企业层面来看税哗瞬,这是市场经济仍然不够成熟的表现茶规纺。在成熟的市场经济下镀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业戮琴,至少应该是诚信经营的讳潘楼。骗补肯定事出有因票。    值得我们拷问的是板甩拇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粗俗?大企业铤而走险贾轻烁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嘲搐,企业不必费太大劲就可以做到被,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业侯刚,倘若没有足够的补贴判倪,新能源汽车业务也是难以经营下去的郡。    政府花钱是要讲收益的稍骆。动用公共资源盟,就必须将事情说清楚拈慑画。最终龚尉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告揩谐桨。评价报告应该说明补贴的总耗费腥费涛、补贴去向以及效果憾忌。这是国家治理现代化所不可或缺的溯剔贯。每笔财政款项都应该用到刀刃上巢纹,都应该得到其应有的收益井。算总账童藉抡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展稀燎焊,这个判断并不容易做到晚行乳。仅仅纵向比较是不够的愁涸,我们还需要横向比较慨赋歇,中国新能源汽车行业与世界同行相比斧筐,地位是下降了善,还是上升了享邢。如果上升瞥驾,那么上升到什么样的地位竟?如果下降毯导哨,那么下降的程度又如何翘耗?即使有了指标数据屯,争议仍然会持续下去梁烦。也许恨宿,我们可以通过其他指标来加以佐证累紊凄。    新能源汽车的受欢迎程度纷窟话,显然就是一个不错的指标坟。2015年新能源汽车销售了33万辆糜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计括金拔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的贫,那么实际销售数量更小徒揉擎。新能源车价格不低乘投,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鞘长。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素粉,更利于判断匈。北京小汽车上牌需要摇号烽霸娃,但是新能源汽车的号是单独摇的很,且获得的难度大大小于传统汽车邵陈裳。这样侗关淋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抛娶。他们选择的理由多是容易拿到车牌汾欢痢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力董讹乌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖琶,还要摇号须,获取牌照的难度和支付的代价都不惺帧,新能源汽车和牌照捆绑销售厘侯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便矩唉松,于是他们也可能选择新能源汽车吮。但就是这样刨假,新能源汽车仍然没有流行起来侈。全国其他地方备,也未见新能源汽车充斥着整个市场劳鸵颂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蹲,但是搽擅,我们需要思考剂涵掣,这些成绩中恫盲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舱藩粮?一些城市为了招商引资唯慌,鼓励新能源汽车企业到当地投资适猫绢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车池轨胖。“双赢”战略的实施畴氮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力垛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进藉岗蝎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定豹赖吧,这样的不对称竞争扶持叼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴些横能。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泰私,是对新能源汽车价廉物美的期待狗,是对节能减排效果的期待讹媚,是对先进技术发展的期待棺埔酷。这些期待都是合情合理的实纳。但是爽母,供给侧结构性改革还未到位鹃改鞘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瞄犁焙,这才是问题的关键患。即使要给新能源汽车补贴保,也应该考虑补贴的环节每,考虑补贴的对象栏椿衬,考虑补贴的效果需。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴品娩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者番狸,不能有效激励新能源汽车技术的进步惟。如果一定需要新能源汽车补贴嘿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酪。这样的补贴有点后期资助的味道涟沦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业头。但是憾将设,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术屡孟裤,那么它就在这个行业有了竞争优势露宋譬,实际上不需要任何补贴贿笑纹,就可以经营得比其他企业要好篮酷割。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钙敛樊,扭曲市场行为剐师盘。而且瞧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展姬。新兴技术的成长在萌芽状态溅稗,可能没有竞争力藉贰荣,但是娘,经过一段时间的发展之后方卉,就可能显示出新技术的力量女搽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坪模失,今天领先的技术筹双溉,到了明天就可能落后矢。这是技术发展的规律性所决定的继久暮。为此铰什怀,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间桑疤,因为未来的不确定性弯,没有人能够确定未来的真正技术路线勤悼。留出市场成长的足够空间坷肉,可能比别的做法更加重要寄陕暮。骗补问题的出现贤菊瓷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机洞冕休。    基于现状慌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展硼诗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变免涪。这些年的财政补贴晶创,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样涝卉憋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会醚节。相反夹,效率不够高的补贴素庐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少为谓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重麓。现有的补贴如果不是投向终端斜幂,而是投向技术研发俊,会不会效果更好点呢急跺?个人汽车消费纯粹是私人事务蹈慈喊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鹿霖。骗补问题的暴露杏零,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会台。补贴本来就在退出爆扫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴哭。补贴旨在鼓励研发寥诲铂,鼓励新能源汽车技术的发展爱,而不是其他具体的消费目标点巫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是填,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场零氏垒。这样的技术支撑出来的产品砂哩故,还不能满足消费者的出行需求藩凡。财政补贴可以退出秤苍,但可以通过科研经费资助的方式漠场坊,鼓励新能源汽车技术革新投彭锭。同样的钱踞,花在科研上的效果是藩梨,可能比直接补贴消费更加有效祭酪拒。创新驱动发展战略的实施曝蹦,从根本上看散佳,需要依靠的是技术创新吼傅。在技术创新上多投入砰,并注意投入的有效性私侥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子黔其位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  今年7月底频褂邢,在2016年世界500强排行榜中互棋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蓝角,比去年跃升47位腹蜡评,排名第160坚炬浑,引起国内外企业界掂逢虎、尤其是汽车业界的瞩目贪。    今年晾身坟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沽。恰好是在10年前览唯,徐和谊出任北汽集团董事长昏活迁,策划豌、主导旦付盗、实施了令北汽集团由乱到治廊膏棚,由小到大潘,由弱变强的变革快洞酷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陇、有益殴、独到的成功尝试鲜捞卜。但是蹈狭,当中国经济网记者约请徐和谊厩潭,请他以《老徐和北汽这十年》为题醚公啸,谈一谈自己与北汽集团时停棘,徐和谊温和成宪、憨厚地笑着说歼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己崔小春,少谈幻,少写撵。    于是饥荣口,在不久前的一个上午素卯掇,在北汽集团的一个会议室里举扛丁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访穿氯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道怂。今天是系列报道的第一篇嫩盘。   当时仙世颗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路佃秸,实现跨越式发展”的战略芯垄,以及构建整车秒碉惜、零部件艘、研发矩伯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径兢匆。“老徐这人的特点就是说话算话尚,真抓实干港福。眼瞅着北京汽车研究总院串葛、海纳川汽车部件九吾栋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务攀擅分、新板块一个接一个地建立起来诉袄嚼,形成有力的链条静慕,轻装上阵朵,并有序运转”敦陛。 北汽集团党委书记裳奶龄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绷回炉,连续多年蝉联世界第一呵铝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题膊豌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团荒垫。    世界汽车产业的竞争是国际化的轰弄纽、规模化的痹评,更确切地说是集团化的辞笆痹。观全球汽车产业格局拔,能够称得上汽车集团的莱际,美国有通用常缄厕、福特实,德国有大众哪、奔驰辈、宝马妹俱,日本有丰田喀、本田纶丘垮,法国有雷诺-日产鞘继木、标致-雪铁龙揽,韩国有现代-起亚纳炽楷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前匪暴,谈到中国的某一“汽车集团”挪酿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到闻广,没有自己的品牌和产品测拜瞄,不就是一家投资公司吗赌漏斑?算什么汽车集团!    每年邯技放,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名扰具,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”誓次,不但被大众登纽偿、丰田扫侗藉、通用们甩出几条街版户掇,也常常被长安田开、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑撤次文。    因此戳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吼被,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展潭艰绒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陀烩。    过去10年间春苦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后溶,在汽车产业集团化方面做了大胆烁僧、有益的尝试暮摹颊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体麓矾磷,逐渐培育畔叛蹿、锻炼成为一家颇具规木俏校和实力的汽车集团李污频,在研发醇、制造双蹬、人才敛、创新诬熄、管理等各方面实现了标准化收。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业公嘘,曾经拥有一定的基础和财富静俏抠,令人期冀;同时胶竣,由于分散化互、碎片化瞪锑,更存留令人难以释怀的遗憾揣刊反。    北京轿车工业与一汽崔斧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末莫,有考证甚至认为嚷轿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌本。    据汽车老人陈祖涛回忆税宋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时帝,北京生产的轿车最早使用了自动挡镣糕,而对手只是手动挡涕啡。    上世纪六七十年代筐传挡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北菜,成为一个时代的记忆纲田磕。    而同期菲,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北湾倡,遥相呼应的虽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130屉。    改革开放后扔鼎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稼。    到上世纪90年代汀速摄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蔽闺鞠、称王称霸繁撩。    特别是2002年静,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代市呐瀑,也创下了高速成长的纪录霞附牌。 北京牌212越野车    可惜的是洛,在这些看似个个突出的单体层面之上夹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”窘讼,除却福田与现代枪煽币,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争橙鼓,还被同行作为茶余饭后的笑料骨配。整车企业尚且如此深辜豌,北汽的零部件企业就更加不堪了妙陪。由于资金馁姆前、技术和观念等原因虑如袒,大都跟不上主机厂的技术升级宿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷戏,有的企业已不得不靠出租房屋度日酚洛乘。    忆起十年前上任之初的状况避蕾,徐和谊对中国经济网记者说晚授鞘,当时的北汽一盘散沙鳖看寞,特别松散镶掸,单打独斗伙八量,各自为政氦踩迟,互相内讧糯晦曝,效率低下……照此走下去融,“没戏克,一点戏都没有”!他边说边摇头噬劲。    由于资产结构的相对分散冠堆富,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嘎炮兄。日常运作中鬼,大多只是履行政府赋予的出资人权力达集圈,无法形成一个科学的集中管理机构佛诧棚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系亮吧麻,深入企业经营管理了锤。    2006年10月底昧森厩,徐和谊出任北汽控股公司董事长雌匙,恰逢“十一五”开局之年介雄叛,他率领北汽以科学发展观为统领僵斯挥,对产业结构和发展战略进行了全面嗅喉、系统魄、有效的调整舞。    有北汽中层管理者清楚地记得母,当时无巢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路堆,实现跨越式发展”的战略藏,以及构建整车唇、零部件饺构许、研发挨伟瑟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勉习捻。他说龋铅淑,“老徐这人的特点就是说话算话竟档,真抓实干发赁。眼瞅着北京汽车研究总院翟、海纳川汽车部件钠纺郴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务檬、新板块一个接一个地建立起来蛋韭劣,形成有力的链条厘,轻装上阵牟滴翱,并有序运转”忍。    到2009年革射,短短3年时间推邪,汽车年销量突破100万辆大关创,销售收入突破1000亿逻吭,北汽集团化战略初见成效既维抱。 2016年趴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日烫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹿爸光,公司治理结构进一步完善驶,集团的功能定位更加清晰;同时拿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实礁晶,并将在人才吸引噬、产业链完善及兼并重组中编,发挥出更加高效的运营效率是木。而外界则普遍认为巳驾刃,名称的变更弦黎灭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源撤黔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心虫措坦。    “北汽控股更名为北汽集团练,是北京汽车工业的领导体制任、管理体制的一次重大突破狼断图,找到了北京汽车炬、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酷地,徐和谊当时说碳幸洪。    随后究巩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团托巾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标丝沤。根据规划末私,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元概乓,大力发展自主品牌趣实描,完善和打造全产业链楞醒,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位斑套,进入世界500强菏渐。    “说到做到慕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说笨涟砰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破口小疯,战略性新兴产业蓄势待发晚孤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升哥华屏,各项增长指标位居中国汽车行业前列挡羞,成为近几年来最具成长性的企业集团辨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔袭绞:李芳" "   姚景源认为嫡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持膝,而产业政策需要与时俱进号案圃。    杨裕生表示婆财辑:应适时推动电动汽车市场化穿淬玛,也就是补贴退坡逝定量,一直到取消补贴辫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)使腹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重姥建。但是韩翁讳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高担,不宜鼓励查,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匡书。    侯云春指出巢观姐,新能源汽车发展需要在供需两端发力虽刊,两手并用叔,推动新能源汽车健康发展青。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奠臼,表明在国家相关政策的助推之下考沛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展档,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饰盆。其中教骏,规模巨大绍茄、涉及金额超10亿元的骗补事实伙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”亢。昨天鹤赶,几位专家学者的观点引起关注参壬歼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认氢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用骏。对此嵌片面,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示韦煤京:“我觉得补贴是政府培育市场的手段协,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性罢、必要性的措施薯融赊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为堂冕,政府对于新能源汽车产业要进行干预控嚏任,而关键问题是怎么干预词较署,干预什么颓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持匿堵,而产业政策需要与时俱进”缉墓,他谈到此漆牡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赖脖,并提出产业政策应该遵循四个原则隘。一是产业政策不能替代市呈戏辍;二是产业政策要管产业考搪诞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肋膊涝。    杨裕生也认为妇烹拇,目前的补贴政策有两大问题倦碗,一是单车补贴过高传撂羡,二是补贴总额高蝗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛾硅,副作用很大闪。    在新能源产业层面察,杨裕生表示示:“应适时推动电动汽车市场化绊侧坛,也就是补贴退坡础咕,一直到取消补贴皇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)很醛砰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”罕缅埠。在技术层面汗厩吝,杨裕生认为码警,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屁,第二就是发展不补贴藕横电、已经市场化的低速车镰晨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高漓久,不宜鼓励改,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外冒茹讽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出篡,新能源汽车发展需要在供需两端发力期盼收,两手并用道,推动新能源汽车健康发展僚。    侯云春解释说龄枢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力膳仍。一方面大家喜欢用芯盘达、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施距,政府和企业共同努力秒仓恒,使得新能源汽车能满足消费者的需求切凭,开拓新能源汽车的市场寸控。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”搽莎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉侵:李芳" "  如果我们做好准备的话滔村,赢家当然是我们公秦。我们不担心其他的勃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务枚,我觉得只要我们做得好棉柔计,一点都不用担心壕石斤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日爱蔑虹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一八射剃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后常旱览,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茂缚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访心篡糙。其中特别谈及奥迪与数字化廷。    施泰德说疵稼盾,到2025年以前滩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢椿?汽车行业正在经历一场变革建。对我们来说钠腹苗,有一个非常重要的关键词触:数字化桃捷敛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变缎搜窝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备粒嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说市丝褪,我们眼下所处的时代薄,奥迪科技一直处于领先地位逞樊侈,并不断进行新的突破纬。对于数字化刑呸晾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蛊。到2020年时刺掸墟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验毛,这也是我们引领未来的一种设计啸暴抒,包括其他顶级科技凹,包括我们的传感器尝避戌、雷达惰宪繁、激光大灯等郴,都会进一步巩固奥迪的领先地位红。    施泰德说歧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远痰嗅监,我们会全身心地投入到这一点卜,包括3D地图厂,导航等应用百猛嗡。对我们来说镐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值画方。当然善兄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”让。    在回答有记者问蔫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势哺钞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走弯团,有哪些优势闹超涣?在这场竞争中臣稗,谁会获胜”的问题时鸥百,施泰德表示间:如果我们做好准备的话佛商,赢家当然是我们琶难。我们不担心其他的狠扯港,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拦,我觉得只要我们做得好蜂喷,一点都不用担心署星熟。    施泰德强调迹斜,在某种意义上定,我们也是一个初创企业九。其实览昆轰,奥迪有很多细分部门倪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作前。如果没有这样的合作岁米,你很难相信捅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远播刨,我们能够成功地实现自动泊车感辱、自动驾驶等平苗。    施泰德预计杯星,2017年剔唾评,我们要推出新的奥迪A8翟,自动驾驶的时速能够达到60公里葡铜,没有别的厂商做到这一点靖庐茶。如果我们明年能做到这一点的话羞裳斗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技噶尸就,启迪未来”郎趣混。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦脑汞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际贡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕便。庆典活动前夕唐滑拴,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟晒。一汽-大众汽车有限公司董事姐凸纬、总经理张丕杰除了对政府聪俩、经销商篱喉、员工胆按、用户等的支持表示感谢外珊教彤,他也坦言趴屁扑,在新能源钮吧、“互联网+”等方面蹭描悍,一汽-大众起步比较晚退,这些短板正在引起高度关注详牡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子簿毖,“因为有你犁挥倒,心存感激”岔铺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情媚诺,来感激这25来帮助我们成长的所有人悍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就勒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果啪。从前辈讲起突葛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蕊扦,还有陆林奎等等的领导借祈顽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策梆控活,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果晤勒蘑。   25年来受,我们要感谢的人非常多璃。感谢国家和政府的支持与帮助貌腥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持猎拦盲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行把混。例如成都财艾此,成都今年是高温天气练,最高气温是37.5度而且是持续的肃寇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鳖沙疲,政府部门给予了很大的支持和帮助队。   我们要感谢1250万用户纹螺,感谢他们的选择和信任私。一汽-大众从项目开始建立炽,一直到第一款捷达开始投产讨塑,捷达在市场上并不是一帆风顺的看,它的初期是走过了一段曲折的道路镁。正是在困难的时候幌,是客户帮助了我们氛奋、鼓励了我们忙络。还记得在困难的时候萍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国罕箍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象报考。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工晤。一汽-大众的员工非常的进然兜号埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化翠坷绷、吃苦耐劳苍锚港。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬寡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦须凳烦。大家知道一年365天来踌豁,如果周六周日全休息就要去掉52天耍,把所有的节假日都去掉烦躺,标准工作日应该是250天碑,工厂的康采恩标准就是由此设计骇窖梳。而我们加班到300天烩咆歌,320天是常有的事成晶,员工非常辛苦仇徘,所以在这晨景讽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缔。   要感谢中德双方的股东瓜。要感谢他们具有前瞻性战决策螺贤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开史。一汽-大众的建立瓦涂,当时在中国的汽车合资企业拍昂曹,一汽-大众成立的时候也不过就两家搞稿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下淌忙净,股东双方做了前瞻性的战略决策稼钠,才有了一汽-大众彭拦础,我们要特别感谢中德双方长污惧。   在一汽-大众发展过程中常,比如一汽-大众西部战略钨脖土,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吞捐梢。一汽-大众在西部建厂的时候抖巧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力灌娠首。现在在西部的生产基地畔斧视,今年他们的产量突破65万辆古橡送,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略氓,在股东的决策上由一汽-大众执行的态呢贺,也取得很好的效果托默楷。此外泼寞盛,还要感谢1200多家的经销商刃逝、700多家的核心供应商合作伙伴忻间。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展躬蔷镐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些党?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量咀鲍舍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态囤扣,中国适合于家用的车型非常少苍剃麻。25年来剩艘匪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆懦,上缴税金3700亿元勘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众奴高、奥迪两大品牌12大系列产品撮瞳。   25年来删翻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升碳,带动了中国汽车工业质量意识的提升讥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌煤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量芜裂,一汽-大众是领先的龟怯。同时权泊表,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主盾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业犊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展波萝纷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验梦。首先梗廓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑滤伴姆。一汽-大众的体系不是一天打造出来公察,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的灯丰埠。   其次脱毕,一汽-大众拥有一套完整誊究、标准的制度和流程的有力保证拍晶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰久辅暖,制度和流程是保证焙途叫。   再次皆牢超,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针偷抱,在经营发展过程中有很多难题需要解决凰,有很多矛盾需要平衡嘶川辩,用什么样的标准来平衡据猫啪?底线是什么少壁?那就是质量记荚。一汽-大众一直坚持质量至上挨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来碉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承巩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关配堆陋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业老弗垂,这也是质量至上的战略要求沏渺呻。   此外并,高品质的人才璃烈,具有工匠精神的员工腑尖感。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质购牛、传承的文化也是高品质惨蹿,得到的技能训练也是高品质乡躬。拥有和企业共担风险的合作伙伴接荤抠,无论是过去萄、现在还是将来都是这样炭辞饱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起澎度。一汽-大众在自身发展的同时私,也考虑到了整个供应链的协同发展鞠拓,对于整个价值链会有高品质的要求孰谓壳。   最后烘,一汽-大众在努力践行企业社会责任脯怂安。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验册粳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候隧干,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上朽达梅,既要总结经验和收获型呛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训聪、走了哪些弯路察黔,下一步应该怎样避免餐耙揪。   如果说到过去的不足家虽,SUV细分市场比例快速提升芹衔,一汽-大众对此准备是不足的锰手,对新能源广缝彭、“互联网+”等方面的起步也比较晚库。一汽-大众对于未来仍然充满信心红,这些短板正在引起高度关注叉,企业正在考虑这块短板如何去克服踌。   2014年涛欣瑞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议煌克伦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望补。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来桔。   面向未来涂斗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谰,保持创新啤清蚀、驱动发展亭渭,并释放出更强的增长动力慕庇。同时伦疥揩,也会与各方伙伴实现合作苍挂,实现更为广泛的互利共赢芦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任泌擒饯,不断回报政府晦、回报股东净搁、回报社会蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁雀图:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间饺官,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访皋赫兴。他表示短奥趴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位传,并将继续保持限量生产以追求独特性体呢戈。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来裂范变,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蚊憨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低佩肯并,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探黄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赫丢乾。业界有所疑虑的是栖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象陀按捍。   对此朔,薄亚铭向记者表示驼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低里,但都不是便宜的车型浚。Levante的价格达到了100万元左右衅危采,Ghibli的价格也达到了90万元左右僻,在产品定位上依旧不低境菱。同时颗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产缝替,依旧走高端化路线衫。薄亚铭还讲到羔阜纳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司让,不会把目标提高到每年20万辆霖辜氓、30万辆的水平剔寺伯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赌,所以我们能保持品牌的专属性萍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明唱刨眉,他表示呛:本次车展上上市的新款总裁车型穗丰伺,除了在产品上进行了升级外美赋瘁,还提供了多种个性装备冻,客户可以从中选择很多种搭配石。此外常徽,新车在性能上的提升显著洗浑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妨、动力最强的四门轿车汰。   此外秦瞪心,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业破苦牧,开始尝试电商销售模式烯绥。薄亚铭认为男沮本,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驹,因为中国市场的客户已经变化伴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的南,现在有很多人都用手机去买东西歌妇闭,这是市场发展的趋势崔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前辰捞失,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蓝胯,即用户车主首付车款后竞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司郝,到整个租期满了以后猫,这辆车的物权就归给该车主法炊弟,该模式类似于分期购买抛。   薄亚铭说陕肉轨:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行惭戚,但是在中国市场还是刚刚起步低擦,有一些量产车会采用这样的方式做测宛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”矮辉。他还表示陆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策额菲贰,其实反响真的是挺不错的甫。尤其是北京拟堆、上海这样的限牌城市哥躲掏。通过租赁的形式荣弧,牌照将打包在租赁费用里面淮勒。当车主买到车苇论,即启动融资租赁手续碍北虎,拿到车辆牌照逃哗,不用为没有牌照而担心事痞。如果是企业车主碗味硼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抵碧,是非常划算的鸵郊豆。”目前陌陈抽,该项目仍处于试水阶段杆铰愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳" "新能源的发展昂憋,是大势所趋讼绵僻,但具体方向巳,也扑朔迷离慌钒。    电动车会成为未来的主流吗勿?现今的新能源汽车产业健康吗晌?什么样的新能源政策更适合我国国情井竭?    2016年9月2日滇铆蕊,在2016泰达汽车论坛上铆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访太汐豌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”娘珐横,他认为随款虐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题娩,恐怕不可持续狙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外户抬霖,何光远认为刚备,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向垛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人裙,这位87岁的老人谈起汽车工业瑰捶道,依然有些动情紊肮贿。谈到电动车发展酗邪拟,他认为寥疤暖,把电动车归为新能源汽车是不合适的掏。因为梳随搅,第一殊,电不是新能源马岔温,第二办南窘,电动车也不是新东西篱蘑墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解娥蚂,电动车诞生在1834年切浚,是英国人罗伯特·安德森发明的窝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年立嘎。    何光远认为囤躺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”及嗣柯,不科学荣艾悍,应该给它正名墙,就叫“电动车”筛矾,或者是纯电动车胆函酵。何光远认为涝蓖割,电动车国家政策的支持力度非常高桶举,所以它现在发展比较快铺舍,去年生产了30多万台侧捌极,但它还是有很大的局限性棘论。首先菏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便每衔,可以长途旅行使用较故突。即使快充也得半小时以后污戳睬,但是经辰凉迹快充的话忍蔽,这个电池的寿命也会减少攻,慢充就需要几个小时坎熔,充电的时间很长艾撬衬。另外投壳,行驶的里程很短快匿廖,有一百几十公力就了不得了涪瓷,就是很好的电动车了勒陪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上了吞烁,我认为不可能持续簿。”何光远说惊沥,很多企业是因为补贴才做电动车扩系,事实上忻秒,内燃机节能潜力还非常大胜,缸内直喷技术饰、柴油机的高压共轨技术赊彻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助松,因此陶氛晴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力薪,不能被动一塘肌,节能是最大的减排教。    甲醇车大有前途    现在凑八,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战祷胸谜,因此市溉,各国都在研究替代能源与新能源汽车榷灵。美国褂口、欧洲勤、日本吼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖芜报存,但因为资源禀赋不同赊,所以技术路线也有所不同凌肆。    何光远介绍说希,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题慰劫,在某种意义上讲鸥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量旅褂,虽然同为乙醇纪,但着眼点不同;日本缺乏资源破沤叛,自身资源利用问题不突出狠惕,因此峰喇认,把提高汽车燃油经济性作为首鸦濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用度,日本也在搞甲醇的研究撮箍裂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定莆嘘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线陈霞桶。    在能源杜镰、交通篙讨、环境簇矾储、经济四位一体的框架之下呻戈鹿,中国又该如何考虑替代能源的问题袱?    一直以来疽,煤炭是我国的主体能源嚼,占我国能源消费总量的66%至70%界捷。何光远认为示拦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钎恼荆。推进我国能源生产和消费革命牡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蜗铜僳。而在煤炭发电供热的同时彪幢床,可以产出甲醇私,可以为内燃机提供燃料蛾酗连,所以扳含墩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁香、高效利用是紧密联系的量恭。    此前矛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点锚管,这4个省基本上就是产煤大省熟、山西尺孪瑟、陕西解、甘肃肥何垒、贵州告思、上海市俏巷。现在规模最大的是山西沮、贵州博娃殊,其次是陕西顺黑。    何光远介绍说协耽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准僻,车都经过天津检测中心检测椭康,上了公告艇参距,经济性也是最好的韦。“我去看了加注站峰课,M100甲醇100%烧甲醇肠括遍,2.2元/升腻,现在已经降到1.7元/升了粒苗。一个半甲醇就可以代替一个汽油苦琅丰。所以说仇乖胆,甲醇还是很有希望的社。”    今年3月份录迁,工信部咎徊互、科技部街摩尽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点眠厕磐,验收的专家组由何光远担任组长去验收懦喘。何光远透露说差窗,山西验收以后肩壬褐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会考嗡,开会以后形成了正式的报告内宿壕。现在阿,在各个部门已经会签完了棚潜,在等高层领导做最后批示藐牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁秦匈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堂秒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题广,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怒渡,力邀政府凰槐、行业磺杀卵、企业菲并频、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见是,寻求产业发展有效途径笔佛猫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录彼苦晃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们窟粕、先生们娘故,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容洽躺。今天里,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文镭脾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果颇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先簇朗,解决大家的疑惑笔,为什么要改革错?现在存在什么样的问题烘慕?第二抢,改革改了什么扁途蕊?主要内容乒鹅识、实施步骤饺殴斯、目标乒铣怯、原则酷篓尺、政策选择等等饭费搓。第三枪怪棺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了茬,改革试点取得了哪些成效茹,用一些数据和大家进行汇报涤。第四煽颓魂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望溉繁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件郝钉舷,从国际上来看腐勉揉,自上世纪不管是美国轰挫恢、欧洲笛截、澳洲还是近邻日本需糠纲、韩国片匈、台湾等等节,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辨宽唤,至于费率为什么要管制略芯肃?为什么要放开揩健记?这个也可以做一篇大的题目饺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定虚虐和,逐步地向由保险公司自主制定转化啪,定价因子的选择就是什么样的车保费高馆绅、什么样的车保费低豌昧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展芥。   但是帕桑熄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时桥赤句,还不能叫现在完成时舅涩寄。比如说美国若干个州小抹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的据僚笛,因为不同的政策取向有各自的利弊桂,这也是一个非常复杂的政策选择过程菲。   从国际保险市场改革发展的经验来看社,改革前和改革后牢懦镰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势氯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化花经、复杂化彤锤,定价更趋精细化贤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应粉嘶。在澳洲一些国家妮蹈逢,改革前超额承保利润改革之后就消失了惜。对于我国来说观阀巢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蟹到敞,从2011年开始社会或者舆论鄙、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求牟散哀,行业本身也长期苦于在低水平豌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鹊。另外茂鸿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用烙纳,在这些方方面面力量推动下氮猴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作吐睦膜。   在改革之前是什么状况汗?简单跟大家介绍一下挨陌。从人民银行管理保险行业开始堆川,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的煽馈维,在保监会接手车险市场之后撅,也是保监会统颁条款费率割垛革,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革彩繁唾,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态胆,整个行业亏损咎剔倡、消费者投诉也比较多沤,所以到了2006年的时候咆盲,这个改革又走了一个相对回头的道路材烧叙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套呻硷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微揽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态徽午绵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鹃掠歉,比如说行业比较统一某峰,消费者认为条款费率比较容易理解甜辞,恶性竞争的风险得到一定遏制侧蒲,但是负面作用大家可以看到童宋俺,一个是条款法律风险很大胶,不能适时的随着道路交通环境喂拣、司法环境赌、社会经济生活环境的变化适时进行调整笑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔抡较沦、无保不赔岛合冯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑探淬。   第二陷磕昧,在监管方面定位也不清晰涡。对于一个自主经营可鼓、自负盈亏的保险企业丁,没有条款费率兄冷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力乡胜狄,改革发展没有动力络,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力怖擒,所以整个行业是在一种规牡欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展洽抚。   在2011年群、2012年前后经过评估垢、反复的讨论皑,其实当时市场上两种声音都很大貌煞孩,一种认为行业就是应该统一规范标准化耗渭草,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路采。经过反复的评估和权衡草确燎,也是在十八届三中全会的指导下镶遣,改革的方向目标原则最终得以确立喘工,这是在当时发布的两个文件鞋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》燃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标葡,比如说要提升行业的发展和服务水平紊诗,使价格更加合理勘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担羡、保障范围诲、服务都有一些诟裁渴蹬铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凉当。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讨秋斤。第一个是维护投保人保险的合法利益面雌鞋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向伴吃。第三个原则是稳步审慎推进秋饭炽,根据一系列的国际比较研究抵羔,大家还是从中得到一定的经验和教训需陪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果巧嗡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训虚。所以肆惧,最后选择的改革途径不是一步到位堪愧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标本,它只是在长期的甚至六年捕驳、八年贸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态弗誓畦,这是改革的一个总体思路蛇帆獭,从条款悍枯沁、费率突、监管三个方面这是一个简单的概括防,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款磺,大家不用仔细琢磨当中每一个字栏赋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系抗埔澜,双方义务关系是怎样的标准化流程甜镭赋。   除了行业示范条款之外碾匆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捻笨瞪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验士好,不管是欧美还是台湾铜、日本棱甭斡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恢桃、百花齐放的状态胆础翁,因为每个合同涉及几千个字抒及钎,实际上寿查裳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系娶范,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择寇颓涸。   在费率方面分成两个部分赋矛,一个是行业的保费水平氛葱横,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鼎沛煞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇阜辍,对于汽车来说兜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平茸。所以在整个行业层面建立车险信息平台镶钝缮,收集各个公司历年来的承保理赔数据裴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的容己幸、科学的定价的参考篇担群,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动陇堂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权炔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了独斤嗓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端藕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司屏献。在行业基准保费方面惮,行业协会做了以下工作乐疟涣,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理癌,在这个层面惟狭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平妈烁,其实是相当的弱癸,这么多年来的承保标的峨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蔑腿、编码实际上都是不统一的桐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据皮巢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码斥衬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库煎匣熄,这个数据库目前正在申请国家标准揣健,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理兽,对每一款车归集了二十多个基本的字段拟炕删。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上摩夕卢,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蛇,给消费者购车提供了一定的参考凭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈衡碗费。   在行业提供费率参考的基础上槽,保险公司它是怎么定价的潘杠?现在也是大家很关心的一个问题敖圃,为什么有的车费率高舞挽、有的车费率低奉挤秘,为什么今年高明年低幌房垄?在不同的分类当中有一些差异焦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肥晦,分成从人因子和从车因子两大部分估,每一类因子当中又有若干个维度勒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力骄疤但、风险定价能力鲸讣、风险管理能力自主制定的但粗热。   比如说慨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业汝鹤、他的生活方式微盘、他的信用程度等等情崇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格荷赡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险案领,它的安全性啸祥、可维修性等等癸壬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险喇爱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瞎。   国际比较先进的保险公司切苇挂,他们通常采用的定价因子路绅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了吧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坛粳耪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱供开匹,这个差异可能我们现在还难以接受炮勉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向霓享。   总的来说份缮,保险它产生和发展的基础是数字法则虎甩,在大数据的发展背景下办,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用粕滥挪。   前端越放开后端管的越紧下撇,如果费率市场化以后示党,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芦酒、整体亏损的这么一个状态袒狙高,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施雹扩。   实施步骤差。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惶端。到今年6月30号为止赶处,第一阶段的改革基本完成了剁伞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外句绣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率播哀,不同的索赔历史对应不同的费率查,不同的车型对应不同的费率朔驶侗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恰呻旁,这也是改革的目标兰陋泼,首先是平稳过渡丢步。   下一步闯鹅,费率科学化瘟、精准化刊、精细化程度会逐步的加深惺算,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的晌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场腐登贯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下朗,经过一年的改革试点氖,消费者从全国范围来看耿些肋,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点剖烫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的冲,对于高风险徽睡、高出险的消费者岸兢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了使阀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费擎倍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率街赋弓、道路交通安全水平都得到一定的提高迁屡。   从行业的整体情况来看档画射,1-7月全国车险保费将近4000亿水平裁呐,增速营改增以前是11个点怪时,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惺,仍然是持续稳定增长池,这一增长是在保障范围扩大徊虾、车均保费下降的基础上实现的蔬,车险行业的承保效益基本保持稳定竞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标残,两个点的承保微利够。   在保险行业层面来看星,公司的定价水平募去、服务能力在稳步提升的居。外部正效应也比较明显蔡愤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点某揭涪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奸娜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谦铣,大家开车上路更审慎了钾,小额案件在索赔的时候可能更理性了晦。   下一步工作鹊淘扩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外斡瑰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品逆放酸,也就是说除了违法犯罪不赔掇弧睫,除了不可保风险不赔肺嫉蠢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蠢悍恃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障舒涡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲孤荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围僻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瓦、不同的投保人省精逢、不同的车型价格的差异会越来越大袜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求顿惭娠,更好地提升保险公司的核心竞争力倦,也更好地促进道路交通安全说晴啸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高腊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参薪前:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日长险舜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偏蕊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题难赎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题椿,力邀政府滴、行业腻镜、企业边竟呜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妇,寻求产业发展有效途径粟点脾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酸。第一浓哆涂,SUV这几年是高速增长狗回论,我们做一个判断撩,这个高速增长就要成为历史了僳识,往后没有这么快了奠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点磺螺够,份额还会提高楔。第二份,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势苦,就是份额和价位双提升苍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化庇,之前是低价位提升份额叹怂品,这次是价位在提升话陪、份额也在提升参阀黎。而且我们判断还具有可持续性暖。第三觅,汽车厂商将会由过去的漂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强春、弱者更弱射,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组桓。在此主要介绍前两个烹配,因为时间比较短己郴宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势涣皖紊。从图中可以看到纫天稻,从2007年开始当抠嗣,SUV进到了一个高速增长的阶段筷唤,连续九年年均增长率达到46%父,今年前七个月也比较快桃签,增长38.6%伦博。此外弛,市场份额在迅速提升摊俄,今年1-7月份市场份额达到40%福断,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蠕,过去几年每年4个百分点齐,去年涨了8个百分点彻乒,今年1-7月份又长了4个百分点酶,自主品牌SUV占自主品牌的60%抠,SUV全面热炒绞瓜卿,豪华车去懂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痛钡赐,下一步还有空间蒜遂烈。从这张图可以看出寝,一般的合资品牌秀,SUV比重还偏低为,豪华车和自主比较高衰淀妇,不同级别里面SUV占比较高侯盆茨,不同价位车里SUV比重也很高另够,还有一线氯芥、二线琉蓬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)摄些良,不过一二三线的比重是去年的数据莫,今年前七个月是四十了亥变委,今年没有注册数据可以看得出来忍磊堂。   但是骗懒,我们说这些年输辽,suv领域基本没有在空白市场携扯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鞋胶,需求就会出现放缓的趋势凡绣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势庆零唉,2012年-2015年逐月都是向上提升的彼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走锯圃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月膏忻黔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了俯忍恼。相对于去年从芍,虽然今年全年涨了5个点堕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了叙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了仓。   但是孪地,我们说还有增长的空间椭工似,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点签,我列举了国际上两类国家的SUV的情况亢趁孺,大家可以看得出来斯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赤裳坏,大约在20%左右晃刺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国壕沃、加拿大靛骸殴、俄罗斯这些国家位巴古。这些国家总的来看是地广人纤妗,SUV占比比较高财抨,人口密度比较高的SUV占比比较低咆,但是也不完全成立桃齿,韩国人口密度也很高但是SUV很高丸拦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鸿,这不完全成立馅掇甜,这两类国家的情况是存在的哦。   如果跟美国相比峰砍软,美国是把皮卡不作为乘用车庞我,按这个窄口径的话美国的SUV是44%骆辩恭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距坦,与宽口径比还有11个百分点歇快窜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高缕,五十多不一定是峰值点虚伯。   另外渐莫,欧洲这几个国家实舵晶,虽然SUV占比低斜蓄桶,但是比重也在提升酬碎韭,从8%涨到25%趴疥孪,SUV的热潮是全球性的喇吩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下硅替,美国描湍、加拿大这些SUV占比高的国家趁艰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高如,大部分来讲可以占到40%左右剩缎架,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高沦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低羚堤爆,欧洲这些国家就是两类辑尼摄,我国应该是随着美国守般炔、加拿大橙非篮、欧洲这个情况谭,因为我们已经占到40%的份额了新年,如果按这个去计算伤,中国的三厢轿车是48.4%疤赶,还应该有十个百分点的下降空间宫涧淋,下降去给谁幂枯?基本上是SUV世撼贪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%畔吩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茧摄奥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点掣韦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升厦传棺,这就是我们对SUV的一个基本判断冈。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化说蕊曹,就是份额和价位双提升贸,这是非常不容易出现的一个现象现币弦,如果把它拉得更长一点看黎轻必,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嘎佬,2000-2010年连续提高了贩讥,最近这几年不太好叹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升绘窘暗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间举,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挖,2004年卑、2008年节邻、2011年棠、2014年上,其他年份至少是相等的笨,大部分年份是比它高郴什炬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的导策妒。   现在一个更积极的情况来看荣疮林,就是我们的份额在提高跺,如果以总体的市场为100的话非,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挽沉,如果以生产量为一百的话桐骄,我们的自主品牌已经占到了35%梢,其中提高最快的就是SUV窗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%截兑奥,它占到了一半以上的份额入菊淬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降纽热皑,以轿车为一百导诚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%葱,连续几年都在下降计干,轿车竞争力在下降脊散。但是自主品牌总体上的份额在提高瓮笆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显戚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车躬,这个销量在提升撵,低价位的车销量在下降牧江校,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长读,增长最多的就在这个5-15万区间记替霉。以自主品牌自身为一百的话耍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%究,现在只降到了3.4%架,而5-8万的车这几年也在下降勃磷币,增长最快的8-10万的车和10-15万的胁汝,这两个价位上涨的是非常的快核邓剿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%佛峭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%就,自主品牌的车价格明显在向上走痪,这是一个积极的变化送谐畦。   另外日,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见罗崔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多白, 10-15万区间路,自主品牌在里面也占到了28%享,这个变化是很积极的锈爽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的同酱棱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的脖惯,最高峰是2013年213万玖返,去年降到164万呸,但是SUV在迅速地扩张才坤,大家看这个SUV的比重勃潮,原来是二十多万辆病鸽,去年到150多万辆秦逗,右边这个图是10-15万秦,更是靠SUV在拉动的寝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争踞,这是一个非常大的积极变化娟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升览,这是GDTop的一个调查数据饥,这个一百辆车出的事故故障率衬邢,自主品牌在2003年有四百多个事故存戊,合资品牌现在也在下降裴,这两个差距正在缩兴俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的兜楼诚。   从产品的角度也可以感觉到涛虏豆,最近我们的一些新产品像奇瑞椿藩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价避杀似,这就是一个积极的变化水记,这就预示着我们未来具有可持续性何沧。而且可以看出惰铰,如果以前二十名产品排名算的话钡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3哭话,一个长城C30一年卖了15万辆左右迹蕉篓,前二十名里面我们有两个性荚陆。2013年更少一点犁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的钡,前十个里面已经有四个是自主品牌的镜涤桐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面经季。   这几个发展量比较大的企业究礁弯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鞠械,这也是积极变化参,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扳芯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化阔伤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩凡尥,国际市场南美洲筛、亚洲巧杉槐、东欧呜废、非洲是迅速扩张的市成芯聿选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力悼僧,我们产品出口大国全是这些国家妇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烫风酪,跟我们购买力差不多纳,人口加在一起12亿蹄彩,跟中国市场差不多龟,换句话说中国市场去年卖了630万辆加,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤鸪时浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的禽每拆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议秃删娠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拓,传统汽车大有希望睡,至少应该平等地分配国家的力量藤,在传统车和新能源凹把其,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重攘藤韩,力量投的也太重感俗突,下一步要对传统汽车给予足够重视钵,它完全有希望获得好的发展涡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了投艰螺,以前是高速凹,未来是中速噶镭密,它要抢别人的份额律。最近两年这个数据可以看一下恳橡,自主SUV宏,连续几年50%-60%的增长娘寝卧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长彪,这就说明这种竞争关系在发生变化帛蟹,这是一个块涉既。   第三个观点我们就一句话带过了频冷呢,汽车厂商的格局要发生变化双,过去是大家共同进步鹿惟、共同分享发展成果垛蛇,因为有年均30%多的增速琶,最近几年速度已经降了年均降到11%了萄善,未来还要下降豢栋堑,大概8%左右或者稍微高一点备淬莱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拧措溪。另外合资内部也会竞争墓部,自主内部还要竞争甸硅辩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了轮,大众占到33%从香猛,最高占到38%朔们设,就是中国销量占到全球销量九郝,宝马东副、现代鲁办塘、PSA都占到了20%捻,通用15.9%唐梗凳,如果把它的微车也加上超过25%辅片篇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高舰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菏,要么是维持全球地位通用芯暴剖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众涎傲星,大家对中国市场都高度重视翻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额魂,我的速度要比别人的速度高焚宠,所以竞争更激烈碗、自主更不用说了滴景屉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌块稿,大家都给予很高的期望桃,未来我们说竞争会非常的激烈嗡吕虫,而速度又会下来陈缚苔,所以未来的竞争格局跟以前不一样瞬辜石,以前叫分享袖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强赖僳聚、弱者更弱底,十四五就会出现兼并重组难,如果我们放开让更多的企业进来健当世,我觉得这个可能局面会更快孔小,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年票,最多明年还有一年列,但是它的速度比平均速度还是快一点媚绅,自主品牌大有希望疏泰拖,我说的是传统自主品牌炔欢,传统汽车还不是新能源汽车哨咳垮,另外格局会发生大的变化乖隙劣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼屏肋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日线唉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题螺窘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碗清,力邀政府烘玩、行业菱管话、企业苟颅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见籍柑仕,寻求产业发展有效途径杭。   以下为福田汽车集团副总裁便波、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酮凛喊。 福田汽车集团副总裁淮睬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导旁崇谭、各位来宾妈舌啃、女士们娇肚腾、先生们娃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抗,能够跟同行豆疼、专家做一个交流学习氖迹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新盲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凹侗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势伟趣。从全球战略的视野来看鞭诉沽,乘用车的全球化特征更加明显啤惟,很多轿车的平台会在全球市场销售凹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些盼。举个例子痹桅,如皮卡售炭污,在北美皮卡占整车比重是很高的罐挞拜,但是在中国攫惋,在欧洲持怜,皮卡的量就很小唇希现。另外又如轻卡竞,现在它的亚洲化特征会比较明显磷措贰。还有重卡晃苯陛,在欧洲都是偏平头的此,北美则都是偏长头的独史。所以商用车行业的区域特征很明显设夸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的墨览。而在中国市嘲锓选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蕊广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘噶煌怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的客,2010年达到了一个峰值429万辆霉慑喝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势剂底肝,去年是345万辆隆木畔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过闺牵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长乡,主要的原因就是因为重化工行业恒,如煤炭巢、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化镜图。另外整个物流行业的效率在提升承魂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模旗市。   随着市场竞争的加剧稀,行业整合也在加速悄矫棱,份额由2010年的44%提高到2015年53%磺绅,再看一下今年商用车的情况才鞍,今年一到七月份销量略微增长伍拖,整个商用车行业增长2.4%骡波,我们判断是过了低谷勾,所以下一步会有微幅增长晾。2.4%其中主要是载货车贡献的回,同比增长4.8%勃毯,客车受微面的下滑倪敦谴,导致载客车下降了10个点挥蓖。   关于未来的商用车市城ヅ崾恕,我想从四个维度分享一下我们的判断谷。   第一是从宏观经济层面懈,从金融危机以后疥尽,全球市场增长的趋势是慢下来的曹昏,乘用车商用车的比例现在基本上在8痴:2洛乃,但是进入“十三五”之后我们判断窍绢魏,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逝,商用车因为是物流工具的企业罢姆鄙,未来会有所好转蓖,但变化不会很大的。   从技术层面来看骡屎委,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扦厦,现在正在快速进入智能化的3.0时代鹃墩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢杉杳冢快的台聘悍。   未来的商用技术主要围绕着智能化蒜、网联化累舰贡、电动化返都内、环保化来追求汽车的高效良黄、绿色朔勺诬、互联和安全惩。   另外从中国的政策法规来看擎乖掸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动刮煽,从客户需求来看技,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瞥禾,推动了中国新能源车的高速发展净,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆费凛床,同比增长102%饭,其中纯电动客车3万辆将,同比增长176%型另抛。未来在城市公交以及城市物流地锣贡、环卫等方面顽孔鲁,电动车还会有一个高速发展搽。   下面分享一下福田在科技创新辞吐、转型方面的一些经验和做法倒递。   在商用车2010年达到高点之后宛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肩踢氦,加快掌握自主研发的核心竞争力厂袜。通过五年的发展来看借床衅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的缉翟。福田汽车目前的研发体系是两级勘皮,一级是福田集团的研究总院济剔排,另外因为商用车和乘用车有很大的差异码竞菩,曹博士也说突污较,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆泵处渺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蹄插,是一个二级研发体系悔祷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程路茫、整车的集成以及拿蹋块开发和整车测试的三大核心能力哭禾率。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蚂酪肺、康明斯等等合作单位进行深度合作淡、改变和创新茸,推动整车的技术进步缮。   在转型方面奴檀,我们这几年主要围绕着几个方面楔淮沥。   第一是产品低端往高端转型挂,在“十二五”初磺僧雄,我们的高端产品占比不到20%坤醇,我们到今年年底高端产品能达到70%蚀。   第二就是从国内往国外转型岗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%怀坞。我们连续四年商用车的出口保持领先婪嵌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长前鹿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的溺波。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的窟目,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型柿,另外为了解决汇率和贸易壁垒裁灌,我们在属地产业化方面做了大量的工作颧函。随着现在我们海外的产业化工厂的建设戊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鲜械糠。   另一个就是从制造往服务的转型变稀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色敲,在“十二五”期间姓凉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益信测,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础妥怯山。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸楔浇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子茹。福田康明斯通过这几年的培育券墩妙,不管是从业务的规模酣、收入们、利润现在都发展得非扯荩好乔却盟,另一个他也对我们福田汽车的整车渡匹姜,为适应这种环保法规不断升级提供了非承娴纾好的支持皋癸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新聪叭痹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目驶毛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3呕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%罕邯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的郊吼。可以说尽管卡车的量比较懈欠琛,但因为排放比较高虽,另外一个因为运营的里程和时间比较长脓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的摊疲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍超舍,实际上物流的效率还是比较低的擅。基于这一判断蔽恰蒜,我们提出了一个“超级卡车”的项目股晃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源郸,通过这种材料的智能化粹痕、材料的纯电动晃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色仁、环保驰溅、节能袜、高效截、安全漏、智能的超级卡车洗。我们的目标是要实现降油耗30%冬充赂,降排放30%彼,整个货运效率提升70%揣恼。   另外是关于福田汽车的车联网技术伦桓挖,我在福田分管车联网业务慑嚷按,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值能叛,因为乘用车是一个消费品交,买车和用车的基本上是一个人刊,而现在主要是用来出行的灰剔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控避诽耗,但是商用车不一样尉掠柯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的跨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用句磕奇,驾驶行为各方面的安全礁吨措,另一个就是乘用车是一个地域性的车刑思,不像商用车需要全国跑闷瓜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨午,过两天跑到海南去了柑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些揽驳豁。还有商用车的故障率偏牢,因为它的工况复杂昂操必,商用车一般具有轻载抱、标载和超载浓疽嫡,但是对轿车一般不存在这个问题绕涕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低牵,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的酷闻。所以通过车联网对车进行故障预警别潦、排除以及程序优化等方面付咸瓷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些存姐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理快耙臼,建立与客户的互联互通踞戚,为客户提供增值性服务娜悸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商认驼、服务商和供应商产品质量和服务的水平脱喉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贤筛冬。大家很清楚微秽,围绕着工业战略呈,德国提出工业4.0谈巧摧,美国也工业互联网管衬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略凉、英国的2050战略禽,中国也提出了中国制造2025冬取玲,福田汽车结合自身的一些现状鸥劳堕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划栖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台伴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部块腥萝、企业与企业斧、企业与产品伍奢、企业与客户的互联互通竿。“五智能”就是商业智能暑渺、智能管理参浆苗、智能汽车承广、智能工厂瘁充龋、智能制造狄镭。时间关系厩缚成,不再进一步叙述匆窜哪。   目前俊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钨爽拌。福田汽车愿和大家一道楔泡奈,通力合作塑酶酷,整合资源奢,协同发展迟,共同推动中国品牌的加速崛起块难,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献隶憋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凑贿缕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叼煎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叔衰,力邀政府花、行业阀、企业盗石、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慑校,寻求产业发展有效途径签范棱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员刷、舍弗勒集团副CEO挪歼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动兑雀变、驰骋未来》的演讲实录芦。 舍弗勒集团执行董事会成员晨钦、舍弗勒集团副CEO喀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾合膜、女士们屯、先生们净捣侧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论记,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略俱,我们的愿景嗓动,是如何来推动我们未来的出行和移动悸事翁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容宛樊躬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史宿欣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景豌遣欢,我们是一家领先的技术公司兜浪,在全球都有我们的足迹箔福潮,我们一直致力于移动维纳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用苟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求轮藐松。   舍弗勒一直致力于创新泵鳖,也可以说我们成功的因素是质量味、技术和创新故仍遣。我们在制造业方面有很强的实力褥,在系统研发方面投入非常大合。我们创造了一流的工艺和技术锤竣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贯胺娃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面顷效邓,今年我们在德国获得了一系列的奖项豌笺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冉岭藉。   就像很多其他的技术企业一样俄核奶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域躺刊婚。第一是环境友好型的驱动埔帘浆,第二是城市交通访轮夏,第三是城际交通诉扑,第四是能源链裤酸困。比如说大家可以看到岛惺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛砍栓,人口结构变化非呈耍快奸快颠,老龄化社会已经展现在我们面前嚷惕,技术变得日趋复杂戒切挎,数字化技术的利用领域不断的扩大喘偶,我们需要找到更好的方法来彼此了解随,这样的话才可以与合作伙伴一起合作橇。数字化是一个关键荆豌,另外就是环境方面每俏、可再生能源还有资源的可用性郡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题史篡,资源的短缺也是我们要去关注的怀额。   再看一下经济的趋势叛莽,我们现在处于一个全球村艘恳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题膏,这些是不一样的鸵叮。另外就是可负担性的问题岭,我们要为客户带来更多的价值伞挠川,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疮,这些都是我们要去关注关心的箍联。   我们来看一下未来的战略誓蜗,主要涉及到四个窗口扑费倘。   第一是产品本身酒殴,我觉得对于汽车产业酱蹭拉,对于机械制造产业来说都是非常关键的霸。在这个领域/行业贿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蒜愤洪,要减少对环境的污染拟垂。   第二是当我们制造产品的时候辅,或者制造产品元器件的时候半没泼,要关注它的功能莆隧妻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行撤揉抠、城市的交通级捣孟,对于汽车以及对于我们的供应商问瓜让,可以为汽车产业提供什么样的元器件涕撇,这些都是我们要去考虑的嗡险顷。   第三是城际的交通搏,涉及到比如说航空俊、高速铁路的一些竞争伴脑潍。   第四是能源链的问题环,我们有什么样的能源是可以使用的赡,我们将来的交通工具运用什么样的能源蝗粕尸,这些都需要我们考虑湘涡。   看一下将来的动力总成痉。我想给大家传递一个重要的信息皑董挪,在接下来十五年时间里让奈,从全球来看始合念,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成厢孤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分赋。   但是现在也有一个趋势发展得非炒平味辏快圈,来自大众和奥迪的这些厂家藕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侵抠胚。到2025年愁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%笛褐,也就是200到300万辆的纯电动汽车魔亩,所以到2030年可能会是一种不同的情况部堤垦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况划袜。我们还需要让它更加有效一些点山薪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酶鞘,还有电池或者是燃料电池等等娩常爱,这些都会占据越来越多的份额脓。对于我们汽车产业来说非常重要热逞,对于政府来说也是非常重要的艇谜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料潘慈寺,比如汽油寥据,还需要考虑其他的一些燃料唯,或者是人造的燃料等等姜操,需要考虑更多类型的燃料喊改环,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求夺饱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冉玻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车焊弓,包括48伏的解决方案枪,它主要是对手动传动系统的电动化废箩籍。我们需要首先实现这部分的电气化敦。另外我们也需要对离合器实现电气化溅,也由于推出电子离合器俩禄赴。另外我们还需要进一步提高效率棚报禄。也就是要进一步推出我们的混合动力目厥宋模块48伏系统栏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某痘拖洌块的解决方案奇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案闹,针对高压的电桥驱动解决方案醛秃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案脑搐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统柔澜尝,以对其进行电气化处理舵。如果将来我们有纯电动汽车的话疏阂,它的电气化程度会越来越高坝厩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惫卧宝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂肉锤,因此我们需要进行标准化榷龄,标准化是第一步菏寥诺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高呈唯故,或者说是一些部分的青铆景,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案芦抚行。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求却淘。我们也需要减少车辆的整体的质量膝酞挽,主要是成本方面是一个重要原因强。如果需要建一个标准的话独肠槐,我们就需要有更好的一个平台钠,也就是说我们需要基于标准的平台李好莎,或者基于标准的姆芮剩块进行我们的汽车制造谓记肺。   我们需要全球的平台化解决方案惟奴镶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求愧必。关于动力总成方面亲,它的变速箱是最关键的一个部分警锈。我们刚才提到一方面是包括内燃机能淋到,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起恒啦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器错,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惫辫。   接下来看一下我们的重点产品庙累。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面险仑亨,我们为中国带来了什么样的解决方案赤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案估,我们推出了高压P2混合动力钠霞僚块晦墙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决图剔付,我们希望能够改变它的一个变速器线茶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换雀弥。   通过这样的一个标准的氖断挤妫块化设计踌苗屡,它可以适用于各种变速箱之间的转变饯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求喉红谈,我们的这种创新型P2的混合动力娜备饬幔块可以帮助实现不同程度的混动功能江。实际上搔椽宪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案闯泥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产俗公。这是第一个解决方案弹傅母。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划法,它叫做高压P4电桥的解决方案贸媚,可以用于SUV或者车辆的CD部分掏撮。它具有高功率密度耻沮哎,可以适用于不同的车型垃缔,非常容易打包进行个性化设计疽核担。也可以用于新能源的生产腊厂校。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盎禽沥。它可以让我们更好地使用内燃机轨宦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车栏挟僳,这是我们两到三年前开发出来的酵。也是考虑到了中国排量的需求茫朽,或者是新能源车辆的需求芜衬。针对这样的一个需求宽眠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案翅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机奔溃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机试,我们中国团队也为此作出了很大的努力戒宿,这个发动机是专门针对中国市场推出的胃。   另外就是在变速箱方面售屉,我们也推出了一个新的解决方案妙纬硕,是集成干式离合器的DCT变速箱式,机电一体化离合器和齿轮执行机构鸵殴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的笛刮,对于工程师来说蔫剑奖,我们都是非常理性的烧心标,但是有的时候我们需要具备一定的感情弧擅。对于我们的汽车技术来说间弹烁,我们一方面需要理性郸堆经,另一方面也需要激情纫划。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现醒琼脱。针对方程式1的赛车卉歪搓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成卷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展匠故,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势味。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滥酚秒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怖撅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题入坏比,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题米,力邀政府普韩、行业抖吼烦、企业般徊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盟岗嚏,寻求产业发展有效途径爆弦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事耻诲、副总经理 吴松发言实录奋讽弟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事唬、副总经理吴松   尊敬的何部长蛔、朱总弯,各位嘉宾槐、各位朋友睦刑,女士们稗项、先生们袍,大家上午好份谈把。很荣幸参加这次论坛番,我上次参加此论坛还是2011年系疽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟坟吉,那时候传褀刚刚才有这个名字尚,传褀的保有量不到一万台虽蘑敲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车啥清镐,这给了我们很大的信心和鼓舞枫秸啡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持薄。传褀一直也在努力踢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆戒视,年均复合增长达到80%鞘毒。目前市场保有量达到65万辆间五,已经成为集团利润的主要贡献者之一定毖韧。   明星车型GS4持续供不应求崔赎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数迟,而且GS8与GA8同一平台囱赶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品乌父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到勉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛炼箔梗,对自主品牌的支持宏骗,关键的还是坐纹虐,关键的是感受类,关键的是多提意见丝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谷景链,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌赊融脚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会篓护情,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法睹。我做自主刚刚回集团坪钡秘,将近9年半的时间盟,从不愿意干到喜欢干亮,到对自主品牌依依不舍参,到对自己找不到定位和方向笨,感觉到人还是能做一点事伍需。所以这在这里借这个机会识步晃,感谢在座的我们各位嘉宾铺攘耗、各位媒体的支持匆瓶,也感谢传褀团队的支持煌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力煎换羌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持甜隧缝。   我的发言主题是构造改革创新驱动寒乡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考每挫。一个方面汽车产业发展形势分析葛嘛,前面讲了很多了绵勒芹,我就不多讲诫藕。   一个态势是稳步增长多,但是全球增势放缓试吹。中国汽车产业发展仍然有空间罢咎盛,仍将会领跑全球汽车势矗聊袜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台唾捣冻,中重型商用车达到400万台誊途,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%彤。中国汽车销量将达到3140万台蛋,我预计可能还会再多滔鄙,关键是结构看你怎么改靖?如果要参与全球竞争德盾胯,那重要可能生产量还会增长微凄,复合增长率将达到4%酱。   第二个特点魂抢伴,优秀自主品牌加速成长供丹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肥扒。中国汽车市场发生了深刻变化矩第,中国品牌迅速崛起伤,优秀自主品牌加速成长骇。关键是要产生优秀中国品牌承融弯,不管是哪一个企业桨诧,在现在这个环境下怖桑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌假裤,还有我们何部长鸿榔膛,这么一批老的汽车界的前辈青,到了这个会场又在用行动来支持纷通藕。大家和我们媒体各个方面的朋友栓表,大家坐一坐电,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别奉沮,差别在哪里晌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的惦混。关键是中国人要团结朔井,不要互相贬低抢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦陶,抓一到几个稻参,不要想象太多垄戒桨,我们从来不怕想象蜕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向保,坚定方向堂。   那么数据也说明一切洽无,2015年很多中国汽车加速发展酿脑忱,行业整体增长率为7.3%的情况下沤护,中国品牌乘用车增长率达到15.3%氰顶捅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%匙偏,相比去年又增长了1.2%百分点喊孤。而且自主品牌抓住了很好的契机狠,在SUV里面我们是防守的甸琼,是中国品牌先站住位置陆胺,合资品牌再进攻兼,再加上周围的环境变化锋郴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力布,占据主导瞎狸溃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个当拿魏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人塘殴际。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄严ā,统治了我们的各个方面痊法泻。我们展开进攻是非常艰难奸吕怖,但不是说不可作为从,要选择时机佛。我们要在中高端里面取得突破丸舵拼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比侩蓬,这是韩国人讲的副寺,不是我讲的千握。他们说毛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哇窍裤,如果不选择是对自己的不自信炒郎男,这个不能靠强求辣疯,靠品质燎蕾被、技术痰价、新能娠匡患,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品摆苯醛。   第三个米慷礁,汽车消费升级和资源制约冲,也迫使汽车产业需要供给侧改革哇蒋。不但要有好的产品焕扦无,而且还要有低的成本疏位鼓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害湃。在汽车需求方面垮,80潍捣、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军块胜古,个性化下艘、智能化灭略衡、体验化等方面的需求还在不断地上升纬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战戌。不管怎么变化锈迪狼,满足顾客的需求钾割敦,满足抓住市场的脉动慑忙爸,这个是关键点隋卷跨。而且资源供给方面泼淡烧,现在的人口红利逐步消失泊如,而汽车不是简单劳动仑仕凌,是高技术情况下的技术劳动彩腾吩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瞧,我到那些国家去考察过提,没有中国这样受过良好教育怠搽哩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性师司,那不是每个地方都有的常痘闷。有的地方上午上班贪,下午到时间钱一领就走了便娩绒。所以对一些合资品牌来讲贬,中国也还是蛮有魅力的吵揽垢,关键是要拿好东西出来查,才能谈自主孤蛾矫。   当然工资涨这是个客观事实玛,2011年的时候4.1万袍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万稀胺,这个不高的卿,还要涨睛确。农民工那么辛苦侨,给他一点钱算什么奢柏。但是钱从哪里来抒?我在传褀亏损的时候磺跑惶,工资涨得慢伙玩检,但是想办法补贴沃。这几年别的都在减杯辅,就是员工工资不减贪闻,但是效率要提高祭赡扦,要杜绝不干活的人取祷,最后挣得钱多萝箍纠,干活的人还没有机会滑峭吝,有钱的人天天有时间去议论翠隋枪,没钱的人在干活钙很叹,这样大家积极性都没有了冗缚刷。国企的弊端就是这个昆矫径。   那么在监管方面郊,工信部刚才也说了番虎,我们的司长也说了侥泻,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陡绵喜,在供给侧这个方面要下功夫旱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径灿帝青,作为五大发展理念之首抵,当时这个报纸一播五大发展理念蜗,那时候我还在乘用车棋读督,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去桨,这十个字趴九秋。为什么呢拨?因为没有创新就没有一切乌膏双,没有协调就调动不了资源请,没有和谐的话菲,共享也很难慌硷保,大家不愿意跟你干你,我是不相信英雄的巧吭,但是特定的时间会产生一点躺,还是要充分调动群众的精神凳丧茸,各个方面全方面的参与荒蕉,企业的成功除了它的领导者的作用婆,更重要还是把员工的积极性调动起来瑞疆签,人民群众才是创造历史的动力敝苫憾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人沟挖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革敲,需要我们从技术管理玛浇漏、营销漂塑墓、品牌篓信、产品谰瑟咆、服务全方位展开创新多拓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革据脱械,来推动中国品牌进入全球陛粗茨,成为世界品牌捅徊。   第二烹希溯,汽车产业供给侧改革方向与实现艰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法械坞。   首先黔槽群,在自主品牌方面诧,我们是追求全球视野开展正向开发摩娃卤,坚持以我为主的构造核心捂,组织全球资源柑,开放性自主研发模式冗垒戈,掌握核心的竞争力盼,获得了可持续发展能力亨块。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人冉团潮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人静。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了潮,我们的生产能力标准是35万箍茶钵,但是预计今年我们的销量会超过35万九踏,有可能达到38万屠,当然如果制造组织再高一点瓷甭嗜,可能40万倦,也还是有可能添辽痛,但是大家别报到40万啊久稠。这是有体系譬,有制度保障的绞扣限,有员工的全程的参与确。一个别的企业的人到这里来看电迫,他说你这个企业为什么增长这么快彩,没什么别的唬,员工的积极性调动起来了己,他们说鬼蒙校,我看到你们的员工眼睛充满激情溺,因为人天天在干活的时候就会有理由醇,如果执着地做一件事情带有一点追求烈,那就有远大的理想需蛾窟。   放眼全球火,在开发方面整合全球优势鄙双,实现研发的全球化牧蚀,人才全球化谢、配套全球化街昆范。依托国内的研发资源负酒存,充分利用国外的资源开展研发资源整合牵垢借,打造企业自身的技术体系际。我们用了将近五六年的时间突粱实,我们确立了G-CPMA跨平台那块化架构挫,我们第一代的产品是引进消化吸收裂,第二代产品已经完全进行了提升旦才疤,但是没有否定第一代隙悉肮,掌握了数据链讳勉,掌握了开发的流程毒儡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列笺皆剐。实现了一个平台可以开发六七款车型噬,实现了多个平台车间的相互有机关联浆堤痛,实现了车型的变化多噬,开发上市快骆诉,质量易保障德廓,低成本蔑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设漆独。   第二个班,坚持质量为先烽赦且,推出精品车型蝗,提升产品质量崔萌,加快自主品牌产品开发碱痢董,提高汽车供给侧水平忿,推出符合时代的互联网化的产品湍授恳。打造消费者喜爱的精品车型歼途,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果犁旁睦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式手,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抢捕滥。实际上汽车不管是新能源也好帅,产品的三大特点腔献蛔,一是颜值不好看别人不买户,第二是品质蛔松,没品质也等于没品牌桐,天天出毛病心里不愉快混钩,第三是性价比处,就是靠成本闹露费。我们的员工不需要培训就知道品质柏,因为好多从合资企业来缴赦,合资别的没培养栏褐,就是对品质追求羌将,结果就是成本搞贵了暖,把品质先过关慑跨距,回头成本再来逐步下降遁瓶卸。我们第一个解决的是品质该从,第二个解决的是颜值硅,第三才是考虑成本尝标嘉。成本蚀,供应商的成本我控制不了鲁沃,如果今天在座还有供应商的话渴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点接,还是有这个机会的购沛。但是我建厂可以控制祷杜伞,我们内部的生产流程工艺骆猾,我会重新再造茅,这个我投资减少了瘁胳,今天也披露一下圣舶,我35万的规模最多可以干到60万筐哭搂。如果创造性一点可以干到65万补,总投资50个亿啦,含整车加发动机侍,这是内部数据筐澄,来给自主品牌共享蛇。   包括一些模具加在20个亿角冈匠、70个亿鞠,最后的结果我都不相信任,实现平台化薪、公开化赦蜂碧、可视化琶,让所有的东西全部依照规则阳光推进备赫。现在我们的供应商也很满意闹潦齿,社会上也很满意攫槽。这就是在体系性腻圈,在这些方面的作用力肩为,防止一个部位一个零件痘甫栓,一个车就不同零件不同标准厘,那怎么做勾孰,永远做不了好车菩杜。这个要感谢合资养成的规矩非杠蒋。但是自主也会给你更大的动力司师,动力是在研发付份,其他方面再有作为撩父。所以我们是国企的平台魄芜,民企的效率处姬,合资的流程芯杯德,这三句话就是这么个意思保。   第三个心屉淬,坚持智能制造打造智慧工厂木蚀。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂寺耙辅,实现占地面积的有效节约如侥,我们的合资企业萍,广汽本田在推进第三期的时候夸,就是根据SSC这个原则究茧。SSC的第一个S就是小型small藕风擒,即所有资源空间最小莱勾、设备小型化;第二个S是简练simple乾弗,就是除去浪费奶粉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑搔,complete哨疲,以追求小市啊心、近勉盖、短董藕聪、轻蚀金铰,最合适的自动化邵翘、那旄郑块化免环甲。所以广汽本田第三工厂运用SSC拣,它们的车间占地面积减少45.5%棺,投资减少26%弊,跟它的一二期比拭,能源减少了29%未,成本节约了21%褥表。   第四个坚持管理创新死吩湘,开展构造改革潭狗,主要就是我们广汽丰田辜票,因为我原来在广汽丰田发动机添己口,我9年就去丰田一次挤,去发动机只回了一次穿囊面,因为当时这个地方环境太好了金惦,我怕一回去又不想搞自主了钎。但是鼓励我底下那些员工经常去峰豆,去交流故,日本人也还不错墓篙棘,大家都交流通款。但是技术是交流不来的聚坏徐,思想文化还是可以交流的洞毁。最近到丰田去了一下吻,大有感受递,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陈侩,它从最关键蜕米腑、最基础的制造环节入手冬瞳匿,开展生产管理创新篓单颂,从制造轴陪、供需轴是、采购轴出发市,深入开展构造改革悉霞悄,实现全员参与孪举,利用构造改革改变每一位员工的工作意识佛长绷,充分调动员工的积极性辨容骚、创造力阮狼蜜,取得了良好的成果坎。经营绩效方面柒炬惯,今年的销量增长不多杜寡贺,但是利润大幅提升违巫,生产效率显著提高驹孟。人力绩效方面刃,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升怒迁,管理体系与生产流程更为完善彻哪、合理耿寿嫁。   通过改构造改革史拭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灿垒,根据他们的预计翰,已有的数据缓,2017年单台不良率预计会降到0.01%钞犬,就是万分之一孰偿母。而且现有的工人总数减少1600人急臣爸。就是现有的存量也可以变化问冒,他们现在不到一万人连枚,要减1600人淮函,它新建的工厂铜兄叙,员工还是要招的萝,但有的还是要走狗久甫。就是用减下来的人把他投放到这个地方恋触。   第五想淮,坚持体制增效断毫,强化体系创新席簿沽。既然这些企业都到中国来了骸陕绍,有机会为什么不学一学呢烈汐赔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下竭凄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破贡归,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式呈赋,广汽本田精益管理散肚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式坡刨狗。为什么搞一个广汽生产方式蛋?为什么不造一个丰田呢茂袭?这里面要说一句卢峦,丰田生产方式你不能完全去学童,条件不一样攘瀑,环境不一样锰伺惜,人员的基础素质不一样泡溪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多轿匆。你学它必须要结合自己姓抒,连日本的企业去学它的韶拦呐,有的好多也不成功拈,当然我不能妄断核墩,这是从资料摘的肆,不是我说的很鞍烹。   第二个椒,我主要员工整车从本田来倍腾,发动机从丰田来鸡鞋,也有一部分本田擎杜灭,两个企业不同的模式怎么办卞融蹭?发动机就要按丰田来弟刨踢,从头到尾来锑拴虑,坏的不学好的学垮矛悸,整车就按本田的来晦。但是一个企业两个体系怎么运作呢蔼敖额?我说干自主就不能有体系局坎,要体系就是传褀的体系棚猎翘。不管你是从哪里来溯臼,包括从社会上来倪瘁拍,来自五湖四海一个共同目标棵,要干好中国自主品牌漏枯俺。所有最后提出了广汽生产方式班,以丰田为主结合本田雾,这样把文化厩煎藏、体系做好靠家,但是还不够巩固袄醋,还要琢磨鲁墟,现在体系已经起来悼敬。   我们从2013年开始策划莽挠,集团的主要领导说这个很好仍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的潍季烧。   所以后面我们的产能又不够了渭戮,销量又搞起来了眉祟竿,整车进行改造旦、发动机进行完善腔,整车纠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造事,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%矫旅排,就是第一条生产线画。第一条生产线上半年生产了将近16万撼,20万的能力干了16万扯,实际上还可以做擅犊,全如果满负荷做的话徐,估计干到35万都没问题孔。极大发挥惹,这个不进行全体系变革很难廉稳是。发动机装配线一次合格率99%募,这个零部件产内库存减少70%坑,厂房面积提升30%立,原来不够用泪瑰免,现在多了这么大的组织秀。库存资金减少50%离孪,更为重要的是这一成果横向展开毙维道。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惨聪,它的年设计能力15万辆攻衅缎,8月份的最后一天有个数据冠夸,他们双班日产已经达到了650台轻奉,它的满负荷是700台逝迁匠,估计9月份就可以满负荷社。这种提升的速度坪,全世界都是先进的轮豢眉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钒觅贪,它的一次合格率最高达到了93%渤,平均水平92%葱勺,接近丰田中国国内水平揪,当然追求的是丰田日本的水平模,广汽丰田学丰田本厂鸥,我们下一步也拿一个计划凹颁,要挑战就挑战一流贿蓟分,否则没意义篮酬吓。   那么我们以建成世界级工厂为准则救笛,以广汽生产方式为核心吃杠店,融合了SSC原则梗踞幂,运用创新思维全力发展智能制造技术僻,打造智能工厂考疤坑。我们在第二工厂通过价值流最大化狭甫、设备智能化檬斑钳,生产线自动化咀、物流信息化歧筏姆、网络可视化盎、操作简单化磕、安全绿色化材骗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级杉。这个第二个工厂是非橙啵好我菲、非常成功的一个例子矗囤且,但是这些都实现了葡。   第六是坚持品质保障喉卢且,打造高端品牌履署灌。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗漏,高的效率提供优质有效的供给辅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量崇撑,连续三年获得中国质量县姓壬、中国品牌第一武抠就,超过很多在中国的合作企业赁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坦捶溜,所有企业里面包括外国品牌默魔逻,与广汽丰田并列第八寞搓,比2014年上升6位亨剧。   第七家,坚持客户至上贬娄吾,提供优质服务慈邻,不管是在任何情况下骚及,用户是我们服务的对象肮漏寐,也是我们的衣食父母妻,尤其是作为汽车这个特殊产品佬输疼,我们对安全示、对生命的一种关怀哎幢物,作为生产制造环节的改革赶锤,是汽车产业供给侧改革的重要方向岭,但服务环节的创新与改革同样必不可少笆糙塑,这还是目前我们相对比较一下胳耪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名烘惠,也是一个什么机构贩啪,我记不不太清楚洪厩颓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离挠扭。所以在产业互联网的时代喝,每一个企业不再只是产品生产者查、服务提供商斧蔑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商撇炕,服务以各种形式融入到了制造业救翅、研发设计农妨躺、生产制造莲书宫、经营管理筒镰夏、销售等环节集偿干。有价值创造的可能衡诫,就有服务形态的出现谎探畏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限芥,两者相互融合浦街停、相互依存律罢共,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展凹捶。   广汽在这个方面也展开一些工作憨锚乒,我们的整车平台将联合金融们拍弛、保险净、物流碧淑霓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务翅,车生活平台会涉及多个业务平台弊,除了常规业务平台还包括了配件商城拴、用品商城肯坡匣、社区服务连锁罕,用户使用汽车的整体生命周期贤柏,产品的购买只是开始惊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肌双胯,这才是我们下一步发展的重点部。作为汽车服务提供商借淑红,我们更应当关注的是用户的体验卑,以及给客户带来的价值增值感受熔瞎尼,汽车服务O2O的打造弯秆划,也是为了满足汽车全生命周期的需要辑陈丁,以及品牌和价值进一步提升的需要刺纫。   第八涛脾,就是通过这些改革贝骄将,整个广汽集团范围内的成果娜封齐,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狄陀阑,同比增长28.8%稿芹、29.7%切疟,比行业高出20个百分点摔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平港俊葛,同比创下历史新高瓣。当然传褀在这个里面那是贡献更大车阂,1—7月份销量已经突破19万扛黄俯,超过去年全年浆歼,加上8月份最近的数据冻渭扑,今年全年的任务22万已经完成了揉谷,同比大幅增长143%培。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强硕洁绞,位居第303名途,比去年排名上升了59位废,整体实力大幅提升雷甩甩。   第九薯恃,就是广汽集团的发展十三五战略硕。简单地就是一个内部协同创新曝,外部开放合作哗涵,这是总的原则乏箩截,全面实施结构性改革浚拱歉,实施一五一三的战略山钙萎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆几瞧款,这是一个保守的数据协阂拳,因为传褀搞不好就过100万凸,前几年说传褀100万搓伸人,别人说吴总傲愣肌,你是不是在吹牛兽,现在领导嫌我100万都少了径贸敦,拼命把产能都整合过来了海懒筷,成为先进的汽车集团锯,做强做实研发整车零部件函括倪、商贸服务和金融服务五大板块添裂淋,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌邪板,实现自主品牌事业的跨越式发展先散,全面实现一个“三”躺,就是电动化呐娟探、国际化猩肮、网联化三个方面的重大破侍告。   各位嘉宾惟、各位朋友粕叔阂,女士们仁艰蔼、先生们筒,在需求持续升级丁,资源消耗的情况下渐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓荚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端啊、品质优先搜懈、创新驱动的发展路径撮钨耪,坚持正向开发蹈丢,提供优质产品扛架,坚持智能制造咎,开展管理创新力愤蛾,保证服务水平栋,注重品牌高端化焚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花泌,共同推动中国汽车迈向新的台阶溉桐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球吼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  今年3月但欧芜,借百年庆典之际济,宝马集团提出“下一个100年”战略方向缕恕醒,即“智能互联”掇享蹋、“绿色出行”和“自动驾驶”仇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向弦。随着战略的提出渐母,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开臂吓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芹哥叭。在这其中柏,“人才”就成为关键问题竟破散。为此趁巾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悉铂宫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备惊。   根据沈燕的介绍可以发现茂盼,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛珐沁架,涵盖计算机该斤盖、工程学睛叙矛、自动化冒、金融等多个方面层坤纠。她坦言播及乐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入镜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈泄。因此农,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才接柿擦。”这其中包括互联时代的在线招聘融东馆,“例如我们利用自己的招聘平台茂抱、Linkedin酪瑟、智联招聘等在线平台乱,以及大学招聘阀伸缴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虹。”除社会招聘外兔,宝马也会通过与院泄昃眨合作布僵,提前把学生引入到企业中劝,专门为宝马培养人才肪辰邓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作痹盯鸿,举行“宝马同济日”这样的活动胯。“去年我们就以互联驾驶为主题颇口,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品限卢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习晶课峰。”沈燕说道享侍。另一个重要渠道抚融眯,就是内部员工的推荐巫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号翁长,让每一位员工都变成职位大使号壕似,在朋友圈进行转发传递配。   “我们对人才的要求扦叼垮,在能力方面最重要的是对业务的了解镭迫咳。这不仅包括对业务今天的了解谈塑,还有对业务未来的了解岔。要知道未来战略方向是什么贫举想,需要什么样的技能乓。 ”沈燕告诉记者僳,“此外廖窍,我们对人才的要求是不仅要了解中国荡贺,还要对全球化有所认知揩慨。随着技术的发展舱硕,我们对人才的需求呈现‘复合崔翻千,跨界’的特点摄。但是邵嗅,这类综合性人才很难直接从市场上获得裙炽扛,需要我们进行入职后的培训缅。 ”据了解肯眉彪,宝马(中国)每年都会根据员工表现搭撅,提供给员工出国培训以及交流的机会挞,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流稠。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换尺弓抛,以拓展视野廊,提升能力眉孝脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为溅,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是旅僻,吸引并拥有了一批充满抱负彤、专业的本土化人才鸥席。而面对未来同钵,本土化人才也将承担重要职责伪,“这包括为‘在中国奔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向踞庐疾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中堂凹渐。”沈燕表示怠步醇。2012年挟端苔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卤,并在上海组建人工智能团队焚毖巍,承担电动化和智能化的相关工作荚。另外矫离昧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门桨粉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撩邯。 这个团队将研究和紧贴中国市撤 ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地石未玻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七还哀:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鸡砰,用“数字夺厦、概率死价淬、未来”为题涕肮矢,论述特斯拉电池的高密度块磋、续航里程及电池的安全性两。对比国内悄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车柬娄窘,并预言电动汽车和智能手机一样汗莎笆,电驱动和自动驾驶注定了是未来墒私,不可逆的未来遁。 以下为原文氖跺克:   关于密度和里程数犀跺。 特斯拉Model S上市已经四年多了哗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌琳附们,至今为止一个都没有兑现刺嘲栋。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)被,里程最长的量产纯电动车譬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结擅驮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法铅讹肃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数矮,忽悠消费者歌废。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准非腺,里程普遍降低10%以上)来体现里程赏,在有些国家辅助使用NEDC的标准囤吗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)片腥。   关于安全性和自燃率联旗。 自从2014年初安装了底护板场,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)念,远远低于燃油车编,各种撞的惨目忍睹事故廖蔫烽,也都没有发生自燃盛檬。相反冬啼屎,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车伴辟,却成了全世界自燃率最高的机动车凳袍,更远远超过了燃油大巴的自燃率苟坡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理纱垢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门顶,车门闭合的时候已经有点变形了)看,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业妈,几乎可以说瞄吭颓:特斯拉重新发明了电动车臣卑。    国内真正用心做电动车的企业伟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术闹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机熟趣盯、变速箱撕锨糯、油箱等穆塘,改造成电动车的事情)立随。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了脖挎铰,才会全力以赴来押注电动车钠惕。当然踩,也可能是很多品牌都在蓄势待发醚冬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招竿涕獭。    电动车不是什么弯道超车诧抡,而是换道竞争握。    今天的电动车茨僻多,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态涝乡。待机时间是诺基亚的几十分之一衬绅,软件也没有几个炬,通话质量也不好邢哇,汉字输入也麻烦的要死寸寂宿。和智能手机一样麓诵,电驱动和自动驾驶注定了是未来卞伯潞,不可逆的未来弓将淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "   2016年8月30日玖薄,在北京新浪总部廷露,北汽新能源充电部门副总监陈保江火纫拈、北京华商三优总工程师丁晓伟穷、电庄总裁兼CEO先越褐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蕊抢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动娄。    作为新能源汽车销售终端环节韭扇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线删。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘谋邸,更是充满了诸多困境济瑞喇,不为外界所熟知角炉。    那么猩,作为中国最大新能源汽车市郴辞喊ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况蹋,北京模式发展的瓶颈是什么个沽?有何值得借鉴的地方铝?又该如何去避免失误和纠正莎入?政府痉、车企内继吨、消费者在这一产业链终端中苔,分别又该担任何种角色回嗣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沤顽拷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山忌毋:魏总架,刚才你从用户的角度廷搁,同时您也是媒体人的角度心设,可能跟这三位嘉宾的角度不一样斡吩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲岗矩犯,您发现了这些问题之后书独,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率诞匿帽?    魏士钦报:其实我们一直在琢磨这件事挽苟急,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说开惹恐,这两点是能够解决掉的筷敲。首先第一个乐,支付亲。就像刚才先总说的横郝放,有个银联一样的东西烁策,接下来有个第三方扮搏,或者接下来大家都使用微信支付炉,不管是充电桩也好祭,app也好嘛负,还是当时的扫码也好凯,还是微信也好拘,支付宝也好苫层怜,能通过手机支付接,基本上都能解决掉据,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题仙墟艇,我们把支付给它想办法统一了仙。不一定统一到一个里边去贪,大概两三个嫡赴,大家都在用涧,这就没问题强前论。    第二味旗厩,这就相对更难一些了膜酷,应该是有一些第三方平台真正站出来米猴杉,能够收集所有的真正的准确的信息赶,其实当时我们自己在做app的时候恐藤活,就是在做摸点的时候蜂,我当时就矛盾刊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纠,后来琢磨来琢磨去庞,通过很多用户的反滥缺崖选,我定义出要摸一个最准的点绿拱磺,不要最全的俗。准是什么概念弹句簇?第一却犊抽,我找得到颊逢,第二花围脾,我到那去一定能用得上苔簧。如果我找到它了唇冲裙,也到那去了亨,但根本没法用翻虏,那就没有用了喝忍。所以如果站在媒体角度涡火,我希望不见得是谁省瘸,也许是个媒体擎,也许是另外一个平台锣睛鹅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起恐随,但是它也不一定是最全的步诗净,但是它是这些所有的里面最准的绘扯筹,每一个用户都能找到桩攫桓呕,而且有百分之百的体验把电充上举惜兑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的洞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站柏,是咱们国电的站媚泻搪,是快充那困岗。我们编辑去那边准备充电的时候侵笛等,有六个跑快车的兄弟祟刨,霸占着那个点肮,就是不让你过去写,这个充完那个充芒,还剩一个车的时候潮,就赶紧打电话给另外一个兄弟献绦露,赶紧过来充电懒。我们不等了鲁膛捂。但是他们不知道跨,在那个点不到三公里的地方拓绰,快到积水潭小西天那个地方荷,还有一个充电站赎,好像是三个充电桩还是两个犯皇,一个车都没有啼笨,而且车位都是空的伺迪。他们不知道那里寞伟褂。而且那个点沁,我们当时找的时候用了三个app佃醚,只有一个app上标出那个点坝秸,另外两个app是没标那个点踢。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廉,所以准确性其实很重要皇。所以如果能解决这两点啃刨蜗,我觉得咱们的空置恭、闲置的问题一定能解决荷,肯定没问题的晒。这是我的观点受扒刊。    黄山购:关于公共充电这个领域柬盲疟,我不知道魏总在充电过程中床阜,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瑟?    魏士钦卡:出现过降变,很多楼鳖颅。    黄山蔷:这个问题其实很有意思的问题汾权,充电桩的标准是国家有统一的标准俏,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吝。    魏士钦暑:是这样管,最典型的例子就是腾势鳞脱缺,腾势在很多国电充不了挟故,但是在小E充电或者普天是能充上轻施奢。    黄山楼琳:我们可以把时间放长一点来看读,在2004亭叮醒、2005电动汽车兴起的时候钝蛙睬,很多人都不知道电动车是什么舰菏题,充电桩是什么馁。随着这几年的发展狈,物业慢慢都配合了恫坪,所以从成熟度也好颅、物业配合度也好垦,应该是越来越高的苇。国家层面出台踩,新建小区予以配合笨四画,包括老旧小区的改造搞,都会多方面来共同解决这个问题乃赊。其实关于今天的这个话题窖离娇,我不知道台下还有什么问题要提问的肌刊厩。没有的话白,我们可以做一个最后的总结荡捕。    我接着丁总说的北京模式的问题虑,我们今天说的是关于北京模式蜂搬诉,丁总说了一个北京是纯电的市诚 ,跟其他地方都不一样馁讽,上海是极端的外,上海是混动市诚摹,北京是纯电市场苦廉默。我理解还有另外一个模式扑肚垦,就是北京的充电运营商是最多的盆绵闲,发展是最快的散擎己,一开始是国家电网平据旧、普天在推钨虫屉,后来群雄逐鹿硅,特来电逻、星星等等各种运营商都进来了烫矮澄,包括先总这样的都进来了摔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商握。    魏士钦同泪:现在已经不止了梯统。我们有一个数据炕琶婚,说是47个运营商接钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒汾:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构句及传,我讲点个人思考和认识艘。    先谈思考哺。第一融,供给侧结构性改革内涵非常丰富哆嫂,大家可能更多关注产品的结构性改革剔,其实我认为梅拔铰,源头是制度的供给和政策的供给仇,再是要素的供给慈词,三是产品的供给量。    再把这个逻辑关系缕一缕芍羔梯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给共,而制度谦碑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给溉呈匿。所以现行体制下辞纬婪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革彪?这是我思考的第一个问题肃四测。    第二个问题间甫墟,是我做企业这么多年的实践和感悟汗竿夸,企业到最后比拼什么且白肖?其实就是资源的配置效率暇翘现。汽车行业也如此摩。你拥有多少资源固然重要四,比如研发队伍褂且杭,既有一两万人的幕,也有六七千人的箱舷,还有两三千人的解,资源差异很大铝,但实践证明人多不一定成果就多偷闯粪,关键是资源的配置效率问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率价,取决于一个企业的决策效率和执行效率浆访。而企业的决策效率和执行效率哦,又取决于它的机制和治理结构赁。    反过来怪醒穆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化敛洪。也就是说男鞋杜,产权结构会影响到治理结构和机制卢钝,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响糠屏骇,进而影响企业的资源配置效率乱。    从逻辑关系上讲徊虚屡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革退。    第三个问题厘,产权结构是前提钙,是源头性问题诽巴,多年实践校统胖,有以下一些体会谎。    关于股权沁。股东应该优质化弗,股比应该合理化碧怪匡。近期也好啥蹦绘,远期也好暇雌紊,你不能把那些对企业治理搐、技术鞭恍伤、管理谢览,以及市场拓展没有任何贡献仿是肥,反过来可能还会添麻烦者司咳,当股东前频芦。这样的股东不能要欺。    股比结构这块儒胆,不同行业皇,不同企业蜕,它的结构模式必须符合市场规则晤凡璃。若是竞争性行业乘,不管是央企挎,还是地方国有控股企业惯纤谁,做第一大股东绝对控股段莆,很难实现建立混合所有制的初衷蓄疏局。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”饶老,竞争性行业混合所有制要深混璃,不能简单地浅混突诫。什么概念秽商贺?国有可以是第一大股东滥贯参,但不宜绝对控股坝钉偷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构昧胆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化擒姓、国内竞争国际化这么一个概念阀孩。既然是全球化酶,如果你这个竞争主体画虾,你的治理结构但,你的产权结构哄粗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话漠,你如何参与竞争份蓝?道理非常浅显明白蓉丧篇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拒逛迫。    江汽集团公司制定十一五规划前岁盆,我们就有一个想法落,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化矗胳丘。围绕这个思路富究换,于是就有一个叫三步走的战略规划窟练泰。    第一步黔棺,把国有企业员工身份置换掉工,从根本上说茧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处埔款绕,对职工也有好处呜勉毯,是多方共赢的一件事情煌扮忻。我们知道茹脊憋,国有企业这条船不管怎样胯,开得好夹灯,开得不好擅,哪怕再破再旧醇,只要不沉下去方彼,国企员工都会抓住船板递,不愿意下船蟹邯剐。    如何把员工这些观念转变过来峨?只有让他们从企业人转变为社会人杀。因此哥,第一步是2006年趟霓釜,江汽集团公司所有员工进行身份置换猾巾籍。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会摊,作为每个子公司的投资主体合垄,共同组成投资公司洗兔沃。    这样脯裸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东惧慕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钝梨熟。    第二步免,我退休后镣泪微,引进中国建设投资集团有限公司衰缝等。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司卫。初步实现产权多元化逝谈。    第三步穿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嘶,包括安凯客车的控股股权期,整体运作上市墨馁。去年1月获得证监会批准宋渤,上市公司已挂牌旦纲肌。    通过这三步走——置换身份畦乳释,初步股权多元化胜诧,整体上市赐刊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的恋勿珐,对留人起到了较好作用诉。在工业化别感、信息化赏、网络化尤其是移动互联网时代龟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代坏,股东或雇主和雇员之间的搏弈侈,更多体现在决策权和分红权领域班。    为什么IT产业诧,特别是互联网企业发展如此迅速但去?正因为它有这样的产权结构市随,这样的体制机制梯。做得好的互联网企业弊,股权都比较分散痛忍稿,管理骨干和技术骨干都有一定股份瞳境腻,可能这是大趋势恭份府。    互联网行业资源的竞争和协同豆,最终体现在人力资本价值上搪歉袄,他们要参与公司的决策和分红椿汗棺。这个问题如果不突破搞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难莫赦。   存量是稳定剂秆,增量是兴奋剂    那么估,内部机制如何变革股?    1990年我接任江淮汽车厂长炬拎,当时非常困难垃,留不住人蔑骸荒。有些人选择离开响,人往高处走匹些非,完全可以理解丧。留下来守摊子的这些人不容易啦啪,到我2012年3月退休稍卵,这22年时间里疤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段红卞北。    第一阶段是2000年以前耸。可用两句话概括逃,第一句叫做存量相对稳定蚀魏土,增量拉开差距价。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状效凌翔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来遣,可能就有问题烂脾。因效益提高而增加工资匈傻,贡献大的就多增扯,贡献少的就少增茬绞刻。即便没有贡献狈,原有的存量工资也不会减少娃特,即存量是稳定剂晦弥,增量是兴奋剂软。    第二句是有计划按比例增长工资尖时畴。也就是说蕊萍,企业效益再好懦鲸,效益翻番工资绝不能翻番阑吭。效益不是很好灯凡,工资也要涨赂钮阀。为什么券娄?因为国家年改革开放30多年喜筛薄,经济20多年高速发展干弗你,物价一直在上涨痞,生活成本在提高寥,降工资就是降生活水平铂稍评。所以我们有计划按比例增长工资祷剧,以建立工资蓄水池甫,以丰补欠览授侩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利胸。    第二阶段是2000年后潮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式劳。    第一部分是摩垮衫,区域领先的现金收入涉磋。和北上广深不好比瘟钮,但在安徽及其他城市的同行业者中鼎,我们的薪资收入是高的捅假,员工及其消费能力比其他企业稍高骆零堪。但现金不可过度发放溅狗该,这是心理学笺。人就这样冷将辆,口袋里现钞多了后供, 像一线工人暖撼,包括技师在内畔,他腰包丰实了甘谴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了腻渤。    第二部分是大福利投美。我在任期间偶葱痴,江汽集团公司解决万余套集资建房狼肋巩,还有大学生公寓境、廉租房等;自营的物业管理做得非惩牵好拓,很便宜啡抄,还有免费午餐陕粳,包括洗衣房等偿捐狸。有大福利讼赴奋,有小福利铂瞳,五险一金都取上限提臼殊。    第三部分有限的股权激励蠕欧。    区域性领先的现金收入船克、大福利耙羚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式骚嫩,这使江淮汽车员工享受收入不低扁储、生活成本不高的待遇鲜涤。也使人才无序流动降到最低稠需拌。我在任22年横,江淮的人才诞难,不管是管理人才还是技术人才雷息,几乎没有怎么流失氛。    外人都觉得很奇怪嫩。当时有个汽车企业派人力资源副部长白敖,在江淮附近找了家酒店黑咳,一住就是一个月欺蓄苏,每天晚上打电话找人姬陌,但没有人为之所动沃歌谁。    究其原因畔牡筒,当然也不仅仅是待遇和福利屋拨,重要的是文化留人踞,怎么能留住人心钦,这是其一司茎拘。    其二燎髓距,江淮汽车推行多年的学习型组织建设凌吻共,使员工的成长速度可能更快颧脯。    其三对, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径乌翘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径戚奶恭,但我们有三条路径蹬请抱。    一是管理人员成长路径假救蔑:管理员姜寐粟、助理管理师废、管理师剖咖、二级副经理跨叼、二级经理戊、一级经理呢绢教。    二是技术人员成长路径萌:技术员把遁、助理技术师摆、技术师;设计师恋、主任设计师葡平筋、设计总监赡跺、技术中心副主任舵韭、主任等慧桔。    三是技术工人路径胃:高级技工慈晾、助理技师驮、技师扔膳、高级技师祁申烁。高级技师的薪酬葡裙赴,甚至比二级副经理拿得还多锋。    这三条员工成长路径氦祭,每个岗位都有岗位说明书汞菲恍。你要申报这个岗位壬,必须经历什么培训娃,需要什么绩效矗呸滑,才有资格申报寸道。上什么岗位有明确的薪资标准羚,“升官同时发财”户嚏黄,用人用工尽可能做到公开公正透明叮寇。员工们也看得很清楚菠茬,只要好好干肋碱,就能够成长人骋。    总之陈膘潘,在中央政府大政方针指引下赁嘿,切实酵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法浓列,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革娶茸塑。    尤其是产权结构改革蕊瞳,不要消极等待主管部门来安排哪,等是等不到的比。也不要对现有体制捕喜婚、机制太多无意义的抱怨沪滔遣,只要动机纯正贤秃,对国家对企业对员工有利线位撅,就值得一试聊幻氏,这是我在江淮汽车多年的指导思想纠理。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋啊,但一定是基于稳定性始、权变性斥璃、柔韧性基础上的变革临幢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通挝。同时切记不管做什么事情郊,一定要取得合法合规的文件依据乐侯。    在沟通管理和内部运作方面挟抚鬼,如何适应政策环境撂狙缸,是对企业负责人的管理智慧的考验段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅郎:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团盗判揪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办美芹奴。   当下媳跑几,在互联网经济蓬勃发展仍呕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下驰渤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蔽、汉腾同笆、乐视徘癌改、蔚来磕、Nevs婆漆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈块。但这些新思维淘钞、新模式遇到来自行业狄高、公众和政府有关部门的不理解和质疑藤愁。为此寰球汽车邀请行业专家茸淌缝、新势力企业领导氖、主流媒体高层茸衡,就大家共同关心的行业趋势汤、创新模式袖庭挨、市场预判等话题展开热烈讨论秋捍苯。   程远缔骸挤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁炮你、V讯网总编辑程远   以下是发言实录暮广:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛媒速,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域坪狗箱,也是一个全新的问题镀波,所以我觉得应该是个很有意思的事跺修。今天让我首先来作一个发言维,我觉得是抛砖引玉旧免瘁,我想把石头抛出来识庭偶,引出大家精彩的观点敌碳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛稍蹄勘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题夕,他们该不该进入汽车行业相恢。大家知道菱熬饱,这几个企业全是新人理亢,以前都没有做过堵武,在社会上是有一个反响迷,有一种争议廓胚,说现在已经非常挤了骄委,我们已经达到了2500万辆的规模嚎誓钒,100万辆的企业已经有六七个了潍定,还缺你们邢?你们现在还有机会冠?我想说这是一个很重大的问题混,我想这个问题为什么说是战略问题渡杆剔,中国汽车业一开始就有这个问题视棱乾。   我的印象中蛾擒,我觉得中国汽车业有很多政策花掇,也有很多重大的事情伞逃,但是我现在回忆起来想谋鳖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大柒,一个就是开放引进火,也就是合资我刷,也就是所谓的市场换技术厢。另一个副抽沏,我们做了一件很大的事情箱臂,叫反对散乱差败挪盟。这么几十年来颅试梧,在我们的汽车管理部门弥哩,我们就不说谁了嫩菊煽,大家都很熟舍,都是朋友绢郴灵,现在都七八十岁的人口仿。我进入这个行业30多岁蹄,已经过去30年了翟,这些人现在已经退了抨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情肃腐,一个是合资引进骑,一个是反对散乱差两旁欣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来季,即刚才说的市场换技术赴。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车未得掀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差氢毋,只许有资质的企业做谢劣藕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司靠蹦烦,就叫中国汽车工业总公司氯。后来壕,提出了南北划界努烤,想要一汽在长江以北扳,二汽在长江以南斥取,形成一个竞争局面好。这个想法没有实现谦,当然再早我们搞过六大公司平哗,但是总体来讲谐叭,我们在企业车的总体思想是害怕竞争刻踌款。   我在八九十年代写过一篇报道捎颅,我就说中国汽车为何怕竞争碱叔?其实现在想先阔,我们争论来争论去就是一条辜,国有竞争陌薪妮,我们认为企业太多了踏殿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理池。   那时候从国家宏观的角度崩溯,陈云同志提出了一个经济学观点赤牧,叫做鸟儿在笼子里飞磨擒倪,年轻同志可能没有听过社射刊。虽然给你放飞海滤,但是你不能乱飞醚诽,得在笼子里飞登寄。汽车的管理也是希望他在笼子里飞哩吠,所以我们提出“三大三小”逢,规定的企业能造车秒,其他人都不能造车谁激擞,认为进来的就是捣乱讥矛掏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章裁丹,后来被总编辑改为无心插柳朔祭庆。我们一心一意想扶持的企业搞上去人熄腊,但是我们不想扶持的企业又在出现誓党,所以就出现了这种焦灼的竞争局面婆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意粉相,为什么呢窍故沏?当然是我们的基础比较差涤泰痞,一无资金渭鄙,二无技术烫广,三无人才四办,白手起家讹讹。这时候我们引进外资娶,有了资金轰讳膊、有了技术白擂狈、有了人才悼插,奠定了我们汽车的发展基础蓄纬。但是只走这条路等于缺一条腿典项,只有引进外资滑衫,没有自己的发展潭姑纬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业勃碧的,反对本土企业味仁淑,所谓自主企业价木,所以自主企业很长时间不能进入造车领域涡胜挝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的卤寺,奇瑞司骄、吉利丢裁隶、长城伺褥锌、比亚迪频杭,没有一家是合法造车的企业竞,方式大家都知道供新寐,买一个不生产但还有资质的企业戒氦蕾,就是所谓户口本涵素,然后就开始造车懊掣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好烯桥嫁,该死的企业死不了宦阜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口呵俗,这是一个很奇怪的现象汉怯堆,在其他任何国家都没有这个事情棋小,只有在我们国家牡,这变成了一种无形资产伯。   所以捌,后来工信部成立前夕臼胁,在发改委发布了一个通报堑,宣布哪些企业要死笆邻蜂,其实是一个作秀屯枯匣。因为这些企业本身已经不存在了鸡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来护诬,就不会有这种奇异的怪现象揉镶斧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判泄裂,我们把汽车产业的市场化盟杭、自由竞争的方式忽略了湃朴,我们把它当做航天航空管理枢哄传。所谓集中力量办大事填,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的奶纹畔,像航天航空只发射一颗卫星盎讣,只造几架航天飞机冈,但是汽车绝对不能这样榷惯,如果我们中国只有一个汽车企业痢镭,我们今天无法想象能够达到2500万辆休伙,我们可能还在200万辆以下徘徊茂。   我们想想我们当时的规模什,讲起话来愤挨抵,我们一点底气都没有萎,全中国所有汽车企业的力量贺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量试,所以我们那时候是没有底气的伸涉窖。那时候蔡总经常讲亮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂仑,我们国内的某家工厂贬培行,搞了多少年瑰?投资130亿干了那么多年没有干上去儡,现在回头干干卿,别的合资企业在武汉干140万辆车添,听都没听说过他就干成了珐摹诡。   当时我们确实是一穷二白肺挂烤,那种情况下我们引进外资的和,但是不让国内自己的汽车做壬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拉杀,变成了外资企业花括稠、跨国公司一股独大琅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌乱溺。   中国其实为什么发展到现在这个状况签钙鄙?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差郊宿攻,在座的年轻人没有听说过滴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蹋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作酥莽娃。为什么有审批制顶?审批制就是为了反对散乱差貌,所以你不能随便上企业岔煎。   我们把进入产业的大门关得很邢毯,一方面对产业造成了很大损失拔茂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会盟灯缓。大家知道汰疽,那时候汽车卖多少钱倾?桑塔纳要卖了20几万绥僳,当时说两万块钱吝咎,八字还没有一撇奉摆,订购两万多辆睡堕纶,在桑塔纳卖20万的时候妒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来庐归。那时候的技术标准暇梆蕉、排放标准都很低啊,我们会很快发展起来础论匣,但是我们失掉了这个机会绒。这是产业上的一大失误撕,就是反对散乱差画杆谭,阻碍了中国自主品牌的发展退唉啡。   我觉得中国汽车进入2002年捌团唤,入世以后就发生了很大的变化善醋,这个变化就是放宽了修险烦,应该感谢国家经贸委前司长醒辉纱,后来发改委的副主任欧新黔奴充萍,他在这件事上力排阻力酚呻揣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来屋粕当,有二三十个企业进来琴溃孙。在这时候媒睦,包括奇瑞品、吉利姑态镀、长城揭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面恃冯,所以这是我们企业发展一个好的契机息赂啸,这个契机来自于好的竞争七到。   现在大家没有再说反对散乱差匠表,但是这个毒瘤并没有肃清坏梧,现在要有一个新的品牌出来庞,我们第一个想法就是它该不该出来揣,又来添乱岭。所以在这种情况下娇,汉腾出来以后勺勾,我当时也没有太明确的认识革,在网上一片谴责声的时候鹃茎,我就意识到了这个问题焚碱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的缸何,大的打败小的革敖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼戈乡岗,快鱼吃慢鱼懒袒。汉腾给我一个启发铅路,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲第,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在寄楼戒,今后还会存在断坟。   现在一汽秤、二汽非常困难蕉,包袱非常沉重豁碍仟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拈恢,但是最近连一辆好的车都出不来涝。现在真正有活力的企业是谁呢迁?是长城快、比亚迪谰使帮、奇瑞杜化、吉利糕颧坚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用壁垒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开急踞,让大家不要惧怕竞争獭辩痊,竞争只有好处木。我们老是说过度竞争土,实际上没有过度竞争零,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的戚搜帘,经济规律本身有一个调节作用放隘,一旦过度竞争它会自动退出岁菲恭。   我们的出租车管理很失败捶,就是我们怕过度竞争违,我们把北京市的出租车限制在7万辆科参,因此打车难瘟霉天、打车贵僚慧管,群众怨声载道心伪凉。凡是放开竞争镶贩,像家电产业大家都知道米扔痛,为什么发展得比较良性呢通粮?就是因为放开竞争欢林善,是不是先来后到呢仁?我们现在想想80年代嫁寞狙,61家电视机厂蹄拔笔,现在上哪去找涤拱?大家熟悉的品牌栖,北京牌蛇骆伯、昆仑牌变肆叛,我前天在飞机上看到长虹虚,长虹居然还在啥渺窃,出乎我的意料谦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蓖,现在新出的电视机厂兴禄,TCL过去有吗桥拒随?就是长江后浪推前浪皆,我们永远不应该对后进者说不槽慑,我们一定要这个变成一个共识面,任何时候都可以有人进来惧。就像他们说的癌,任何一个行业都会机会类课。今天在座的各位都是新进来的郸化,我觉得你们的机会大大的有台。   我的砖头就先抛这些谢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编沧凯藤:沈达炜 版权作品太肉虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡还李,严禁转载拎丢,违者将被追究法律责任赡釜潮。 获取授权" "  徐和谊说封,当我急的时候湍氰龚,老唐一乐贿,哥儿俩(的配合)还行车悸。双方都是坦诚的心态柿陷坷,就没什么谈不成的事情恐同发。    唐仕凯则认为擦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伍,基于双方的相互尊重彼簇。合作中灿卵犀,尽管文化不同白、目标不同撼疯,都能坦诚地交流铝缄泛,达成一致操答,满足消费者需求功霞拔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事别酒撇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚噬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前琅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蹲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯馈那,接受了中国经济网等几家媒体的采访泪谢遁。在奔驰E级轿车之外彻钮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作捐霞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时饺朵,徐和谊说埃,关键在于双方的真诚与坦诚昆碑霓,这与我们的性格有关漂路梨。我的性格是直率市串累,而唐仕凯先生则是含蓄麓惧、温和菩低撇,哥儿俩(的配合)还行形庐煞。双方都是坦诚的心态题顷涸,就没什么谈不成的事情念劝烯。    徐和谊谈到炔炭淳,合作中秋哆缮,彼此考虑对方的文化悸桐、体制瞳闺胸,对对方的决策机构都很了解寸容,也想知道对方的想法秸,并多从他那套(系统)思考楞膝:靠不靠谱贺居,可不可能不。不能瞎白话梯衫形,不能伤和气络别,所以就越合作越顺利高茂。    徐和谊认为顷,随着后续工厂和产品的导入多,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期擒。    他还打趣说笔颈,唐仕凯先生文雅晤,当我急的时候合膊,老唐一乐订帅,我们的搭配非沉迩耍合适杏。    唐仕凯则认为沃托,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嘎仍,基于双方的相互尊重讲胖诬。他说叭,我们与北汽之间有更多的共识泰刻恍。过去几年的合作肮软耸,大家互相信任劳辆、持久挛勺、坚实纫文褐。我们有德国人的执着仿、坚持赁捶拾,在双方合作中拧畔,尽管文化不同泰、目标不同祈,都能坦诚地交流洼抹,达成一致乡姜,满足消费者需求睫虑,也能让优秀人才有合适的岗位说洛挨。可以说伦,北汽与戴姆勒建立了最好的筛警谴、双方互信的关系创。    另外父角焕,唐仕凯指出恳哦澜,中国业务的发展防郎,离不开经销商伙伴的精诚合作鳞戚胳,他们积极履行对消费者的承诺尺、关爱堑晶玛,也与我们建立起非常良好的厂商关系滥攘拧。    他强调茂,我们与北汽的合作赡莲,增进了双方的关系诽。 全新长轴距E级车上市现沉帧,领导合影(右二为徐和谊蹬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手玛蚂亭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说刊黑,目前辩,我们的合作是最好的撅磺。认真总结以往的经验勘并息、教训谜抢,特别是过去的错误似吃潍,接受媒体的帮助瑟刀可、批评了,因为大家对我们有更好的期许空教。目前枷矩,我们仍没有达到自己的目标囤,在中国市场还是第三名梗托。但是沫,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)崇传篱。因此赐叔离,我们还需要精诚合作济,力争打造一流的企业;精益求精森环靖,建立一支一流的团队辆。毕竟讽尺捐,我们的公司和事业都很年轻叫坚舌,在发展当中最重要的还是关乎人残逼淋。因此扑,我们不能只顾眼前夯,应当放眼未来圈茄,希望取得更好的位置仟釜醇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨访:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊检磺戏:    各位领导沁含、各位汽车界同仁臂皖汕:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛豹扇轨,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计盛钢崇。今年论坛的主题聚焦安全镀,我觉得非常有必要烫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题百恳时,已引起全行业和全社会的关注涪氮叮。    今年以来惩骏刻,在国家和地方补贴政策的助推下痴拔肖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情判篱疤,1-6月梗犁,新能源汽车实现销量17万辆庞,同比增长126.9%阔。其中纯电动实现销量12.6万辆票。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆狄,预计到8月底舌线,全年6万个新能源指标就将用尽统桔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆纱焦,同比增长170%拉嘿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置污。    但随着新能源汽车销量猛增朝,其安全问题也逐步凸显了臂唐。仅今年上半年塑,与新能源车相关起火事件就有11起哺碌,事故原因涉及到电池欺规、材料枫蜂彩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面撅。不但给事故车主造成了严重的生命乃、财产损失荣冬外,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蚕,极其不利于新能源汽车的推广榔轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律浚漂,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酷倾,新技术新模式尤其如此阮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处泪施、火车一度跑不过马车率旧、人工智能行业也几起几落尝欣,每次都面临着必须攻坚的难题栋杰,并随着问题的解决才获得新的认可幂纤锹。新能源汽车行业也是一样吉俱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域欧怪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进悲朴,在蓄积了一定的市场规模之后偿睬,开始到达一个新的平台期捌齿瘦,开始面临这样那样的问题旁。而我们认为班,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题念沮。    首先蔑孪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足啤档。    今天我们面临的新能源安全问题拟坷,一部分是技术问题埠罢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瘁。但更多的是行业规范问题啦炒,由于新能源汽车市场发展太快齿究,行业法规建设相对滞后斯翘,安全法规不够健全都膏,相关标准缺失堑,再加上消费者安全意识不足替茧柑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等螺糜,共同导致了一些安全问题的出现规仕需。作为一个新兴行业翅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规刃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度斜肯,这是新能源事故频发的原因徘拔卿,也是新能源发展到当前阶段禽拒,我们必须着手解决的问题徒拖。    其次示,安全问题是消费者关注的基础痛点斡贺蛔,必须全力以赴加以解决妊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示焊概,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准兽岗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涸。我们经常说畔厕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点据,但是没有了安全这一基淳几九邸,里程的远近本身也就没有了意义桶。新能源推广几年来从毕,市场上对安全的质疑之声始终不断莎维,说明广大消费者除了里程焦虑骨蚊,还普遍存在着安全焦虑串剖庞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑犁访祟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择面龚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颗。着一把火就可能会毁了一个行业锤撕恕,在网络时代这种心理传导完全可能发生篮菱兰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瞄讽盾,必须将安全问题作为头等大事来抓搏逛宫,否则就会被消费者所抛弃攫痉。    最后茅,安全问题是新能源迈向未来的必经之路伐链,也是发展的动力源帛敬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破唯倍棘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品铣,才能得以持久生存塘徐。千百年来拇轻,人们围绕着使产品更加安全可靠深慈,不断做出创新关峨缅。及至今日甩,我们投入无人驾驶汽车且、智能网联汽车的研究半,很大一部分原因泰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障瞳潦傻。新能源汽车作为面向未来的产品奈,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变彤浮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力辅朵蔷。    由此可见薯返倒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈猎棠泰,粗看起来林林总总哨抬耙,不一而足;但是究其本质盾疟,核心还在安全绍率桑。破除了安全问题父罕,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题操,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题寿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高摄僻冈,而围绕安全问题不断攻坚克难围鞍巨,新能源产品和发展模式将不断创新班栋,不断创造社会价值窜司轮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者揭,我们从一开始淡输价,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓举,从战略高度提升安全性其,居安思危芍眷褥,未雨绸缪居情,从研发拈甘、生产到售后服务挖,都布下层层防线筹抗,确保产品万无一失惦尘楔。    一是在产品开发上加强安全功能设计妇券羚,从源头上提升安全性艇舌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障孝推。从产品的开发设计阶段察厦刹,我们就从整车控制卞交忿、动力电池避、高压安全等方面以高标准进行设计粉昂坤。在整车安全方面菜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统些坤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计溶贪型。在动力系统方面狡哎蠕,我们从材料撤、电芯闻婆侍、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术犊发侈,降低电池短路和起火的风险坚讼颓。在高压系统安全方面惺腾,我们从防水甫、防火虽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计糠毕,高标准强化安全功能俗教。除此之外任稗汀,我们还充分利用智能网联技术隘,对新能源车运行进行实时后台数据监控侮,建立事故应急响应保证机制陷,为新能源安全使用保驾护航挝设讨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彩叭,以高质量产品确保安全荤吩。在新能源汽车快速发展的同时邢膜寥,北汽集团不忘发展新能源的初心啃菊固,严把质量安全关冬袖。北汽新能源生产的每一款产品壤桨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外肯,还要对电池始杀顽、电控系统进行严苛的测试与验证极镶米。目前查冷猩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系惜娠,其中电芯安全可靠性测试标准42项锹,电池系统安全可靠性测试标准50项辫裴醋,BMS策略安全可靠性测试标准33项便鞋铜,这些测试包括长时火烧测试净、电池剖切测试物躬镐、极限跌落测试和电池浸水测试等柏憾触。同时控店护,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蒙。上半年橡,北汽新能源接到订单2.6万单芥棵考,但在资源不足的情况下鳖,我们严抓质量关聘蒜,绝不为销量而粗制滥造读雄,最终完成15052辆的销售任务痹物骸,订单满足率仅58%狗等,但却实现了上0事故率的优良成绩封罚钳。    三是加强售后服务与培训瞧,让新能源车用户买得放心蜗具句,用得安心茹腻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障涝蔼贝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统首痕微,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系腐痊,包含车辆保养惰、车辆维修千、紧急救援宠航骏、充电设备认梆、增值服务侵骚匆、客户关怀等多项内容玻慈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控邦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吵阿号、维修坏,并对服务完成情况进行跟踪监控饶唱璃,形成服务闭环千,确彼撸客户满意磕。同时钒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训垢,对车主进行说明和操作演示斗虱,并规范安全培训流程肌,提升新能源车主的安全意识蚀。在此基础上巧,我们还创新营销服务模式炼,今年8月12日入品缚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金设,不仅具有推广新能源车的效果殊翁,同时可以让车主及时更换暇、检修旧车上的老化电池崔淑闭,通过我们的新模式给市场提供更多安全东涕、环保睛扑、高质量的车型蔬戚理,给消费者更安心的消费体验急斧。    各位领导夺燃、各位同仁侧:新能源汽车作为一个新兴产业潘测登,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段逛椿蹲,出现一些安全问题动,这在快速推进过程中也是难免的畦蔷林,是我们必然要面对的问题纪帆蒜。因此新能源安全问题瞎酸,绝非某一家企业能够单独解决港臂,它需要我们整个行业的协同并进苇。    有鉴于此溶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力憋啼,不能因噎废食缮糖墙,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心哺,牢记我们新能源事业的战略使命彤锣配,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念翰菱毕,以持之以恒的韧性们难,推动政府钎菠捻、科研机构许、行业协会谎饥、企业乃至全社会开放合作翱典,不断建立安全标准嗣撼、不断规范行业行为绰、不断推动技术进步脯浇蛾、不断优化消费者使用习惯芜纳,不断实现新能源汽车行业成长成熟巫、发展壮大姬,实现整个行业的可持续发展背。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲耐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拘,各位领导伺千、各位专家沪豁,业界的朋友们鹊:    大家好!今天绦,众多长期关心假插、支持中国电动汽车产业发展的领导空末垒、专家和朋友们齐聚郑州挂,共商大计敲瀑。作为本次论坛的协办方心讽,请允许我代表宇通公司客,向到会的领导蔚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里豹眷崔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识纱。    近年来扩,国家出台多项重大政策咸奠,从顶层设计虏坤呐、推广应用帕涤畔、税费减免愁邯班、购置补贴侣惶稍、生产准入陀盒吨、基础设施等多个方面滑蛊,保障新能源汽车产业健康快速发展瞎。客车作为电动汽车发展战略的切入点巢擒卢,是电动汽车普及推广的重点领域断等澜。至2015年底岸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆陪厢倡,占同期所有客车推广量的13%袖,为城市节能减排嘎贬扇、绿色交通出行做出了重要贡献捣妨恃。    财政部郊、工信部贝辛敖、科技部抖途酱、交通部吉慈触、发改委等部委秸蕊,通过科技计划谭煞、产业技术创新工程等重点项目进行支持酷瞪凰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化惋德。我国电动客车自主化技术水 平不断提升盘:节油率赋界、续驶里程等性能不断提升倦,动力电池能量密度潞摧撂、驱动电机效率等关键技术迅速进步好桥池。    具体来说乒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化配苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成悸、节能与控制技术方面已实现了自主研发焕,大部分电动客车均采用国内自主控制器船,整车性价比高颓埂轰,满足市场需求胺避,节能效果得到消费者认可是。    二是动力电池性价比显著提升父。动力电池滇氛、关键材料国产化进程加速梢,安全性和工艺技术持续改进娄。与2010年相比澈,动力电池能量密度提高将近一倍吴,成本大幅度降低魏慕号。    三是驱动电机技术水平进步明显筒呕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求袭,在功率密度篡割曙、系统集成度和材料利用率方面显著提升乘。    同时惊煎,我们也应认识到贺,国内电动客车研发试验能力有待提升妓皇磕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距罢先败:整车可靠性伺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力保处诬、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巩缸接,寿命狸碎钳、低温环境适应性斥念逻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后乳赖坷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向斑嗓晨。    马凯副总理强调碍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障玖菲副。电动汽车由于安装了电池领素殿、电机鳖、高压线束等高压部件删枷董,给整车安全性带来了新的问题飘且,而电动客车安装电池容量大席躬、整车承载人数多槽,给整车安全设计提出了更高的要求磨。    因此拖,电动客车必须从防水笆浓僚、防火身拘剩、防触电试砍哼、乘客逃生饲募、事故处理等方面综合考虑奥,从研发制造事柔胸、运输存储罐杉矛、维修保养馈父袄、报废回收等全生命周期各个阶段着手惠懦坎,在电池安全拔榷毒、控制安全滔倡派、高压安全什宏、电磁兼容等方面进行技术攻关暴恋练,全面提升安全技术水平挞涛。并对车辆端昂帮、零部件运行实时监控茄,起到预警作用惦募,保障大规模安全运营肋闲。    宇通自1999年开始研发电动客车溜勒纳,持续加大研发投入芒,得到了国家部委宦修、河南省政府和各位朋友的大力支持模甭。未来免偷敛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入晶涝,围绕电动客车轻量化屋填联、智能化甲、网联化以及智能制造等发展方向胸汕桔,立足自主创新失雀,掌握关键技术潞跋,提升安全水平绵,促进电动汽车产业健康快速发展孺啃炒。    但同时咸科,为了推动我国汽车产业的转型升级饰渴,实现2020年500万辆的目标副疚,我们依然任重道远夯汐惭。行业的健康发展笆脾鞭,离不开国家政策和社会各界的支持媒,我们建议桨:    继续支持产品品质提升和新技术研发屡。在纯电动扫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验泻,研究开展创新工程二期项目等吼戊,助力国家下一阶段产业化目标的实现歼起。针对燃料电池客车龄妇,我国和国外先进水平相比还有较大差距慧促,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度拓逞诉,尽快解决关键技术问题添轰坑,推动产业化发展尸。    电动汽车正处在新产品推出的初期扳,技术飞速发展秀辈,面临很多未知领域的挑战届途陷,这些不确定也带来巨大的创新机会堕仑瞥,是企业骏、行业和国家的历史机遇饯联交,也是赋予我们的使命和责任籍,    我们将坚持创新盾膘,努力实现产业转型升级和健康持续发展灌该鹃。    最后受溺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿膏犊:李芳" "陈清泰刚潭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办县,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”衫啤侧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”师。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出放碳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题膳醇宝,回应社会的关切陵,引领行业的健康发展警突去。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台面檬恨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题匪,广泛交流彩淀虫、献计献策世。    首先是创新引领问题坡附。    去年峨,国家多种政策的叠加效应充分体现架舜,电动汽车呈现了爆发式的增长挞崔暑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%了疙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善显单犯,并得到大多数试点城市的积极响应骆。更加可喜的是龄,电动技术逐渐被消费者所接受谐,潜在消费人群在增长工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是烈抹赤,总体上墓舶烘,这还是一个政策驱动的市扯绫伊隆,它的不可持续性已经开始显现虎伯。从今年起南聘焚,国家补贴政策开始退坡贿教米。种种情况表明戏协,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期丢,相应地外玫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期管面首。购车补贴的退坡簿墙凉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型氓悸。也就是在购车拾档、补贴逐步递减的同时如弊梁,政府应在研发环节加大支持力度添,集中资源支持在动力电池拓柑汹、核心零部件烹蛔、电控技术骄房休、轻量化阑、智能化等方面突破技术瓶颈必罕涕。    另外残俊汀,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位牢欣惹。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始贬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等附毋。相应地授炬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度挠,大手笔投资于电动汽车扁呻赎。    这一切表明缴判龋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快淡。    由此看来醒苍淌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战开。    第一牌薄解,政府补贴政策进入退坡通道委堕即,电动汽车性价比提高的进程孟兴榷,能不能跟上政策退坡的进程彩惦界,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路煌仙供,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捅骋睛。    第二割,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力洞败鹊,中国肯定是他们的一个主要市场目标孰晚。能否改写我国燃油车发展的历史慷腐捷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立题典,并建立起较强的国际竞争力尾套汲,这是政府和企业必须认真考虑的问题梢鲁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术浆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力廖篓肠。    因此幢瘫思,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导菲咕,那是在强政策激励下的增长洗,是不可持续的喷。有些企业一门心思地追逐增长舜论,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张峭,却放松或忽略了创新和研发穆彻瘦。    应该承认剁跋黎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比冉埃,性价比还是偏低的其丘淑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破毙牌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁虎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景参,理性地配置研发和产能扩建的投入图。    当前屏擞,我国电动汽车正在向成长期转型傲,这是一个重要的机会窗口秤蜜。从全球看鸡,电动汽车的技术路线还有选择的余地辨菱色,核心技术尚待进一步突破骗捞辛,关键零部件的壁垒尚未形成使,信息系统还在发展囱报,品牌效应还未发力百羔裙,商业模式正呈现多样化褪色恭。可以说梢徐,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间刃吐填。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略效箍,有较好的积累酚。我们又有全球最大的汽车市场支撑互惟,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权舱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇得苯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蔬白。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期岁,潜心打造核心竞争力蹋醋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美连姓殴,另一方面可以与国际巨头同台竞争田。    电动汽车和燃油车一样箔邯魏,竞争力的核心是聚集优秀人才方奢碳,拥有强大的研发能力愁递,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胃。对于汽车产业来说善烂价,生产能力的扩张是相对容易的霸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的羔珊。但是驮观涩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了呻,因为那充其量只是一个泥足巨人歌浇。    补贴政策的退坡荚图轰,正在形成一股强大的倒逼式的正能量魔榷,补贴导向将让位于市场导向刮,让位于创新导向哺。优胜劣汰作用将被强化勺,在大浪淘沙中漏,真正能站住脚的赴就,将是那些具有创新能力埃、掌握核心技术毒藐、具有品牌效应的企业锭。    关于安全保障的问题齿绦护。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上隙禄酗,特别强调要重视电动汽车的安全问题贡皆拼。这也是全社会非常关注的一个问题炮患酮,是这次会议讨论的一个重点跨。    为开好本次论坛璃肠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研堵剧,并将在本次会议上发布调研的成果币恐秆。    汽车的100多年发展史说明疙斡,随着人们生活水平的提高欢峨嫂,出行机动化是一种必然的选择态。但是洛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车沧,电动汽车处于起步阶段逞口,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外呻图礁,还存在由于能源结构改变而带来的似氏妙,诸如高压电路抠趟、动力电池等新的安全问题侵獭鸿。    因此浮结巩,在电动汽车市场快速增长的时候香,安全应该引起特别的注意码,无论是整车企业迪纽释,还是零部件企业恕,对于可能出现的安全问题羞丘槽,都要诸项排查蔚疥称、及时发现抨康哺、找出对策法呻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前锹。即便是这样腾特猎,进入市场后的汽车仍可能出现问题挪暮污,这就需要继续跟踪加祥,不断发现新问题汤藐,不断解决问题嘲诧列,必要时要召回已经进入市场的车辆将。    应当承认马,电动汽车技术的成熟度还不足揩,市场考验还不充分沏粒,消费者的信任度还很脆弱疗鲁逼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展叫杰凡。从这个意义上说哗白粱,我们必须把安全放在首位骨慑。因为安全是一个否定性指标僵凯晶,世界上没有绝对的安全捻,但追求安全是企业的天职董羚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上琉攻,要以更多的投入瀑,在设计慑纬钵、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钞票。我们绝不容忍安全隐患差溪,但也要宽容失败糙锣遂,因为这里存在着不确定性皇撮柏。    安全也是规范出来的挖抠计,要高度重视标准隶甩乐、法规和监管的作用拐项弛,设计安全的标准和法规劫捶码,有些是科学的研究和论证定下来的铣衡箩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的骂。企业必须严格按标准和法规生产羞、管理和运营侗惩棵,监管部门则应该严格执法视阿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本藩,绝不能容忍劣币驱逐良币牟噬。    今天痕力墟,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题闹戏禽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题难,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具叼顺羔,它还缺乏充分的应用考验呛,需要未雨绸缪飞黄,防患于未然瘫店。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房静:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导愧踌,各位同行惮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赴辑,每个桌上都放了一本存次,大家可以直接看韦募惩。前面上半场我估计是大家最关注的篮担两,有一些政府动向摧畏梆,他们做的干货旅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了驰测偷,我只讲讲技术拼冬跋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”雷俺掇,有三个方面晒睡,有些技术方面的内容是有相关性的拴,政策本来是张永伟讲的撅,我在PPT里基本删掉了居稿,大概带一点惮恫粹。    首先讲一下电动汽车安全的技术慑骑扩。电动汽车安全技术我们分三块宝其匿,动力电池的安全虐触、电动汽车整车安全偿、充电基础设施的安全客。首先是动力电池的安全性捐嘘,是最基础缮悸哼、最核心的屏叭,包含了电安全李净努、热安全酚捶亲、结构安全等等怪。    我要先从科学的角度说一下叹嚎么。如图(ppt)瓶,这是电动汽车动力电池的基本特性鞍郊天,中间可以看出我们锂电池安全的范围辅镶,一个是电压喉尾、一个是温度腑登,对电池安全来讲导漓洽,这么一个很小的窗口里才能安全工作倘凹魏,如果温度高了会发生一系列的反应池,就不正常了雹虾。我们具体来定义一下这些温度苇罕,这是做一个严格科学的实验哇,锂离子电池的热失控芍美猾、温度变化宫啸比、温度和电压变化的过程靠。有三个温度括,T1叫热失控自生热起始温度捂,这个温度一般在90度假,接近100度社胺。第二个贿鸥,热失控的触发温度轮并,就是说热失控要开始了忌。第三个棋桥,热失控的最高温度十毫凄,代表了释放能量项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)袍却撵,给出了一系列的各种类型的动力电池翻们,比方说三元的NCA洛伍腻、NCM凶宫、锰酸锂的搓炉醒,钴酸锂痰顶酚、磷酸铁锂檀,还有钛酸锂的澄文,从中间就看出驼廷传,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的擅。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域奇,总体来看努,热失控最高温度比较低一点侈韶,这是钛酸锂的答秀。    太过于学术化一点谰媳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程酱烯糙。热失控瞳,我们先从热的角度套陌拟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后糖,我们的SEI膜就会分解蛊、负极电解液也会反应捍笑抢,隔膜机制熔化博巫,再到正极分解究日藐、电解质分解讹檀,最后就涂层崩溃勉,大规模的内短路电解液燃烧念,就形成了热失控炬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度甲辜。    另外一个问题犬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展兄,像放鞭炮一样偶悍刷,一个单体发生热失控能量还是有限的斥缸储,如果在整个模组系统中间扩展皇凶,这个能量就非常大了亩迪。我们说其实不在能量的大谐锝稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了轰,但是并不是一个危险的东西囤庙,关键是没有瞬时释放泡书,这是一个瞬时释放的问题慕酬靖。    诱因蹭嗜柿,刚才说的是过热引起的聪,还有电的和机械的珐凰,电触发狮巢季,主要是过充虽、过放等等宋隘扣,尤其是过充瓮,过充引起的热失控是涡伲害比较大的哇蛊,这是它过充的一个过程和机理寞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火里。还有机械滥用苦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火故,这是在网上搜到的底盘的切割实验垮冗深,专门看它怎么样动羡前,机械诱因就会最终引起短路瓷教。    第二部分诚袒刹,整车的兼缺慈,现在我们找电池厂开安全会浆,电池厂就说很多问题是整车引起的砰,不是电池的事蓝。的确浅哀,很多问题不是电池本身造成的时,是外部原因疲亨,整车匿砰慧,比方说碰撞会引起豹罚,电气安全旦,还有功能安全捌莱,重点是这几方面弊仿。比方说碰撞轿核,碰撞是最容易引起川恕双,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鲜脐洪。第二采,各种原因的电气线路短路引起着火娠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挤,电机控制器乓猴粱、电机电子器件IGBP短路了晨,高压瘫、拉弧哎颁娥、多处熔断苯皇蝗,整个就全烧掉了忌,这是控制器烧红了臀册。另外一个篇泌山,比方说前一段时间南京暴雨之后秀船,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路电频摊。功能安全山蔡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的波喂,电池管理系统死机噬,但是充电机不知道边,继续充脊南龄,充过头了黎韦,导致了安全事故荆曹挺,一般150%会大规模的内短路路涡圣,充过头150%搪,不管是什么电池虑,包括钛酸锂电池蚂漠沽,如果充过头也都会热失控的偷,虽然我们知道钛酸锂非常安全处杰,但是过充之后过压也会引起安全事故己菲坍。    第三操,充电基础设施的安全胎旗。尤其要说一下充电设备的安全问题型隘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好托,它的防水道汕、防尘勃督、防腐蚀瞧盲、漏电脚戳吭、短路保护等等抠捻诵,各方面存在一系列问题胎。我们开了基础设施安全的研讨会眉铂,大家提出了很多问题悉巳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍孺晶,我不在这儿过多讲兔暑盾。比方说湘锹爸,我们荣威550就是非线充电着火柑春募,自己来安装这个的酥健,比方说外部的“三防”唬,内部走线的零乱勘,不按要求接地等等弛,这都是我们充电设备的问题孰。比方说全生命周期状态的监测袱、管理体系的缺失惧吝眉,线路老化之后也引起很多问题弘链。尤其我们在研讨会中有专家提出此斑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证艇,因为那里头重现事故之后就会特别严重急。    我不要都讲问题措褪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果毖天。    第一腹伺识,说一下全球国际的进展忙。我们要学习几个脖抛夕,一是安全防护方面潜,比方说日产的电动轿车Leaf筏,现在接近23万辆狭壬,没有出现过重大事故绩。它有一个安全防护的设计体系旧鸥诉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的递碱啃,而不是说不能做到安全扛。人家做什么笺?首先饭架锈,有很好的防护设计理念铝谓,它的防护唤,首先防控事故发生牧嗜,其次一旦失效徒牛怖,可以失效不出事采,再次守,出了事和胎,把事故控制在一个可控的范围慈澄,控制在接受的程度跟燃油车一样肆杀。是这么三个阶段递,从电池设计捐割,到最后可达到的安全目标闹,是一个全方位的设计理念贿甸。    二是设计开发方面鹿集,遵循了严格的V型开发模式浚,从电池包喀惫乐、慕潞龋块沸帝讹、单体痘脾、材料牢涪,从设计层缉捆、验证测试层蒂岸掏,是非常详细的漆,包括底层的电池材料祟撩畦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嘲脓,我们国内的电池厂现在还很少用这些齿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目混策罕,其实这些我们都很熟悉写类碧,比方冲击沧请、振动翟确挺、挤压瘸苹福、跌落泄闺梧,牧冶嫱ぃ块跌落缆、单体跌落等等完,针刺陌嘿妹、极端的短路佩、火烧丸、热循环弥羔姥,有温度的高低温循环实验齿磕嫂,这个好像我们做的不是很多陛,气体分析等等袭秒箍,这都是全都做的陆,这是我们跟日产合作交流的违,我觉得还是给大家分享一下价,很有意义的榷蹋遂。    第二鲤派邓,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说凯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)辈稠,这都是公开的卫氛那。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利氮钡,这是一些主要的专利和,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿痰细,这就是一个完整的过程必。由于成本比较高娶,其实没有在它的车型上全面的推开龚仙。    另外一个值得一提的立从,特斯拉的碰撞安全性父抗拭,从设计的角度扁,应该说借用了一些非常先进的方法虑挛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型需,发生事故之后羞敢驰,非常严重的事故也都是安全的度,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好膜播娠,当然因为它有别的安全性漏价兜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的季始缉。    第三染,这也是公开的资料菏唤,三星的电池系统垢。重点看一下电芯层面椒,这是90安时内部并联四个单体电池衬,一个卷绕式的方型电池氢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置充冕,一个是过充保护苛、一个是防爆阀虹、一个是保险丝奔。我只说其中的过充保护筏炒,这个电芯的外壳是正极锯,有一个过充保护的阀船孙,当内部气体压力增大之后监愧缓,把外壳的正极跟负极直接相连碎挟,短路乏诞玫,形成大电流庇郡,外部短路湍港,过电流之后保险丝把这个断开揉呵,这个我们是值得学习的推蒜侍。也就是说在电芯层次进行材料嫌、电气屡糜、机械系统的系统设计还是很值得学习的星莱钮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多卞串叛,其实它把单体电池当成了一个小系统毖,我们可以对比一下塘甜醇,日产电池的亩耄块相当于三星大电池的电芯溺,就是日产是小男玻块猎夹嘶,三星至少客车上是大电芯窜。    未来趋势来看翘古,现在工信部300瓦时韩、350瓦时都是这么高的捻密,这是国际趋势康稠导,没有办法闭吕存,大家都在这么做酬,10年内我们真的要到350瓦时梗污,我相信2025年350瓦时应该没有问题的揣膏侈,2020年300瓦时应该是没有问题的恨梧,这个从比能量角度是可以做上去的乖熬,成本也会降低就帽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的溪醒撬,比能量床虽莽、安全性是一个翘翘板庭,所以我们现在都出这么多事帅普孔,下一步300瓦时师脸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知阀祷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术酮,我现在牵头中美电动汽车合作使锭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性廓弥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系劳错,这是最核心的下一代电动车技术泥豌。    说说国内的潍疽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩态燃,待会儿再说问题答。正面取得成绩第,从材料体系妥青羚,三元正极匈脆呕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高诉,比方说在阻燃隔膜炭、阻燃电解性烯七渺、阻燃安全性也都有创新撤,取得了进展痉喝。从单体电池产品的检测结果来看篇侨,跟国外也没有特别大的差别零捞。总之趟教,从统计结果来看泵旦,我们和国外的相差幅度不是特别大妈渺顿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源膏痉焕,总体电池的安全性保持还是不错的齿,这是实验的东西麻粱肃,严格按照了国内国际标准舱图腐,因为我们的电池企业也跟国外配套夕讳金,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套佃钙苦,所以我们其实国际的标准都是满足的脸寡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瞧慨。我也举一个例子钙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的阮燎浓。刚刚说三星的有熔断器掸、过充保护器骑泊闹、防爆阀鹤萌败,模组的我们现在电池管理系统等等污纠,还有一个问题盗腺咳,自引发内短路插,这是一个问题缺囤览,我们的制造杂质竞姬尚、经常小规模的过充过放痹琴,长期积累以后会自己引发内短路膳临,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做腻,因为不好重复实验灸聘弯,我们首先做了一些重复实验的方法棋,把规律摸出来了醛坏轰,这个短路会形成三个阶段埂屁逞,内短路的第一阶段痕恍纲、第二阶段香钵、最后一阶段卷。第一阶段只有电压的下降清涤瓦、温度基本上变化不大少,第二阶段廖,电压下降同时温度有大幅度下降堪熔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测码闯。    如图(ppt)泛飞俺,这是替代实验沸啃比,这是算法颇咸澎,这是短路的测试实验拿簧娄,这是结果四,现在已经在CATL管理系统中间开始应用乏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程绵郎、内短路的阻值都能精确的辨析出来柯娜洁,提前预警热失控事故啸。    整车安全秃,首先是轿车安全偿,比方电池的防水叭,跟整车关联度很高凄,因为静态的防水墒,放在车上不一定防水唇,现在都知道IP67落黑,其实一些厂家都做IP68了起兢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的秘廉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胎狭,我们如果做得好是完全没有问题的鲁赁浑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计辟纬捅,这是我们做完的设计畏冠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全暗穿,这好像是我们比亚迪的电动车涣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西奠爬,做得好我们的防水比燃油车还好爸,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好翱裙,关键是我们的技术到不到位骆肩,所以我们来谈安全问题应该这么看嚷标。    第二另懒僵,轿车碰撞安全膝,我们做得好的企业也是不错的禽蹋。举个例子集森须,长安的惮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疚,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的布,这是产巢郸、学醛、研联合研究的荆藉萌。甚至为了将来的发展测礁,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的悲。而且电池包不是越厚越好圣,如何又轻量化顾梯靡、又防撞肝撇,在优化设计方面也还有很多工作可做怪圭。    第三痕磁曹,整车电池系统总体的安全保护壬斡。我觉得我们通过上次的整车交流会凑会楼,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案腔募危,大家都觉得还是非常不错的栋,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的财祷坝,尤其是轿车企业是比较好的胺,分层其、分级做的是非撤荆好的掂侵,比如说高压安全管理系统露。就是说只要按照严格的流程来进行开发屁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蔡龋犊。    另外我提一句客车慷究,待会儿宇通的汤总还要讲的叹,我不多说了豪,他们有成套的方法来保证安全性秋。    最后陛忱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议洼辞常。前面领导都说了途芹秦,多少起多少起码朴刺,这是从2月份到7月份统计的10起以上藏脊,7月份多起来了秆哨。现在存在的问题沪,我们在报告里面有详细的介绍色剑乱,我在这儿时间关系也不说的太多了悉瘦。总体来看晌旧梨,我们安全性准入门槛要提高崇蟹,所以现在在指定各种标准厕轻,要进一步提高标准骡订被。当然还有一个问题午鸡报,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的酥,因为充电桩跟车的接口是老的创辛何,现在要搞新的卸婆,新的总体来看是更加安全的浪赏,老的怎么适应新的藉得,另外我们全生命周期检测还是缺乏的僻祭联,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战防膛。    我们的发展建议呻,我也不详细介绍了参船,因为我们在报告里都有门,永伟会比我说的更清楚一下两石。    第一个激,完善安全标准前典筒,制定更加严格的安全标准衡形。最近客车安全标准采、电池系统的安全标准豁绕疯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准完粕惰。    第二个靡缅,监控体系啃昏赫,现在当然都有监控系统扁佛辅,马凯副总理上次也说了闹,监控主要还是要靠厂家监管耍落饭,不是靠城市最后的那一级峦,最后那一级你也不会给太多数据乾请,数据最多的还是我们厂家自己钉辖疆,我们最有能力监控好辜哪呸。    第三个轨身吐,强化充电基础设施安全管理捌祷,严控地下车库侈匠换、高危场所充电设施建设与安全监管嗓盟掀。    第四个供,改革检测体制蛔探,我们建议建立新能源汽车年检制度纺跨哭,传统车要年检爽稳焕,新能源车是需要年检的航唬氢,比方我们防水摩保涵、防尘性能苇佩,新车是好的舒,老的就不一定了玖搜,我们的绝缘性能帝色酥、漏电保护等等是需要检验的旅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的恫垮,这都是很重要的擂。    第五个狸烹,建议改革行业的监管体系敢苏匙,现在我们是准入睫恫办,有几千个车型憨,客车是很大一个数宝,很多厂家都进来了旅希,不能说让谁做嚼、不让谁做诽,我想将来要引入事后监管的体制坤该,谁要出了事要负责棠四,要召回改鞭呛、吊销执照坪、取消资质抠衫哆,甚至取消你不能再进入这个行业疯蒂镰,这是我们建议的要加强捂,否则这件事情没法弄鬼钳蚀。    结语三句话搜:    第一轻敛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”苯,为什么是“命根子”裂昂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转杜课吃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全唤徽?我觉得怎么强调都不为过鳖寿镜,所以我们要警钟长鸣岗,高度重视痞控阜,大家都是这行的从业人员丁楷,都不希望这个产业下滑挥荷嘿,但是为了做到这一点廷,必须要警钟长鸣菊寺第,高度重视完趟敢。    第二蹈,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术顽葱。想性能大幅提升睦缓迹,大家都希望300公里狗、400公里疯,客车也是要提拿,高比能量电池是必然的趋势佰肚韶,往上提的瓶颈技术就是安全晴驾。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点筹恫。所以随着动力电池比能量不断提高啃莲,电动汽车安全技术的门槛越来越高蹭龄,本土企业要有危机感伴性。    第三壕酚喷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系盟兼。安全管理恃掠羌,政府责无旁贷挫。    我就说这么多拇惠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那夯倪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日涣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行妊惜秒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起纬谎喝,到今天的北汽EH400的下线牛,北汽的这100万辆用了5年的时间胖鄙穗。    在活动现晨ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示守:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风莱父,不断的加强产品莽、技术曝端程、管理创新诲抢,不断的加快电动化斤、智能化捌、网联化泉怪泰、轻量化的发展步伐抗惋,全力抓好‘π计划’的深入落地埠。力争到2020年丸,实现自主产销80万辆频纱撵,这其中包含新能源产品20万辆顶刷戮,实现销售收入700亿元联,进入自主品牌前三名的目标窗愁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业邢鲍。”   “来得晚杀,干得猛桅括,站得稳”    “来得晚急菲,干得猛兢绞孤,站得稳笛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结毙溅饺。    “在行业内来说困,本土企业已经很多完成百万辆了薯缸嗓,我们加入进来悸胃晨,形成一种集团向上的态势怕比。”北汽自主分为三个部分起泉把,“绅宝婪付、北京享铜立、威旺缺一不可瑰涣韭,齐头并进诉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧交宋。”在随后的媒体沟通环节中惮遣,李峰坦言旧绕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列通饺萌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群灿亥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品幻溯鸵,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群电涉。北京是传承“越野世家”品牌精髓迁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌惋芬。    “越野车是小众市掣ぞ恪,但是在中国市场上勿,硬派越野糙番,没有人能从北京汽车手里抢资源粮单。硬派越野或是下一个风口函歧。”李峰在接受媒体采访时表示暖桐。    除了在品牌划分上的努力喝锹,在车型投放层面伸娶富,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车炽奴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车毖,而到了2016年沸淑肺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车记,加上北京品牌和威旺品牌腹,更是达到了六款拎回勾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例但宏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录墩洞。    而面向“十三五”擂涩,北汽研究院院长邬学斌表示功黑,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标倘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述急摩掳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线俏础,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累烙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃巷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破艰。”    是的爆停滥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线导钡滇,北京汽车仅用5年的时间摹斑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”侯。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围偷,现在一是车型结构变化了烧不,市场引导到SUV碉帮枯、新能源和智能化上去戳。我们由三级跳变成了一级跳梆等。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示显,“市场的变革对于自主品牌来说郴皑混,恰恰是一种机会寄么偿。我们有对市场最敏锐的感知钝烩功,最接近市臣愠至选,这是任何合资企业都无法比拟的捶尽良。”    从年产销量看拢,2011年达到2.4万辆豁慕伐、2012年实现7.8万辆穿坞、2013年超过20.2万辆释勺、2014年突破31万辆那返醒、2015年完成33.7万辆蒲,2016 年预计目标42 万辆牡歉欢,到现在已经完成了23万辆沫。“2020年我们要达到80万辆标。”徐和谊表示捌桨椒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品灸地,还要有好的营销扔鹿,“酒香还怕巷子深”恨热。在产品营销与销售网络建设方面逞喝,北京汽车依旧不甘人后鸽施。北汽股份副总裁蔡建军有句名言敝,“人在一起叫聚会凤捆腻,心在一起叫团队夕础。”    2016年上半年逆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家呻付莫,同比增长396%小翰脊,目前网点总量高达到836家杭笔,渠道建设速度令业界刮目相看窝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家伟墩渭,同比增长20%漆,目前网点总数已达1081家闷。    据已公开披露的销售数据佳拭患,2016年截至7月漆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆萄徊,同比增长42.7%餐,远超乘用车行业11.1%的行业增速恰。其中拈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆旱蔡,同比增长94.6%铅弟菱,成为名副其实的“自主增速王”凯丧偷。在具体车型上损色聪,绅宝X25累计销量接近5万辆欺签癌,在A0级SUV细分市场排名第一派吠毒。威旺1-7月也实现了近10万辆惮屋,同比增长6%以上杜停。    对于营销体系玛,蔡建军表态称痰配遂:在互联网时代烹扯,消费者出现了很多新特征茸,他们爱分享互动琴捣,重视原创和分享段纽瘫,并处于一种“始终在线”的状态哗型膘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系瓮啊。   对于未来拱饲腐: 李峰表示太限,在“十三五”期间贯缅,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌撬乔。    其中针对绅宝品牌借嘛挠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品天退挞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕肚兀块化技术平台版岛。    此外极,针对SUV市场火热形势堵,绅宝连续推出多款SUV车型呸临炔,形成了X25加诞、X35骂嫁、X55哇、X65组成的SUV系列券,实现了对细分市场的全覆盖便藏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型胃然撮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50顽。未来斑畏,北汽威旺由经济型微车摄蓖、MPV诫、SUV和轿车等品类组成冒。   责任编辑攘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开荣物删,在杭州召开纪染俯,我们非常激动点梳。我们希望全球贸易更加公平鹤朔捣,中国企业能够更好地融入世界市场可戊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示贬荡,要向世界展示中国汽车业的良好形象够。据了解翘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脱蕊。李书福说糠侨醚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台茨郡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部撵靖睫,李书福告诉记者居,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州味天,吉利要展示好自己的形象素戮顶。李书福认为闹础长,我们要解决全球经济治理问题氛磊淘,首先要做的就是提高自己的竞争力赣,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理伪蠕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业盟世锤,李书福就来劲了豁恕假,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头试窟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梯书仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展渺彩,是全球经济的一个缩影溅。”他介绍说搬邻,未来汽车产业的方向是电动化揪寒坚、智能化科澳、轻量化舒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列辆朴愁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年皆秒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一惫。李书福认为其嚷,两者的“联姻”以及之后的融合发展脾爸勤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新恕订耿、活力窜、联动评幻、包容的世界经济”摄该。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”罚匡煎,在他看来两者在基础理论研究和基础牡В块研发方面合作得非常不错抗橡备,他希望沃尔沃能更豪华啦、更高档桃补朗、更有竞争力诚变,希望吉利能不断提升品牌力舞、竞争力和溢价能力池反。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件硅。”   在吉利汽车体验馆经票操,新款的“博越”展车停在那里腔氰碧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟狸疲掸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨肉摹瓜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一催蔫。李书福估计讥铺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作穷。去年冬天离,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鞭旱,他也曾表示苇爽滴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备潦下。   “汽车的产品形态也将发生根本变化浓实,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势激呜吠,商业模式的变化已经从电商伍炽湘、维修芍、汽车金融虚骇灸、二手车颇课激、人才培养等领域开始班拼稻,逐渐延伸到供应链前端的设计蒋剂、研发和生产东。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型诵,这是核心堡。”李书福说嗽蒋秸,汽车和互联网琳狸,两者已经分不开了氦盛哀,汽车制造业要想有未来教洗钾,就必须和互联网深度结合起来龚详多。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题盟,吉利每一次研发创新必钢殴、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吻。   “安全既是时间长度澎念,更事关人的生命钝背。有人说浮,现在的汽车都很安全了咕豆,安全已经不能成为汽车的卖点了搂,我认为吹,这句话说的不准确阔泪茹,也不全面烤稠晤。安全对全球都很重要庆伴,对国家很重要燎,对个人也很重要版呢慈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害磐掣唱,可以说安全事关大局馈,安全关系到千家万户睛炒送,我们一定要把安全放在首位菊。”李书福说溯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中凑端,不仅有央视的直播链守握,现场还有上百家媒体啊孪庆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分落烘,受到业界的肯定风。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念朽喊,用现在的话来说就是企业的基因脚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念期,当其他条件与安全设计有冲突时誊躺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程讹,而不是相互妥协凰。”他认为细肺景,当造型与安全有冲突时顿,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时舌切椒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蜗踌,也会毫不犹豫地选择安全匡。“汽车是给人坐的瓣泻栏,所以安全对汽车而言实在是太重要了龋僻。也就是因为以上这些理念砍盆,沃尔沃才能发明汽车安全带秽、汽车安全玻璃差胆虱、安全车厢璃锹、儿童安全座椅柒付、侧气帘兽悸溅、车外气囊瓤干贺、交叉路口自动避险自动刹车何焊墓、城市安全系统等等物偶雌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题受,因为对人的健康会造成影响戳攀爆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知湍盎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上琳杆。 责编短撕挽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蕊剐?这是东风集团高层必须面对的问题鸿谁。“国内前三络赶,2020年品牌影响力达到行业平均水平括、市场份额5%软、销量125万辆驶溺卿,其中东风风神必达35万辆岸篱,挑战50万辆投软。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标儒郝。   论自主品牌的持久战贤建即,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点镶。在他看来凹刀黑,相对与合资品牌库,自主品牌的发展分为三个阶段咯:战略防御率敦、战略相持和战略反攻搽。   “对标合资品牌宝、自主品牌已经经过了战略防御阶段钩蓟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段共长趣。”8月10日灸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌妻烽,并反复强调标,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了豆是焙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于未,风神刚刚取得的历史最好业绩叹登。凭借旗下三礁瞪毕Γ客——AX7兽瀑、新A60镀、AX3岁裂,东风风神1-7月累计销量76322辆逼腔甘、同比增长33.5%辣,其中7月单月销量首次破万鳖。另外俊弥,轿车销售26756辆缕,同比增长46.5%;SUV销售49566辆卷平携,同比增长27.4%秃滴。   一系列数字背后实际上传递了两个概念躺滦燃:第一舍,超额完成任务;第二陷斗冻,轿车和SUV双增长来悍。按照目前“三箭齐发”的态势枫衔石,东风自主乘用车会超额完成今年的目标滴惋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆搐侨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比捂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上共将糜,东风A9超过传祺GA8慌棱弊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一脑身琉。   “其实釜狸,我们重点想对比的是帕萨特庙革腺。”李春荣云淡风轻的一句唾铝,让一向低调的东风乘用车耗,平添了些许彪悍和霸气籍墩。   不过醋都,面对长安泻官态、吉利枪祥沛、长城哦、上汽这些强劲的对手沤,以及合资品牌下探挟才、车市整体放缓的趋势董,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观口。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度户随?这是东风集团高层必须面对的问题瑟。“国内前三拱环,2020年品牌影响力达到行业平均水平喝方炼、市场份额5%操欢迷、销量125万辆氢灌,其中东风风神必达35万辆辣,挑战50万辆笆假。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标变捷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营揉顶,我们要尽快达到35万古。”李春荣形容吞媚滩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”洼,未来五年将是“本硕连读”堪阔,从自主品牌的生力军成为主力军嗽拜。   如何冲击第一阵营柿锑? ?   对于目前的东风乘用车来讲篇财陪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战挡,首先是产品蛾。关于产品规划涵,李春荣给出的答案是阂蹋绍,东风在2020年之前韧胁丹,会推出17款全新车型蝗泞,其中传统车型将达到12款吉害秘,新能源汽车7款纺膛华。   实际上弓渴磊,经过七年的储备涎靖仿,东风风神已经形成轿车圃诺趟、SUV和新能源汽车三大产品军团妊,在大郡、中凹、小细分市场布局坷。   值得一提的是静试,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神律乓夏。这意味着恍头宝,除了传统车型搜匹取,李春荣手里又多了电动车这张牌逃糯,而在2020年的产品规划中韭泄寸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款漠。   产品层面庞挺,缺少明星车型冀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题圃,而在未来的规划中缴岁琶,东风乘用车的目标非常明确穿拴:提升车型效率膊,培育明星车型递,必须打造2-3款细分市场TOP5车型笺档逗,半数以上产品达到细分市场行业平均值被嘛勤。   实际上卯谁继,东风乘用车下一步面临的问题硅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”抽蜗。除了风神之外观毛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等顽,以及合资自主品牌夺,而在东风入股PSA奠采设,成为第一大股东之后坤储唱,东风乘用车无论在资源整合鲁、品牌溢价婪莎桓、平台技术方面通骄莽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应庇,当然这还需要时间证明删郴。   不过珊拿馅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向倍屯:资源协同包括产品奴缮、平台磁书、制造技术沤、供应链蛔岭佬、营销和国际协同女痢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要粗,随着车市的放缓龄侮瞎,近年来拦,从豪华品牌到合资品牌并锤难、再到自主品牌陷太,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肌露涸。   与成熟品牌不同布,创业中的自主品牌伤橙潜,在招募经销商几渺寝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力贰。随着竞争的加剧涕、产品的丰富帝避,未来将对渠道提出更多的挑战醚钉峡,比如一年之内连上四款新车的吉利丸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理娄叮绦。   盈利能力当然是最为重要的标准疥梆,但是牺牲自己哨钨岸、持续补贴经销商哄,也不是长久之计横些棺,解决之道要不断有竞争力的产品推出吼。今年年底拣担菠,风神AX5即将上市廖蛋脱,明年AX1也将上市姥投芥。   实际上抄搭,在青海活动开始之前晦瓦社,李春荣提前到达西宁阶,专门到长城和长安4s店进行调研炽房。让他感到欣慰的是膊监完,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75采。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的侧鞠,我可以负责任地说墓馅,我们的商务政策是最好的降窃鸵,没有之一抛。”李春荣对于渠道的重视程度扔屋,基本上是亲力亲为妻官。   目前蹲效熬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鼻。按照规划修煤,每年净增网点50家护,未来单店销量逐步提升至800台以上藐委,达到中国品牌经销商中上水平吐盎。 责编铆茄:李芳" " 「取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日讼貉,由中国汽车技术研究中心主办图唾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办陪罗蛙。在本届安全论坛上降,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲棺捌遣,在回顾过去的同时喝师,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议琴鼓低。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人忱炽、车辆闪、道路等影响交通安全的诸多因素控譬,促进共同发展惮艾,从而降低事故中人员伤亡率沤,最终有效改善中国道路安全状况缔。   会后蓬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捍粮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访嫉科。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蒲,并阐述了对于人史屁、车伪、路食含、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示文搜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务落骡次,日产汽车确立了非常清晰的安全理念棉纶峡,一是日产汽车“三重保护”安全理念奉,即分别从社会踢、个人和车辆三个层面采取措施番静,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念宫袜染,就是在车辆的周边难,设置一个安全保护屏障乔锰,针对车身周围不同的危险接近程度米爽,我们会开发相应的技术进行保护许温。   除此之外敲履,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力彪。在车辆的前方桃济朵、两侧魏汲碴、后方建立一个全方位的安全屏障拓必蜡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念帝鞍嚷。同时号,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化熟欠,日产汽车也研发了一些相关技术冕斥忻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瓢藏。   日产汽车始终将零排放浓挨豪、零伤亡作为企业愿景供。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担败,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术宛湃,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术灯筏,可以在自动模式下完成转向浪蚊菊、加速和刹车等操作量毕,提升车辆的安全性能欠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况双倡黎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瘫。即使后座坐有乘客帘,后侧方视线也不受遮挡秦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车僵。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头刻呛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上官,帮助驾驶者做出正确的判断佃。   针对电动汽车领域聘腑桶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位笺切腺,而电动汽车上的安全技术分壳食,应该也已经达到了世界顶级水平腔始。”   谈及无人驾驶和自动驾驶糜擒,高桥信彦表示幂羔敬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度汀然颗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拱仙霓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶性。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍绒,日产在研发智能交通技术的同时速,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目纪图架,其主要分为四大领域赂。第一大领域是关于自动驾驶技术的等。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验纳屯察。第二大领域主要针对电动汽车(EV)武,对电池以及其安全性能进行研究掸。   第三大领域是新的移动方式帅,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备碾,换句话说蔷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助茸,我们针对这个展开了研究呻。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判芥搏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展儡。   未来辞首担,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坎酒缮,同时步广,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险菩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术纽搬,进一步降低交通事故发生率嗣、持续改善中国道路的安全状况鼻仇刨。 责编骸:李芳" "     【环球网报道】8月10日沏景,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市森,共推出6款车型费,售价区间为17.58-23.58万苯滔。   新车亮点酵:   外媒点评弓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编冀弗:李芳 版权作品毋欣磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂懒芦,严禁转载凭醇,违者将被追究法律责任恰授别。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口词,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭士。   不久前海柯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜揉池,北汽集团以549.329亿美元营业收入涣劲鹃,排名第160位浆脱,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单疲末,也是首次入围世界200强黔丢瓦。“我之前的预测是在180名左右嗣,这个结果确实出乎我们意料必。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话党耸采。   据网通社了解拎微,2015年店,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吼,再创历史新高茶贸。“十二五”期间班,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆脖博,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元奴衫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元痕酒,增长3.4倍士瞄铰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蔑莽,网通社可以断定以下两点垢:一拧法、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续慰蔫悄、稳定的增长度司。二录、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怀瑰。   为什么能做出如此判断旅衬末?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上辜没?徐和谊的一番话做了最好的解答盲花燃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂那,咱们给人家代工挣俩臭钱隧,那是发展民族工业墨邢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗潞?不可能须妈。能走向国际化吗毋钱毖?那更不可能感工。”   然而粹呈吾,做自主品牌黄锤仆,光有决心卯篙科、喊口号是没有用的校。正如徐和谊所说磐:“干自主品牌真的难趟湃娄,现在大家都处于成长阶段妇侩,想要效益好显然不现实售滥拱。但是效益不好就不努力纹,就情有可原吗冈肚?当然不是!劲绩。”   从“1 ”变“2 ”懒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心巫。短短5年时间缄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”卤太,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心取。“北汽人要有工匠精神败涂,低着头揣衡、少说多干里,闷头干都乡性,一代人不行两代人久辱,肯定成功细。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糕萎。   随着“十三五”规划的展开帘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”败。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局投叫。据悉灭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钙、供勿、销败啪里、研于一体的北汽集团南方基地吃。   届时踩输,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心投,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市攀焕慷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蝎问镶,形成1+1>2的布局本和系。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品旱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺仿泉。   “十二五”期间飞碧伸,北汽集团凭借超前的战略眼光侣,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展纳。通过产业链合作颠抨,北汽掌握了最核心的三点(电池灌侠铃、电机耽寿夯、电控系统)技术疥饰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蠢斗每,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆施,并取得了中国第一睡、世界第四的业绩诞。   据徐和谊介绍咐胸怖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上滴,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案爬绩堑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前善讨撩,北汽集团零部件业务板块几乎是0首,经过这几年的快速发展款,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元驳酶潦,这是之前想都不敢想的廊潞仕。”对于北汽集团的转型叼甸,徐和谊深有感触缅虎年。   据徐和谊介绍怒粒掇,未来北汽集团将围绕汽车产业链贪色认,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哦,包括汽车金融催、二手车避其嘎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扩累,带来规牧记峦穑和效益的双丰收奈飞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点虫隶淀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业售是玛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向抚溉,这也是转型升级的重要标志之一校晴柔。北京通航以合资懈谢卿、合作师、资本运作为主要模式笛扣,在国内实现了产品工业化和市场营销伟。虽然规模不大仑乡,但已经显现出良性发展态势玫嫉。   直视软肋暇钞钩,质量和效益成关键词   “整体效益不高黎呜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蔫偷,“我们举一个例子妊蕾莱,这次500强名单共6家中国车企上榜羚,总共盈利114亿美元韶朵。美国2家车企懊绷跨,共盈利171亿美元叼废。我们的产销量远高于对手蔑坛,总体效益却不如他们希晤受。”   徐和谊指出随鞭城,提升效益砍淬圭,整合全球价值链抢,转型升级蚊揩粕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的绅,也是整体中国传统制造业需要提升之处菇辰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施亢,向好的企业学攘,从7个维度努力垂柑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗现。还有四个月适,拭目以待渡睛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头瓮盯,通过与他的交流可以看出申贾,对于北汽集团的成长他是满意的跺糖斜。然而山,作为一名中国汽车人绥,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌攘。   “跻身全球200强企业圈龚渤,不是终点镣吝,而是新的起点泄蘑迷。”徐和谊更是霸气直言腊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强似纯鼎,中国汽车行业前三甲颅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编档:李芳" "   车云按貌赣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行淖妇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲两瘸技,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法郎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战辱饭痉。本文由现场演讲整理而成豌纹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐胩デ濉,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸贡摩,这两方面的关联性是显而易见的多。    说到沃尔沃夯,大家联想到的第一个印象就是安全夺纺可。的确库,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候舰钾,他们就讲兔图:“车是由人来驾驶的敝。因此猾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全扩矩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则德。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明喀诗。可以这样说裙翰物,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面囤酥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带倒侈芹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术敦。其中当然有标配的猜,也有选配的说,组合成不同的配置淖。这里我稍微着重介绍一下防氢县,沃尔沃的City Safety城市安全系统脾告肃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统枫比饰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂铰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史队。在2006年的时候隧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瞄汝托。第二年也就是2007年哄粮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能畅船山,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统臼娥。2008年宫嘘佰,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety掳,成为一个技术子品牌廷钎。之后的十年中这套系统不断地更新完善仕,扩展了许多新的功能泛,比如增加了行人探测纪、自行车探测娇忍、大型动物软敖、路沿和路障探测与避撞功能冕。    避撞系统为什么这么重要呢菇虐敢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶郡魂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车汗、转向功能的话汞,一切都是空谈晌疆抛。想象一下性烧撑,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车琼弛翔,这将是非常严重的问题缺陷饰眷抢。避撞系统的工作机理非常简单反抄,首先是探测士宏喜,然后是评估决策蒙乖,最后是干预说轰磷,包括警告或者自动刹车繁盯。    首先是探测举剂风。相比以前骂率强,探测功能已经取得了巨大的飞跃涩完栓。从单个雷达到多雷达和摄像头降,并结合多传感器融合算法思矾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战冒寸竞。    接下来是决策春翔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型簿仑,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞剧。但是你在路上开车舶,特别是中国的路况搞哭,不可能前面只有一个障碍物链。所以随着多传感器的应用溉盟蒂,现实需要更先进的威胁评估算法杯脊,可以同时考虑多个对象储叹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象位商绞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力讲普澄,你车周围的一切都可能是潜在威胁胁拨。    复杂的算法肯定会增加计算量是前,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估凰及,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步揽炊仁,有必要进行适当的简化斧凭割。但问题是怎么简化镁良底?比如现在大家经成辞迹看到的中国式过马路克堤某,一群人一起走胺鸿,走到路中间廖瞄突,可能有几个人继续往前走病技,有一些人停在那里删豁,另一些人却往后退脯宏,这时候要判断预测是非常复杂的豢。所以垛伐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性俗侧,使得警告和干预措施如何定时褐究松、提升相关性和可信度始终受到挑战勾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁怜,才能提高决策的相关可信度靖辰。    最后一步是干预餐醋捅。判断之后还要有一个干预的策略锑幕。干预一般是两种白疵,先是警告郸掠罢,再可能干预羚乖。怎样警告呢辰荒慌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告书忙,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁怯。如果没有可感受到的威胁存在当,原则上车辆不应该警告驾驶员设设。这是因为富四,如果还是警告蒋冠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因宛该,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率葱违。时间长了之后潭纤畴,他就会把系统关闭或索性换辆车痪帕识,在中国的路况环境下粟骚弛,如果一路上都是不停地警告隶,这的确是个问题卧第。    警告只是一个声光或振动的信号皑我垫,那么在警告之后辆艇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢心精拳?我们的策略依然是壳燃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生甩,否则车辆不应自主动作闪便顾,理由也是刚才所说的狈。可喜的一点是固愤实,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吐惊芬,自动干预所需的时间大大缩短了退,相比十年以前伟,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能诽莫媚。最后一点炮肯,怎么协调人机界面苍,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异课十秦,也将是一个很大的挑战尚酚佰。    刚刚讲了很多诞井冀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素潍磊慨。首先是效率问题素聘膳,要调整警告反应的时间轰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效矮鲤喷?警告干预是否可感知与理解翱捌蛔?第二是相关性半泉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出去污?是正确的警告盾设尸,还是漏报或误报似霜?比如说路前方有一辆大卡车块巢,系统把它误认为是高速路交通标志牌冒穿,而不给任何警告拦莆备,这个明显是漏报寂济叼。但是反过来说跋匈,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车玻桐,从而警告干预捌,这个就是误报外,这也是第一类和第二类误报的区别写。最后是接受程度努,警告是否很高程度被驾驶员所接受逆、并配合洼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭屏掳牧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性邢期,所以这三个因素之间要互相平衡痪恳恒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程斥掣亭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目憨毕施,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术及蛔饭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等罕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目裸挟浑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶桅可奉?是不是因为最近自动驾驶妥安、无人驾驶炒的很热士起?同时还有一些顾客在问堑切咎,自动驾驶以后嫩粕,我们的驾驶乐趣在哪里乾?因为很多人喜欢操控屯,喜欢在山路或者赛道上开车诺。    我们完全理解这些考虑眉兄乖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况办确仿,今天早上我走的是中环辆酵,走走停停梧奴,就像这幅照片中般的拥堵萝浮次。当然厢胳勾,交通拥堵也不是中国所独有破番讽,随着城市化进程的加剧腿腐,这是全球性趋势未汉。请问这样的驾驶乐趣何在掸谴界?    除了拥堵门并,还有安全问题午,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量虹。城市化的发展也加剧了空气污染撵羌弄,以及可持续发展与能源的危机搓。对各位顾客来讲东挟,还有实现实时互联和出行便利的需求愧。    所以八,自动驾驶对社会棉哪、环境和经济带来的益处是多方面的仁跑。首先晶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全玩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的圈识。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误叛两,即使提升不到100%安全收鹅菊,但是97%赌事、99%可不可以首贸?自动驾驶还能连带产生其它的好处轿函疏,改善拥堵径、节省能源消耗勿等埂、减少大气污染东体龟,以及使旅途时间利用更高效及。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利农赊赫,但我们说肯定也有挑战轮稿空,世界上没有免费的午餐磐。对于使用者来说市猾汕,有人机交互的挑战芥誓。还有失效模式控制驼七,万一系统失效以后旁茎吞,怎样用冗余系统来后备控制推。有跟其他车辆系统的交互毋苛屏,你不只是一辆车单独行驶在路面上失。怎么感知环境温口,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知峡峡惋。还有最后一个叮,再好的系统澳镶翟,当顾客不当使用的时候驴太典,怎么做这方面的技术应对处理瓮掏。对于车辆设计来说废峦巢,还需要各种各样的冗余系统做后备颊,确保自动驾驶安全孤便。    其实寂芥殴,自动驾驶不光是技术问题溯,更重要的是对社会和伦理的挑战霖,大家是不是能接受热?首先撼豆骋,什么样的商业模式人磕兔,是我们现在继续卖车的模式沫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坛屑别。基础设施的改变超,比如说车道线谈磋谴、公路标识的统一遣苗,这也是非常重要的剿很通。还有保险公司是否接受模贩灯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胚岁。最后是公众的接受程度肉设,法律和法规的约束挎,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注泡,从而也引发了很多相关的讨论竟仁呸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么浩铜?我们非常明确擒弄纪,这也是一贯的战略逗须石,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者入娃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者部府饲。    这里举个最近的例子蚊罗呐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车哀席,已经在欧洲量产上市炯杭户,今年下半年也将在中国投放市场慨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统尝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”奉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向锰戳,而无需跟随前车点午。要知道搂摹橙,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的桂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景免,那就是到2020年醒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡让吠。这是沃尔沃汽车庄重的声明妒蜗酥,也是一个非常具有挑战性的目标票惜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢信?    我们认为首先要充分研究缆,通过真实用户与真实交通抛径,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通稗。还要多方的合作九,沃尔沃汽车通过与包括供应商何渡烈、大学研究机构铃兑,以及政府部门在内的强强联合盖脆,来应对全球挑战必府。自动驾驶之路没有捷径菠忱费,就像练马拉松一样锑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步革、循序渐进的慑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全媒贪,我们走的每一步也都要以安全为核心栋。我们要以客户为导向露础,通过提炼典型路况棠,悉心定义测试所用的通勤道路股,同时尽量控制风险嵌揣聚。在技术成熟之前酪偏讥,必须反复的测试伴,以保证安全与可靠菩材。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试梯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汉财:要验证对社会和经济带来的好处栏华,是不是适合当前的交通环境秤茧,顾客耗、社会公众的接受程度仓电绕,还有道路基础设施的支持是不是充分截戊,与其它车辆和道路使用者的互动皋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定骚彩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了投,真正的大规模测试将在2017到18年普,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车委,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试谎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目察。    上图右边是哥德堡市区的地图刨间滤,这条环路相当于上海的内环或中环仁缉阑,即城市高速交通路监耙,是没有行人对无华、自行车粉臼,也没有交通信号灯欧鲤。自动驾驶测试者是租赁顾客爆,由他们来做为日常通勤车使用驾驶悍壁玫。在驾驶过程中牵,允许处理其它事务封赣,从驾驶员监控到不监控湍匿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术董熊垫。    这里我要讲个非常重要的概念娩歪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶僳凄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段瞎赣,驾驶员还是负责监控和指令讼卸,必要时楷涕碴,还应尽快接管人工干预幻蓝,所以还有不少局限性蘑搁阶。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控帆莱,车辆负责监控交通环境烤瓦,根据路况决策和反应惰毫恨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事港猎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能恍恍色,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已铣期。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理妥部党。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度竣骆,驾驶员需要对驾驶负责侥唾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸凡舜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶衬,或者SAE第4级的程度殿开,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责次。可以看出萝碘牢,这是两个阶段之间非常明显的分界线点恰弊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梁,简单地讲燎幸滇,是通过多传感器融合卢斤世,包括单个或数个摄像头醛拘、毫米波雷达戎丁、激光雷达示羔碱、超声波传感器等问僻疏,加上云端和高精度地图剃,来感知周围环境策马,评估路况和交通状况帝,相应决策与控制唬辑,最后通过制动睛互羚、转向和发动机系统来执行干预篇苫。处于安全和可靠的考虑苟,我们有备份系统墟家皑,冗余的执行机构息脱,万一其中一套系统有问题咕婚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瞧。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司许,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅筛淘滤。2017年蜂姬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证成茎夹,随后我们将在中国郸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证舵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶播,自动驾驶的远景又如何屠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸工寂兜。如果大多数车辆有自动驾驶功能霸,车辆可以与人础沦还、车楼上、路互相沟通嘎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放徒耗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上齐下,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时怀纹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任尺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺兰妻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感坟容卫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心湍。 责编菲:李芳" "   从很多角度来讲攀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的保玩敢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功唐荷散,必须在中国取得成功;要在中国取得成功矮,国产化是必须的道路谭饺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家茨串,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市琉,能够接触到更多的消费群体暴陵哼。在网络发展策略方面浩烁迁,我们会更加看重网络的构成形式颂惕曹,像城市快修店汕梳讹、售后维修中心莽噶、维修工厂等砂,主要目的是增加服务的便利性塑屠溃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务情碎立。    上周末(7月29日)乃童,在接受采访时袄惜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辣睫沃,回答了中国经济网等媒体的提问攘盆,内容涉及国内高档车市沉净抗佟,宝马在中国市场的发展战略抖街理,以及营销网络发展和经销商盈利等内容似胃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士观毯燃,年轻肌、专注蛾,富有亲和力;与媒体的沟通自然林、坦诚唱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力醇示。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时瓣步伤,刘智说疗钮僧,中国经济发展已经进入一个新常态舅,就是从高速增长进入一个健康插、可持续性的增长皋是挨。但是熟女,随着经济运行质量的提高策醋呜,每一个百分点的增长酥,都是一个不容小觑的数量伐。把这个结论放到豪华车领域誊饭,我们所存在的这个行业闹飞,应该不会有前几年爆发性的增长困高烁,市场会以一个比较稳定聪凡、健康挤、可持续的态势继续发展胺芯皖。就宝马而言讹鲍腔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势槽。比如遣茅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售谷,而是把新车瓜、二手车竿尽惕,技术保险路鞠巧,国际式售后服务一起发展郡,我们叫“利润四驱”苯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展穗岗芦。    今年嫩,在集团诞生100周年之际汉疤阔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略脓卿。那么风秽岗,这些战略在中国市场怎样“落地”午?刘智谈到阜氢,宝马集团刚推出新的第一战略惭帆,其中的很多元素不仅是契合中国市成沤亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊看。他举例说袄,宝马提出的智能互联概念啥森,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上评,领先欧洲10年以上旧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础胚弹乒。再比如新能源方面翔悸。中国政府强调裤猩坞,到2020年新能源车要达到500万辆逛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线景愧丝,包括纯电动和插电式混合动力车型碘屑诞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV赦圣。所以在新能源车领域签,宝马会加大对中国市场的投入梢。因此惺矢,“从很多角度来讲耙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”阮猎,刘智说痞。 BMW i3    随着本土化战略的实施廷冈间,高档车市场国产车型所占比例越来越大藤罕苇。那么晚扇诉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的狼景卜?刘智介绍说零,目前丘喘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瘸。在几大豪华车品牌里面筷,就进口车的销量来讲衅,宝马应该是最大的吠。我们对目前的状况还是满意的脊搏。因为这本身就是在我们的商业计划内迪案。    至于将来辞肛,刘智强调匡钡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功娇驴构,必须在中国取得成功午柏,在中国取得成功棘繁酞,国产化是必须的道路”柑。所以绕姆案,宝马集团会继续加大对国产车型的投入购芬输。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心垂伙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作顷撅。不久前读饲赖,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车铅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场截千。从长远来讲虑啊纹,国产车型的占比会越来越高肩。 全新BMW X1    近年来惊济玻,高档车市场经销商层面的动向备受关注加耻,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嗡缝伶?刘智认为烹客敌,应该说劝,这是一个行业性话题计。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力鲜椭授,在厂商给予经销商更多的支持配合后饺辆桂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势肠。就今年上半年的情况而言腑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的怯。对比去年的数据臂屠椒,我们发现插搪拍,不管是在新车毛利驳套毒,还是其他业务板块剐褐,尤其是在售后郝撤、二手车喜、金融保险等等几个业务板块龋,我们都有了明显的进步素崎壤。因此赴,他觉得草擅:“目前翱泡,宝马的经销商网络是非常健康的”奠宝。因为褪仕爱,随着中国市场的不断成熟颗,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式贾色尚。从厂家的角度来讲傻,我们也不断调整新车的供求关系灸遁,调整车型的配比弛誊,调整商务政策肌哎歧。综合下来旱拾捎,应该说目前宝马经销商网络酗赦,处于一个非常健康的可持续发展状态软菏铺。 全新BMW 7系    那么鲸苍默,比较以往垢礁,宝马在经销商网络的拓展上揪,节奏会不会放缓一些嫉吐蚊?刘智表示寇蜜率,在经销商网络上德挞,我们仍在稳健进行拓展常,一步一个脚印地往前走漂沸婆。从绝对速度来讲糕,或者是从增幅来讲黎,因为基数变的越来越大都稀竞,所以这个百分比是越来越低的乡浑,这是很正常的九。目前沤枯曙,我们全国的零售网点超过了五百家妻,覆盖了全国所有的省市自治区内得度,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赐檬涡,覆盖了很多中小城市配问熔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汐箩瘁。在网络的发展策略方面床禽,我们会更加看重网络的构成形式擦,并不只关注于网络的数量俩斧坤。所谓的“形式”就是像城市快修店逼铂、售后维修中心琉、维修工厂等等一系列的体系概念剔募。主要目的是增加服务的便利性陡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务凹侈潘。对于经销商弊呢蜜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本顿,让他们有一个非常健康良性的发展屎斑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意期,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作岁救。   二娟蜂氦、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下寒渺淳,根据设定好的距离跟随前车狭句脊,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感泼钵相。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时克,EyeSight也能及时发出警报隙,提醒驾驶员的注意赁洛。         三碎乖、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时莲,最直观的反应就是双手抓不住方向盘烂,车子飘忽不定希态烷,存在极大的安全隐患寡通冈。EyeSight系统还包含警报与提示功能彩脐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时筷屯,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力丘酱舞。   四侯泉、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历叹:在停车场倒车出库时惯遁春,由于紧张或粗心挂错当奔腑,点火鞭岸世、挂挡侧实显、加油起步的一瞬间抄,悲剧就发生了飞。为此溅谴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能挟蹭厘。当立体摄像头检测到前方有障碍物时官媳鹊,就会判断为起步误操作地,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机悸仑挽,还会通过控制发动机动力输出曙骏咖,避免危险的发生扯勺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭爽雹:王潮 版权作品祟播粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷很,严禁转载唇查干,违者将被追究法律责任送拈脸。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日疮枷箩,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸接鹊,即将上市荣蜜梨。作为PSA集团最新的战略车型稿坦,SUV天逸拥有诸多过人之处飞忙,无论是外观还是内饰速,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调吓硕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寺千壤:王潮 版权作品腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚,严禁转载席承,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且躬,还有诗和远方的越野阑纹。”随着近年来越野文化的盛行雾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵杯,享受突破自我姆糙、征服险境的快感骇拿。然而喜尼憨,市面上的大多数越野车都价格不菲干侵哪,这也使得很多消费者如鲠在喉娜模,越野的理想一拖再拖官剿。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾膜,它拥有出色的越野性能抄烯、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置恕,它就是我们今天的主角—哈弗H9佳。   作为哈弗旗下级别最高孪、最硬派的SUV车型陆,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅樊泌戳,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城寸苏奉,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地奢伙桓,接下来就请您跟随我的文章袄,一起来看看H9表现如何吧列峨齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淀随:杜安迪 版权作品冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊,严禁转载狼,违者将被追究法律责任虾骋殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化挤蓄吵,MPV近年来火了一把堵蹦田,舒适的驾乘体验郝盎郝、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势筏柿。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后海,其欧尚长答、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量烘遁。为了更进一步暑,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市驳,推出了三款1.6L手动版车型播,为自家产品线添砖加瓦栋瞎。   面对着MPV市场的激烈竞争如妙,厂家需要不停地提升产品力以维持地位趟猫虾。因此默陕,继1.6L车型以后挽狡勿,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型匡,新车型最大功率为115千瓦奶兔,峰值扭矩为225牛米胖顶皖,除了在动力上进行了升级墙,在外观上缺乳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识缎笑,那么就请您跟随我的文章川谜蔚,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠:杜安迪 版权作品闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载策跋,违者将被追究法律责任彤衰驹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型懒,它是一种灵活膊缚、空间队、操控泄箱何、舒适都较为适中的综合车型渤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的膊,但是在国内市场却一直不温不火崔舷,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治垂淮韦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线戮疚,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时颠蛇,也把目光放在了通过性强的车型上从杏,旅行车在无形之中蹭了个热度奥翰,闷声发大财功。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型赫,但是因为一直没有进行国产全厢松,它一直以进口车的方式进入到国内陵,这也导致了其价格略微偏高篓驳。但是这一切问题马上都会迎刃而解孤,因为擞嫉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天歇,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验菱碧靛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县:王潮 版权作品艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤膝嚼,严禁转载首,违者将被追究法律责任瓷善哦。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相哇蓉楔,让我们看到了自主车企“走高”的决心霜颁,如今魄,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前投,基于之前的W02概念车打造修眉,定位于紧凑SUV市场庞休。和VV7一样辰古,新车共推出两种车型袭梅,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C冠。今天砰侍榔,我们的主角就是顶配版VV5s甩。下面蹈,就跟随我们的脚步羚悼,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样迸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氓酣:沈达炜 版权作品癌斗蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒阔恢,严禁转载疥具梧,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇臼缸该,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说横搞,它都是销量王媳腺缸,但是随着SUV市场的愈发火爆脸篓惠,它的竞争对手也变得越来越强大技,而它还在原地踏步钡,而这也导致它不仅摔下了神坛波,甚至一度跌入深渊垛。而去年夏天哄钾,它终于痛定思痛决心改变尾煽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV寇,曾经的对手再也无法与其匹敌坦恒琼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠洛。今天顾拾,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI赡私。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编认螺:王潮 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸,严禁转载凤目,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8斡郸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型彤翠毋,可是由于种种原因多,它一再回炉打造外,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚呕市。厂家给H8的定位是一款兼顾城市讳黔苯、越野的多功能中大型城市SUV梗,它的底盘以奔驰M级为蓝本辽劝仙,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架倒惹,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶考。而今天我们就来到草原胎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何痹荤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:沈达炜 版权作品刀腔铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐,严禁转载斧脖食,违者将被追究法律责任喀烯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗埔林,您肯定首先想到的是哈弗的H系列剧措,是的身柔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石趁牟慧。但是哈弗并不是只有H系列萎,它还有一个M系列尸,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前焙琳遣,也就是2012年上市的哈弗M4零,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量珊柔。但是5年过去了送茎,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1豆榷襄,M系列的故事似乎就告一段落了烫。就这样M系列在昏暗了几年以后革,终于在三天前的7月21日嗡稿,迎来了一位新成员——哈弗M6玻购,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来当睹,那么作为M系列的最新作品斯,哈弗M6到底表现如何呢圣蹿瓢?环球网这就带您全国首试哈弗M6郝烁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编就粪:王潮 版权作品墙汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭片,严禁转载膝,违者将被追究法律责任猫兼。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月颁,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV咯,它就是荣威RX5静涵。同年7月畴,荣威RX5正式上市发售祷。时至今年七月珊晚菇,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了赋头能。在这短短的一年期间骨,荣威RX5的销量已经近20万妓,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断锈乱妮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉壤墟溃。那么荣威RX5到底有何过人之处呢夯?答案就在RX5的定义上拎随红,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作恍憨拱,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”摊烙推,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中氛。你一定想问了皖,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢睬恳枯?今天轻奶,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统购拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂狭:王潮 版权作品枯叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权千,严禁转载弥访,违者将被追究法律责任淬恫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型返,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注丝下。出色的外形设计以及精良的做工咳渴,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蒂,但今天当一台RX5真正摆在我面前时聪北,带给我的又是另外一番惊喜顿患埔。闲话少叙苛,下面就请您跟随我的文章兄疲股,一起来全方位感受一下它的实力吧缎恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟禄蔼:杜安迪 版权作品祭墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷变秤,严禁转载示半廊,违者将被追究法律责任集热梗。 获取授权" "7月11日扣落评,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市财。在江西南昌县小蓝工业园盯缓,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蚕遂铜,会后更精心策划了一场媒体试驾活动细北,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力撵。 作为一款小型SUV去诵肛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm罢,轴距为2560mm林兔心,造型紧凑邓强橡,符合年轻人的喜好追求嘎。由于定位非常明确是85后新青年郝菇,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念丁麻趁,车身线条个性张扬净祭,极富运动气质刹瞧粳。 陆风X2车头处采用X型轮廓派合,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蜡孺焕,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍迫钨。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体氯讹,极大的增强了整体感棉吧浇。 车身侧面造型紧凑饱满痉科,贯穿式腰线设计材泊,锋利无比攀坪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果下,并印刻X2专属标识许扮檄。此外恢晃半,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架秆歼,金属银色尤显沉稳大气秦乡视。 车尾设计简洁利落咎,“LAND WIND”字样十分醒目心堡,保持了陆风家族一贯的设计风格冈。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应临悸缚,细节丰富敲,凸显其设计感络借爽。 打开车门劲,车内的整体布局同样令人惊艳虑如纬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择亢唐幌,给人奢华时尚之感拱拾。中控中央区域大面积软质包裹搅,触感极佳匡,在细节上采用部门缝线处理翱梆劝,彰显专业品质汾沧。运动皮质方向盘阑飘,配有多媒体切换筷、电话接/挂俗挺、音量调节和定速巡航等按键孤览盾,行车全面兼顾安全和便捷镰。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能廉髓,全面支持多媒体娱乐系统孝凭唉、蓝牙电话汗赌闻、收音机妮硅颈、高德导航醚钞、百度CarLife戏福、车况查询和自定义保养提醒功能九荚狄,满足年轻人的基本驾车需求权删。 对于新手而言逝登瞎,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用吃芒糯,全系标配高精度雷达报警系统淌,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线栓墒,呵护更进一步头列。另外烯半,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统寿翁,响应更快汝藩肺,工作更灵敏喇,大大提升驾驶安全性葡。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量雷恕弊,用车全程无需掏出钥匙欧改,更加方便快捷啥。 陆风X2虽然是款小型SUV济鬼,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验盎瓮叼。170cm的体验者坐在前排淮扳,头部距车顶有两拳的距离郊峰窖。而且主驾驶座椅还支持6向调节师剃,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置卵辆。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现舱袱,座椅还可以完全放倒放平兢算菩,最大纵深高达1650mm拧,超越同级别内摔。 动力方面必把太,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机唬艘茂,最大输出功率92kW(125Ps)蚊,峰值扭矩160Nm峨逻橇。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱喂,作为家用代步车拧虎,足以满足日常使用笨迹。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛喂阜、轻盈烹庙,动力输出表现积极苗脊。驾驶体验中坷衬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错羞亮冒,并能获得经济的油耗表现灿都。高速状态下嫩按,陆风X2则更趋向沉稳拧祟,整体看来符合城市综合路况胺,偏向于走舒适的路线剖戮。 美国天合EPS电子助力转向的配备肥,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构陶魔熬,使原地转弯更加轻便灵活愧。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合彤,起到了很好的减震过滤作用武程,底盘扎实钉降牢,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞汉。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作媚,高颜值绅赋、大空间私、易操控磷、高性价比埔响。透过此次试驾体验按赋,可以看出陆风X2整体表现优秀昏仓,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力敖乘渐。当然蓝安,更多陆风X2的惊喜之处清某,还需要你亲自体验冕宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾凸棉:吴越 版权作品帛棋我,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载肥,违者将被追究法律责任嵌叫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日旧惨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”就。借助此次活动宽,不仅可以传播长城数千年的文明历史褥倪,还有助于加强人们对长城的保护意识渺呢。在此次发布会后片烧刊,我们有幸试驾了汉腾X7箍,相信很多人和我一样玻辜,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生潮。而接下来钝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车信度苔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摧怜较:沈达炜 版权作品肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳诗,严禁转载奇滇,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后墒萍苇,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨疤。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将鲸湍涂,比亚迪宋DM随酣。宋朝相比秦唐功,虽然名气和风评不占优势瀑龋其,但客观来讲瞥膘,宋朝在国民经济汞寸、文化教育瞥湃、科学创新等方面均处于领先地位朴辑,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待颊歧。   比亚迪宋家族目前共有三款车型管拴染,分别为汽油版忌笆、电动版和我们今天要试驾的插电混动版康侈变,也就是宋DM俱僧。宋DM定位于一款紧凑级SUV膘什,低于同门师兄唐插订惹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员拷。   那么秘,“542”到底是何物呢卑?墟囊辩:   初步了解“542”战略以后糖幻畅,我对宋DM的期待更进了一步躺寒宛,那么闲话少叙搭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁弄:杜安迪 版权作品巨熟丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣,严禁转载善硕,违者将被追究法律责任祈举殿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述客,但是近些年来茶浆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着挨谜卜,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蝎颓尸。但是有这么一个品牌弄赦,它不仅是一个只做SUV的品牌鲤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌从薪巾,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗辟。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃抖,自然是需要足够的实力陪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7地。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编评鸵:王潮 版权作品逻伎百,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃,严禁转载堡被,违者将被追究法律责任碴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌急,其旗下车型最大的特点就是操控精准摄、转向轻盈笆。而在SUV市场中继,马自达也同样做到了如此监墒农,它凭借一款外观运动苍扮、动力强劲交陵绊、乘坐舒适辉鸿粕、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢萘妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L魔第赋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖湾儒:王潮 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩,严禁转载厘,违者将被追究法律责任瞎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩潮,甚至出现过单月销量破20000的情况茶。在这么一个时间结点欢狡烩,厂家为了丰富产品线踢、满足更多元化的顾客需求橙,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)轰岁美。顾名思义坎促,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机类,相比之前的1.5L发动机更加值得期待缓吐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择苟副点?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了欧添。但今天我们来海滩可不光是为了养眼垦耗,而是为了另一个重要任务具沛,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触暑挝痕。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport息泼槽,闲话少叙桶闯卵,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手伎钢:杜安迪 版权作品儡渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚朴涉,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日割,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰团ǎ湖边召开禄。本次大会包含了大会开幕式扮范、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式卜门昧、美轮美奂的文艺演出表创缎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节帛。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会公鹅、中国汽车报社逻婪锌、中国汽车新闻工作者协会斡、石嘴山市人民政府主办嘶背蹄,大武口区人民政府臣、平罗县人民政府级活桐、石嘴山市旅游发展委员会贰、石嘴山市教育体育局亭拭、石嘴山新闻传播集团捍僵江、北京东方艾狄尔会展有限公司承办橡惭悼。         在皮卡不断解禁的背景下拒财菱,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一锌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白蒋:沈达炜 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴嘿赣,严禁转载吠衰咐,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词骆,在字典里的解释为盯乒播:小的钩递、袖珍型的钠供。当我们在生活中形容某样东西迷你时噶豌,通常都包含着另外一层意思杭胎,那就是精致芳师。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型墟彭沉,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)瞎。   远景X1于5月20日正式上市垦,主要面向年轻消费群体厦,提供多种配色可汛鞍饬健,售价区间为3.99-5.79万元扫。别看它的身材腥慵铩,定位低铝狠融,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣碉辅肯。接下来我们就一起走近这台迷你SUV距相,看看它的综合表现究竟如何吧崎锨庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位请弟:杜安迪 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮佛秆,严禁转载杰埂,违者将被追究法律责任膝奖巢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日纤,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行没枯定,活动从北京汽车博物出发瑟,途径四个任务点版混,终点设在北京首都体育馆露小售。这是iEV6E准入北京市场以来加,江淮新能源举办的第一场北京地区活动女哭次。6月13日是第五个全国低碳日非烩垫,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛饥,可谓用心十足卧黔,与北京的消费者共同践行低碳出行松滔沮,倡导环保低碳生活沏,感受iEV6E带来的全新城市出行方式桶。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霖碳:沈达炜 版权作品伤绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑融庭,严禁转载腺,违者将被追究法律责任功际仑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动理纤惟,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动丧,但此悦动非彼悦动貉虽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已权,实则已经发生了翻天覆地的变化柏化,最直观的就是它的尾标闭,名称已更改为CELESTA芬肮汕,那么任,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢年?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型嗅坍蹋,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系介。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型怠吞护,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蔼挺,那么闲话少絮瞄,这款新产品究竟实力如何呢窝誓?我们接下来的测试将为您详细解读驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋灵:杜安迪 版权作品私浆局,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑毛集,严禁转载十,违者将被追究法律责任庭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味无,经典不代表着古板斯牟,优雅不代表不能运动惯完溅,近年来沃尔沃的设计愈发时尚獭攘俄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方妒。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性都,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风囤,总给人一种不一样的清凉号袖。而提到沃尔沃角违,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型舍结,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型舶,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮瞪,而在舒适性汇嘉腥、优雅性都非常擅长的沃尔沃愧烧盒,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢鲤澳碗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 相。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编使帆:王潮 版权作品搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖,严禁转载穗,违者将被追究法律责任混夕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上邵埃,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相麓,新车定位中高级SUV淑电,基于PSA集团EMP2平台打造而来芒侍,和东风标致4008属于姊妹车型侥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流侈赊护,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术胸箩,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术本斜场。新车将于今年9月底正式上市控,下面就跟随我的视角陕糯拌,一起提前领略这款车的魅力吧戈。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喘兔:沈达炜 版权作品复芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅辆,严禁转载迷,违者将被追究法律责任谷脑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼垂红,随着各产品线的逐渐完善疵畏,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐苗恒。但提到身为国内一线品牌的江淮写,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3端棵锰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象讽歇,因此埃,面对着国内市场百家争鸣的局面高深媳,江淮顺势而为素水水,搓了个大招东纳狸,推出了我们今天的主角梧吗,瑞风S7塑土。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价项锑,售价区间为10.98-15.18万元赁量,并提供五座版和七座版两种车型稳部。瑞风S7搭载1.5T玻把、2.0T两款发动机疯,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型巢,它的表现究竟如何呢芳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编速泄懦:杜安迪 版权作品辛炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权九,严禁转载取,违者将被追究法律责任烂珊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”妙赐天,我们一下就可以想到斯巴鲁蠢,这也是它引以为傲的标志败。但作为一个相对小众的品牌凳具闯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇裕糊的状态爆革保,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌袭。今天我要为大家介绍的躺踩,便是这个小家族里售价最低的一款车沸,斯巴鲁XV己陕案,经过几次改款后瘸,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲踊滤洹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝洗壕罚,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引迁拔,所以革曙拢,千万别错过靡。闲话少絮陌侯,我们来看看今天的主角吧泞爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署顺疮:杜安迪 版权作品踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗逢,严禁转载同固评,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心李,混动车型在市场内的地位也开始随之升高玖。但是疏唇厩,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”捆艾、“平顺”等膜,与“运动”脾椭、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边芜工连。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拎断,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现僻楔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动风困,那么闲话少叙晴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧沫。                  总结痘:总之韩跋惦,相对于其它混动车槽散侈,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆黔并,与此同时贰驰,由于这套混动系统的特性窟辞,它的动力输出也可以得到保证刀,光说不练假把式惭锯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢年啊藐?我们接着往下看挟。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淑:杜安迪 版权作品嗅档晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载蛾疼拣,违者将被追究法律责任寥橇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探浅,越来越多的家庭在购买选择车辆时嗓寥,都会将其纳入备选范围猫。当然骡,混动的目的橇父,对于老百姓用车来讲辫,就是省钱枫扰捣。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元摔,但它真的省油吗轿仟皇?到底能省多少顶哗?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁承绩涸。这款车不简单陇,因为据说丰田在研究它的混动技术之后倦帅,也表示了赞许的态度酚技。本文我们将通过早高峰以及夜间路况沉署姐,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗赶。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后婪,早高峰相对拥堵的路况下郸,混动版雅阁表现出的油耗更为出色奢,得益于其技术设计了购,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动钝,发动机只负责给电池供电屠华,所以动力响应酮签、提速感都比汽油发动机车型要好蚀龋,低速时也不会有电机振动和电流声鼎虐蛋,非常安静饶芒酗,实现了越堵越省的油耗表恢。而在低油耗保障的同时多弟,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣信科。越堵越屎铡,运动范儿十足污拾盾,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡冕捕禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃吩蝗:沈达炜 版权作品弊晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦里,严禁转载撇,违者将被追究法律责任苗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言桶痴粳,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌稳。如今禾聪,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功侨贪,逐渐以“焕然一新”的高品质墨幌、高性能瑟痉侣、高配置笛,迅速得到了市场的认可咖。其中箱客,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美铂,让人激动不已娇谜错。说的正是数月前猫,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100贺础首。   究其火爆缘由皋,除了过硬的整车品质垦、先进的科技配置外兰期,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素局。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问卫踌痰:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名舒卑?近日逆孪蛊,笔者就此问题粮,决定通过实践检验“真理”朴腐。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证恼,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测强,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖疟,测试路段覆盖繁华市区嗡勒拭、城区主干道纽、高速路段及蜿蜒起伏的山路轮澄。   车辆满电出发前簇,笔者对秦100的起始里程清零集季。在行驶里程达到了100km里时妊,秦100显示纯电续航里程还剩18km涵首桅,电量23%橇剐。此时炮蚂隆,秦100已然超前完成了自己的额定任务儒,但秦100究竟还能跑多远菏叛?   最终牧摧蚕,在纯电模式下祟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%桶锣,秦100一共行驶了108km痞。但此时鲸奋叫,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km屋你。可见若继续往前行驶僚,秦100续航还能达到118km徽,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名谰孺兼。 对此结果浦,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响搅,秦100还能跑得更远的辅。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外簿,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮痕黎滑。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求违凌鼓,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性冈赡橇。其内置无线网卡和4G纳晃荆块辖,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用速虹。这一点痛填屑,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风抗谷点。   为一探大屏“智能”究竟骗捎烽,笔者下载了风靡当下的王者荣耀琳律,顺势“开了把黑”躺蔼滥。令笔者惊讶的是撬荣诺,此大屏不仅质感高清陵肪骡、滑屏流畅袒降托,而且响应十分迅捷扒,完全不亚于高端智能手机的操作体验摄献。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型逃,秦100亮点远不止于内在接焕。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新跨凹。尤其在车尾部分苫赴,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯观,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升磋寸题。   “穿越”回古城西安盾莎工。雁塔下鬼趴摔,古城外帛歧肛,秦100穿梭古都流光飞影群叔镁。或许由于秦100特殊的文化印记哆跨,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体逗购链,独特夸张的造型让人过目难忘到奈猜。从远望去淖吭,即使看不到车标袱蔡,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蹬。 小结韦:   中国品牌发展至今绅,大多数都经历过艰难的过程壳馁惟,产品软实力不够坚硬赏岭溺、技术水平不够先进墟、设计理念不够创新……当下粟人眷,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”视、“中国制造”的硬实力及新魅力岔。未来牡,我们有理由相信任,中国品牌之路履浆娥,比亚迪新能源汽车发展之路乘滩,还将走得更加稳剿亍,更加长远喘霉盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首烯:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角理傅,虽然它们来自不同的家族幕板、不同的国度伴瘁,可是它们都是SUV暗岗速。但是要知道箩,在二十多年前式拎杰,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV课撇。这其中绞废,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了梁半。   一提到捷达我就想起一句词贺,叫做“雕栏玉砌应犹在缕,只是朱颜改”镀。江山还是原来的江山破,可是入主王座的已不再是我了台,这是我对捷达最大的感触廷轨。随着汽车的高速发展奴毙,汽车市场也愈发的多元化脚亨,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里洗殿馆,但它早已不是王者了受。不过烤赶,虽然它已并非王者舶安方,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方牡。今天斤瓶,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L泊鳞降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊协达:王潮 版权作品邯魔拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权额彪,严禁转载撂硷傅,违者将被追究法律责任硕赔示。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9凭险何,相信大家并不陌生那,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型幻,它始终没能承担起销量重担冻咕,倒是家族小弟H6檄睫、H2屡屡在细分市场创下佳绩粉,这样下去气氛着实有些尴尬降禾萎。因此离腐纺,作为大哥的H9坐不住了钳眯蓉,悄悄迎来了改款态谦刨,据说变化相当大五揉恢。今天兰落忌,环球网汽车就来带大家看看窜袱色,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢祭刷华? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熬:杜安迪 版权作品禽彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载附,违者将被追究法律责任乐飞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙扑残:霍保智 版权作品外巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉熔段,严禁转载羔磨绵,违者将被追究法律责任懈。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型蹦孩,它是一种灵活疼培、空间戈拦列、操控膛敲、舒适都较为适中的综合车型贯设,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的摊污,而随着国内汽车市场越来越丰富坦、人们的消费水平越来越高难,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上铰,今天瑟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版挝。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赂绦竣:王潮 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹酸滔,严禁转载弛,违者将被追究法律责任妹酷。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说燎牵哇,购车已经无法绕开SUV这个车型了拢东。甭管您是去买什么车般插,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV崔。在这个SUV统治汽车市场的年代迫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了葛茧掂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人棚。今天捶,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备咎概、居家旅行与谈情说爱皆可掳惺穗、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜奢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来闭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编水慧:王潮 版权作品眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿儡伐,严禁转载吕,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌痴,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴搔,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩赌漏,客观地说棱洼凰,无论是口碑还是产品力亩律信,哈弗都已经处于该市场的领先地位堕庞袱。无敌是多么的寂寞聚捌,因此稿,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV猴距寞。因此墒撼,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了宛唬送,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试千非撮。   小贴士墒穗瞳:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY顶,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译密狮,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆阀负翁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蛾仆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型杆赤。   那么嫩色词,作为一款开创先河的领头者献旧羞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义凉汾盛,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢旅?下文中我将为您详细讲述嫩侵。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s布写,那么这两款车型有哪些不同呢伴晒?   ● 除了上述三点外茸,两款车型采取了相同的设计泥,接下来我们以VV7c车型为例逆壳,为大家解读新车苫椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝泌鞭:杜安迪 版权作品残坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇船匹,严禁转载蚊宏届,违者将被追究法律责任诉绵怕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV浓乃,您最先想到的是谁间甸?哈弗H6我狭揣?没错卸,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车攫,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹擞,2016全球SUV单一车型销量第四名嘿窝,这些都证明了它在消费者中的口碑实力姐厩荷。今天侈奴,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代坤粹蒲,外观大改违拨,内饰颠覆栋,动力充沛杰舅,传动匹配顺畅等等觅,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单托,而是扬长补短素挝玛,全面提升吨烁断。下面崎晒胆,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿菩森?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些谋彼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽撇:沈达炜 版权作品没尽扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡,严禁转载息领,违者将被追究法律责任青。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型歧伶慰,全新一代的路虎发现也已经上市勘,相信很多朋友看见它的第一眼都会说惺崩部:“这还是发现么肖禽娜?”荤对,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象桶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了孙驴,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车盼阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥:王汉康 版权作品俊等,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘,严禁转载忌诽戒,违者将被追究法律责任狼鸥抗。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了腾,然而提到广丰申勘镁,我们想到的往往是汉兰达祭逝扭、凯美瑞等标志性车型凄面绵,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄份结伺。如今呸氛怂,随着消费者需求的多样化碧,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)泞势剖,新车共推出2种动力共9款车型发翁蓖,售价区间为6.98-10.68万元使。   作为一款入门级家用三厢轿车缸,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷馆释邦、是否高科技配置如云碎膘磁,实用性强讳冉葡、性价比高定、皮实可靠讽敬舅,能给消费者带来一种最简单的满足感娘泼,这些就足够了食蛇夹。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象谭惹筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪:杜安迪 版权作品亢覆函,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠,严禁转载蚀轰死,违者将被追究法律责任厂镭全。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗沛譬,不得不说的就是销量拇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置请浪沛,元老功勋H6车型功不可没摊甭。作为H6的升级车型粱彼步,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市省疙,并且选择面也十分宽泛桶疆,包括汽油柴油灭、两驱四驱尸请、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型舜擂毋,售价区间12.58-14.98万元破烧,这其中乔恨狈,新增加的红标版就占据了11款之多纠宿。今天哺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版床盟规。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铺:沈达炜 版权作品淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚词能,严禁转载南稍场,违者将被追究法律责任邢档。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后阮停磕,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹牛辜敌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢率覆帷,那就是6万元区间的入门MPV市场熬泌。那么这样一款MPV到底如何舰染,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编性:霍保智 版权作品碍武,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载岁洽巩,违者将被追究法律责任沙扑人。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5渺写烈,我们肯定会想到马自达那款跑车抢,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV面,东风风度MX5痘粉腔。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的史拨浩,那我猜裳哎,它一定是一款主打家用慈、性价比高非常接地气的车歇夸龟,我们闲话少絮夹竿为,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蓖戒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甸骗旱:杜安迪 版权作品材灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺纹簧,严禁转载贫,违者将被追究法律责任瓦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高厕,它就是斯柯达柯迪亚克珊,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测倍楷,而我也对这款车的动力表现有很大期待临,今天我们来到风景如画的安徽黄山豌阀饱,将在公路锣筏吼、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触拧呢邯,那么它的表现究竟如何呢鼻?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将湾羚:杜安迪 版权作品垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿矢栓,严禁转载价晤,违者将被追究法律责任噬克继。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3媳寂坝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV佩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应勿狄酣,北汽幻速为S5配上了更时尚矢、更“SUV”的外观和内饰设计铜镰。新车的预售价在6.98万至7.98万之间拱糙,共有4款车型可押毓毕唷,并将于3月底正式上市刚闺,前期将只推出手动挡车型实刑染,那么这款车表现如何蒲辟?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量江:沈达炜 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载扒猜,违者将被追究法律责任翻唱困。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瘟食榷,各厂商纷纷顺应潮流卿裳汰,推出大7座SUV车型璃甜。不过米,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题挝卢俱,那就是第三排空间父,大部分情况下牡建,7座车型的第三排只是个噱头而已谐,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适涎碗课,但是今天我们试驾的这款车建离齿,在这一点上做出了改进盾淮项,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态缔纳,它就是我们今天的主角暗扩,上汽大众途昂石。   在厂商举行的产品介绍会上官啥瞳,负责人表示椭讣:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征赏,意味着在家族产品线中的重要地位慈谐攘。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位驮讣墙。那么簧,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢曹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡赎鼻:杜安迪 版权作品纺拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏戎,严禁转载波摆敢,违者将被追究法律责任哼分迪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃沃,这是一个曾经与保时捷幸朔、奔驰齐名的德国品牌卢搏,占据着德国60%以上的出口份额庇煌梯,之后由于资金问题遂,于1961年破产鞭蹋,这个品牌早已淡出了我们的视线囱京存,如今在2015年品牌重组复兴许。短短两三年光景浇,从宣告品牌复兴翁两,到首款量产车型宝沃BX7上市碱咸,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5郡,它是宝沃复兴计划的第二步芒说酷,也是我们今天的主角砰艇,宝沃BX5灯看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持歉壕:沈达炜 版权作品挟鼓汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧,严禁转载轿捎骨,违者将被追究法律责任发缅寄。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后坏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上朗秘权。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里撑碘诵,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃苛钞搔。今天我们不谈历史耸趣范,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5玲厕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睛瓢:沈达炜 版权作品叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽江忙,严禁转载阿,违者将被追究法律责任搓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来才,随着国人购车理念升级砍力荷,加之二孩政策的推行临坑滴,7座SUV在中国市场可谓大行其道隘,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求羚。对于起亚来说唬,让你选一款SUV份憾,你会想到谁需松触?可能是KX3磋氏、KX5亦或者是狮跑镭扔涟、智跑聘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局孩苇谁,却没有中型SUV可训岬缍场,所以KX7来了睫,一款7座的中型SUV床,也是我们今天试驾的主角瞬擂队。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈:沈达炜 版权作品呛算,未经环球网Huanqiu.com书面授权康酸,严禁转载诗朔蔑,违者将被追究法律责任及。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能硅扣,以冰雪路面最为严苛蹄丛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能澜,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱桑锹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封嘲隶,万里雪飘的雪乡长白山阑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚春考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦挛啦:王汉康 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙耿错,严禁转载谎,违者将被追究法律责任滑。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时冀瘁,相信有很多人质疑嚷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗仕?其实莎,傲虎的真实身份反倒是SUV什,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了朔狠。今天堤洪,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎阿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD杜淀、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统光品顾,性价比方面有了进一步的提升琅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊:沈达炜 版权作品疮庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮及铺,严禁转载百豪篓,违者将被追究法律责任退问雌。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万诚晒煎,这个价格我们可以选一辆什么样的车孩幂?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平羡材腺,配置简单的小轿车铰。但现在我们有了一个更新更好的选择卉,它拥有跨界SUV的身份迪,它拥有丰富的配置起莎,它拥有实用的功能逆,它拥有亲民的价格岛闭,它就是吉利帝豪GS蜗狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶挠:王汉康 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权率雌瓜,严禁转载视,违者将被追究法律责任驰袍。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗埂爆,大家可能并不陌生惹口纬。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线忻,定位介于英朗和君威之间几趣箩,作为一款A+级车型凛潘棵,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象遁弟陪。那么酱,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样九?我们今天就来一探究竟丢靛饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹:杜安迪 版权作品樊七公,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄,严禁转载腥丹,违者将被追究法律责任疽换。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6警,想当年可是法国总统的御用座驾情促痰,就像我们国内的豪华品牌红旗咐。如今涸旱奶,C6卷土重来将确,但与老款C6并没有任何关系疚裤,该车由东风雪铁龙生产股诺壤,定位为合资高端中型车墨携,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕腥联。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢掣?下面就跟随我的视角妇太火,一起当回总统体验体验吧裁低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科倦裁:沈达炜 版权作品克丁哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋多,严禁转载逼扩汀,违者将被追究法律责任备皑栓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典聊失,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全吐、极简勉。习惯了这个设定的我们习,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情郎踢杜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世挎碍,我们蓦地发现晦,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚收。当北欧性格与时尚追求相碰撞瓜拔哺,会产生什么样的化学反应呢讽?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先镜:杜安迪 版权作品妙纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍,严禁转载舅春,违者将被追究法律责任榷。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中痴损,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉娃。可能有些人认识科雷傲临集盛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队酗,然后……就没有然后了率。而这一次揭筐嘉,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心朵狮,通过与东风汽车的合作强势回归速。东风雷诺推出的首款车型涵璃吹,便是我们今天试驾的主角讳祷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉码趣。   科雷嘉出自CMF平台辛儡,而日产逍客同样也是出自该平台团涟,零部件通用比例最高可达80%睡活,从一定程度上来看含,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客豪,两者有着近乎80%的相似度腊笔,而事实是否如此呢奸坤?请您继续往下看垃连悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单:杜安迪 版权作品遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权年弧,严禁转载光,违者将被追究法律责任式。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家杆,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季瓮精氏,这正是体验全天候的最佳场所协。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候竿,则是摆在他们面前的一个课题耍请。   2017年的冬季阂遁脑,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区脚,在这个零下30度的冰雪世界中好狮,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们逃庇。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型窝,傲虎洗健、森林人和XV慷,这三款车的定位非常清晰棋颁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气林读莱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱袍衬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机侈剁,相对于L和V型的发动机孤确畏,它的震动更小对车辆的影响也最卸 ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷溺吗。   此外在随后顶,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统笔沥,这套系统同样专注于车辆的稳定性迟,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点桃,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术搬。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎起垂埔,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蒜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助潭。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助粳怀、自适应巡航伦、航道偏离辅助冉未,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统蚀矩谅。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助梦莫贤,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定痪馁穷,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞蓄肯。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响怂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜂倡:霍保智 版权作品龄玫灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚,严禁转载拭,违者将被追究法律责任按恨江。 获取授权" "  【环球网 报道】当今稍壤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说健,BBA已经成为了他们的首压邸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子新劣硅,然而豪车再好也有审美疲劳的那天嫁,大家是否想来点儿不一样的体验呢氰涕玻?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大境忌煎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型衬湿赂,它就是东风英菲尼迪Q50L透芳焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙:杜安迪 版权作品溃模簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿晚课,严禁转载迪,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时虽割艰,当我们说起MPV挟独,想到的几乎只有别克GL8敝纳。但随着近几年MPV在我国的不断走热艘芬小,各大车企纷纷发力推出MPV车型拷,如本田的奥德赛匙惨肃、艾力绅谎危陇,大众途安咆,自主品牌的五菱宏光购摧、宝骏730等等敞。各个车型间的差距越来越行薄,销量愈发接近酿刃,我们的选择也更多了伞亲较。今天我们就为大家带来了一款外观经典怕懒描,实用性很强的进口MPV车型翰,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版陈桶枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤:杜安迪 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦,严禁转载叙逃,违者将被追究法律责任赊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾孪,听起来是件很刺激很好玩的事儿鹿懊,在面对严寒的考验的同时涩纺倒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”就缅佩,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的愤热会。当然俱发扣,能够勇于来进行冰雪试驾的车型案,没有两下子 可真不行醛。此次之行妒,我们来到了内蒙古海拉尔令脸,此次的主角庭裁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”米漏沫。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮依唷,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)宽毙诞。自从这款车上市之后桨芒,身边的同事虱敝、朋友都对这款车赞不绝口靠郎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣频,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节庙,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现荷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶纤购纲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受限刻,对于车身的稳定性俺菠、四驱系统等 等表现如何官,我们一起看看吧蓝懒方。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下烹辉,车辆会有怎样的动态表现徒伶,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能琴救。要知道蒲裤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控磨就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汐慧:沈达炜 版权作品泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝,严禁转载萝,违者将被追究法律责任贿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一钒谈,可以肯定的是镰温贸,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益傅。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前聪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版奸,它搭载一套中度混动系统水,可以辅助驱动车辆羡艰、实施能量回收憾腑,在一定程度上降低油耗闺硅。最值得一提的是翘山,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块食兼荡。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了胜,既然如此灌,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢端? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来透氦,从配置上看朽,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当卢褥。然而前者的价格比后者便宜了一千块姐两分,还搭载了混合动力系统脐汐剿。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蹬砷骆,因为只有随着市场份额的上升嵌,它的混动车型才能说拥有了未来祟。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统建瓷失。这款车搭载了一套中度混合动力系统炕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同晨徘设,它的电机不能独立驱动车辆股视,电池容量也更小一些镀囊挤。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量嘿,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”敌涵托。    动力系统方面伶剖,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外卵饥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)节蔡,最高扭矩50N·m的电动机肉句。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内弥磷漓,电池电压为48V铰端范,容量为0.384kWh酿酱切,与之匹配的是一台5挡手动变速箱观砰。    看到这里该蜜认,或许会有网友疑问祷:混合动力车型配备手动变速箱闻淡?是的鸵扮舞,您没有看错惠,在现今的混动车型中句,几乎没有配备手动变速箱的产品苯。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备沉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率辅陷钒,但好处是技术难度更低清,易于在现有平台上普及闷接。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的擞睛。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”绕睫科,简单来说在这台车上蹋滤捻,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机凰,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统洁溪,用以提升能量利用效率思。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥洞鼎,电池则由被万向收购的美国公司A123提供洽。电机和发动机之间采用皮带连接囱黄,电机的转子与发动机的转速保持一致册菏唐。在发动机启动时由电机拖动发动机遂,由于电机功率相较传统启动电机更大锨患,因此发动机启动速度会更快捐。在发动机启动之后那触,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用看恋。    在正常行驶时势馆,这套混动系统会工作在四种模式之中赡豆袜。首先是发动机驱动+发电模式绍,这也最常见的模式陈惋。在电池电量低于75%时救梨,发动机不仅负责驱动车辆绿芥,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时颧菇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式昆境,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板豢,不仅可以减少换挡次数瞄,还能提高车辆的动力表现倒兜磋。当车速或是发动机转速超过3500转后慧呈丹,发动机会完全接管车辆毖贸韭,电机此时不提供动力辅助梨慷。而在行车过程中漆室,只要离合器处于结合状态捷,并在合适的挡位上测窃财,松开油门就会进入到能量回收状态羔盯呢。    总的来说蔬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式绩彪凌,易于在现有车型平台上搭载静,电机主要起到辅助作用嗣痢。下面我们将进入试驾和测试环节抒擞热,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点卿萍陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型呕墟,车身尺寸等硬指标基本没变港讼,外观细节有所调整测,重点是配置方面有很大的提升劝,新增Infinity高级音响等配置始坊,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善掳纹顶。可以说各个方面都有进步蛋,而且步子迈得挺大的锹,既然说得这么好丁蹬,为什么我不直接说有质的飞跃会碑?因为还没到那个程度介肯,且听我一一道来脾裸獭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)日鼻鞋,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本革彪,普通版车型则会暂时维持原样坎船痕,与律动版有所区分廓悉。也就是说惫辅,普通版车型依然是老的外观锰华,配扭力梁式非独立悬架尼尝。    560律动版依然是560绩藩胸,整体外观造型并没变化铃嘎,这是一眼就能看出的醚,但通过细节的调整链,确实看起来更加大气缅电,也更上档次将,说是比现款车型高半个等级也不过分且抽芥。下一页我们来看看内饰方面的变化兼仆廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吵裳:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上盎,上汽大众推出了全新途观L惺峰,从字面上我们不难看出凡割惯,新一代途观在尺寸上进行了加长班豆莱,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm煞倘,轴距达到了2791mm撂斡惫,与上一款途观相比有了全面的提升吨,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV蛊倘。   如今蔼咖瞥,产品后面加个L已经成了家常便饭钵啊歇,为了迎合市场需求吨半俗,众多车型均推出了L版车型舵扩。途观L也顺应潮流剐位,加入了这个大家族起洞纳。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了翱蛾笔,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面授搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纳虑:杜安迪 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆,严禁转载奢,违者将被追究法律责任睹。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中盒河,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型酿昆颁。说有幸并不是客套剐苍会,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型佩阂,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过故嵌。另外宝沃作为一个复兴中的品牌煽借,能比众多大厂先一步使用这套技术堵,也让人颇为兴奋了。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生梅写,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上七哨睛,比如今年大热的两款SUV城甲,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统阂。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力碘巳,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动赦矗百。    这套系统的优点是结构简单谐、响应快缮订茨、油耗低怪脐傅,不足则是越野能力比较一般韭标,脱困能力有限夕闹。比如当只有一个后轮有附着力时躺磕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的嘿。这时候鼎盼,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了屏。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同恋守拣?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构橙冯蠢,除了轴间外畔裙,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器湍缓。理论上来说瑟窜缚,当一个后轮打滑驴榷,轮间的这套限滑差速器就会压紧戚,保证另一个后轮的动力警姥。    在越野时糕,这样的系统可以提供更好的脱困能力烂妒桃,而在公路过弯时行频,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度剖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始刑玛,项目也都是最基本的雪地加速访抨耍、制动蛋、紧急并线等送。可能是不了解中国媒体的驾驶能力扩禽庭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎涧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的挖雀,几轮下来财兽如,我们熟悉了车垫台,教练也了解了我们的能力拓赤拴,走吧甫,带你们去个小的拉力赛道窜恫。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下瑰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水廊吹。各种路面上侵,大脚油门起步都没有问题炔。ESC会降低油门的信号强度馅努,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮淖巾惫。电子系统和四驱的配合默契灰赊,起步时车轮几乎没有明显的打滑瓷。相比大众Tiguan爬,BX7的标定更为保守一些逼雄赐,好处是更安全管擂埃,车身更稳定取去叫,相对的也会丧失一点乐趣价环撤。当然我相信诬肯,对于绝大多数普通驾驶员来说每,安全绝对比好玩更重要撩希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酣鹊霸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型苔坷绷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌怂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少挽,包括两厢车型EV系列李、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等欣,而这一次圃,为了继续完善产品覆盖面嘉辛撤,北汽新能源推出了定位更低的EC系列社,它的车身造型紧凑刷,内外都是年轻化的设定还辆跋,不久之后囤雇拔,这台新能源小生将正式亮相轰坞。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况铝堵,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型圃另,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性想,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)惋。    此外防摩链,EC180使用卤素大灯剃涎,出于成本考虑无可厚非蛔矛,但是如果能装备低能耗的LED光源崔,不仅更符合车型环保的定位醛袄顾,照明效果也更好财酚门。    车身尺寸械帧,那就在细节设计上多下些功夫井,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手毋性实,都让人觉得这台车虽然定位低蝗瓶,但是还是有一些格调的仙茂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见令。    作为一台微型车俄权欣,14英寸的轮圈并不似想象的那样形椤,看上去没有什么违和感誓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置风朵。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强份双,但是后杠银色护板畴、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉墨,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动盎,虽然我知道你不会这么做熊。    和它的前辈们不一样七,EC180在推出之前没有常规汽油版车型狸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新限,这是EC180客观上的优势鸡呈办。而它也非常注重细节上的修饰粒,精致感的营造比较到位死怒匿,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决乌革,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面惦滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编板:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈逦馈,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位畅。近年来统,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升姓,这两年也有不少品牌发力于此犊济叔。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看炽瞥校,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首佳抡,奥德赛途、艾力绅30000台和24616台悍别,居于第二和第三康册暖,奔驰V级的销量为4836台糙酪。也就是说纷懈,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多滥,由此可见它的惊人实力窘久苔。    市场竞争是残酷的享,但常年的霸主又或是孤单的太兑馅,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考傻,努力和提升的方向只有自己才能决定闪瓶复。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战莆相戒。当它在今年11月初上市之际菲,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是请骑聊,新GL8到底比老款提升了多少伴?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样秽抗?舒适性是否依旧……等等萌。正是带着这样的疑问鲜,我们将新老GL8汇聚到了一起突拎吮。本着结论先行的原则苗隆尝,我在文章一开始不妨就直接告诉大家螺庐,新GL8进步可以用四个字来形容攫扣:非常明显!    文章一开头酸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型抵。简单来说共分三款澈谜轻:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车礁烧衔,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8颓剁仆。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型淘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯铩(新推出的Avenir版更贵一些雹,为44.99万)愤尸,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下耸姜,因此它不在本文对比的行列中掠。   外观造型媒:尺寸差异不大梦涤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例帕辫,先来说说新老GL8的外观造型毕券羔。作为换代车型世外,新车的进步肯定是明显的蛊矗,这不仅仅体现在配置上断,更多的是展现了设计语言的迭代鄙姓删。当然逝汹,就外观造型来劲沦,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间比浦怖,但整体造型依旧不显过时坏。两车的前脸造型都显得比较大器换。其中蛇,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲惺殴圃、更富有力量感础,而老款则更多是圆润滴辟。 更多精彩视频阑,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看虹犯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格镭莫,相较于老款使得车头的层次感更强揣僳碑。与此同时却,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯崇骏涝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方翟犬。其中新车采用了比较平直的腰线牌伞,并在车窗上缘的线条上做更多的文章浅容靶,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计切骸,让车侧视觉效果显得比较修长蔫埠。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”痞。总之部五巧,就视觉效果来说僻菏淮,新GL8显得比较修长箍,而老款则颇为厚重冗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面斗,新老GL8的整体差异并不算大穿,宽度与轴距数据都保持了一致罗摩兜,但车长反倒是老款更长一点点擅楼,同时新款的车高较老款多出了5mm躲,达到了1805mm绞鲜。对于经承罚开MPV车型的朋友或许知道韦茧酸,车宽和车长开习惯后或许都不是问题家,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库暑攻。以编辑所在的上海为例肺弗,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右但秃毯,但也有少部分市中心商场烦臼、酒店的车库限高是1.85米左右崔奇,因此对于这部分车库来说袜哥,无论新老款GL8依旧可以自由出入副点搪。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级疗斡,它俩1890mm与1880mm的“身高”雌,有时就会显得不太方便了同番。 更多精彩视频赏,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样彻苟惮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显板,新GL8看着更宽八淋闻。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异焙莆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长溃涎蹋,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计五,这些都提升了它的横向延展性梦,为整体视觉效果加分不少问。至于尾灯光源蔡汰,两车均为全LED设计蠕勉谰,辨识度高拇杀麻,而且看着也很时髦坡邵傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编怜地具:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来芍,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象啤,就是廉价且缺乏品质感吴棋割。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品滑污绊,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的靶。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品刷七厂,在各个方面都展现出了标杆的水准吩冻。今天我们试驾的车型街翁荚,就是博越1.8T囊春,表现如何噬?请您接着往下看酞赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湍舱啦:沈达炜 版权作品猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载倦擎碾,违者将被追究法律责任始。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆沸,因为众泰SR9是一款很有争议的车型酪,当它还是一个受精卵阶段卸,就已经有无数支持者在等待它的降生迸喘恃,也有无数批评者在诅咒它的未来空偿。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车徽,它前面有无数前辈的名字伺:陆风X7敲澳、瑞风A60未腿、BJ80等孟,当然也包括自家兄弟SR7修冈捶、T600未类删,这些车型凭借“蹭热度”阑奋、“炒话题”得到相当多的关注踌嚏。然而除了最受关注的造型设计部分氛软烩,我们更关心这款车究竟怎么样截东桅?包括它的驾驶感受陀蜜锑,以及空间等车主使用部分尽炼泻,能否让那些支持它的消费者满意你。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍棱乡乔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面酮睫绒。另外设岸,我们也会带上放大镜硼,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”纶啦佛。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm趣,轴距2850mm湃簧。同级别算是中等身材溉,众泰SR9的车身设计偏低矮腺,制造流线型视觉效果抗史孤。另外风阻系数也确实不大驴,只有0.36距彻老。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了小澄,包括车头元素的比例黔巨、以及包括发动机盖上的四条棱线扔、大尺寸中网动、侧进气格栅的造型等细节设计贩握,都跟Macan有极度雷同之处室安募,当然这不是巧合俊,众泰SR9用较低的设计成本绢,得到的最大的关注度孙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的淋。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感攻,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外酮掣,全系都有氛佰涩。 跟头灯一样醋睬,尾灯也是加入了一些自己的设计嚼筒姬,并且采用LED尾灯泼,视觉效果尚可桑。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错隶鲸,但感觉还是有些夸张了椿,毕竟这款车离高性能还差得很远迷变,最多只能算是个偏运动风格的SUV蔷,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠昧蒜岔。而且我看到这款车看起来是四出煤,其实只有两个排气下砂,左右各一个崔卉。    外观做工相当不错猫淌,我给90分毯。车头大灯处的接缝倦撇谁、中网的接缝都非常均匀跺痴,也没有明显组装问题翱,只有左侧尾灯的接缝稍宽含绞筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咎筹:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上敛驰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市话掠薯,共推出5款车型槐,售价区间为7.89-9.99万元聚竟,至此颓醛,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补路蜡钮。   森雅R7的同级竞争者长安CS35顶,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额券,那么作为后来者伸犁,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力炊。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型渭陌渡。这个时节的雪乡正值旅游旺季伍途,景色迷人儡牢,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情清割。然而冰雪路况对车辆是一大考验祁,那么斡柬,森雅R7能否征服这片雪地呢视旧?   外观介绍绢: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛:李芳 版权作品豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱谐,严禁转载儡互,违者将被追究法律责任脊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年嫡痰髓,它基于雷诺日产的C平台打造欢,继承了逍客的特性墙朗,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV吴设。一年前启辰推出了T70X少,它在T70的基础上升级了外观和配置狗,来补充T70的市吵小,反响不错函。本次试驾袄,主办方选择了长白山脚下进行庆核苫,其中涉及乡间公路官牛、高速路以及冰雪路面岭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X蜕徊,它们能行吗娜狼?(以下简称熟:T70/T70X) ● 车型简介响:    T70X拥有T70的一切乔拭渤,两者的动力系统屋、内饰等也完全没有区别骆孤纠,两车的驾驶感受基本是相同的通。不同之处仅在于肮,T70X比T70多了一套黑色大包围焊酮泵,这让它看上去更为运动腥。    这一圈大包围让T70X增色不少侥,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈唤,T70在T70X面前的确有些黯然失色梅郴。因为T70X诞生的时间也较晚毕,我选择了T70X作为我的试驾车芭。    T70X全系只有2.0L这一种动力市擂庇,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE素。它的最大功率144马力(106千瓦)湿,最大扭矩198牛·米线刃,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训堤猛巍,这次我试驾这辆车是CVT版褪涉纬。   ● 乡间公路饯、高速公路试驾倒:    在东北降雪比较多的地区味,动辄四五个月都冰天雪地糕,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的浦封酬。相比普通轮胎嫉,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力逞陈,更软的橡胶可以防止冻裂涩,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力骨监,不易打滑捻抄险。    T70X和T70开起来是没有区别的兰敛,也就是说讽垄耍,它们开起来都跟老款逍客高度相似沛。2.0L的发动机+CVT变速箱箍良,就别指望有多强的动力了衰说,中低速还可以纷拓,到了高速上会有些力不从心驼始耪。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性对,对于这样一辆城市SUV来说沉亢,易上手讹囊馈、好开就已经不错了纤劲帽。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡藏级抽,但我试了一下怜谈,它的反应速度偏慢庞,顿挫也不薪敬洹,我猜用这个模式的人应该很少睬侨嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编课昆侧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地隋联南,十有八九不是什么好事焊氮裳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生飘佬查,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面铰辣。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人碘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪溪谢。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达盖仍,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头四。丢掉那些危险勿近的印象吧奉,雪地驾驶并没有那么“噩梦”距伯,而且还能找到不少乐趣幸嚼伴,看看这台7座SUV怎么玩起来枯此。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地镀钢疲,每年寒冬的低温带来连场的降雪妥,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地冕扁苔。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰怖扔,形成了光滑的冰湖孟。在这里胶徘,少不了要放开地玩一把漂移溃锹狄,不过更重要的是侗才骂,我们通过在这片场地上的驾驶蹄钢,要熟悉冰雪路面的操控感觉茨事,找到更安全地通过的方法岭侠梆,让我们不在一片白茫茫面前慌张囱啼笔,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家土累骡、脾气和善的一款7座SUV给难住娘式。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下诬疮,一个舒适的温度是是深入雪地的前提狙,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪帆。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热闪,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了参。如果你在寒冷的地区郸颈霸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置魂衬。   汉兰达的动力总成霓甜,对它关心的网友已经非常熟悉了布,在附着力如此低的冰面档孟酣,动力很多时候都发不了威辣突,在这里漂移也根本不需要很强的动力旗。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了癸挞,而且它还带有手动模式喝,在冰雪路面的情况下浦没,对动力输出的控制也可以更主动一些贾,能让人踏实不少雇。毕竟在很多时候恕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步讨辨雇。最后陈送,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了强都窃,就看国产车型什么时候也跟进改款挥狼。    即便不是到冰湖里耍乐挛奥,在冬天满地积雪的地区微疵匪,换上一套冬季轮胎也很有必要厦惭,否则你会变得举步维艰宿熄蒋,再好的车也难逃这宿命烧炼蹲。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力拉托,但是在几乎光滑的冰湖上咳挫,冬季轮胎也很难施展“武功”肠卡。之所以没有再上钢钉等,那是因为我们的体验比较简单船,并不是为了练习用更快的速度通过尾肯,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的法。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了睡彼,所以一定要保持油门偶撇凛,才能保持连续顺畅的漂移动作吕统。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话桐,车身马上就会原地掉头唯慌。转向也需要不断地调整郝,再加上路面的附着力一直发生着变化教,要漂出姿态还是挺难的肉。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控霸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的梨橙,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼霸郸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来恐屏难,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown虽琅违,And the sky is grey”凌腑,还有Malibu海滩漠汲婪、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版荷慌。   迈锐宝乐斑通,这辆几十年前的经典V8硬汉腊些辖,经过时代的洗礼解,慢慢演化成一辆普通四门轿车蓟,现在还出了排量为1.8L的混动版筹赴,真是唏嘘纱欢遂。除了这相同的红色夏圃,我很难把它跟它的历史联系起来孙尸,真的是“你也不知道你会变成谁”倾。扯远了翻逃,无论车变成什么样杰棉冀,还是人变成什么样悔瞄,无非都是朝着自己最适合的方向前进砍。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感哄铜喜,它变得柔美流畅粕柯,接受的人更多了捌。近年来油电混合动力趋于普及盗萌纠,迈锐宝XL的混动版作为重头戏魔萄乓,自面世以来所受的关注度颇高铅,有点儿“黑马”的意思较,仿佛在说悸:无论在哪个年代腔廓,我都要当那个时代青年爆。 ● 车型简介里本: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型妇女嘿,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版龟,本次测试的是后者还髓喀。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰巨,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”祥骡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了放臀滤。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当缕亨,多了隔热玻璃和并线辅助啃份缸,少了18英寸轮圈和全景天窗诬擒,价格上贵了2万剖。像前排座椅加热怕撮赌、通风哦碘舵、记忆自不必说腥弊,自动泊车挎秃弓、自适应巡航羚避,车道偏离等这些功能也一应俱全湍垄尼,配置水平还是挺高的堆热冉。 ● 动力系统蹲涧:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成宝每镰,两个电机加起来陀,最大功率有114千瓦齿,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)副拴,最大扭矩175牛·米姬奇。与雅阁和凯美瑞混动版相比皖搬扮,它的电动机参数更高伪贰,发动机则弱一些醛湿。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍始暮钞,有兴趣的朋友可以点击这里忌隶潦:《丰田双擎Hold得住吗完?聊通用新混动系统》勉棠软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿桂募:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型哀鸿,上市仅4个月呕集许,单月销量就突破了2万台楔,成为了不折不扣的“爆款”车型勉镶。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型铣床,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒谎,表现不俗截。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型懈猫咆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒姐拉七。而今天哆补,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试荆你介,至此该车全系各种动力组合伐挥猎,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)米谰。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了霉,相信不少网友也已经对它有了一定的了解滔,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友碾,可以点击我的同事之前撰写的文章馁甫剖。除了两款车型的测试骸荚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容柬,对于这款车设计亮点的详细的解读泵视抬,您也同样不能错过蹿肋魄。 ● 外观和内饰简介凳情:    想要成为同级别中的“爆款”车型挪拭比,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球某,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念妥,使其有了非常不错的颜值臂,尺寸方面绕描酥,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm华确倘,轴距2700mm题。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面菲,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的簿徐,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)疵堆彼、后部驻车雷达+影像系统粗、后视镜加热等盼。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错伍煞敞,配备的是佳通轮胎工,尺寸为215/60 R17臼扳疼。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质枫,副驾驶前方蹿肆、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革讼挫。与之前我的同事测试所不同的是喇搜,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏失,取而代之的是一块8英寸屏幕腿,但功能同样不会让你失望瑞揭俏。    安全配置方面绊柑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统存,都是同级别中非常主流的安全配置圣,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期动蓉,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊酸锋扳。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型回捕协,主副驾驶座都为手动调节寇,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置琴,在RX5上市时父藩,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗诵户,如今从销量数据来看奔筐幸,其实早已突破了这数浦侵,但我们咨询厂商人员后得知蜂蒂,对于目前购买这车的朋友檄,全景天窗依旧会赠送呛,这里必须要点赞卜棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓤剿喷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆派息硼,当时是一款采用3.0T发动机的车型线派亩,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版芹劲,售价为44.38万元窜诉,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当蹋。2.0T发动机相比之前海外试驾夕签,虽然降低了排量芍,并且减少了气缸数涪,但其特点却并未因此而改变萌。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象母吠贫,如今林肯想转变这种风格伺,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车谴,他们想让这款车有更成熟稳重的风格汹沙为,所以它放弃了飞翼式的中网造型秀,整车风格也更偏重成熟稳重羌扛成。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用捅,例如已经上市的新款MKZ冗梆。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蔬嵌,整个公司都为这款车倾注了大量心血寡。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前唯拷秤,让他们能够从中吸取到灵感涡,去设计一辆美丽且优雅的豪华车肥桶唐。    所以在这款车上有很多新颖的设计息兼趟,例如门把手的设计就独具一格该鞋欧,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间核孟,位置的上移带来两个好处效,首先开关车门的动作更自然池蹭屉,其次整个车门线条更加完整菱惨汲。关于这个门把手的故事凯,此前已经有文章进行详细讲解癸。(点击链接可了解更多挥阂。)    车尾是我认为最美丽的部分倍辩,外拱的后翼子板币、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾坝屁,带有一种老派豪华轿车的风格虹。在C柱和轮拱处蹿,也有着细节的层次设计坏,这只有在长时间使用后才能发现常户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编龚男:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前偷,我刚刚完成了额济纳旗之旅串,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠变猴筹。巧的是饰,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾劳抨患。已经达成“冰火两重天”成就的我曙晾媳,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识铜谰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受吻前。   福特全系SUV包括5款车型肯:翼搏台苏吓、翼虎臂侠蓉、锐界叉、探险者纶垮息、撼路者色漂料,越野属性依次提高解丰,相对应的裂瓣,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强良娥寐。后文中会结合驾驶体验详细说明读戚妻。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV鸡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型刀,日常应付土路/薄雪地还没问题百秒乘,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了撩蚂涣。所以这次在雪地上体验时狈肠黄,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎墟。    实际驾驶中巧湘半,受限于前轮驱动先律策,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足官木,这时就能感觉到ESP的介入唯缎,通过制动的方式降低内侧车轮转速勒襄剑,一定程度上修正车辆推头的趋势截斗靶,来帮助过弯恕。    在防滑钉轮胎的帮助下恋弊颈,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的拎胚可,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题帮绦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠珊慑嫌,就有些自讨没趣了破,还是交给定位更高的大哥们来吧送木浦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统歉襄缕,采用多片离合式中央差速器塑浇,日常为前轮驱动澈,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴仿穷。此外嫌,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助陵,简单理解这个功能贫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载椭,使另一侧车轮获得扭矩饶挥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移厘溉,冰面的附着力比薄雪地更低锨详俗。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀忻夕,在冰面上提速也能比较轻松剑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭灰,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施梯颓。既然关不了糯孩廖,那么就只能“享受”这份安全的约束了侈蒂脖。实际体验中蝎挥锚,ESP偶尔还是会介入制动暴葱,不过并不频繁萌熊欧。    对于翼虎来说酱郸,一旦两个前轮失去动力道串,能分配给后轮的扭矩比较有限钞鼻,遇到薄雪地或沙土路还好拒材,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上假提东,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了贫颠坟。不过这两次试驾体验下来吼,翼虎还是能够胜任冰面兽、雪地和沙地等大部分路况怂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的涉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来婪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上菠,锐界更大更家用急,中国地区还特供了7座车型沙拈。而在越野性能上讥靛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大混嫩帅,二者的四驱形式几乎没有差别鹤捆,理论上脱困能力差别不大爸,但锐界离地间隙略高赂,且有22/23°的接近离去角窘,通过性会更好轿。不过很可惜梁复摄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趴钦炯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候零,你有没有过这种经历抨:突然看到一款车券笔姥,各项指标都挺符合自己要求的冠钒领,但不知道为啥之前根本没听说过它噬般哀。这时你可能会捶胸顿足并狄谢:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢先。不过这次簿黑喜,没听说过日产Pathfinder的话梨,不怪你快。因为它是一辆平行进口车娘督棚,历经四代车型氢户,从未被官方引入过克巾肋,自然声音很小荷芭。我可以很负责任的说妒,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章你,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求坑红。    有一个关键点我觉得应该提一下俱翔,Pathfinder虽然是一辆平行进口车替矾莲,但它可不止有背影蹈,它是“有背景”的桨谴。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的玫谩。也就是说跑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司莫祭称,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司圣。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”舶共闭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了池署。而且蔑嫩馅,你将会在部分日产的4S店看到这款车菇,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务拉,同时又负责保修熄,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了台。这样一来陇,定能打消许多人的顾虑爽登经。    目前傅,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拴信,定价分别为38.8万和39.8万谷敛。没错忿狠,3.5L版本因为配置比混动版低舵尺耐,所以排量大售价反而更低敝捌。由于没有被日产官方引入陌侥,Pathfinder之前并没有中文名称粹。“Path”在英文中是“路径巩茄、小路”的意思皑,一般不被用来说 公路嫁皆,多指无人修筑的那种“野路”家傻,而“find”则是“找到”的意思抄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”眠,可翻译为“发现者”之类划拘。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思喂蹿揭,寓意这款车有比较强的越野能力垦。郑州东风把定名为“探路者”岗荷,挺好听的垂筐。    不过虫沦掏,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV隧烩啪,似乎并没有那么强调越野性能浑。这个名字只是个“摆设”吗稗?并非如此椽,它曾经可是个硬派咸绣。    Pathfinder的发展过程很有意思陪逗埂,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV伦韶那。说简单一点就是登烂,它的车身造型比较扁长察耪,看起来没有那么高大威猛钨,追求的是二槐、三排的空间和后备箱空间填陛怒。底盘呢有别于硬派越野车憋,追求的是公路驾驶性能和舒适性蛾苔膜,也就是我们平时说的城市SUV隋床。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗湿?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56短蛊缸,也就是现在的QX80同平台灵峭忍。纵置发动机七椭啼,后轮或四轮驱动拱壤褪,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机琶林,另外还有5.6L V8的版本熟。再往上捣(二声)伙卫凰,第二代车型又是承载式车身惨,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机童擅襄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身篙鸥敢,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式垫诡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机绵措脓。    随着时间的推移僧靠,不管车身形式怎么变景,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的无,从一开始4米3的车长昂猾衔,到后来的4米5警、4米6寸舍肮,再到第三代的4米7浩谢、4米8狼架,直到现在的5米矩偶。    在之前的迭代中卢,它的发动机排量也在不断增大烩,直到现在的第四代车型沁,除了有3.5L V6发动机之外护拐,还搭载了混合动力系统叭邵垫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L单涂。个头大报拳瞥,排量薪副泶伞,这显然是最符合中国人口味的一代车型了略。    两款车装备了不同品牌的轮胎扒华忱,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配勿,尺寸为前后235/55 R20寥堪,3.5L车型为235/65 R18苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编螺挺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感绒,内饰科幻融,这是标致4008留给人的最深印象梧烈。这台车经海外的3008加长而来写谋捷,定位于紧凑型SUV添雀环,面向年轻人醚,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的羌吮耸。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型步秆粳,售价27.37万元楔钱脾,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢景、LED大灯逝芭、座椅/后视镜记忆剿、自动泊车泵沽沫、19英寸轮圈等配置表萌幕,价格也比次顶配贵了3万元斧。    来到车内蚂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围未,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感肯卤,内饰的整体做工用料不错琳缔,按键的机械味道很浓韦炕缎,方向盘握着也很有趣匿。另外在豪华型及以上配置车型上答监,配有香氛装置及负离子发生器科凳退,有点浪漫的味道付。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱鳞惩蕉,和508是完全一样的吞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统矮丛,最大功率为167马力(123kW)防杏仟,最大扭矩245牛·米兼诲,比1.8T发动机少了37马力咯轰稀、35牛·米凭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架饲虱,在调校上莲,标致车型一贯有着不错的表现校,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差漆,舒适性和操控性都有兼顾鸡篱,这次它的表现倒挺让我意外的村,是个小惊喜鳖道。    4008开起来很稳重倍埂,和年轻的外观绷、动感的内饰特别不符诬,但后来我发现避镐,这实际上是我开过最舒服的标致车围。    以往标致车的底盘绊嗅,都会带些灵活拆噶古、有点要耍操控的意思凄典饰,而这次在4008上则不然兼,它已经脱离了标致车的感觉配庞,完全向纯舒适靠拢拆腥规,它的悬架比508的还软尾嫉埂,底盘也比508更厚重冯,成了现在国产标致中最舒服的一款吻们馆。    低速时就尖嫂,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的畅跑烂,传到车内的振动轻微又柔和破哭。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的划呐,只要转向动作一大醇,都能感受到车身的侧倾诽贬。    转向感觉还不错郎,车辆整体的动态反应是不温不火的葛亥,力度也适中访侈,出色的是小方向盘带来的感觉访,握住3窝撕呕、9点凡背,你的双手距离很近饯授,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的泥漏管,很有乐趣僻勘香。    1.8T发动机能给予充足的动力响应隧巳杠,油门随踩随有谐雹,而且输出比较线性孰乏,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微颠铜磁。最关键的是级,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏链采,开起来会让车很蹿挨笔,非常不顺人林晾,而在这辆4008上没有出现这样的问题癌,是一个好事丧。    不过侩焕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意娘,也许是为了保证舒适性的缘故凑喝等,它的换挡速度很慢捐陶料,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的灰,而一旦油门多给一些价,这样的换挡速度反而会造成动力中断阀梳,带来顿挫希地寸,身子会随着换挡往前一冲一冲的干背,以舒适性角度考量袄久,这适得其反了朴凌似。   按住挡把后面的Sport按键匆投,可以启动/关闭运动模式秃溃殴,在运动模式下辆微砰,变速箱会延后升挡时机晚弟、转向力度会更沉蛋澳、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蕾,像是一个在学大人说话的小孩儿谜歉恰。除了性能测试文搏,这模式我一般不用悉校晴,这声音刚听挺逗的久咸,听一会儿就嫌吵了起。下面查蓄哺,我们看看它的测试成绩岔娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸵谎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控帕顺,所以雨雪天气下革捍,我开车都会格外小心唇群。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动捻,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨商么赁,有着开阔的场地怕,有着四驱车禾连娇,看来我们能在冰面上玩个尽兴了卞妒临。    这次的试驾车辆是三款——CDX侨墓结、RDX和MDX巫醒钵,但时间有限价伞,我们仅试驾了两款——CDX和RDX惨。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧撑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上皮,我们见到了换了“鞋”的CDX朴。在冰面上驾驶腔,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力勿晦僧,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限小眠,不会轻易硬化开裂拇哗。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式怖限瓦,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蹬骗临。然后将ESC电子稳定系统完全关闭勃,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统砰,所以在地面有一定摩擦力的情况下佳,车辆会根据前轮轨迹行进缎县署。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣塑蜡。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式夸谢,只有舒适和运动两个模式抽桥,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说糕,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异鲁,所以这次荆懂,与其设置四憨、五种模式妥入,感觉不出差异枪钦,不如设置两种溺,差异体现得会更明显撼。    我们回归现巢巍,看看地面诉彩,都是积雪笆齿,但这下面可都是厚厚的冰层府港,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰诉涧菏,这都是冰面行驶的小陷阱梅。看到桩桶了吗涩?那就是第一个项目汤,在冰面上漂移画定圆俩铆斗。    多说一句令,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本辖馆桔,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱滔淡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了衫哨,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现盲故。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道送棵,教练在我们上车前讲到魔,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定彩同舵,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感萝藤跨,而在运动模式下可,后轮能获得更多的驱动力昏龄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作伸描,在安全的前提下羚视,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目赋。    我先不急不忙的将车开入弯道苍,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续猛咐。这时候教练说睦串,多给油舜第委,感受重心炉汞柑。我只好一脚踹在油门上屎,随着车漂移起来扇褂画,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整戏舶彩,再反打方向校卧圣,控制住车尾的摆动咐记糙,当摆动减小时覆耐,再多给油门检登查,继续画圆彭扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斑胖:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV富,在上市初期尽管只有5座车型囤膳,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力邻,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心复。虽然是L仁涸府,但它并不是一般意义的轴距加长疟。目前H7L蓝标车型提供三款车型炔句,售价区间17.17-19.38万元兜,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统篮。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型遣暑蠢,售价18.18万元廷浚熟。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧:沈达炜 版权作品枚凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权括氢,严禁转载北,违者将被追究法律责任侮乱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后堂将,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待涸起袭,接下来就让我们通过场地试驾扑铝痪,对它进行一些简单的了解龄沏妇。至于全面的动态表现材持,还是要等到之后的道路试驾馁。    在开始场地试驾前染妹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型木,顺便再补充一些内容胆淌,如果您还不了解这台途观L的静态表现识,建议往前翻两页疼,先看看之前的详细解读令。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型居蕾澳,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的舜敝。前大灯采用了全LED光源刀防贾,轮圈尺寸也达到了19英寸笺效,车门配有无钥匙进入侠劳孺,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出戈蔑。   ◆ 内饰配置    在配置方面现付,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现穗畴晴。除了自动大灯炔、电子手刹舵、自动驻车以及全景天窗外氖慰眷,中配车型还拥有自动泊车骄、方向盘与前排座椅加热昆嘶哺。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调挖扭扳,整体配置水平算是比较高的干日,满足日常使用完全不成问题遁馈。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高检,这回我特意换了个188cm的大块头取需。事实证明途观L加长后的效果确实明显双瘫诚,体验者在前排调整到标准坐姿后筷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间瓮伪,空间表现值得称道景蹋粹。不过虽然途观L进行了加长罕愁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划惺,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont墟情。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节卧涩苟,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐塑零罚,处于底部时则能提高后备厢的高度哼,加上220V电源接口叙容,设计上还是非常人性化的宫相凉。值得一提的是贰扛褥,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门彭寺吃,并带有延迟关闭功能胳沉底。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态肖亭裸,也就是想要让尾门关闭后锁车顿,就需要在锁车的状态下打开尾门镶碌。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单诫澳磊,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息龋。可以明确的是绥,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校痛炉害,整体的风格更加偏向舒适蹈鲜合,但悬架回弹的速度一般牛谜龋,韧性不足瘟,经过连续振动时容易产生振动的叠加舱。另外就是方向盘的指向性还算不错茶,中间位置虚位不大叭,车头响应也比较及时坑。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现氓彤,只能等到后面的公路试驾了吴彪。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相丧喜臀,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了弹拐。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型世旁,满足市场对于紧凑型SUV的需求蝗醇,而全新的途观L则晋级为中型SUV混,与昂科威和锐界等车型争夺市场短挖耙。至于大型SUVTeramont牟枚蹿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务握弓记。    可以看出旱,如今途观还是途观究,但途观L却并不是途观加长那么简单请很,这是一台全新的中型SUV勘腥,而且只提供1.8T与2.0T车型痕堆广,所以在价格方面酚潍武,势必要比老款途观高出一截靶。对于上海大众而言很行秤,途观L是一个新的起点抒,同时是一个新的挑战勒蝗,而它能否引领中型SUV市臣啤?还要看明年1月18日的上市发布会嘿咆绍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡肯呢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的袱汐吕,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前饶,所有汽车厂家还是都在为此做着改变覆烹寐,其中最直观的变化就是减小排量蜗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少遣,原来的8缸变6缸锻抠,6缸变4缸莱须,而4缸则还要再砍掉1个缸版换省,正如你所看到的蜂避从,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现无柏,照这么发展下去填,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了聘。    如果说礁如廓,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈卤,那么混动技术则相对要好接受的多坛。这个领域中蔽,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列俯凭辽,虽然丰田的THS技术已经非常成功师,但作为老对手矫既蒋,本田大法也不是吃素的笺丛乒,在i-MMD的加持下祥嗓睦,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本奋炮锚。如今材,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动挞。    今天径,我们一次性试驾两款车型酶绰屡,思域180TURBO和思铂睿混动茂途,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初稻笆阂,它的身上就充满了无数光环戎藏,从其现在仍要加价订车的情况来看炬,也无愧于它在同级别中的最高关注度缮。鉴于大家对这款车已经这么了解了闹愁,我们也不在这大谈外观设计了蓝械特,只说180TURBO上的变化汇。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素挽嘲,但我想思域的外观在同级中绿,起码应该也能算的上中等馈屏胎。犀利的车头造型体穿翻,低矮的车身等橡倪仇,这些点都能抓住年轻人的心沁,回到今天要说的这辆180TURBO身上渡,它外观上一眼能看到的不同欧攫,就是轮圈的造型朴素了很多吞簿,除此之外纷齿,就需要仔细观察了趴兔龄。    内饰的变化应该说是一目了然貉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代牧卿,虽然还保留了蓝牙等基本功能殿涕家,在无论从高档感还是功能性上铰封,都与220TURBO有不小差距铰钎,而发生改变的还不止这里矛,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照猜草抖,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化抠闻攘。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看幸,两款车的配置相差还真不少醛躺惨,除了之前提到的一些便利性配置钱谢曹,当你握上方向盘貌炼,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘口,在握感上差了一个档次淘灿匿,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了推,而且作为一款售价到达12.79万元的车冗鲤窝,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了骸挺税。静态部分告一段落滔恨,先别急着下结论被涎,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”媚科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫殿喉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟盾,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过殿访,相信你也和我一样冬蓄,早已对这些老面孔麻木了叮,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道娄蹭。在大部分人印象中耗,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的廖叉,哎...还不是预算问题嘛抗驮,将就着开呗唇。用不着侈式答,新发动机挺给力的煌,用不着将就着开糯京,甚至有点小惊喜岔纯。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)嘿,是配置最高的2.0L车型戒矢拐,官方指导价为19.64万衅。相处了几天祭镁剁,我对这台车的配置挺满意的弊凯豢,除了舒适性配置照顾周全之外坟,还有丰富的主动安全配置方距翔,基本上可以满足一步到位的需求崩。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯澜惕,只有近光光源是LED(低配为卤素)穗函孟,但普及程度却挺高的沪鸿搔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了辈,对于消费者来说是好事偷摔。    这